KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS, ÚTHÁLÓZAT ÉS LÉTESÍTMÉNYEI.

Átírás

1 Közúti pályák BMEKOEAA /2014 tanév tavaszi félév KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS, ÚTHÁLÓZAT ÉS LÉTESÍTMÉNYEI.

2

3

4 1. BEVEZETÉS (ÚME alkalmazási területe, törvényi szabályozás) 2. KÖZLEKEDÉSPOLITIKAI CÉLOK (Integrált közlekedési rendszer megteremtése, a kerékpárhasználat arányának növelése, a kínálati jelleg megteremtése, a közlekedési mód szabad választásának lehetővé tétele, kerékpárosbarát közlekedési rendszer megteremtése.) 3. ÁLTALÁNOS TERVEZÉSI SZEMPONTOK 3.1. A KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSHEZ KAPCSOLÓDÓ ALAPFOGALMAK KERÉKPÁR (1/1975 (II.5.) KPM-BM együttes rend. KRESZ) - legalább kétkerekű jármű - emberi erő hajtja - legfeljebb 300 W-os motor segíti - személy szállítható erre alkalmas ülésen - utánfutó vontatására alkalmas berendezés helyezhető el KERÉKPÁRFORGALMI LÉTESÍTMÉNYEK A közúti infrastruktúra minden olyan eleme, ahol a kerékpárosok közlekedése nem tilos. - Kerékpársáv Különleges forgalmi sáv, burkolati jellel kijelölve - Kerékpárút Jelzőtáblával kerékpárútként megjelölt közút - Gyalog- és kerékpárút Jelzőtáblával kerékpárútként megjelölt közút (az útfelület lehet közös vagy elválasztott) - Kerékpáros nyom Az úttesten kijelölt útfelület (kerékpárt és nyilat mutató sárga burkolati jel) - Nyitott kerékpársáv Különleges forgalmi sáv, sárga szaggatott burkolati jellel kijelölve (adott forgalmi helyzetekben a gépjármű forgalom igénybe veheti) KERÉKPÁRHASZNÁLAT (KRESZ)

5 - A kerékpár jármű - jogosítvány nem szükséges - 12 éves kor alatti gyerekek a főúton nem kerékpározhatnak - (kiegészítés: járda használat (?), zebrán áttolás (?), stb.) 3.2. A KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS FŐ CÉLCSOPORTJAI KÖZLEKEDÉSI CÉLÚ KERÉKPÁROZÁS Munkába, iskolába járás (hivatásforgalom), ügyintézés, bevásárlás, K+R SZABADIDŐS CÉLÚ KERÉKPÁROZÁS Turisztikai, kulturális és természeti úticélok felkeresése, szabadidős sport- és egészségmegőrzési célú, stb. (A sportcélú hegyi, BMX, pálya, stb. létesítményekre külön szabályok vonatkoznak) 3.3. A KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS FŐ JELLEGZETESSÉGEI Különleges közlekedési forma, amelynek vannak a közúti közlekedésre és a gyalogos közlekedésre is jellemző tulajdonságai. - Autós szemszögből jármű vagy kétkerekű gyalogos (?) - A gyalogos járműnek és veszélyforrásnak tekinti a kerékpárost, a kerékpáros meg a gyalogost akadálynak, és ez konfliktushoz vezethet. A mozgási energiájuk között 31 szeres a különbség. - egyensúlyozás miatti kígyózó, imbolygó mozgás (mérték=f[sebesség, emelkedő, stb.]) - Csoportosan egymás mellett haladó, beszélgető kerékpárosok.

6 A KERÉKPÁRFORGALMI LÉTESÍTMÉNYEK MŰSZAKI JELLEMZŐIT A KERÉKPÁROZÁS CÉLCSOPORTJAI SZERINT KELL MEGHATÁROZNI! A CÉLCSOPORTOK VÁRHATÓ IGÉNYEINEK MEGHATÁROZÁSA A KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS LEGNAGYOBB BIZTONSÁGÁNAK MEGTEREMTÉSE A GYALOGOSOK LEGKISEBB MÉRTÉKŰ ZAVARÁSA (VESZÉLYEZTETÉSE) A KERÉKPÁROS (ÉS GÉPJÁRMŰ, ÉS GYALOGOS) FORGALOM NAGYSÁGÁNAK FIGYELEMBE VÉTELE A KERÉKPÁR MÉRETEI (3.2. TÁBLÁZAT)

