Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései"

Ede Vörös
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései Forgalmász Napok Sopron, június 12. Thoroczkay Zsolt miniszteri főtanácsadó NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály

2 Az előadásban érintett témák 1. A korai koncessziós pályák tapasztalatai 2. Az ED hazai bevezetésének története 3. Megoldási lehetőségek 4. Hálózati változások 2

3 Korai díjszintek M1 autópálya úthasználattal arányos fizetési időszaka ( ) Elmka Rt. szgk.: kamion: 23 Ft/km (1996.); 34 Ft/km (1999.); 16 Ft/km (2000., Nyuma Rt.) 76 Ft/km (1996.); 86 Ft/km (1999.); 49 Ft/km (2000., Nyuma Rt.) M5 autópálya úthasználattal arányos fizetési időszaka ( ) AKA Rt. szgk.: 15 Ft/km (1997.); 20 Ft/km (1999.); 36 Ft/km (2004.) kamion: 60 Ft/km (1997.); 61 Ft/km (1999.); 110 Ft/km (2004.) M3 autópálya úthasználattal arányos fizetési időszaka ( ) Ékma Rt. szgk.: 9 Ft/km (1999.) kamion.: 31,50 Ft/km (1999.) ED (2013.) ÁAK Zrt. kamion (gyorsforgalmi út): 85,34 Ft/km (2013.) kamion (főút). 53,23 Ft/km (2013.) 3

: 15 Ft/km (1997.); 20 Ft/km (1999.); 36 Ft/km (2004.) kamion: 60 Ft/km (1997.); 61 Ft/km (1999.); 110 Ft/km (2004.

4 Társadalmi ellenállás M1 autópálya díjasítása Magyar Autóklub jelzésrendszer átalakítására vonatkozó kezdeményezése.. Magyar Autóklub (megnyert) próbapere az Elmka Rt-vel szemben a díjak csökkentésére vonatkozóan. M5 autópálya díjasítása Politikai és szakmai egyeztetések az érintett településekkel. Kompenzációk (pl.: Lajosmizse elkerülő). Demonstrációk. Pl. 1 Ft-ossal történő fizetés a kapuknál. M3 autópálya díjasítása Újra és újra megfogalmazódó igények az érintett települések további elkerülő útjaira (pl.: Gödöllő). M7 autópálya díjasítása Rendkívül összetett megrendeléscsomag évben zárul le, de csak részben került megvalósításra. ED bevezetése Fuvarozókkal történő politikai egyeztetések a kompenzációkról. Érintett települések levélben történt megkeresése a kedvezőtlen tapasztalatok összegyűjtésére. 4

Kompenzációk (pl.: Lajosmizse elkerülő). Demonstrációk. Pl. 1 Ft-ossal történő fizetés a kapuknál.

5 Az előadásban érintett témák 1. A korai koncessziós pályák tapasztalatai 2. Az ED hazai bevezetésének története 3. Megoldási lehetőségek 4. Hálózati változások 5

6 2006. Díjfizetés módja Úthálózat Járműkategóriák Tranzitutak Gyorsforgalmi utak Autópályák díjas nem Autóutak Főutak E-utak Egyéb Nem tranzitutak Mellék utak Helyi utak D1 D2 D3 D4 Megjegyzés M X 3,5 tonna alatt Matrica M X 3,5 t 7,5 t M X 7,5 t 12,0 t M X 12 tonna felett M M M X 3,5 tonna alatt Matrica M M M X 3,5 t 7,5 t M M M M M korlátozás X 7,5 t 12,0 t M M M M M korlátozás X 12 tonna felett M M M X 3,5 tonna alatt Matrica / ED M M M X 3,5 t 7,5 t ED ED ED M M korlátozás X 7,5 t 12,0 t ED ED ED M M korlátozás X 12 tonna felett ED ED ED X 3,5 tonna alatt ED ED ED ED X 3,5 t 7,5 t ED ED ED ED ED korlátozás X 7,5 t 12,0 t ED ED ED ED ED korlátozás X 12 tonna felett 6

Matrica M M M - - - - X 3,5 t 7,5 t M M M M M korlátozás X 7,5 t 12,0 t M M M M M korlátozás X 12 tonna felett M M M - - - - X 3,5 tonna alatt 2008.

