TÁJÉKOZTATÓ JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ÁLLAMI KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK ÁLLAPOTÁRÓL ÉS FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEIRŐL

Átírás

1 TÁJÉKOZTATÓ JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ÁLLAMI KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK ÁLLAPOTÁRÓL ÉS FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEIRŐL Szolnok, október hó

2 TARTALOMJEGYZÉK I. BEVEZETÉS... 4 II. JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ORSZÁGOS KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK FŐBB JELLEMZŐI A megyei országos közúthálózat összetétele Megyei hídállomány A forgalmi adatok elemzése A baleseti adatok elemzése A burkolatok állapot jellemzői A legfelső réteg életkor megoszlása Teherbírás A burkolat felületállapota Egyenetlenség A víztelenítés állapota Keréknyomvályú Országos közutak megfelelősége III. ÜZEMELTETÉSI FENNTARTÁSI TEVÉKENYSÉGEK Közúti károk helyreállítása Közfoglalkoztatási program IV. FEJLESZTÉSI - FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEK Távlati úthálózati fejlesztések megyénkben Főutak 11,5 tonnás tengelyterhelésre történő burkolat-megerősítése Közlekedési Operatív Program (KözOP) közlekedésbiztonsági beavatkozásai Közlekedésbiztonságot javító műszaki beavatkozások, nyomvályúk megszüntetése, útfelújítások, útfejlesztések megvalósítása európai uniós forrásból Hídfelújítások tervezése Építési és forgalomtechnikai tervezés, illetve kivitelezés Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (TOP) Önkormányzati projektek V. ÖSSZEFOGLALÁS Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 3

3 I. BEVEZETÉS A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Önkormányzattal meglévő több évtizedes együttműködésünk gyakorlatának megfelelően Társaságunk évben is elkészítette megyénk országos közúthálózatának helyzetéről szóló tájékoztatóját. A tájékoztató II. fejezetében szemléletes, közérthető módon bemutatjuk a történelmi előzményeket, a közúthálózat - és hídállomány statisztikai - műszaki jellemzőit. Az utak burkolatának állapotát folyamatosan felülvizsgáljuk, értékeljük és rögzítjük az Országos Közúti Adatbank (OKA) rendszerünkben. A főbb jellemzők - teherbírás, felületállapot, egyenetlenség, a víztelenítés állapota, a keréknyomvályú, forgalomnagyság, baleseti adatok és a burkolatok (kopóréteg) életkora - elemzése biztosítják az alapot a felújítások tervezéséhez. A tájékoztató III. fejezetében vázlatosan bemutatjuk a megye közép- és hosszú távú fejlesztési lehetőségeit, terveit. A fejlesztési elképzelésekkel összhangban a meglévő hálózat rekonstrukciós és forgalombiztonsági programjai - projektjei ugyancsak ismertetésre kerülnek. Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 4

4 II. JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ORSZÁGOS KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK FŐBB JELLEMZŐI 1. A megyei országos közúthálózat összetétele Jász-Nagykun-Szolnok megye országos közúthálózatának hossza (1,33 ezer km) a teljes állami közúthálózat egészének (31,3 ezer km) 4,2 %-át teszi ki, ezzel a 19 megye rangsorában a 15. helyet foglalja el. Az alföldi megyékre jellemzően (pl. Békés, Hajdú-Bihar) megyénkben is rendkívül alacsony a hálózati sűrűség szintje. Ennek ellenére az első-és másodrendű főutak hosszát tekintve megyénk országos viszonylatban a 9. helyen áll, a mellékút-hálózat kiterjedésében (14. hely) viszont a területileg jóval kisebb megyék is megelőzik. Az állami tulajdonú közutak 21 %-a (276 km) lakott területen vezet keresztül, így a települések helyi forgalmának lebonyolításában is jelentős szerepet játszanak. Megnevezés Hossz (m) Burkolt felület (m 2 ) I. rendű főút (4; 44) II. rendű főút (31; 32; 33; 34; 40; 45; 46; 402; 442) Főutak összesen: Összekötő utak (bekötő, vasútállomáshoz vezető utak) Mellékutak összesen: Mindösszesen: Ebből kiépítetlen táblázat: A Jász-Nagykun-Szolnok megyei országos közúthálózat összetétele 1. diagram: A megyei országos közúthálózat útkategóriánkénti bontásban Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 5