7 3.5. TERVEZÉSI SZEMPONTOK ÖSSZEFÜGGŐ HÁLÓZATOK MEGTEREMTÉSE Alapkövetelmény: mindenhová el lehessen jutni biztonságosan. A HÁLÓZATI ELEMEK VÁLTOZATOSSÁGA Megfelelő (optimális) létesítményfajta megválasztása. FORGALOMSZERVEZÉSI ESZKÖZÖK Építés nélkül megvalósítható beavatkozások (meglévő burkolatfelület kihasználása, forgalomcsillapítás, lakó-pihenő övezetek kijelölése, csomópontok átalakítása, stb. SPECIÁLIS SZEMPONTOK Gondos, biztonságos kialakítás KERÉKPÁR TÁROLÓK, PARKOLÓK, PIHENŐHELYEK AZ ÚTBURKOLAT MINŐSÉGE Gyorsaság, kényelem sima felület, kis gördülési ellenállás 3.6. A KERÉKPÁRFORGALMI HÁLÓZAT FEJLESZTÉSÉNEK LÉPÉSEI FORGALOMSZERVEZÉSI INTÉZKEDÉSEK - sebességkorlátozás és/vagy forgalomcsillapítás (zónák!) - tehergépjármű forgalom korlátozása - konfliktuspontok feltárása és kezelése - utcahálózat forgalmi rendjének kerékpárforgalmi szempontú átalakítása (egyirányú utcákban szembe engedés, zsákutcán átengedés, stb.) - csomópontok átalakítása (sávok, felálló helyek, stb.) MEGLÉVŐ SZÉLES ÚTPÁLYA HASZNÁLATI MÓDJÁNAK ÁTSZERVEZÉSE - forgalmi sávok újra osztása (szélső sáv szélesebb!) - kerékpársávok és nyitott kerékpársávok kialakítása - autóbusz sáv használhatóvá tétele - csomópontok átalakítása (sávok, felálló helyek, stb.) ÉPÍTETT KERÉKPÁRFORGALMI LÉTESÍTMÉNYEK - kerékpársáv - kerékpárút - gyalog- és kerékpárút

8 4. A HÁLÓZAT TERVEZÉSÉNEK ALAPELVEI 4.1. ÁLTALÁNOS ALAPELVEK ELSŐDLEGES SZEMPONTOK - kerékpáros forgalom jellege, nagysága - biztonságos - gyors - akadály- és kerülőútmentes - könnyű és kényelmes elérés FIGYELEMBE VEENDŐ SZEMPONTOK MÉG - kerékpáros szokások, igények - országos és regionális fejlesztési célok (OTrT) - helyi úticélok, hálózat, fejlesztések (szerkezeti tervek) - hálózatban való gondolkodás KÜLÖNLEGES SZEMPONTOK - kerékpáros áthaladás a gépjárművek elől elzárt területeken - átfedés a közlekedési és szabadidős célú hálózatok/útvonalak között - alternatív útvonalak kerékpárosok által nem használható fejlesztések esetén - egyéb közúti fejlesztések (út, felüljárók, vasút keresztezések) alkalmával, azzal párhuzamosan fejleszteni kell a kerékpáros létesítményeket is - kapcsolatokat kell biztosítani a sportcélú kerékpáros létesítményekkel (extrém, BMX, pálya) - Forgalomtechnikai felülvizsgálatkor meg kell vizsgálni a kerékpáros közlekedés biztonságosabbá tételének feltételeit, és beavatkozási intézkedéseket kell javasolni KÖVETELMÉNYEK ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK - összefüggő hálózat - biztonságos elemek (útvonal, csomópontok)

