Jó ötletnek tűnik? Közös Dolgaink, 2019. március 19. Molnár László
Az elmúlt évtized néhány legitim város és közlekedésfejlesztési dokumentuma: - BKRFT Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve (2009) - BUDAPEST 2030. Hosszútávú Városfejlesztési Koncepció (2013) - Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra fejlesztési Stratégia (2014) - BMT. 1. Balázs Mór terv. Budapest Közlekedésfejlesztési Stratégiája (2014) Jelenleg tervezési fázisban levő, vagy ligitimálásra váró dokumentumok: - BMT. 2. Balázs Mór Terv. a 2018 2030 közötti időszak fővárosi illetékességű közlekedésfejlesztési beruházási programja - BUDAPEST 2030. Városfejlesztési terv
Kormányhatározatok: Az 1563/2018.(XI.10.) Korm.határozat: a kötöttpályás projektek előkészítésének finanszírozása, a Budapest vasúti átjárhatósága vizsgálat elkészítése, az egyes projektek stratégiai megalapozása Budapest Rail Node Strategy (BRN). Az 1564/2018.(XI.10) Korm.határozat: a budapesti vasúti pályaudvari rendszer fejlesztését szolgáló legfontosabb projektek előkészítése, RMT készíttetése. Az 1565/2018.(XI.10) Korm.határozat: a HÉV vonalak egységes rendszerben történő fejlesztése.
A város szerkezetének és folyamatainak konfliktusa az állandó és a változó konfliktusa
1 Az M0 ügye
Amit a főváros budai hálózatáról a szakmai és civil közvélemény ma szeretne: 1./ A Világörökség részét képező Budai rakparton ne legyen forgalom, a mögöttes rész érjen egybe a Dunával (és persze a Pesti rakparton is). 2./ A Margit Körút egészséget romboló forgalmát csökkenteni kell! 3./ A budai hegyvidék belső lakóterületeinél meg kell akadályozni, hogy a dugóktól menekülő forgalom az ottani utcákat használja. 4./ Ne épüljön meg az M0 nyugati szektor.
2 A területfejlesztés ügye
Dél Buda
Dél Buda Kopaszi gát
Észak Pest
3 Autó: NO! Közösségi közlekedés!
VISZONYLATVEZETÉS VISZONYLATVEZETÉS I. ütem (SC60m) IV. ütem (SC4) VISZONYLATVEZETÉS V 1. ütem (SC1)
A közösségi közlekedési hálózat és a közúthálózat 2020-ig történő fejlesztésének javaslata
Bécs: 5 vonal / 78 km Prága: 3 vonal / 65 km London: 12 vonal / 408 km Budapest: 4 vonal / 39 km
4. Gépjármű elhelyezés megoldatlansága 5617 P+R
3. Mobilitási igénynövekedés Ausztria: Csehország: Magyarország: 550 szgk/1000 lakos 502 szgk/1000 lakos 338 szgk/1000 lakos
2018 első félév: - 20 %-kal több új szgk eladás - 8 %-kal több használt eladás - 6,8 %-kal több üzemanyag Magyarországon évente 620 ezer új szgk-t gyártanak (24 %)
Perth
4 Kapcsolatok Intermodalitás
Keleti pu.
Bécs
Bécs
Svájc
München
5 A közlekedés intézményi háttere
Kohézió Kooperáció Koordináció
BPMK Közlekedési Munkacsoport: Maméghiányoznakazokamechanizmusokésazokafórumok, amelyek széles szakmai részvétellel konszenzusra törekvő választ adhatnának a kihívásokra, illetve lehetőségekre. Különösen hiányoznak a főváros és tágabb környezetének együttes közlekedésfejlesztését koordináló mechanizmusok.
BPMK. Közlekedési Munkacsoport: Egy kellően hatékony közlekedési rendszer megteremtésének legfontosabb feladatai: - az összközlekedési szemlélet térnyerését segítő intézményi háttér létrehozása, - a közlekedésfejlesztés és működtetés finanszírozási stabilitásának megteremtése, - a városfejlesztés és a közlekedésfejlesztés összhangjának kialakítása, - a városkörnyékkel való együttműködés fejlesztése és intézményesítése, - a rendszerszemléletű, következetesen építkező fejlesztési gyakorlat megvalósítása, az új közlekedési technológiák szabályozási és üzemviteli rendszerbe illesztése.
BPMK Közlekedési Munkacsoport 2019: Legfontosabb feladatok: A Főváros és térsége közlekedésfejlesztési stratégiai céljainak aktualizálása A közlekedés intézményi, szabályozási és finanszírozási helyzetének rendezése. A SMART CITY gondolat gyakorlati érvényesítése. A Budapesti Közlekedési Szövetség újjáélesztése. A városi gyorsvasúti és az elővárosi vasúti hálózat összehangolt fejlesztése. A humánközlekedés rendszerének komplex fejlesztése a közterületek minőségjavítása. Egységes parkolás gazdálkodási rendszer bevezetése, a P+R hálózat fejlesztése. A belváros közúti forgalmának terheléscsökkentése, mentesítő hálózat fejlesztése.. Az intermodalitás eszközrendszerének az elvárások szerinti minőségi fejlesztése. A kiemelt fővárosi területfejlesztési térségek rendszerelvű közlekedésfejlesztése. A területfejlesztési és közlekedésfejlesztési beavatkozások harmonizálása.
Smart City
SMART CITY elvárása - kreativitás - rendszerszemlélet
Köszönöm a figyelmüket!