5 2. Megyei hídállomány Jász-Nagykun-Szolnok megye országos közúthálózatán 113 db közúti híd található, ebből 46 db kiemelten kezelendő. A hidak szerkezeti hosszúságának összege méter, a pályafelület nagysága meghaladja a m 2 -t ( m 2 ). A 19 megyéhez viszonyítva - az autópályák kivételével - a szerkezeti összes hosszúság alapján a 6. helyen, ha a teljes hídfelületeket vesszük figyelembe, akkor a megyék közül a 4. helyen állunk. Hídjaink 74%-a 70 m 2 -nél nagyobb összfelületű. 3. A forgalmi adatok elemzése Az országos közúthálózaton döntő többségben keresztmetszeti forgalomszámlálást végzünk, melynek célja a forgalom figyelemmel kísérése, legfontosabb jellemzőinek (nagyság, lefolyás, összetétel, sebesség, követési távolság) megfelelő ismerete. Országos közutak ÁNF E/nap I. rendű főutak II. rendű főutak Mellékutak Megyei állami közutak ÁNF E/nap I. rendű főutak II. rendű főutak Mellékutak táblázat: Az országos és megyei állami közutak átlagos napi forgalmának (ÁNF) összehasonlítása A megyei elsőrendű főúthálózat központi fekvéséből adódóan jelentős tranzit személy-és áruforgalmat bonyolít le. Az összehasonlításból megállapítható, hogy az elsőrendű főutak vonatkozásában a megyei forgalmi számadatok 39%-kal nagyobb értéket mutatnak az országos átlagnál, mely egyértelműen a gyorsforgalmi hálózat hiányával magyarázható. 2. diagram: A gyorsforgalmi utak és a 4. sz. főút illetve a j. ök. út forgalmi jellemzőinek összehasonlítása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 6

6 Darabszám A fenti (2. diagram) ábra szemléletesen igazolja, hogy Szolnok térségében lévő hálózati elemeink autópálya nagyságrendű forgalmat szolgálnak ki (kénytelenek elviselni). Annak ellenére, hogy 2012-re több (pl. Szolnok, Jászberény, Törökszentmiklós, Kisújszállás) települést elkerülő útszakasz már megépült, egyes korábbi átkelési szakaszok forgalma - hálózati szerepüknek köszönhetően - a mai napig igen jelentős maradt (3. diagram). 4. A baleseti adatok elemzése 3. diagram: Átkelési szakaszok forgalma a megyében Az országos tendenciának megfelelően a megyei közúthálózaton bekövetkezett személysérüléses balesetek számában a 2000-es évektől kismértékű növekedés volt megfigyelhető. Ugyanakkor a diagramon is jól láthatóan a 2008-as kormányzati intézkedések kedvezően befolyásolták a közúti balesetek számát: a változások eredményeként 2008 és 2012 között 47%-kal csökkent az összes baleset száma és a balesetek súlyossági mutatói is jelentősen javultak (a halálos kimenetelű balesetek száma több mint 65%-kal csökkent ebben az időszakban). Az elmúlt két évben az összes baleset tekintetében némi növekedés tapasztalható, de a 2012 előtti időszakhoz képest a súlyossági mutatók továbbra is kedvezőek Személysérüléses közúti balesetek JNSz megye országos közúthálózatán Összesen Könnyű Súlyos Halálos diagram: Jász-Nagykun-Szolnok megye országos közúthálózatán 2006 és 2014 között bekövetkezett személysérüléses balesetek számának alakulása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 7