9 - a kerékpározás jelentsen időmegtakarítást (kerülőút nélküli közvetlen kapcsolatok) - tájba illeszkedés - közvilágítás megléte, helyzete - komfortos és egységes szemléletű kialakítás - egységes szemléletű útirányjelzés A TELEPÜLÉSI KERÉKPÁRFORGALMI HÁLÓZAT KÖVETELMÉNYEI - kapcsoljon össze minden lényeges úticélt - legyen kényelmes (pl. nagyobb emelkedők nélküli) - legyen megfelelő sűrűségű ( m-en belüli elérhetőség) - legyen biztonságos, akadálymentes - legyenek jól jelezve az úticélok A TÉRSÉGI HÁLÓZATOK KÖVETELMÉNYEI - legyen összefüggő, magas szolgáltatási színvonalú - kapcsolódjon a települési hálózatokhoz - kialakítása optimálisan alkalmazkodjon a meglévő közúthálózati elemekhez, a közúti forgalom nagyságához és jellemzőihez, a biztonsági és műszaki követelményekhez - legyenek jól jelezve az úticélok

10 4.3. HÁLÓZATI RENDSZER A HÁLÓZATI SZEREP - OTrT szerinti országos törzsúthálózati elemek

11 - Eurovelo útvonalak - >2000 kerékpár/nap/két irány forgalom Kiépítés: kiemelt szolgáltatási szint, minimum 3 haladó sáv, vt>20 km/óra, lakott területen a hivatásforgalmi kerékpáros létesítményektől elválasztott. B HÁLÓZATI SZEREP - A hálózati szerepű nyomvonalakhoz csatlakozó, azokból kiágazó - egy vagy több települést, település részt összekötő (kistérségi, települési és településkörnyéki elemek) kerékpár/nap/két irány forgalom Kiépítés: minimum 2 haladó sáv, vt>20 km/óra. C HÁLÓZATI SZEREP - helyi célokat köt össze - <1000 kerékpár/nap/két irány forgalom D HÁLÓZATI SZEREP

12 - kerékpározható, vegyes használatú közutak, illetve üzemi utak (meglévő hálózat felhasználása) D hálózati szerepkörbe tartozó elem (nyom, sáv, kerékpározható út) része lehet A és B szerepkörű hálózatnak (vagyis: A és B esetén is tervezhető a meglévő út felhasználása) 5. A KERÉKPÁRFORGALMI NYOMVONAL ÉS HÁLÓZAT TERVEZÉSE 5.1. ALAPKÖVETELMÉNYEK HÁLÓZATI SZEMLÉLET FORGALOMBIZTONSÁG GAZDASÁGOSSÁG TERMÉSZET KÖZELI VONALVEZETÉS MEGVILÁGÍTÁS EGYÉRTELMŰ KIALAKÍTÁS ELJUTÁSI IDŐ MINIMALIZÁLÁSA KERÉKPÁROZÁSI IGÉNY KELTÉSE KAPCSOLÓDÓ FEJLESZTÉSEK 5.2. TERVEZÉSI ELVEK TELEPÜLÉSEK BELTERÜLETÉN A TERVEZÉSI TERÜLET LEHATÁROLÁSA MEGLÉVŐ ÁLLAPOT VIZSGÁLATA 5.3. KERÉKPÁROS BALESETEK ÉS KONFLIKTUSOK VIZSGÁLATA, ELEMZÉSE 5.4. FORGALMI VIZSGÁLAT ÉS ELEMZÉS 5.5. A KERÉKPÁROZÁST AKADÁLYOZÓ TÉNYEZŐK - egyirányúsítás, forgalomkorlátozás, zsákutca - vasúti átjárók, hidak, emelkedők - csomópontok, útcsatlakozások, gyalogosok, - balesetveszélyes helyek

13 5.6. TERVEZÉS LAKOTT TERÜLETEN VIZSGÁLAT: MEGLÉVŐ KÖZUTAK ALKALMASAK-E, ILLETVE ALKALMASSÁ TEHETŐK-E A BIZTONSÁGOS ÉS AKADÁLYMENTES KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSRE - javasolt útvonal megegyezése a használatos útvonallal, a közút hálózati szerepe - forgalomnagyságok - jelenlegi forgalomszabályozás helyzete, jobbítás lehetősége - útburkolat állapota KERÉKPÁRFORGALMI NYOMVONALAK KIALAKÍTÁSA A KÍVÁNSÁG NYOMVONALAK ALAPJÁN Az úticélok közötti legrövidebb útvonal kívánság nyomvonal összevetése a probléma térképen jelölt adatokkal (problémákkal)

