SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen

Átírás

1

2 A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják. A haszonjárműveken történő áruszállítás fő előnye a rugalmasság: a tehergépkocsi egészen a kiskereskedők üzletének ajtajáig képes szállítani az árut. Az Autóipari Egyesület (VDA) felmérései és adatai szerint a vasúti szállítás csak 300 km-es távolság felett éri meg.

3 Tény, hogy a bekövetkező balesetek közül a tehergépkocsi balesetek kisebb részt képviselnek. Ezek közül a két résztvevős balesetek dominálnak, általában azok, ahol személygépkocsi ütközik tehergépkocsival. A balesetet okozó műszaki problémák közül pedig a fékberendezések hibái a leggyakoribbak.

4 A halálos, illetve súlyos sérüléssel végződő tehergépkocsi balesetek összehasonlítása a tehergépkocsi szállítási teljesítménnyel összehasonlítva

5 Összegző megállapítások a haszongépjármű balesetekkel kapcsolatosan: A nagy tömegű és nagy teljesítményű járműveknél a balesetek következményei is súlyosabbak az összes balesetek számában ugyan relatíve kicsi a tehergépkocsi balesetek száma, ennek ellenére a tehergépkocsik vezetői esetében mintegy 6-szor akkora a baleseti kockázat, mint a közlekedés egyéb résztvevői esetében. a gyártók által bevezetett vezetői asszisztens rendszereknek köszönhetően azonban, a teljesített kilométerfutásra vonatkozó tehergépkocsi balesetek száma, 1970 óta 70 %-kal csökkent. Menetteljesítményre vetítve tehát ma a tehergépkocsik ugyanolyan biztonságosak, mint a személygépkocsik km futásra vetítve 0,44 tehergépkocsi baleset végződik személyi sérüléssel, míg személygépkocsik esetében ez a szám 0,46. Az ig terjedő időszakban, a súlyos sérüléssel járó tehergépkocsi balesetek száma ről ra csökkent, ami 36,5 %-os javulást jelent. Ugyanebben az időszakban a halálos kimenetelű balesetek száma ról re csökkent, azaz 40,3 %-kal javult.

6 Tehergépkocsi vezetők hibás magatartása (a leggyakoribb hibaokok)

7 A tehergépkocsik és nyerges vontatók baleseti típusai Németországban 2007-ben

8 A leggyakoribb tehergépkocsi baleseti helyzetek Európában Az IRU (International Road Transport Union) 2007-ben kiadott ETAC ((ETAC = European Truck Accident Causation) tanulmány Az útkereszteződésekben történő balesetek esetén a fő ok az elsőbbség meg nem adása és a nem megfelelően megválasztott sebesség. A ráfutásos balesetek oka a nem megfelelő követési távolság. Sávelhagyásos balesetek estében ugyancsak a túlzott sebesség, a fáradtság játszik főszerepet. Az előzési balesetek fő oka pedig a figyelmetlenség és fáradtság.

9 12 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti tehergépkocsik műszaki hiányosságai, mint baleseti okok

10 Emberi tényező

11 Németországi autópályán a nyergesvontató útépítés miatt megváltozott vezetésű útszakaszon menetdinamikailag instabil állapotba került, amelyet egy fékezési manőver váltott ki. A balesetet okozó jármű adatai: Jármű típus: nyerges vontató Gépes kocsi : VOLVO, FH12-420, Pótkocsi: Pactron, 3142PL4 Jármű életkora: Gépes kocsi: 10 év, Pótkocsi: 12 év A baleset folyamán a jármű a bal oldalára borult és ezáltal elzárta a szembejövő sávot. Emiatt összeütközött egy szemben haladó személygépkocsival. Az ütközés miatt a személygépkocsi tetejének baloldali része összenyomódott és a gépkocsi vezetője meghalt. 1. útépítés, a baleset helyszíne 2. a balesetben érintett személygépkocsi 3. nyerges vontató a baleset után elölről

12 A szakértő megállapította, hogy megfelelő műszaki állapotú jármű és megfelelően rögzített és elrendezett rakomány esetében, a járművezető képes lett volna az útpálya vonalvezetését követni és a balesetet elkerülni. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM A baleset oka/hiányosságok megállapítása A nyerges vontató légrugózású futóművének vizsgálata során a szakértő néhány helyen nem megengedhető hegesztési varratokat talált. A lengéscsillapítóknál és a lengőkaroknál is jelentős hiányosságokat állapított meg. Összefoglaló értékelés A baleset oka: túlságosan nagy behajtási sebesség és az ehhez járuló túl késői fékezési folyamat, a nyerges vontató súlyos műszaki hibája, illetve a nem megfelelően elrendezett rakomány, amely elősegítette a jármű felborulását.

13