7 5. A burkolatok állapot jellemzői Magyarország közúthálózata - az aránytalan fejlesztési, fenntartási ráfordítások miatt - nem tudott lépést tartani az utóbbi évtizedek robbanásszerű motorizációs fejlődésével, illetve az emiatt megnövekedett forgalmi igényekkel. A teljes hálózat több mint 1/3-ának rossz, vagy nem megfelelő a teherbírása, valamint legalább 50%-án nem megfelelő a burkolatok felületi állapota A legfelső réteg életkor megoszlása Sajnos nincs ez másképp a megye útjainak vonatkozásában sem: az utak kopórétegének - burkolat legfelső rétege - átlagéletkora (főutak: 15,11 év; mellékutak: 28,53 év) az esetek többségében jelentősen meghaladja azok tervezett élettartamát. Ennek következtében a megyei úthálózat tetemes hányadának sem felületi állapota, sem teherbírása nem megfelelő. Általánosan jellemző a fenti útszakaszokra, hogy ezek karbantartási módszerekkel (pl. kátyúzás) megfelelő módon már nem javíthatóak, a megfelelő útállapotok eléréséhez a teljes pályaszerkezet cseréjére lenne szükség. Az úthálózat legfelső réteg életkori megoszlását az 5. illetve 6. diagram mutatja be. 5. diagram: Főutak legfelső réteg életkorának megoszlása 6. diagram: Mellékutak legfelső réteg életkorának megoszlása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 8

8 A legfrissebb állapotfelmérés (2015. évi) összehasonlító értékei alapján a megyei útállapotokban a korábbi évekhez képest a évi felújítási munkák eredményeként javulás tapasztalható. A különböző állapotjellemzőkre vonatkozó értékeket a következő diagramok mutatják be Teherbírás A megyei úthálózatunk túlnyomó hányadán kedvezőtlenek az altalaj adottságok, ezáltal az útállapotok szempontjából leginkább meghatározó jellemző a teherbírási érték. Főutak teherbírás megoszlása 70,0 60,0 50,0 60,1 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 7,3 Jó még Megfelelő Rossz 29,3 Minősítés [%] 7. diagram: Főutak teherbírás megoszlása 8. diagram: Mellékutak teherbírás megoszlása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 9

9 5.3. A burkolat felületállapota A járművezetők reakcióit - magatartását jelentősen befolyásolja a burkolat felületállapotának vizuális érzékelése. 9. diagram: Főutak burkolat állapot megoszlása 10. diagram: Mellékutak burkolat állapot megoszlása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 10

10 5.4. Egyenetlenség Az utazáskényelmet alapvetően meghatározó érték a hosszirányú egyenetlenség (hullámosság). 11. diagram: Főutak egyenetlenségi mutató megoszlása 12. diagram: Mellékutak egyenetlenségi mutató megoszlása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 11

11 5.5. A víztelenítés állapota A csapadékvíz elvezetése, az út pályaszerkezetének víztelenítése meghatározó fontosságú a megfelelő teherbírás biztosítása érdekében. A síkvidéki jellegű terepviszonyok között fokozott figyelemmel kell ügyelni e minősítő paraméter megfelelőségére. 13. diagram: Főutak vízelvezetés állapot megoszlása 14. diagram: Mellékutak vízelvezetés állapot megoszlása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 12

12 5.6. Keréknyomvályú A tengelyterhelés növekedése, továbbá a forgalom-összetétel változása (nehéz tehergépjármű forgalom arányának növekedése) következtében fokozottan jelenik meg az ilyen típusú burkolathiba. Sávváltáskor, előzéskor balesetveszélyes helyzetet idézhet elő, különösen csapadékos időben. 15. diagram: Főutak keresztirányú felületi egyenetlenség szerinti megoszlása 16. diagram: Mellékutak keresztirányú felületi egyenetlenség szerinti megoszlása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 13

13 5.7. Országos közutak megfelelősége Országos közúthálózat Jász-Nagykun-Szolnok megyei közúthálózat Főutak Mellékutak Főutak Mellékutak Keréknyomvályú mélységi osztályzat Egyenetlenségi osztályzat Burkolatállapot osztályzat Teherbírási osztályzat Jó Megfelelő Tűrhető Nem megfelelő Rossz Nem mért 17. diagram: Országos közutak megfelelőssége főút-mellékút bontásban Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 14