14 HÁLÓZATFEJLESZTÉS TERVEZÉSE - kisköltségű beavatkozások (forgalomszabályozás) - szabályozási szélességen (közterületen) belüli felületek átrendezése, csomópontok átalakítása - nagyobb költségű, építési beavatkozások KERÉKPÁRTÁROLÓ HELYEK, KERÉKPÁR PARKOLÓK, KERÉKPÁROS PIHENŐHELYEK

15 5.7. TERVEZÉS LAKOTT TERÜLETEN KÍVÜL ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK - Legfontosabb elemek: önálló kerékpárút, kiszolgáló út, üzemi utak (pl. mezőgazdaság, vízügy, erdészet), kisforgalmú utak - csatlakoznak a településen belüli hálózathoz - egyaránt szolgálják a hivatás és turisztikai célokat TERVEZÉSI FOLYAMAT

16 6. A LÉTESÍTMÉNYEK KIVÁLASZTÁSÁNAK, ELHELYEZÉSÉNEK SZEMPONTJAI 6.1. ALAPELVEK - Homogén szakaszokra bontást követően 5. fejezet szerinti előzetes vizsgálat, majd a 6.2. és 6.3. pont szerint tovább vizsgálni és kiválasztani ELVÁLASZTÁS A KÖZÚTI FORGALOMTÓL Együttesen mérlegelendők: - a közúti forgalom nagysága, összetétele és sebessége - a kerékpáros forgalom (jövőbeli) nagysága - gazdaságosság, közlekedés biztonság, környezet

17 6.3. ELVÁLASZTÁS A KÖZÚTI FORGALOMTÓL Együttesen mérlegelendő a kerékpáros és a gyalogos forgalom (jövőbeli) nagysága

18 7. A LÉTESÍTMÉNYEK TÍPUSAI, KERESZTMETSZETI ELHELYEZÉSÜK

19

20 8. GEOMETRIAI TERVEZÉS 8.1. ALAPELVEK 8.2. A TERVEZÉSI SEBESSÉG MEGVÁLASZTÁSA v t 20 km/óra vagy v t >20 km/óra a hálózati szerep, és az elhelyezkedés függvényében (lakott területen, vagy azon kívül) 8.3. A KERÉKPÁRFORGALMI LÉTESÍTMÉNYEK SZÉLESSÉGI MÉRETE KERÉKPÁROSOK HALADÓSÁV-SZÉLESSÉGE ALAPESETBEN: 1,0 m GYALOGOSOK HALADÓSÁVJA: 1,5 m KÖZÚTI FORGALOM SZÁMÁRA SZÜKSÉGES FORGALMI SÁVOK: (2,75) 3,00 3,50 m 8.4. KERÉKPÁRUTAK SZÉLESSÉGI MÉRETEI

21

22

23

24

25 8.5. HOSSZIRÁNYÚ KORLÁTOZÓ TÉNYEZŐK FIGYELEMBE VÉTELE 8.6. VÍZSZINTES VONALVEZETÉS ÍVSUGARAK 8.7. MAGASSÁGI VONALVEZETÉS EMELKEDŐ LEKEREKÍTŐ DOMBORÚ ÍV LEGKISEBB SUGARA : M LEKEREKÍTŐ HOMORÚ ÍV LEGKISEBB SUGARA : M OLDALESÉS EGYENESBEN (d): ASZFALT/BETON 1,5-2,5%, TÉRKŐ 2,5 3,0% TÚLEMELÉS ÍVBEN: V T <20 KM/Ó: =d, V T >20 KM/Ó: 5,0%

26 9. PÁLYASZERKEZET 10. VÍZTELENÍTÉS AZ ELVEK AZONOSAK A KÖZUTAK VÍZTELENÍTÉSÉNEK ALAPELVEIVEL VÍZNYELŐK, CSATORNA FEDLAPOK KÉRDÉSE, ZÖKKENÉS MENTESSÉG 11. KERÉKPÁRTÁMASZOK, KERÉKPÁRTÁROLÓK, KERÉKPÁROS PIHENŐHELYEK RÖVID IDEJŰ PARKOLÁS HOSSZÚ IDEJŰ TÁROLÁS

