Berencsi Miklós 41. Útügyi Napok szeptember 22., Balatonfüred

Hasonló dokumentumok
Berencsi Miklós MTÜ Kerékpáros Konferencia, szeptember 5., Tiszafüred

KOMPLEX INTÉZKEDÉSCSOMAG, FEJLESZTÉS-MŰKÖDTETÉS. Bringázni élmény! Kerékpáros Konferencia

A Magyar Közút üzemeltetésébe kerülő kerékpárúti hidakról. Lázár Mihály hídmérnök Magyar Közút NZrt. Híd Osztály

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

Az útügyi szakma kihívásai az elkövetkező időszakban Dr. Mosóczi László Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkár

Minisztériumi elvárások

Olcsó, egészséges, környezetkímélő közlekedés. Mihálffy Krisztina. Nemzeti Közlekedési Napok október

Hosszú távon működőképes kerékpárforgalmi létesítmény üzemeltetési és fenntartási rendszerének kidolgozása

A kerékpárforgalmi hálózatfejlesztés lépései

Kerékpárutak fenntartásának, üzemeltetésének tapasztalatai a Magyar Közút NZrt.-nél. Sajgó Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt szeptember. 19.

Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése

Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP

Kerékpárforgalmi létesítmények

A projekt és a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal bemutatása. Mihálffy Krisztina KKK

Kerékpárforgalmi Hálózati Terv

Győr. Győr és a kerékpár. Vidéki nagyvárosok kerékpáros infrastruktúra fejlesztései Győr. Polgári István stratégiai csoportvezető

Közút üzemeltetés és felújítás emelt szinten. Szilvai József Attila vezérigazgató Magyar Közút NZrt.

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

A képviselőtestületek és a jegyzők közútkezelői és közlekedési hatósági feladatai

II. Békési Kerékpáros fesztivál Kerékpáros szakmai nap a közlekedésbiztonság jegyében Békés

EuroVelo6 és Balatoni Bringakör fejlesztése

Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt.

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

A kerékpárút fenntartás szervezeti modellje Magyarországon.

Megnyitó. HIDÁSZ NAPOK Sopron, szeptember

KERÉKPÁRFORGALMI LÉTESÍTMÉNYEK FENNTARTÁSA

Gyır MJV Kerékpáros

Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása

Kerékpáros Magyarország Program és a kerékpáros infrastruktúra hálózat kiépítésének lehetőségei

KERÉKPÁR ÉS KERÉKPÁROS

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, november

Közúti pályák (BMEKOEAA213)

Győr. Győr, mint kerékpárosbarát település. Kóródi Csilla stratégiai tervező

Kerékpáros turizmus fejlesztési hatásai Pej Kálmán okl. építőmérnök, ügyvezető

BUDAPEST KÖZÚT ZRT. Dr. Almássy Kornél vezérigazgató. Útügyi Napok Balatonfüred szeptember

A Magyar Közút Nonprofit Zrt évi felújítási tervei

LÉTESÍTMÉNYTÍPUSOK ALAPELVEK. Kerékpárosbarát közlekedéstervezés

Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

üzemeltetési feladatai

Magyar joganyagok - 355/2017. (XI. 29.) Korm. rendelet - az országos kerékpárút-tör 2. oldal (3) A kerékpárútszakaszokat érintő, a Magyar Közút Nonpro

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei

Az utak szolgálatában - zökkenőmentesen

Megnyitó Thoroczkay Zsolt NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály

EuroVelo 13 Vasfüggöny kerékpárút a magyar - szerb határszakaszon Katymár,

ÖSSZKÖZLEKEDÉS MIÉRT KELL ERRŐL BESZÉLNI? Kerékpárosbarát közlekedéstervezés

Bodor Ádám. Bejárható Magyarország Program a jogalkotás tükrében

Magyar Közlekedési Konferencia Október 20., Eger. dr. Farkas Edina, dr. Ondrusek Eszter

KÖZÖS DOLGAINK beszélgetések a szakmáról A KKK kerékpáros Stratégiája Makadám Klub

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS * kerékpárutak fejlesztésének támogatására Pályázat éve: 2008 Támogatás éve:

Kerékpárosbarát Települések Kerékpárutak fenntartása. Sztaniszláv Tamás ftanácsos

Közutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra

A kerékpárosokat érintő baleseti jegyzőkönyvek felülvizsgálata. Sztaniszláv Tamás főtanácsos KKK Hálózatfejlesztési- és Döntés-előkészítési Osztály

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Közlekedés Operatív Program keretében. Kerékpárút-hálózat fejlesztése c. konstrukcióhoz. Kódszám: KÖZOP-3.2.

Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések. László János Magyar Kerékpárosklub

A Magyar Közút NZrt. hídfelújításai

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Dél-alföldi Operatív Program. Kerékpárút hálózat fejlesztése c. pályázati felhívásához. Kódszám: DAOP

Hídfelújítások és hídfelújítási igények az országos közúthálózaton. Csikós Csaba osztályvezető Magyar Közút Nzrt. Híd Osztály

Kerékpárosbarát szolgáltatói rendszer az EuroVelo 13 Szeged környéki szakaszán Szeged, november 29. Víg Tamás turisztikai szakértő

Magyar joganyagok - 337/2016. (XI. 17.) Korm. rendelet - a kerékpárutakkal összefüg 2. oldal c) az infrastrukturális létesítmények adatait tároló, fel

MANNINGER JENŐ Zala megyei fejlesztésekért felelős miniszteri biztos

A közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével. Mocsári Tibor főmérnök

Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK Előzmények

Útügyi műszaki szabályozás - jogalkotási feladatok

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

A Kerékpáros Kerekasztal összefoglaló értékelése és módosító javaslatai az Operatív Programok tervezeteihez november 15.

Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszer kialakítása KMOP-2.3.1/A-09-2f BuBi SZAKMAI FÓRUM szeptember 20.

Város Polgármestere. A Szabadság úti forgalomtechnikai tervvel összefüggő kérdésekről

3. Az útüzemeltetés feladatköre

13. Utasítást adó jelzőtáblák

Közlekedéspolitikai fejlesztési irányok a versenyképes közúti fuvarozásért. Dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár

Fenntartható Városi Mobilitás Tervezése (ENDURANCE projekt)

18. Útburkolati jelek

A hálózatfejlesztési célok beépítése az EU támogatási rendszerbe, mit miből finanszírozzunk?

Kerékpárosbarát közlekedésfejlesztés tervezési eszköztára

Körösök Völgye Kerékpáros Útőri Szolgálat Szándéknyilatkozat és Megállapodás. aláírása Sztaniszláv Tamás főtitkár

Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései

Közutak várható további fejlesztése Magyarországon

Kecskeméti kerékpáros koncepció

Kerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése

Az Európai Unió támogatásával finanszírozott projektekre vonatkozó támogatási szerződések

Célegyenesben a Bubi. Dalos Péter MOL Bubi Üzemeltetési Főmunkatárs Budapesti Közlekedési Központ. Magyar CIVINET első találkozója június 12.

MAGYAR KÖZÚT - HÍDÜGYEK

Döntés-előkészítő javaslat kidolgozása a kerékpározással kapcsolatos feladatok koordinációját ellátó központi szervezet létrehozására

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

ÚJ MEGOLDÁSOK A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSBEN KONFERENCIA HARKÁNY VÁROSFEJLESZTÉS KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS PÉCSETT

Az ITM támogatási szerződései

KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS, ÚTHÁLÓZAT ÉS LÉTESÍTMÉNYEI.

jelenlegi burk terv burk megj megnevezes Nádor cs M7 hídja jp-i nyílás átjárója homok aszfalt

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

Vidéki nagyvárosok kerékpárosbarát közlekedésfejlesztése

A mérnökségi telepek és az üzemeltetett hálózat

kerékpáros nyom (pl: Iszák utca) kerékpáros nyom (pl: Sportcsarnok))

Magyar joganyagok - 26/1997. (XII. 12.) KHVM rendelet - az útügyi hatósági eljáráso 2. oldal 2. (1)1 Az első fokon eljáró közlekedési hatóság határoza

ÚTFELÜLETEK FELELŐS TERVEZÉSE,

A MAGYAR KÖZÚTHÁLÓZAT MINŐSÉGI TENDENCIÁI HESZ GÁBOR FEJLESZTÉSI ÉS FELÚJÍTÁSI IGAZGATÓ

Kerékpáros önkormányzati fejlesztések tapasztalatai

Köszöntöm a Tisztelt Résztvevőket!

