Csömör kerékpáros szemmel
Tartalom: 1. A Magyar Kerékpárosklubról... 2 2. Minden út bringaút!... 3 3. Kerékpártárolók... 4 4. Útvonalhálózat... 6 5. Média... 8 1
1. A Magyar Kerékpárosklubról A Magyar Kerékpárosklub (MK) 2002-ben alakult kerékpáros érdekvédelmi szervezet. Fő célja a kerékpározás hazai terjedésének elősegítése, kultúrájának megteremtése. A szervezet fontos szereplője a közéletnek, szakmai segítséget nyújt a vonatkozó kormányzati döntések előkészítésénél, illetve közreműködik a tervek elkészítésében és megvalósításában. A Klub az Európai Kerékpáros Szövetség (ECF) tagja. Az MK munkáját elismert szakemberekből (közlekedés- és építőmérnökök) álló szakmai munkacsoportok, és a helyi adottságokat ismerő tagokból álló területi szervezetek végzik. A Magyar Kerékpárosklub Kelet-Pesti Területi Szervezetének () célja, hogy Budapest keleti területein és agglomerációjának településein elősegítse a közösségi, ezen belül a kerékpáros közlekedés és kultúra terjedését, fejlődését, valamint a helyi önkormányzatokkal együttműködve civil segítséget nyújtson a kerékpáros közlekedéshez szükséges infrastruktúra fejlesztéséhez, kiépítéséhez, hisz ezen létesítményeket az ott alkalomszerűen vagy rendszeresen kerékpározók használják, ők ismerik a legjobban. Működésünk eddigi időszakában felmértük a helyi kerékpáros infrastruktúrákat. Ezek alapján terveink szerint javaslatot teszünk az önkormányzatoknak a kerékpáros közlekedés biztonságosabbá tételéhez, a jövőbeni fejlesztésekhez. A szakmai munka mellett célunk minél több saját, ill. önkormányzatokkal, hatóságokkal és egyéb szervezetekkel közös kerékpározást, kerékpáros közlekedést bemutató, népszerűsítő programok szervezése. 2
2. Minden út bringaút! Elsődleges célunk az élhető települések kialakítása és fenntartása. Ennek egyik alappillére a emberközpontú közlekedés feltételeinek kialakítása. Ennek módja a gépjárműközlekedéssel szemben a gyalogos és kerékpáros közlekedés előnyben részesítése, biztonságos körülmények megteremtése. A kerékpáros és a kerékpárral kombinált közösségi közlekedés megfelelő alternatíva lehet a gépjármű közlekedés mellett. A településen belüli gépjármű közlekedés jelentős részét teszi ki az iskolába, munkába, üzletbe járás, mely mértékét csökkentve, helyette a kerékpáros és/vagy közösségi közlekedést előtérbe helyezve jelentősen csökkenthetők a gépjárművek település és környezetterhelő hatásai. A környezetbarát kerékpáros közlekedés részarányának növelésével csökkenthető az adott település lég és zajszennyezettsége, a közlekedéshez szükséges útfelület mérete, így csökkenő gépjárműforgalom esetén élhetőbb környezet alakul ki. A kerékpár nem csak játékszer, sportszer hanem és talán elsősorban közlekedési eszköz, amelyet egyre több ember felelősen mer használni közúti forgalomban is. Kerékpárral mindenhol szabad közlekedni, ahol azt a KRESZ nem tiltja. A kerékpár is jármű, az úton a helye, ezért fontos, hogy a közlekedéstervezők és a közlekedés résztvevői is járműnek tekintsék. Hasonlóképpen a kerékpáros is járművezető, úgy is kell viselkednie, cserébe őt is annak kell tekinteni. A kerékpározás előnyei: egészséges,olcsó, környezetbarát, rugalmas, stresszoldó, rövid távon (5 7 km) gyorsabb, mint a gépjármű vagy tömegközlekedés, a forgalmi dugók könnyen kikerülhetők, a parkolás is viszonylag problémamentes, nem kell a megállóban várakozni, és ajtótól ajtóig lehet vele közlekedni. A városi közlekedés fejlesztése során cél az, hogy kerékpárral gyorsan, biztonságosan és akadálymentesen lehessen eljutni mindenhova. A kerékpár integrált és egyenrangú része kell, hogy legyen a közlekedésnek. Elsősorban a kölcsönös együttműködésre és nem a teljes fizikai elkülönítésre kell a biztonságos kerékpáros közlekedést alapozni. Általánosságban elmondható, hogy településen belüli kerékpáros közlekedés esetén célszerű a kerékpárost a többi járművel egy felületen vezetni és a meglévő infrastruktúrát kerékpárosbaráttá tenni. Ennek módjai lehetnek a forgalomcsillapítás, sebességcsökkentés, forgalomszervezés, útpálya