14 III. ÜZEMELTETÉSI - FENNTARTÁSI TEVÉKENYSÉGEK A burkolatállapot minősítésével szorosan összefügg a kátyúzási teljesítmény. Az alföldi megyékben a kedvezőtlen környezeti és talajviszonyok miatt az utak leromlása hatványozottan érvényesül. Az utak kopórétegének átlagéletkora az esetek többségében jelentősen meghaladja azok tervezett élettartamát. Megyénkben január - szeptember időszakban tonna kátyúzást végzett Igazgatóságunk, amely a teljes úthálózat 90%-át érinti. 18. diagram: Bedolgozott kátyúzó anyag mennyisége havi bontásban Jász-Nagykun-Szolnok megye az elmúlt években vezető helyet (az első 7 között) foglalt el az országos rangsorban, a kátyúzási teljesítmény vonatkozásában. Az előkelő helyezést a felújítási arány alacsony szintje (évi 2-3%), az elöregedett pályaszerkezet és a kedvezőtlen környezeti körülmények (téli fagyási - olvadási ciklusok, belvízi jelenségek) kellően megalapozták. Bizakodásra ad okot, hogy a évben megvalósult útfelújításoknak köszönhetően a fajlagos mutatók tekintetében javulás látható. 19. diagram: Fajlagos (úthosszra vetített) kátyúzási mennyiségek országos összehasonlítása Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 15

15 Az üzemeltetés-fenntartási tevékenység másik nagy területe a növényzetgondozás év szeptemberéig megyei szinten a négy mérnökségünk mintegy 2613,4 ezer m2 területet kaszált kézi és gépi erővel együttesen. Külön megemlítenénk a parlagfű-mentesítésre fordított beavatkozásokat, melyeket minisztériumi szinten meghatározott ütemezésben végeztek kollegáink. A feladatot előírás szerint közfoglalkoztatottak bevonásával, kizárólag kézi erővel végeztük el munkaóra ráfordítással mintegy 268,1 ezer m2 területen. Fentieken túl a forgalombiztonságot zavaró növényzet eltávolítását, cserjeirtást is végeztünk kézi és gépi erővel, munkaóra ráfordítással. 1. Közúti károk helyreállítása Az M4 autópálya Abony - Fegyvernek közötti szakaszának építése kapcsán beszállítói útként igénybe vett alsóbbrendű utak - kezelői erőfeszítéseink ellenére - jelentős károsodásokat szenvedetek. A projekt leállítása miatt helyreálltásuk sajnálatos módon még nem történt meg. A beavatkozások elmaradásának következtében ezen országos közúti szakaszok közlekedésre alkalmas állapotban tartása - a napi feladatok ellátásán túl - jelentős többletráfordítást jelent Társaságunk részére. Az elmúlt évekhez hasonlóan évben is jelentős forrást emészt fel az eltulajdonított - megrongált úttartozékok helyreállítása január-szeptember közötti időszakban 23 esetben tulajdonítottak el KRESZ táblákat 440 ezer Ft értékben. A vétlen rongálással, balesetek következtében 4,2 millió Ft-tal károsult a megyei állami úthálózat. 2. Közfoglalkoztatási program A közfoglalkoztatási program keretében év március hónapjától megyénkben 115 fő közmunkás dolgozót foglalkoztatunk. A legfőbb feladatok között a burkolatok illetve a burkolaton kívüli területek tisztítása, kézi kaszálás valamint a forgalom biztonságát zavaró növényzet eltávolítása szerepelt. Munkájukkal jelentős mértékben hozzájárulnak az útkörnyezet esztétikus, kulturált megjelenéséhez. Az utak menti pihenők tisztítása során 490 tonna szemét elszállítását végeztük el idén január - szeptember időszakban, az összegyűjtött hulladék elhelyezési költségeként 10,2 millió Ft-ot fizettünk. 1. kép: 4. sz. főút szolnoki elkerülőn lévő pihenőhely szemét szedés előtt és után Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 16

