Alkalmazott rendszerek Anyaguk szerint: Beton elemek Acél l elemek Rendszerük k szerint: zámítással igazolt Ütközési kísérlettel k igazolt 3 AZ ELŐÍR

HTML
DOWNLOAD

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Alkalmazott rendszerek Anyaguk szerint: Beton elemek Acél l elemek Rendszerük k szerint: zámítással igazolt Ütközési kísérlettel k igazolt 3 AZ ELŐÍR"

Oszkár Dudás
6 évvel ezelőtt
Látták:

1 Autópály lyák, közutak k biztonsági elemei KORLTO KORLTOK Kolozsi Gyula a híd h d tagozat vezetője MAÚT 2 1

Alkalmazott rendszerek Anyaguk szerint: Beton elemek Acél l elemek Rendszerük k szerint: zámítással igazolt Ütközési kísérlettel k igazolt 3 AZ ELŐÍR OKK HAZAI ZABLYOZ LYOZ: ÚT T 23.

2 Alkalmazott rendszerek Anyaguk szerint: Beton elemek Acél l elemek Rendszerük k szerint: zámítással igazolt Ütközési kísérlettel k igazolt 3 AZ ELŐÍR OKK HAZAI ZABLYOZ LYOZ: ÚT T Közúti K hidak tervezése (4.6 korlátok tok ) ÚT T ltalános létesl tesítési si szabályok (2.6 korlátok a kezelőjárd rdán) ÚT T Beavatkozások tervezése meglevő hidakon (4. korl ÚT T Közúti K visszatartó rendszerek I. ( közutakon ) ÚT T Közúti K visszatartó rendszerek II. ( hidakon ) (4. korlátok ) 4 2

3 EN illetve ENV előírások Közúti visszatartó rendszerek MZ EN zakkifejezések, vizsgálati módszerekm MZEN Teljesítm tményosztályok MZEN Ütközéscsillapítók MZEN kezdő és s végelemekv gelemek 5 Leírás s az ÚT T szerint Alapfogalmak 1. Passzív v biztonsági berendezések: Utak jármj rmű és gyalogosvisszatartó rendszereinek általános elnevezése. Biztonsági korlát: Járművisszatartó rendszer, amelyet az útkorona szélén n vagy a középsk pső elválaszt lasztó sávban hosszanti irányban szerelnek fel. (Biztonsági korlátnak számít t az acél l vezetőkorl korlát, valamint a NewJersey profilú beton vagy acél l védőterelv terelőfal). llandó biztonsági korlát: Az úton állandó jelleggel felszerelt védőberendezés. Ideiglenes biztonsági korlát: Könnyen eltávol volítható védőberendezés, amelyet útépítési munkák, k, balesetek, vagy hasonló helyzetek során n alkalmaznak. 6 3

4 Alapfogalmak 2. Egyoldalú biztonsági korlát: Csak egyoldali ütközés s ellen felszerelt védőberendezés. Kétoldalú biztonsági korlát: Mindkét t oldali ütközés s ellen felszerelt védőberendezés. Kezdő és s végszerkezet: v A biztonsági korlát t végzv gződésének kialakítása. Kezdőszerkezet menetirányban: nyban: A biztonsági korlát t végzv gződése a forgalomáraml ramlással szembeni végén. v Végszerkezet menetirányban: nyban: A biztonsági korlát t végzv gződése a forgalomáraml ramlással azonos irányba eső végén. tmeneti szerkezet: Két t különbk nböző szerkezetű,, magasságú,, anyagú, merevségű vagy feltartóztat ztatási fokozató biztonsági korlát t közötti k kapcsolat. 7 Alapfogalmak 3. Ütközési kísérlet: k A közúti k passzív v biztonsági berendezéseken, az MZ EN 1317 honosított európai szabványcsal nycsalád d 1.4. részr szében meghatározott módon, m végrehajtott v vizsgálati eljárás. Feltartóztat ztatási fokozat: A közúti k védőberendezv berendezés ütközési vizsgálattal meghatározott járművisszatartásisi képessége. Hatástartom startomány (W): A passzív v biztonsági berendezés s forgalom felőli li oldalának eredeti helyzete és s a rendszer bármelyik b lényeges l eleme jármj rműütközés s utáni legtávolabbi oldalhelyzete közötti k távolst volság. Dinamikus behajlás s (D): A passzív v biztonsági berendezés s forgalom felőli li oldalának legnagyobb oldalirány nyú dinamikus elmozdulása, eltolódása (az MZ EN honosított európai szabvány részletes r meghatároz rozásai szerint). Gyorsulás s súlyosss lyossági mutató (AIindex): Az ütközés s hevességét t az útpályáról letérő és s a passzív v biztonsági berendezésnek ütköző járműben ülő személyek szempontjából l számszer mszerűsítő,, mérésekbm sekből l számított adat. 4