újrafelosztása és legvégső esetben az önálló kerékpárút vagy gyalog és kerékpárút. Csömör A Csömörre vonatkozó területfelmérést a helyi tagok bevonásával október elején tartottuk meg. Kiemelkedőnek látjuk a település jelenlegi helyzetét annak tekintetében, hogy gyakorlatilag nincs régebbről örökölt, átgondolatlan infrastruktúra, intézkedés, így már eleve előremutató megoldásokat lehet alkalmazni. Csömör elhelyezkedését tekintve nincs rajta átmenő forgalom, ezért jelenleg nincs szükség prioritást élvező, a kerékpáros közlekedés biztonságát növelő azonnali beavatkozásokra. A fenntartható jelen esetben kerékpáros közlekedés fejlesztése érdekében az alábbi elképzelések továbbgondolását tartjuk legfontosabbnak: 3
3. Kerékpártárolók Tárolók kialakításánál fontos szempont, hogy tegye lehetővé a kerékpár vázának és kerekének egyidejűleg történő lezárását is. Erre nyitott parkolók esetében legegyszerűbb és leggazdaságosabb megoldás az un. fordított U alak. Zárt tárolók esetén fontos szempont, hogy megőrzésre otthagyott kerékpár bármely részéhez illetéktelenek ne férhessenek hozzá (lásd képen). A teljes szakmai ajánlás megtalálható a www.kerekparosklub.hu honlapon a szakmai anyagok között, itt kiemelve található a csak keréktámaszos tárolók korszerűtlensége. A tárolók kihelyezését az önkormányzat megvalósíthatja saját forrásból, pályázati támogatással, illetve intézmények, cégek bevonásával, mely lehet adminisztratív (a tárolók műszaki dokumentációjának átadása, engedélyezési eljárás segítése) vagy reklámcélú (a tároló reklámfelületének kihasználása), mely nem mehet a funkció rovására. A képek az Erzsébetligeti színháznál (XVI. ker.) és a VII. kerületben készültek! A képek a csömöri Bricostore-nál és a béke téri gyógyszertárnál készültek 4
A jelenleg az iskolában, az önkormányzatnál, a COOP-nál és a patikáknál található tárolók erősen korlátozottan látják el feladatukat. Szükséges lenne a meglévő kerékpárparkolók átalakítása, modernizálása, és a nagyközség területén továbbiak kihelyezése: HÉV-végállomás (zárt) Iskola Zeneiskola Óvoda Polgármesteri Hivatal Posta Művelődési Ház Sportcsarnok Szlovák Ház Orvosi rendelők Játszóterek Temető A kerékpártárolók kihelyezése előtt szükséges meghatározni azok jövőbeni funkcióját. A tömegközlekedési (HÉV, buszvégállomás) csomópontokra célszerű zárt, hosszabb idejű tárolást lehetővé tévő, nagy kapacitású tárolók kihelyezése. Az iskolánál továbbra is támogatjuk a zárt parkolót, azonban a belső részébe javasoljuk megfelelő támaszok elhelyezését. Az iskolánál, óvodánál, praktikusnak tartanánk olyan parkoló kialakítását, amelyet a látogatók és szülők részére tartanának fönt, hiszen ők várhatóan kevesebb ideig használnák a támaszokat, a zárható tárolószekrényt nem vennék igénybe. A bevásárlóközpontok tudomásunk szerint nem tartoznak közvetlenül az Önkormányzat fennhatósága alá, de kérjük az Önök segítségét és közbenjárását, hogy ott is megfelelő típusú és számú tárolók létesülhessenek. 5
4. Útvonalhálózat Településen belül A kifejezetten kerékpárosok számára létesített infrastruktúrák szükségességét meg kell vizsgálni a főútvonalak esetében: célszerű ezt minden útfelújítás tervezése kapcsán megtenni, így az esetleges kivitelezés az útfelújítási munkálatok során megvalósítható. A mellékutcáknál a kisebb forgalom miatt jelenleg nem látjuk szükségesnek külön kerékpárforgalmi létesítmények kialakítását, azonban a kereszteződéseknél célszerű megvizsgálni az esetleges forgalomtechnikai eszközök kialakításának szükségességét. A járdán, illetve az autóforgalomtól elválasztott kerékpárutak létesítését nem támogatjuk, mert hamis biztonságérzetbe ringatják a kerékpárosokat, akik így fokozott veszélynek vannak kitéve a kereszteződésekben, ahol ráadásul a gépjárművezetők sem mindig számítanak rájuk, gyakran nem is látják a növényzet vagy egyéb műtárgyak takarása miatt. Sajnos ezt tényként erősítik meg a baleseti statisztikák (Timur utca - Fertály utca, XVI.ker.) Az Alkotmány utcában (V.ker.) található kerékpársáv egy példája az MK által támogatott megoldásoknak, amely egyenrangúnak tekinti a kerékpárost és így jóval biztonságosabb közlekedést tesz lehetővé. Települések között A Budapestre történő napi ingázás esetében a HÉV végállomáson kialakítandó tároló ideális lehetőséget nyújtana a kerékpár és a kötött pályás tömegközlekedés kombinálására. A tároló létesítésével (és használatának népszerűsítésével, amely akár a BKV-val közös kampányban is megvalósulhat) az állomás hatósugara kiterjedne az egész településre, mivel ez a távolság kerékpárral mindenki által teljesíthető és független a buszmenetrendtől. Kistarcsa, 3-as út viszonylatában szükségesnek látjuk a kerékpáros összeköttetés megvalósítását a bevásárló forgalom lehetősége miatt is alternatívát biztosítva az autós közlekedés mellett. Ez lehetőséget teremtene esetlegesen egy későbbiekben, a jelenlegi nyomvonaltervezet szerinti nemzetközi kerékpár vándorúthálózathoz történő csatlakozáshoz. (megj: EuroVelo Duna-Tisza összekötő szakasza) 6
Az M0-s autóúthoz kapcsolódó felüljárók esetében át kell gondolni a kerékpáros átvezetést is. Bp. XVI. kerület Timur utcában jelenleg egy kiépített kerékpárút található. Folytatásaként a felüljárón átvezetve Csömör is bekapcsolható a budapesti kerékpáros közlekedési hálózatba. Erre lehetőséget teremt továbbá egy csak gyalogos (a csömöri József Attila utca és a Bp. XVI. kerületi Suba u. között) és egy a HÉV holtvágánya melletti gyalogos átvezetés is. Előbbinél szükséges a két település részéről a rávezető útszakaszok kiépítése, míg utóbbinál csömöri oldalon már kiépített felhajtó található. Ezek lehetőséget biztosítanak a 3-as út fővárosi szakaszán kialakított kerékpáros folyosóhoz történő csatlakozásra. 7
5. Média A kerékpáros közlekedés népszerűsíthető a helyi sajtón keresztül is. Segítségükkel tájékoztató és felvilágosító anyagok juttathatóak el a helyi lakosokhoz. Szinte minden háztartás rendelkezik kerékpárral, csupán népszerűsítéssel, a használatra való buzdítással is nagy előrelépéseket lehet elérni. Emellett kerékpáros rendezvényekkel, közösségi programokkal is népszerűsíthető a városi közlekedés ezen ága, példa erre az évről-évre egyre több településen és kerületben megrendezett nemzetközi autómentes napi rendezvények (IX.22-én). Magyarország egyik legsikeresebb kerékpáros egyesülete is (Cube Csömör) Csömörön található. 2009. elején szeretnénk a X., XVI., XVII. kerület, és minél több kelet pesti agglomerációs település, Csömör, Kistarcsa, Nagytarcsa, Kerepes, Pécel, Maglód, Gyömrő, Ecser részvételével egy kelet pesti kerékpáros konferencia keretében megismertetni a résztvevőkkel (önkormányzatok és tervező irodák munkatársai,mk szakértői) a városi kerékpározásban rejlő lehetőségeket, kiépítésének alapjait, szabályait. Szeretnénk közös koncepciót kidolgozni, hiszen a kerékpárutak nem állhatnak meg kerület és településhatárokon! Rövid összefoglalónk csak vázlatosan mutatja be a településen elvégezhető fejlesztéseket, mely lehetőséget teremthet a fenntartható közlekedés fejlesztése érdekében. Sok esetben minimális beruházással és anyagi ráfordítással, népszerűsítéssel is látványos sikereket lehet elérni a helyi kerékpáros közlekedés fejlesztése érdekében, alternatívát kínálva az egyéni gépjárműközlekedéssel szemben. Nem a kerékpárutak hossza, hanem a kerékpárosbarát terület nagysága mutatja meg, hogy egy település mennyit tesz a fenntartható közlekedésért. További információk, segítség, szakmai anyagok tekintetében szívesen áll rendelkezésükre a Magyar Kerékpárosklub és kelet-pesti területi szervezete. Elérhetőségeink: Magyar Kerékpárosklub Iroda és postacím: 1136 Budapest, Hegedűs Gyula utca 23. Székhely és számlázási cím: 1136 Budapest, Pannónia utca 22. Email cím: info@kerekparosklub.hu Telefonszám: +36-1-789-5808 Magyar Kerékpárosklub kelet pesti területi szervezet (): kelet-pest@kerekparosklub.hu Acsai Zoltán +36-70-547-60-91 vezető Stankovics Andor +36-20-240-70-89 csömöri megbízott 2008.november 3. 8