16 IV. FEJLESZTÉSI - FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEK 1. Távlati úthálózati fejlesztések megyénkben Az állami tulajdonban lévő közúthálózat fejlesztési lehetőségeinek főirányát a Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) és az annak elfogadásáról, illetve az azzal kapcsolatos további feladatokról szóló 1486/2014. (VIII. 28.) számú Kormányhatározat rögzíti. A határozat szerint a Magyar Kormány a következő fejlesztési ciklusban a vasútvonalak korszerűsítése mellett a gyorsforgalmi hálózat bővítését és a városi közlekedés fejlesztését tervezi. Sajnálattal vettük tudomásul, hogy a számú főutak Jászberény elkerülő szakasza (III. ütem) kimaradt a következő programozási időszak megvalósításra szánt projektek listájából. A Jász-Nagykun-Szolnok megyét is érintő gyorsforgalmi közúthálózat fejlesztésének részeként az M4 autópálya Abony-Fegyvernek közötti szakaszának építése a évben megkezdődött, azonban a projekt kivitelezését az idei évben leállították. Az útszakasz gyorsforgalmi útként történő megépítése bizonytalanná vált, sajtóinformációk szerint évben, csökkentett műszaki tartalommal folytatódni fog a beruházás. 2. Főutak 11,5 tonnás tengelyterhelésre történő burkolat-megerősítése Az idei évben a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF Zrt.) beruházásában európai uniós forrásból az alábbi főúti szakaszok rekonstrukciója (11,5 tonnás tengelyterhelésre történő burkolat-megerősítési program) történt meg: 31. számú Budapest - Jászberény - Dormánd másodrendű főút Jász-Nagykun-Szolnok megyei szakaszán mintegy 31 kilométer hosszon (érintett települések: Jászjákóhalma, Jászapáti); 32. számú Hatvan - Szolnok másodrendű főút Heves megye határa és Jászfényszaru közötti szakaszon mintegy 4 kilométer hosszon; 33. számú Füzesabony - Debrecen másodrendű főút Heves megye határa és a 34. sz. főút közötti szakaszon mintegy 5 kilométer hosszon (érintett település: Tiszafüred); A lakott területen kívüli szakaszok mellett Jászjákóhalma, Jászapáti és Tiszafüred átkelési szakasza is korszerűsítésre került. A projektek keretében csomópontok épültek át, a nagy gyalogosforgalmat bonyolító helyszíneken kijelölt gyalogos átkelőhelyek és parkolóhelyek létesültek. Jászjákóhalma és Jászapáti bevezető szakaszain forgalomcsillapító kapuzat, Jászfényszaru határában közúti felüljáró épült kép: A 31. sz. főút kivitelezési munkái Jászjákóhalmán és Jászapáti határában Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 17

17 3. Közlekedési Operatív Program (KözOP) közlekedésbiztonsági beavatkozásai A Közlekedés Operatív Program keretein belül a Magyar Közút Nonprofit Zrt. országosan mintegy 11 milliárd Ft támogatást nyert el az alábbi közlekedésbiztonságot elősegítő projektek megvalósítására: Közlekedésbiztonságot javító műszaki beavatkozások, nyomvályúk megszüntetése, útfelújítások, útfejlesztések megvalósítása európai uniós forrásból; Lakott területen belüli és kívüli baleseti gócpontok megszüntetése; Közúti hidak felújításának tervezése az országos közúthálózat főútjain (Szolnok, 32. sz. főút Kolozsvári vasútállomás feletti híd, ill. Kunszentmárton, 44. sz. főút Hármas-Körös híd); Főúti szalagkorlátok minőségi cseréje (magasabb feltartoztatási fokozat biztosítása); Lakott területen kívüli autóbusz megállóhelyek gyalogosközlekedésének biztonságosabbá tétele (32. és a 442. számú főutakon); Meglévő jelzőlámpás forgalomirányítású csomópontok rekonstrukciós munkái: LED-es jelzőfejek létesítése, alépítményi kábelezés, vezérlőgép csere, a forgalomfüggő üzemmód biztosítására program-felülvizsgálat, járműérzékelők létesítése és új távfelügyeleti rendszer került bevezetésre (érintett települések: Szolnok, Szajol, Törökszentmiklós, Mezőtúr); 4-5. kép: Forgalomtechnikai beavatkozások KözOP forrásból 4. Közlekedésbiztonságot javító műszaki beavatkozások, nyomvályúk megszüntetése, útfelújítások, útfejlesztések megvalósítása európai uniós forrásból A Magyar Közút Nonprofit Zrt június 24. napján, 2015/S nyilvántartási számon megjelent részvételi felhívással meghívásos közbeszerzési eljárást folytatott le Közlekedésbiztonságot javító műszaki beavatkozások, nyomvályúk megszüntetése, útfelújítások, útfejlesztések megvalósítása európai uniós forrásból tárgyban. Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 18