27 12. KIEGÉSZÍTŐ ESZKÖZÖK VÉDŐKORLÁTOK TÉRLEHATÁROLÓ OSZLOPOK SOROMPÓK, ÚTZÁRAK FÉNYVISSZAVETŐVEL ELLÁTOTT KÖZÚTI JELZŐTEST (PRIZMA) TOLÓ SÍNEK KÉTÉLTŰ ÁTJÁRÓK 13. TERVFÁZISOK, TARTALMI KÖVETELMÉNYEK, TERVBÍRÁLAT TERÜLETRENDEZÉSI TERVEK KÖZLEKEDÉSI MUNKARÉSZE HÁLÓZATFEJLESZTÉSI PROGRAMTERV (KONCEPCIÓTERV) HÁLÓZATFEJLESZTÉSI TANULMÁNYTERV ENGEDÉLYEZÉSI TERV AJÁNLATI VAGY TENDERTERV (EGYESÍTETT TERV (SIC!)) KIVITELI (ÉPÍTÉSI) TERV ÉPÍTÉS ALATTI IDEIGLENES FORGALOMKORLÁTOZÁSI TERV MEGVALÓSULÁSI TERV 14. MŰTÁRGYAK 15. LÉTESÍTMÉNYEK MEGVILÁGÍTÁSA 16. FORGALOMSZABÁLYOZÁS ÉS CSOMÓPONTI KIALAKÍTÁS ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK - elsőbbségi viszonyok tisztázása - elsődlegesek a forgalombiztonság szempontjai - észlelhetőség, felfoghatóság, áttekinthetőség, járhatóság

28 CSOMÓPONTI JELLEGZETESSÉGEK - fonódások - járműosztályozók - a kerékpáros mindig szem előtt legyen - biztonsági terek

29 JELZŐLÁMPÁS FORGALOMSZABÁLYOZÁS NÉLKÜLI CSOMÓPONTOK

30 AZ ELSŐBBSÉGI VISZONYOK HANGSÚLYOZÁSA

31 JELZŐLÁMPÁS FORGALOMSZABÁLYOZÁSÚ CSOMÓPONTOK

32

33 KÖRFORGALMÚ CSOMÓPONTOK KÜLÖNSZINTŰ CSOMÓPONTOK - átvezetés a vonalvezetésre vonatkozó előírások szerint - egyebekben a szintbeli csomópontok elvei szerint 17. KÖZLEKEDÉSI PÁLYÁK KERESZTEZÉSE ALAPELVEK - elsőbbségi viszonyok tisztázása - elsődlegesek a forgalombiztonság szempontjai - észlelhetőség, felfoghatóság, áttekinthetőség, járhatóság - rálátási viszonyok biztosítása

34 - megfelelő forgalomtechnikai jelzésrendszer - lehetőleg merőleges keresztezés (maximum 60 ) - a kerékpárforgalom számára a vele párhuzamosan haladó közúttal azonos elsőbbségi viszonyokat kell biztosítani (és a zebra?) VASÚTI KERESZTEZÉS - a kerékpárforgalmi létesítmény biztosítása egyezzen meg a vele együtt átvezetett közútéval - a lehető legkevesebb vágányt kelljen keresztezni (állomásfej!) - nem biztosított keresztezésben labirint korlátot kell alkalmazni - a vágánymező szilárd burkolatú legyen (velostrail vs. pedestrail) ÚTPÁLYA KERESZTEZÉSE LAKOTT TERÜLETEN KÍVÜL

35 ÚTPÁLYA KERESZTEZÉSE LAKOTT TERÜLETEN GYALOGUTAK ÉS SÉTÁNYOK KERESZTEZÉSE LAKOTT TERÜLETEN

36 18. TÍPUSVÁLTÁS ALAPELVEK - a típusváltási pont felismerhető, előre jelzett, jól látható és biztonságos legyen - különösen veszélyes az, amikor a kerékpáros a gépjárművekkel azonos felületre kerül - a gyakori típusváltásokat kerülni kell 19. KÖRNYEZETI KAPCSOLATOK 20. A KERÉKPÁRFORGALOM MÉRÉSE ÉS ELŐREBECSLÉSE

37 21. TÁJÉKOZTATÁSI RENDSZER

38 22. KÖZÚTI JELZÉSEK ÚTBURKOLATI JELEK JELZŐTÁBLÁK 23. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK LÁSD MÉG: e-út (TU-25) Kerékpárforgalmi létesítmények tervezési útmutatója (KLTÚ)