Kecskeméti kerékpáros koncepció

Kecskeméti területi szervezet Kecskeméti kerékpáros koncepció Jobbágy Zsigmond 2010. december 17.

KIK VAGYUNK? A Magyar Kerékpárosklub 2002-ben alakult civil szervezet Ezer fı feletti taglétszám Országos szervezet több területi szervezettel (Bp, Gyır, Debrecen, Miskolc, Érd) 2009 tavasza óta Kecskemét is Cél: a kerékpározás népszerősítése, terjesztése, a közlekedési kultúra megteremtése, érdekvédelem, szakmai tanácsadás Közéleti és közösségi tevékenység, lobbitevékenység, kampányok

KITEKINTÉS Kerékpár vs. többi közlekedési eszköz Felmérések bizonyítják, hogy városban 5 km távolságig a kerékpár a leggyorsabb közlekedési eszköz CO 2 -kibocsátás klímabarát közlekedés Közelgı olajválság már a Nemzetközi Energia Ügynökség jelentésében is Egészséges, csendes, környezetbarát közlekedési mód Adrenalin- és endorfinforrás Az élhetı települések egyik szimbóluma

KECSKEMÉT Korábbi kerékpáros fejlesztések Fı közlekedési utak mentén Fıleg kerékpárutak, mára megjelent a kerékpáros nyom is Nagyjából összefüggı hálózat, de inkább a város északi részén (lakóövezetekben) Környéki kerékpárutak (Izsák, Hetényegyháza, Katonatelep felé) Abszolút pozitívum: belvárosi gyalogoskerékpáros zóna

KECSKEMÉT Jelenlegi helyzet Nem megfelelı, nem biztonságos kerékpárutak Karbantartás: ritka, kampányszerő felújítások, helyenként teljesen tönkrement állapot Kerékpáros szempontból átgondolatlan útfelújítások A hálózat nem állt össze, éppen a kritikus helyeken hiányoznak szakaszok Csak kerékpárút van, az egyéb lehetıségeket még nem használja ki a város (kerékpársáv, kerékpáros nyom, kerékpárosok elterelése a kis forgalmú mellékutcákba, egyirányú utcák stb.) Kevés kerékpáros átkelı, kényelmetlen fel- és lehajtók Az új építéső kerékpárutak már általában megfelelıek, a felújítások csak állagmegóvásra szorítkoznak

KECSKEMÉT Mi lesz a jövıben? Kerékpár: a város legnaprakészebb (interneten elérhetı) közlekedési koncepciójában is csak említés szintjén szerepel Divatos téma, ma már sokan beszélnek róla Kecskeméten az autóközpontú városi infrastruktúra-fejlesztés elérte a határait Környezetbarát (zöld) városi koncepció elkötelezettséget igényel VÍZIÓ: Még nem látható koherens fejlesztési irány

VÍZIÓ Milyen várost szeretnénk? Közlekedésfejlesztés irányai Egyéni vs. közösségi közlekedés Elınyben részesítjük-e a kerékpárt a többi közlekedési eszközzel szemben? Ha igen, akkor milyen eszközökkel? Az egységes szemlélet kialakításához, a hálózat kiépítéséhez és a következetes döntésekhez KONCEPCIÓRA van szükség. KONCEPCIÓ: Integrálja a célokat és az eszközöket, meghatározza a fejlesztési irányt és a tervezési szemléletet. A kerékpáros koncepciónak szintén integrálódnia kell a város közlekedési koncepciójába.

KERÉKPÁROS KONCEPCIÓ (Egyesült Királyság Nemzeti Kerékpáros Szervezete, 1997) Meglévı közlekedési hálózat kerékpárosbarát fejlesztésének lépései, sorrendben: forgalomcsillapítás sebességcsökkentés konfliktuspontok kezelése, forgalomszervezés útpálya újrafelosztása önálló kerékpárút építése gyalog- és kerékpárút építése

KERÉKPÁROS KONCEPCIÓ

MIÉRT NEM SZERETNÉNK KERÉKPÁRUTAT? Példa: Dunaföldvári út - Izsáki út Dózsa György út Petıfi Sándor utca Kecskemét legforgalmasabb kerékpárútja Több szakaszban alakult ki Állatorvosi ló: amit a kerékpárosok ellen el lehet követni, azt itt elkövették

Start: Auchan - teljesen új, kifogástalan minıségő és a szabványoknak megfelelı kerékpárút (és szintben elkülönített járda)

Start: Auchan - teljesen új, kifogástalan minıségő és a szabványoknak megfelelı kerékpárút (és külön járda...)

250 m-rel odébb...

Bagoly utca 1:0 az autósok javára

TESCO autósokhoz hangolt lámpa +1 perc a kerékpárosoknak

GAMF-kollégium - itt már nincs járda

GAMF buszmegálló itt sincs járda

KÉSZ Kft. elıtt

Shell-kút: egy jó kerékpáros átkelı, bár...... a pár hónapja felújított aszfalt eldolgozása hagy némi kívánnivalót maga után

Szilvási áruház: jótékonyan takaró sövény

Kukucs!

Olt utca: ennyit lát a kerékpáros...

...és ennyit az autós

Kerékpáros infrastruktúra (Igen, lehet!)

Kóstolgatják...

A négy sávon nem férünk el, de közmőkiváltásra sem telik...

4x4 sávos keresztezıdés kerékpáros átkelı nélkül: + 1,5 perc

Kıhíd utcai keresztezıdés

Dupla macisajt tábla

Az autóerózió által kialakított speciális rázó burkolat

Kecskeméten még étterem teraszán keresztülhaladó kerékpárút is van. Itt a vége...

MIÉRT NEM SZERETNÉNK KERÉKPÁRUTAT? Legalábbis nem mindenhol. Egy kerékpárút akkor jó, ha vonzó és jobb kerékpározási feltételeket biztosít! Menetirányszerinti közlekedés, kényelmes ráhajtás Gyalogos konfliktusok Elsıbbség meg nem adása Kötelezı használat feloldása Kiemelt csomópontok

Ötletek, javaslatok 1. Kerékpárparkolás fejlesztése 2. Intermodalitás erısítése a kerékpárral együtt 3. Egyirányúság feloldása kerékpárosok számára 4. Kiskorrekciók 5. Fıhálózati elemek kialakítása, felülvizsgálata 35

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!