18 Jász-Nagykun-Szolnok megyét 27,131 km főút burkolat felújítása érinti. Forrás Út száma út neve kezdő szelvény végszelvé ny beavatko zási hossz /méter KÖZOP 4 Budapest-Záhony I. rendű főút KÖZOP 4 Budapest-Záhony I. rendű főút KÖZOP 46 Törökszentmiklós-Endrőd-Mezőberény II. rendű főút KÖZOP 32 Hatvan-Szolnok II. rendű főút KÖZOP 44 Kecskemét-Békéscsaba-Gyula I. rendű főút ROP 4628 Tiszaföldvár-Mezőtúr összekötő út Hídfelújítások tervezése A KÖZOP regisztrációs számú - Közúti hidak fejlesztése az országos közúthálózat főútvonalain - Tervezés- megnevezésű projekt keretin belül két műtárgy felújításának tervezésére volt lehetőségünk. 6. Építési és forgalomtechnikai tervezés, illetve kivitelezés KÖZOP Baleseti gócpontok megszüntetésének előkészítése címen Jászberény, 32. sz. főút j. bekötő út csomópontjában körforgalmú csomópont kialakításának tervezése, a tervezéssel kapcsolatos engedélyek beszerzése folyamatban van. A megvalósításról nem rendelkezünk információval. KÖZOP Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton elnevezésű program keretében jelzőlámpás forgalomirányítású csomópontok tervezése - Szolnok, Hetényi Géza Kórház és Rendelőintézet országos közúti kapcsolatának javítása, meglévő útcsatlakozások átépítésének engedélyezési folyamata lezárult. A megvalósításról nem rendelkezünk információval. KÖZOP Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton - Külterületi autóbuszmegállók gyalogos forgalmának biztonságosabbá tétele az országos közúthálózaton - tárgyú vállalkozási szerződés, az alábbi létesítményeket érinti Jász- Nagykun-Szolnok megyében: Martfű, 442. sz. főút km sz. Szászberek, 32. sz. főút km sz. Szolnok, 32. sz. főút km sz. Tiszaföldvár, 442. sz. főút km sz. Kungyalu, 442. sz. főút km sz. Az autóbusz megállóhelyek előtt változtatható jelzésképű táblák kerülnek kihelyezésre (4. kép), mely gyalogos átkelési igény esetén működésbe lép (60 km/h sebességkorlátozás). A kivitelezés várható befejezése: november. KÖZOP kódszámú - Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton - Jelzőlámpa-telepítések KÖZOP forrásból tárgyú szerződés az alábbi létesítményeket érinti Jász-Nagykun-Szolnok megyében: Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 19