Tájékoztató az NYDOP keretében megvalósuló közútfejlesztési beruházásokról

Átírás:

Kerékpárutak üzemeltetésének és fenntartásának kérdései Berencsi Miklós 41. Útügyi Napok 2016. szeptember 22., Balatonfüred

Tartalom Hazai kerékpáros helyzetkép Célok Javasolt rendszer bemutatása Hálózati lehatárolás Műszaki követelmények Finanszírozás További lépések 2

Hazai kerékpáros helyzetkép Kerékpározás népszerűsége egyes területeken hagyományosan magas és tovább növekszik Eurobarometer (2014-es felmérés) Magyarországon a megkérdezettek 22%-a válaszolta azt, hogy egy átlagos napon kerékpárt használ leggyakrabban ha közlekedik (Dánia: 23%, Hollandia: 36%). Kedvező trendek Közbringa rendszerek Jelentős beruházások 3

Hazai kerékpáros helyzetkép Meddig tart a kedvező folyamat? Gazdátlan területek Hiányos infrastruktúra (pl EV útvonalak) Közlekedésbiztonsági problémák, együttműködés hiánya Szemléletformálás, promóció gyenge Kezelés nem megoldott 4

Hazai kerékpáros helyzetkép Az emberi természet (...) típushibája, hogy mindenki építeni akar, de senkinek se fűlik a foga a karbantartáshoz. Kurt Vonnegut 5

Hazai kerékpáros helyzetkép Kerékpárutak helyzete kezelés szempontjából: Kb. 3500 km kp.forgalmi létesítmény 120-140 Mrd Ft vagyonérték Kerékpárút többnyire helyi közút Önkormányzati tulajdon Önkormányzati kezelés Üzemi út magánút, VIZIG, erdészet Nincs egységes követelményrendszer Nem megfelelő finanszírozás (BM) Nincs ellenőrzés, nincsenek szankciók 6

Hazai kerékpáros helyzetkép Következmények: Gyorsan romló állapot Kerékpárosok komfortérzete csökken Balesetveszély Fogalom áthelyeződik Vagyonérték csökken Felújítási költségek nőnek Negatív sajtóvisszhang Nemzetközi megítélés romlik 7

Célok Célok: Kerékpáros számára homogén szolgáltatási szint biztosítása Egységes műszaki követelményrendszer Hosszú távon fenntartható finanszírozási rendszer Vagyonérték megőrzése Élettartam növelése Szakértelem és eszközök (géppark) biztosítása Pontos nyilvántartás Ellenőrzés 8

Alapelvek: Állami és önkormányzati feladatok szétválasztása Hálózat kijelölése Költségvetési finanszírozás NFM fejezeti kezelésű előirányzat Kezelő: Magyar Közút NZrt. Egyes feladatok átadhatók, de a felelősség marad 9

Hálózati lehatárolás: Állami feladat: UME szerinti A és B hálózati szerepű kerékpárforgalmi létesítmény + I. és II. rendű főutakkal párhuzamos kerékpárutak Önkormányzati feladat: C hálózati szerepű kerékpárforgalmi létesítmény A hálózati szerep: OTrT szerinti országos törzsúthálózati elemek, EuroVelo hálózat elemei, forgalom > 2000 kerékpáros/nap/két irány B hálózati szerep: egy vagy több települést/település részeket bekötő, vagy régiókat összekötő kerékpárforgalmi létesítmények, forgalom 1000-2000 kerékpáros/nap/két irány C hálózati szerep: településen belül vagy a település közvetlen környékén helyi célokat szolgálnak, forgalom < 1000 kerékpáros/nap/két irány 10