5 o r s z á m KÖZUTAKON A biztonsági korlát kötelez alkalmazásának esetei Gyorsforgalmi utak F utak Feltartóztatási fokozatok Mellékutak Az útkorona szélén 1 A 2,003,00 m magas töltésen vezetett utakon, ha ott a töltésrézs hajlása 1:1,5 aránynál meredekebb 2 A 3,006,00 m magas töltésen vezetett utakon 3 6,00 mnél magasabb töltésen vezetett utakon 4 A 0,5 mnél magasabb támfalon vezetett utakon a)3,00 m magasságig b)3,00 m felett c)6,00 m felett 5 Kis sugarú, R 1,2 x Rmin. (KTZ 1.2. táblázat) ívek esetén az ívek küls oldalán 6 Az út küls oldalán, ahol a koronaélt l, vagy a kiemelt szegélyt l 2,505,00 m távolságra hídalátámasztás, vagy más rögzített, illetve merev akadály van 7 Az út küls oldalán, ahol a koronaélt l 2,50 mnél kisebb távolságra hídalátámasztás, zajárnyékoló fal, vagy más rögzített, illetve merev akadály, építmény van 9 o r s z á m A biztonsági korlát kötelez alkalmazásának esetei Gyorsforgalmi utak F utak Feltartóztatási fokozatok Mellékutak Az útkorona szélén Egymás mellett vezetett közút és vasút között biztonsági okokból a vasúti szabályzatban el írt véd sáv akkor csökkenthet, ha a közút mentén megfelel véd berendezést helyeznek el 9 10 Az út mindkét oldalán, ahol az út árterületen vagy vízvédelmi területen halad át, vagy az út töltése tóban, vagy közvetlenül annak vagy él vízfolyásnak a partján vagy 10 méteren belül épült Ahol a pálya elhagyása nagyobb veszélyt jelent az úthasználóra és/vagy a környezetre. Különleges veszély, ahol a koronaélt l 10 mnél kisebb távolságra robbanásveszélyes, vagy a környezetet szennyez vegyi anyagot gyártanak vagy tárolnak. Az elválasztó sávban H3 12 Osztottpályás utak 3,6 m, vagy annál szélesebb elválasztó sávjának két oldalán 2xH3 2x 2x 2x 13 Osztottpályás utak 3,6 mnél keskenyebb elválasztó sávjában, ha ott csak egyetlen kétoldalú biztonsági berendezés helyezhet el 14 Középs elválasztó sávban lev hídalátámasztás, portálkeretoszlop el tt 40 m és után m hosszúságban 10 5

6 HIDAKON thidalt akadály tvezetett út Autópálya autóút (1) Egyéb út, vasút, vízfolyás h> 6 m vagy l > m 3 m<h<6 m vagy l > m h 3 m és l m Alsópályás híd szerkezeti eleme Autópálya, autóút (1) (2) Út, NF > 6000 E/n (2) Út, NF 6000 E/n (2) 11 Ütközési kísértetek? Vizsgálati járm jele TB 11 Ütközési sebesség (km/h) 100 Ütközési szög (fok) A vizsgálati járm össztömege (kg) 900 Járm fajta zemélygépkocsi TB 21 TB 22 TB 31 TB zemélygépkocsi zemélygépkocsi zemélygépkocsi zemélygépkocsi TB 41 TB 42 TB 51 TB 61 TB 71 TB Tehergépkocsi Tehergépkocsi Autóbusz Tehergépkocsi Tehergépkocsi Nyerges vontató 12 6

7 Feltartóztat ztatási fokozatok Feltartóztatási fokozatok Ideiglenes biztonsági korlátok feltartóztatási képessége T1 T2 T3 Normál feltartóztatási képesség N1 N2 Magasabb feltartóztatási képesség H3 Nagyon magas feltartóztatási képesség H4a H4b Elfogadási vizsgálat TB 21 TB 22 TB 41 és TB 21 TB 31 TB 32 és TB 11 TB 42 és TB 11 TB 51 és TB 11 TB 61 és TB 11 TB 71 és TB 11 TB 1 és TB ÜTKÖZÉHEVEÉGI FOKOZAT Ütközéshevességi fokozat Mutatószámok A AI 1,0 és THIV 33 km/h B AI 1,4 PHD g C 1, 4 < AI 1,9 14 7

8 HATTARTOM TARTOMNY A hatástartomány osztályai (W) W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W A hatástartomány fokozatai (m) W 0,6 W 0, W 1,0 W 1,3 W 1,7 W 2,1 W 2,5 W 3,5 15 Tapasztalatok (+( vagy ) Külföldi ldi előírások, trendek, példp ldák Mi kötelezk telező és s mi nem Ütközési kísérletek k és s az eredmények Engedélyek kiadása, tartalma Beépítés s során n szerzett tapasztalat Balesetek száma, súlyosss lyossága 16

9 Köszönöm m megtisztelő figyelmüket! (folyt. köv ) 17 9

Hasonló dokumentumok

KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON. SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula

KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula KORLÁT FELADATA VÉDI A JÁRMŰVET ÉS A JÁRMŰBEN ÜLŐKET A PÁLYÁRÓL LETÉRÉSTŐL, ÜTKÖZÉSTŐL, ILLETVE AZ