19 Szolnok, 32. sz. főút km szelvények között: jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése; Szolnok, 32. sz. főút km szelvények között: jelzőlámpával szabályozott kijelölt gyalogos átkelőhely létesítése; Szolnok, 402. sz. főút km szelvények között: jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése több csomópontban; Szolnok, 402. sz. főút km szelvények között: jelzőlámpás szabályozás bevezetése meglévő kijelölt gyalogos átkelőhelyeken; A beruházás részeként a csomópontok, gyalogos átkelőhelyek környezete új aszfaltburkolatot kap, valamint a megyeszékhely országos közúthálózatán működő hangolt rendszer felülvizsgálatára, kibővítésére kerül sor. A kivitelezés várható befejezése: november. 7. Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (TOP) A mellékutak felújítását célzó Regionális Operatív Program (ROP) közötti programozási ciklusban lezárult. Az alsóbbrendű utak felújítása a as programozási időszakban is folytatódik a Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (TOP) részeként, ahol a munkaerő mobilitás ösztönzését szolgáló közlekedésfejlesztést célzó beruházások és az alacsonyabb rendű úthálózat fejlesztések, a munkaerő piaci központok, munkahelyek elérhetőségének javítása került előtérbe. Az alábbi intézkedések keretében a Magyar Közút NZrt.-nek lehetősége nyílik önállóan (illetve konzorciumban) pályázatot benyújtani a 4 és 5 számjegyű utak felújítása céljából: TOP és TOP Gazdaságfejlesztést és munkaerő mobilitás ösztönzését szolgáló közlekedésfejlesztés TOP és TOP Fenntartható települési közlekedésfejlesztés Tekintettel a TOP célkitűzéseire, Társaságunk év második felében összeállította a TOP projekt ötleteket és megküldte a Megyei Önkormányzatok és Megyei Jogú Városok részére. Az egyeztetések és kapcsolatfelvételek eredményeképpen a TOP megyére dedikált keretéből a TOP Gazdaságfejlesztés és munkaerő mobilitás ösztönzését szolgáló közlekedésfejlesztés keretein belül október 9-én létrejött Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Közgyűlés rangsorolt javaslata. A pályázat várható benyújtási ideje: november január 31. közötti időszak. SORREND PROJEKT jelű Pusztamonostor- Jászárokszállás összekötő útfelújítása jelű Öcsöd-Martfű összekötő út egy szakaszának felújítása jelű Berekfürdő bekötő út felújítása jelű Kisújszállás-Mezőtúr összekötő út felújítása Mezőtúr és Túrkeve között jelű Tiszaföldvár-Mezőtúr összekötő út középső szakaszának felújítása FELÚJÍTANDÓ SZAKASZ HOSSZA (KM) km sz. között 2,2 km km sz. között 1 km km sz. között 2,1 km km sz. között 12,6 km 6,5 km ÉRINTETT TELEPÜLÉS Jászárokszállás Martfű Berekfürdő Mezőtúr, Túrkeve Tiszaföldvár, Mezőhék, Mezőtúr Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 20

20 jelű Szelevény bekötő út felújítása jelű Fegyvernek-Tiszafüred összekötő út felújítása jelű Karcag bekötő út felújítása jelű Kuncsorba-Túrkeve összekötő út felújítása km sz. között 2,6 km km sz. között 9,4 km és a km sz. között 2,4 km és km sz. között 14,1 km Szelevény Tiszaroff, Tiszabura, Abádszalók Karcag Kuncsorba, Túrkeve A TOP Fenntartható települési közlekedésfejlesztés - intézkedésre a létesítményjegyzék, projekt javaslatok összeállítása folyamatban van. Ezen intézkedés keretében kizárólag konzorciumban indulhat a Magyar Közút, amennyiben a projektjavaslat országos közúthálózatot is érint. Az előzetesen megküldött önkormányzati adatlapok összesítése után 11 projekt esetében érint országos közutat a megvalósításra váró projekt ötlet és szükséges a konzorciumi együttműködési megállapodás megkötése, 16 projekt ötlet tekintetében 100%-os önkormányzati tulajdonú a beruházással érintett ingatlan/terület, nem érint országos közutat a beruházás. A projekt javaslatok között szerepel kerékpárút/hálózat építése-bővítése, kerékpáros híd felújítása, kerékpártárolók felújítása/kialakítása, útfelújítás, parkolók kialakítása, autóbuszmegállók építése, korszerű buszvárók építése/kialakítása, valamint városközpontok közlekedésfejlesztése. 8. Önkormányzati projektek Az idei évben Szolnok és Törökszentmiklós városokban - forgalmas főúti szakaszok mellett - új kerékpárút szakaszok épültek meg. Tekintettel arra, hogy Jász-Nagykun-Szolnok megyében minden ötödik személysérüléssel járó baleset kerékpáros részvételével történik, a megépült kerékpárút szakaszok jelentős fejlesztésnek minősülnek mindkét település életében. A 1812/2014. (XII. 19.) Kormányhatározat alapján Jászfényszaru Város Önkormányzatának lehetősége nyílt közlekedésfejlesztési beruházások lebonyolítására. A támogatás főbb projektelemei az országos közúthálózat tekintetében a következők: a település bel- és külterületén átvezető jelű Zsámbok - Jászfényszaru összekötő út felújítása, valamint a j. ök. út melletti járdaburkolat ipari övezetet megközelítő hiányzó szakaszának kiépítése, a településközponti részének közterületi rendezése (járdák, térburkolat, vízrendezés, zöldfelület gyalogosátkelők, buszmegállók, közvilágítás, vízvezeték csere), jelű Jászfényszaru - Boldog összekötő út felújítása; Az építtetői jogkör gyakorlására vonatkozó jogszabályi előírások (1988. évi I. tv. 29. ) alapján Jászfényszaru Város Önkormányzata és a Magyar Közút Nonprofit Zrt. a pályázat megvalósítása érdekében konzorciumi tagként járnak el. Jászladány Nagyközség Önkormányzatának beruházásában szennyvíz-csatorna hálózat épült ki a településen. A projekt részeként az országos közutak átkelési szakaszainak (3226., j. ök. utak) burkolat felújítására került sor. A jelű összekötő utak kereszteződésében (Jászladány, lakott területen belüli szakasz) körforgalmú csomópont építését kezdeményeztük a vagyonkezelő szervezet felé. A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Kormányhivatal korábban kiadott útépítési engedélyét április 17-ig meghosszabbította. Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 21

