Változások a körforgalmak tervezési előírásaiban
|
|
- Egon Gáspár
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Változások a körforgalmak tervezési előírásaiban Hóz Erzsébet KTI Tóthné Temesi Kinga KTI Napok Sopron, 2011 május
2 Hazai környezet Német KRESZ, Közlekedési, Jelzési Egyezményhez való csatlakozás, Német, osztrák jelzőlámpás csomópontok, Francia típusú egysávos körforgalmak, Hiányzó KRESZ szabályozás: körforgalom egyirányú út, nem csomópont, Többsávos körforgalmak anyagi káros balesetekkel, Magyar közlekedési morál, Heterogén sebességszabályozás, Kör geometriájú jelzőlámpás csomópontok anyagi káros balesetekkel, Holland turbó körforgalom Kecskeméten. Napok Sopron, 2011 május
3 Csomópont típusválasztásának szempontjai Számszerűsíthető szempontok A forgalom biztonsága Az átbocsátható járművek száma, kapacitás A forgalom összetétele (nehéz járművek aránya) A gyalogos és kerékpáros forgalom léte A várható környezeti hatások A csomópont helyszükséglete A járhatóság kérdése Az üzemeltetés kérdései Időveszteség a csomóponton történő áthaladáskor: szolgáltatási színvonal Gépjármű forgalom Gyalogos és kerékpáros forgalom Nem számszerűsíthető szempontok Környezetbe illeszthetőség Hálózati szempontok Csomóponti ágak száma, becsatlakozása, kereszteződés hajlásszöge Napok Sopron, 2011 május
4 Fordítsuk figyelmünket az emberre. Az ő sorsa legyen a fő szempont mindig, minden technikai törekvésben. Soha ne feledjük ezt el diagramjaink és egyenleteink között. /Albert EINSTEIN/ Továbbra is az elsődleges szempont körforgalmak tervezésekor a BIZTONSÁG!!! Napok Sopron, 2011 május
5 A tervezési útügyi műszaki előírás átdolgozásának alapvető okai Értékelemzéses vizsgálat megállapításai Az érvényben lévő ÚME kiadása óta megépült körforgalmak üzemeltetési tapasztalatai Az eddigiekben különlegesnek számító kétsávos és jelzőlámpás körök (kör geometriájú jelzőlámpás csomópontok) alkalmazási feltételeinek meghatározása Napok Sopron, 2011 május
6 Az értékelemzéses felülvizsgálat javaslatai Felhasználói logikát követő szerkezet kialakítása Csomópont típusának eldöntése (Kör vagy nem kör) Célok meghatározása Az előírás céljainak pontosítása szükséges. Hatályok megállapítása Fogalmak definiálása a helyi közutak és közforgalom elől el nem zárt magánutak tekintetében a műszaki előírás csak ajánlott legyen?? Napok Sopron, 2011 május
7 Az értékelemzéses felülvizsgálat Fogalomtár javaslatai Az előírás nem tartalmaz fogalomtárat. Csomóponttípus kiválasztása a különböző szempontok figyelembe vételével Az előírás a körforgalmú csomóponton kívül más csomóponttípusok alkalmazási lehetőségeit is tartalmazza. Nem tartalmazza, hogy milyen baleseti típusoknál javasolt a körforgalom tervezése. Az előírás nem foglalkozik a körforgalom városképformáló szerepével. A forgalmi szempontok figyelembe vétele nem teljes körűen történik. Napok Sopron, 2011 május
8 Az értékelemzéses felülvizsgálat javaslatai Tervezési paraméterek meghatározása Hivatkozások A kapcsolódó hivatkozásokat az előírás utolsó oldala tartalmazza. Napok Sopron, 2011 május
9 A tervezési paraméterek változtatásánál figyelembe vett szempontok A tervező és az engedélyező hatóság számára az előírás egyértelmű legyen Forgalombiztonság Építési költségek optimalizálása Üzemeltetési szempontok Meglévő, jól bevált hazai tervezői gyakorlat megtartása Nemzetközi tapasztalatok korlátozott figyelembe vétele Napok Sopron, 2011 május
