Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak"

Ferenc Halász
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak Dr. Lányi Péter Közlekedési Infrastruktúra Főosztály október

5 9 Fogalmak használatának egységesítése Közúti visszatartó rendszer Közúti vezetőkorlát Hagyományos vezetőkorlát Biztonsági korlát Gyalogjárda és kerékpárúti korlát 10

6 Közúti visszatartó rendszerek Végszerkezetek Biztonsági korlátok Ütközéscsillapítók 11 A CEN / TC 226 Úttartozékok műszaki bizottság kidolgozott egy eljárást, hogy az EU tagországok meglévő szabályozásai összehangolhatók legyenek EN

hu A CEN / TC 226 Úttartozékok műszaki bizottság kidolgozott egy

7 Az MSZ EN bemutatása A járműben ülők és mások érdekében egyaránt szolgál Több fokozat a járművisszatartás három lényeges ismérvére: - feltartóztatási fokozatok: H1, H2, H3,... - az ütközés hevessége: A, B; (C) - alakváltozás (hatástartomány): W1, W2,... Az adott ország választhatja meg, hogy hova mit kíván alkalmazni, a műszaki jellemzők objektív összehasonlíthatósága alapján 13 Magyarországon beszerezhető (beton és acél) visszatartó elemek (2008) Hatástartomány Visszatartási Fokozat (ASI) N1 W1 W2 W3 W4 W5 Acél W6 W7 W8 W1 W2 W3 W4 W5 Beton W6 W7 W8 N2 H1 H2 H3 H4a H4b 14

.. Az adott ország választhatja meg, hogy hova mit kíván alkalmazni, a műszaki jellemzők objektív összehasonlíthatósága alapján 13 www.maut.

8 Szabályozás Kóka János miniszter úr un. Olcsítás irányába mutató elgondolásai FŐMTERV tanulmány 15 Ellentmondás: Az ellentmondás, hogy hidakon megengedi az előírás a hagyományos, un. számítással igazolt korlátok alkalmazását is, míg közúton csak a szabvány szerinti vizsgálattal igazoltat. Megoldás: Összhangba kell hozni az utakon és a hidakon alkalmazandó korlátokra vonatkozó előírásokat. 16

számítással igazolt korlátok alkalmazását is, míg közúton csak a szabvány szerinti vizsgálattal

11 Javaslat: Új német előírás Eszerint, amennyiben az objektum védelme fontosabb, ez esetben beton védőelemet kell alkalmazni, ami azonban nagyobb veszélyt jelent a járműben ülők számára, mint az acél korlát. Ha egy területet kell megvédeni a jármű pályáról való letérésétől, vagy a járműben ülőket kell védeni az akadálynak ütközéstől, 4 veszélyességi fokozatot különböztet meg Konklúziók(korlátok): Egyértelmű fogalmak kellenek Utakon és hidakon alkalmazott előírásokat összhangba kell hozni(út és-161) Látómezőnél figyelembe kell- e venni a korlátot? Mekkora oldalakadály távolság szükséges? Hatástartományok összemetsződhetnek? Hol van szükség magasabb visszatartási fokozatra? Előírt biztonsági szint: átlagos és súlyos baleseti kockázat megfogalmazása. Átvehető-e az új német előírás? 22

hu Konklúziók(korlátok): Egyértelmű fogalmak kellenek Utakon és hidakon alkalmazott előírásokat összhangba kell hozni(út 2.1-403 és-161) Látómezőnél figyelembe kell- e venni a korlátot?

12 Góc-csomópontokban épült KÖRFORGALMAK hatása a balesetek alakulására Balesetek száma Könnyű Súlyos Halálos 1. út ÁNF (Ej/nap) '92 '93 '94 '95 '96 '97 '98 '99 '00 '01 ' Átlagos napi forgalom (Ej/nap) 23 Körforgalmú csomópontok BALESETI VONZATA Ország Átlagos csökkenés (%) Összes baleset Személysérüléses baleset Ausztrália Franciaország Németország 36 Hollandia 47 Nagy-Britannia Egyesült Államok Magyarország 47 (71) 24

13 A körforgalom alapelemei - megnevezések 25 Felismerhetőség, láthatóság, csomóponti látómező 26

14 Sebességváltozás a körforgalmon való áthaladáskor

15 Divat-különlegesség: a mindent megoldó körforgalom (Budaörs) 29 Divat-különlegesség: a mindent megoldó körforgalom (Fót) 30

16 Csomóponti belépő kapacitás a belépő ági és körpálya sávszámai (1/2) függvényében. Kiépítési jellemzők Teljes csomóponti kapacitás, jármű/nap Egysávos körforgalom Egysávos belépések, két sáv szélességű körpálya Kétsávos körforgalom F.1. táblázat Körforgalmak kapacitása Kiépítési jellemzők Csomóponti kapacitás, E/nap Egysávos körforgalom (1/1) Egysávos belépések, két sáv szélességű körpálya (1/2) Kétsávos körforgalom (2/2) Fonódásos körforgalom típusrajza 32

22 000 30 000 Kétsávos körforgalom 35 000 40 000 F.1.

17 Burkolatjelekkel jelzett fonódás mentes körforgalom típusrajza 33 Kedvezőtlen geometriai kialakítások hatása a balesetek alakulására (Közútkezelő, Rendőrség próbál megoldást találni) A körforgalom belső sávjából a Balaton felé kívánt kikanyarodni. Haladása során nem biztosított elsőbbséget a körforgalom külső forgalmi sávjában a 82. sz. főút irányából a Tesco áruház parkolójának irányába szabályosan közlekedő..részére. 34

találni) A körforgalom belső sávjából a Balaton felé kívánt kikanyarodni.

18 Divat-különlegesség: a mindent megoldó körforgalom (Budakalász, kiemelt főirány) 35 Spirális körforgalom magas sebességeknél elfogadott megoldás a konzol, ott biztonságos, ahol nincs keresztirányú forgalom, lehet felfelé nézegetni, Algyői körforgalom,47.sz. főút) 36

hu Spirális körforgalom magas sebességeknél elfogadott megoldás a

19 Fonódás mentes körforgalom szegélyelemekkel, vagy burkolati prizmákkal elválasztva lakott területen

20 39 Jelzőlámpás forgalomirányítású körforgalom típusrajza 40

21 Konklúziók (körforgalom): Új műszaki előírás kész, kiadás előtt Csomópont típus választásra irányelv szükséges (hálózati szemlélet mód) Tervezés túlzottan járműforgalomra orientált, gyalogos-kerékpáros hátrányban Értékelemzést, költség-haszon elemzést minden esetben alkalmazni kellene 41

Hasonló dokumentumok

FORGALMÁSZ NAPOK. a Biztonságosabb utakért - láthatóság, vezetőkorlátok, baleseti elemzések. Sopron, 2013. június 12-13.

FORGALMÁSZ NAPOK. a Biztonságosabb utakért - láthatóság, vezetőkorlátok, baleseti elemzések. Sopron, 2013. június 12-13. FORGALMÁSZ NAPOK a Biztonságosabb utakért - láthatóság, vezetőkorlátok, baleseti elemzések Sopron, 2013. június 12-13. Szalagkorlátok viselkedése járműütközések esetén Belle Örs M6 Tolna Autópálya Koncessziós