21 V. ÖSSZEFOGLALÁS Jász-Nagykun-Szolnok megye közlekedésében, a mobilitási igények kielégítésében elsődleges szerepet játszanak a közúti infrastruktúra műszaki jellemzői és közlekedésbiztonsági helyzete óta a fejlesztési - felújítási projektek finanszírozását az uniós források növekedése mellett a hazai források csökkenése jellemezte. A megyei tájékoztatónkban bemutatottak is alátámasztják, hogy az országos közúthálózat működtetésére fordított források - néhány pozitívum kivételével - továbbra sem tartanak lépést a közúti forgalom növekedésével. Az elmúlt egy évtizedben az országos közutak üzemeltetésére és fenntartására fordítható állami megrendelés nagyrészt a forgalombiztonságot alapvetően meghatározó tevékenységekre biztosított forrást. Ugyanakkor fontos kiemelni, hogy a közötti európai uniós finanszírozási időszakban mind a főúthálózat, mind az alsóbbrendű utak állapotának felzárkóztatása tekintetében jelentős eredményeket sikerült elérni. Az erősen elöregedett burkolatok hagyományos karbantartási technológiákkal eredményesen már nem javíthatóak, ezért fontosnak tartjuk a nagyobb felületen végzett burkolatjavítások részarányának növelését. Az országos közúthálózat vagyonkezelő szervezetével (Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ) tervezett öt évre szóló megállapodás megkötése hosszabb távon stabilitást hozhat az országos közúthálózat kezelési tevékenységeinek finanszírozásában. Az egyes közlekedési alágazatok rövid-és középtávú fejlesztési irányait a szaktárca által 2013-ban kidolgozott Nemzeti Közlekedésfejlesztési Stratégia jelöli ki. A közötti programozási időszakban a közúthálózat felújításának anyagi hátterét az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) és a Terület- és Településfejlesztési Operatív Program (TOP) biztosíthatják. A közúthálózat állapotának fenntarthatósága érdekében az európai uniós források mellett a hazai források bevonása is elengedhetetlené fog válni a következő időszakban. Az autópályák, autóutak és főutak használatáért fizetendő, megtett úttal arányos útdíjról szóló többször módosított évi LXVII. törvény szerint az útdíjból származó bevételek egyik fontos felhasználási területe az országos közúthálózati elemek kapacitásának bővítése, valamint a közlekedésbiztonság növelése. Örömmel tapasztaltuk, hogy az állami közúthálózat a megyei fejlesztési elképzelések között is meghatározó helyen szerepel. Bízunk benne, hogy a következő évek együttműködése sikerrel fog zárulni. Az országos közutakkal kapcsolatos aktuális (fejlesztési, közlekedésbiztonsági) feladatokról további információ Társaságunk honlapján a weboldalon, valamint szakmai társszervezeteink honlapjain, a és oldalakon található. Szolnok, október hó Tisztelettel Vántsa Zoltán megyei igazgató Tájékoztató Jász-Nagykun-Szolnok megye állami közúthálózatának állapotáról és felújítási lehetőségeiről október hó Oldal 22