Hálózati lehatárolás: A és B 11

Hálózati lehatárolás: A és B 12

Hálózati lehatárolás: A és B kijelölt megépülő (2020-ig) kijelölésre javasolt Összesen Önálló kerékpárút 1 035 418 519 1 972 Kerékpársáv, nyitott kerékpársáv vagy kerékpáros nyom kijelölése a meglévő burkolaton 74 68 828 970 Országos közúton vezetés külön beavatkozás nélkül 336 288 1 789 2 413 Egyéb út felhasználása (helyi, önkormányzati út, mezőgazdasági út, erdei út, gáton vezetés stb.) 1 999 141 395 2 535 önkormányzati út 114 23 196 333 egyéb intézmény (vízügy-gátak, erdészet) 1 885 118 199 2 202 Meglévő járdán, sétálóúton kerékpárút vagy gyalog-kerékpárút 0 37 13 49 Nem kategorizált, ismeretlen 148 13 0 160 Összesen 3 592 965 3 544 8 100 + 400 km I. és II. rendű főutakkal párhuzamos kerékpárutak 13

Műszaki követelmények: Országos közúton vezetett kerékpárutak esetén 6/1998. (III. 11.) KHVM rendelet az országos közutak kezelésének szabályozásáról Helyi közúton vezetett kerékpárutak esetén 5/2004. (I. 28.) GKM rendelet a helyi közutak kezelésének szakmai szabályairól A kerékpárforgalmi létesítmények és kiegészítő berendezések kezelésének szakmai szabályai (KLKSZ) o A hálózati szerep o B hálózati szerep o C hálózati szerep o Lakott területen belül / kívül 14

Kerékpárforgalmi létesítmények és kiegészítő berendezések kezelésének szakmai szabályai (KLKSZ) követelmények: Részletezi a kezelői feladatokat, továbbá meghatározza a kezelői intézkedéseket és azok gyakoriságát a kerékpárforgalmi létesítményeken és azok kiegészítő berendezésein. igazgatási jellegű feladatok, üzemeltetés, fenntartás, ellenőrzés és vizsgálat. 15

KLKSZ - Üzemeltetés Tisztántartás: A és B esetén hetente, C esetén 2 alk/év, hidak 2 alk/év Téli üzemeltetés külön terv szerint (fehér utak!) Síkosság elleni védekezés 16

KLKSZ - Üzemeltetés Hóeltávolítás lakott területen belül A hálózati szerep: ekézés + 6 órán belül B hálózati szerep: ekézés + 12 órán belül C hálózati szerep: 12 órán belül Fűkaszálás 17

KLKSZ - Üzemeltetés Fűkaszálás 18

KLKSZ - Fenntartás Burkolathibák javítása Hidak és egyéb műtárgyak Úttartozékok Útburkolati jelek 19

KLKSZ Ellenőrzés és vizsgálat Útellenőr szolgálat Hidak és egyéb műtárgyak vizsgálata 20

Finanszírozás A + B + I. és II. rendű főutak mellett NFM fejezeti kezelésű előirányzat Felhasználási szabályait miniszteri rendelet/utasítás határozza meg Felhasználást NFM koordinálja és ellenőrzi KLKSZ szerinti feladatok finanszírozása Tevékenységekhez egységköltség kerül meghatározásra Felújítási feladatokat is tartalmaz Lehetőség éven túli kötelezettség vállalására 21

Finanszírozás A + B + I. és II. rendű főutak mellett Javasolt egységárak Üzemeltetés Karbantartás Felújítás OTrT hálózat Főutakkal párhuzamos kerékpárutak Átlag fajlagos költség (nettó) 90.000 Ft/év 175.000 Ft/év 36.000 Ft/év 9 millió Ft/km 22

Finanszírozás C hálózati szerep Jelenlegi rendszer fenntartása Közutak fenntartásának támogatása BM fejezet Javasolt korszerű nyilvántartási rendszer bevezetése Javasolt Bónusz 23

További lépések További szükséges lépések Kormány előterjesztés / elfogadás Jogi, pénzügyi és műszaki feltételek kialakítása Költségvetési forrás felhasználás szabályainak meghatározása Jogszabályi módosítások Műszaki szabályozás (KLKSZ) MK felkészülési időszak Gép- és eszköz beszerzés Szabályzatok, szerződések Nyilvántartás Végrehajtás Rendszer felülvizsgálata 24

Köszönöm a figyelmüket! berencsi.miklos@kkk.gov.hu bringaznielmeny.hu kkk.gov.hu kenyi.hu 25