9 Probléma 1. Szabadka (SRB) Pozsony (SK) Autópályán Röszke és Rajka között. 397 km (ebből 352 km Magyarországon) ~ Ft (ED) Főúton Tompa és Vámosszabadi között. 350 km (ebből 250 km Magyarországon) ~ Ft (ED) 9

között. 397 km (ebből 352 km Magyarországon) ~30.000.

10 Probléma 2. Sátoraljaújhely - Csengersima Főúton a tokaji hídon keresztül: 166 km ~ Ft (ED) Mellékúton a cigándi hídon keresztül: 139 km ~ Ft (ED) 10

11 Az előadásban érintett témák 1. A korai koncessziós pályák tapasztalatai 2. Az ED hazai bevezetésének története 3. Megoldási lehetőségek 4. Hálózati változások 11

12 Szabályozási eszköztár Táblázás Hogyan történjen meg a díjas utak jelölése? A legegyszerűbb, ha a KRESZ-ben meglévő jelzésekhez kötjük. Mellékúti korlátozás bevezetése Dugózás kiterjesztése. Területi alapú behajtási korlátozás. ED jogszabályban történő behajtási tilalom bevezetése. KRESZ tilalom bevezetése. Főútvonal és főút fogalmak közötti különbségek kihasználása A díjszedést autópályán, autóúton s külterületi főúton vezetjük be. A teharautók (12 tonna fölött) autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek. Létrejött egy olyan kategória, amely főútvonal, de nem főút. 12

13 KRESZ módosítás (1.) 51. (1) A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPB-BM együttes rendelet (a továbbiakban: KRESZ) 48. -a a következő (14)-(16) bekezdésekkel egészül ki: (14) A nehéz tehergépkocsik e rendelet eltérő rendelkezése hiányában lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek. (15) A (14) bekezdésben fel nem sorolt utakat elengedhetetlenül szükséges távolságban abban az esetben használhatja nehéz tehergépkocsi, ha a) áruszállítás érdekében az áru fel-, vagy lerakásának, illetve különleges felépítményű jármű esetén - a felépítményével történő munkavégzés helyszínére, vagy helyszínéről; b) üzembentartója telephelyére, vagy telephelyéről; közlekedik. A nehéz tehergépkocsi az a) és b) pontban felsorolt helyszínre, helyszínről történő közlekedése során a (14) bekezdésben felsorolt útvonalakról való lehajtás után, azokat egy irányban legfeljebb egy alkalommal keresztezheti. 13

(15) A (14) bekezdésben fel nem sorolt utakat elengedhetetlenül szükséges távolságban abban az esetben használhatja nehéz tehergépkocsi, ha a) áruszállítás érdekében az áru fel-, vagy lerakásának,

14 KRESZ módosítás (2.) (16) Nem vonatkozik a (14) bekezdésben meghatározott tilalom azon nehéz tehergépkocsira, amely útlezárás miatt terelőúton közlekedik, valamint arra, amelyet az autópályák, autóutak és főutak használatáért fizetendő, megtett úttal arányos díjról szóló törvény szerint évi LXVII. törvény 9. (1) bekezdése szerint nem terhel útdíjfizetési és bevallási kötelezettség, továbbá a nehéz tehergépkocsik közlekedésének korlátozásáról szóló 190/2008. (VII. 29.) Korm. rendelet 4. -a alapján kiadott engedéllyel rendelkező járművekre. (2) A KRESZ 1. függelékének II. címe az alábbi i/1)ponttal egészül ki: i/1) Nehéz tehergépkocsi: tehergépkocsi, vontató, valamint e járművekből és pótkocsiból álló járműszerelvény, amelynek megengedett legnagyobb össztömege a 7,5 tonnát meghaladja; 14

használatáért fizetendő, megtett úttal arányos díjról szóló törvény szerint 2013. évi LXVII. törvény 9.

15 Az előadásban érintett témák 1. A korai koncessziós pályák tapasztalatai 2. Az ED hazai bevezetésének története 3. Megoldási lehetőségek 4. Hálózati változások 15

16 2013. (a) Díjfizetős utak Autópályák. Autóutak. Főutak. Felmerült problémák Van olyan főút, ami nem főútvonal. Van olyan főútvonal, ami nem főút. Van olyan határátkelőhely, ahova nem vezet főút. 16

17 Megszűnő főutak 301. sz. főút Az M3 autópálya és a Hungaroring közötti állami út. Nem volt jelölve sz. főút Kalocsa félelkerülő sz. főút Röszke, kamionsáv sz. főút Röszke, kamionparkoló sz. főút Ez csak belterüeten vezet (Békéscsaba). 17

Nem volt jelölve. 512. sz. főút Kalocsa félelkerülő. 500. sz. főút Röszke, kamionsáv.

18 Megszűnő főútvonalak j. út, , j. út j. út, j. út, j. út, j. út j. út j. út, j. út, j. út, j. út, j. út, j. út j. út, j. út, j. út, j. út, j. út, j. út j. út, j. út 18

j. út, 7451. j. út, 7459. j. út 8302. j. út, 8402. j. út, 8429. j. út, 8457.

19 2013. (b) 19

20 Új főutak 222. sz. főút Balassagyarmat országhatár (jelenleg: j.) 427. sz. főút Berettyóújfalu déli elkerülő (átkötés) (jelenleg: j.) 430. sz. főút Makó keleti elkerülő (jelenleg: j.) 578. sz. főút Pécs keleti elkerülő (jelenleg: j.) 57. sz. főút Pécs déli elkerülő (jelenleg: j.) 651. sz. főút Nagykóny Iregszemcse (jelenleg: j.) 681. sz. főút Nagyatád Berzence (jelenleg: j.) 77. sz. főút Veszprém Tapolca (jelenleg: j.) 832. sz. főút Pápa Románd (jelenleg: j.) 834. sz. főút Pápa Sárvár (jelenleg: j.) 830. sz. főút Veszprém északi elkerülő (jelenleg: j.) 55. sz. főút Bátaszék északi elkerülő (jelenleg: j.) 20

sz. főút Nagyatád Berzence (jelenleg: 6809. j.) 77. sz. főút Veszprém Tapolca (jelenleg: 7201. j.) 832. sz. főút Pápa Románd (jelenleg: 8302. j.) 834. sz. főút Pápa Sárvár (jelenleg: 8404.

21 Létrafokok 21

22 Létrafokok M1 autópálya: Zsámbék, Tata, Lébény (3 db) M2 autóút: Vác dél (1 db) M3 autópálya: Bag, Hatvan, Gyöngyös, Mezőkövesd, Polgár, Tiszav., Ófehértó M5 autópálya: Ócsa, Újhartyán, Lajosmizse, Kiskunf., Kistelek, Balástya, Röszke M6 autópálya: Ercsi, Dunaújv., Adony, Dunaszentgy., Szekszárd, Őcsény, Bátaszék M7 autópálya: Martonvásár, Zamárdi, Balatonszárszó, Ordacsehi, Becsehely M35 autópálya: Balmazújváros, Hajdúböszörmény M43 autópálya: Szeged M60 autópálya: Bóly, Pécs M70 autópálya: Lenti egyéb: 2 db 22

23 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Thoroczkay Zsolt miniszteri főtanácsadó NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 23

Hasonló dokumentumok

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető IX. Forgalomszabályozási Konferencia, 2014. május 29. - Pécs TARTALOM Forgalmi