10 Körpálya középpontjának kijelölése, a körforgalom területének meghatározása fontos (egyirányú forgalmú út vagy útkereszteződés) Napok Sopron, 2011 május
11 3. Fejezet: Méretezés, geometriai kialakítás, tervezési alapelvek 1. Sebességek a körforgalmon való áthaladáskor 2. A kapacitás meghatározás lépései 3. A kapacitástartalék vizsgálata 4. Helyszínrajzi kialakítás 5. Esésviszonyok 6. Felismerhetőség, láthatóság, csomóponti látómező 7. Kialakítást befolyásoló további fontos tényezők 8. Megvilágítás 9. Szegélyek 10. Járható sávszélesítés 11. Padka 12. Rézsűfelületek, árkok Napok Sopron, 2011 május
12 3.4. Helyszínrajzi kialakítás Az ÚME Dr Bényei András professzor úrnak köszönhetően meghatározóan a francia iskola alapjain nyugszik, azonban a porosz szabályozottság felé mozdult el. A többsávos körforgalmak tekintetében a holland turbó körforgalom közelebb áll a német szabályozottsághoz, mint a francia vagy angol egymásra figyeléshez. Figyelembe vett egyéb irányzatok: angol amerikai dán német svájci Napok Sopron, 2011 május
13 Sopron Napok Sopron, 2011 május
14 Általános geometriai elrendezés Napok Sopron, 2011 május
15 Csomóponti ágak kialakítása Napok Sopron, 2011 május
16 Elválasztó sziget típusrajzai háromszögű párhuzamos trombita Napok Sopron, 2011 május
17 A gyalogosátvezetés sematikus rajza háromszög alakú elválasztó szigetnél Napok Sopron, 2011 május
18 Középsziget Napok Sopron, 2011 május
19 Körpálya Napok Sopron, 2011 május
20 Esésviszonyok Néhány példa a körpálya síkjának kialakítására Napok Sopron, 2011 május
21 Felismerhetőség, láthatóság, csomóponti látómező Napok Sopron, 2011 május
22 Kialakítást befolyásoló további fontos tényezők Gyalogosok Kerékpárosok Megállóhelyek Buszsáv Napok Sopron, 2011 május
23 Megvilágítás Lakott területen kívüli körforgalmat általában nem kell megvilágítani, csak abban az esetben, ha: a csomóponti ágak közül bármelyik megvilágított a körforgalom közelében (200 méteren belül) megvilágított terület található a körforgalomban kijelölt gyalogos-átkelőhely és/vagy kerékpáros átvezetés van a középszigetben hídpillér van. Napok Sopron, 2011 május
24 Javasolt szegélyek Lakott területen, ahol gyalogos közlekedésre kell számítani, és gyalogjárda, kerékpárút valamint gyalogosátvezetés kerül kialakításra, az a, b és c jelű szegélyt kiemelt szegéllyel kell megtervezni. Napok Sopron, 2011 május
25 A körpálya és a járható gyűrű lehetséges kialakítása Napok Sopron, 2011 május
26 Padka, rézsűfelületek, árkok Padkaszélesség alacsonyabb rendű becsatlakozó út meglévő padkaszélessége, de min. 1,0 m Rézsűfelület legnagyobb meredeksége 2 m töltésmagasság alatt 1:2,5 2 m-nél magasabb töltésben vezetőkorlát 1:1,5 rézsűhajlással Vízelvezetés (külterületi utak) terület megszerzési problémák esetén: zárt csapadékcsatorna vezetőkorlát meredekebb rézsűhajlás mellett Napok Sopron, 2011 május
27 Speciális megoldások (ajánlások) Kettős körforgalom Közvetlen jobbra forduló sáv Különleges járműszerelvények átvezetése (középsziget-átjáró) Burkolatjelekkel és jelzőtáblával szabályozott kétsávos körforgalom Jelzőlámpával szabályozott körforgalom Napok Sopron, 2011 május
28 Kialakítási, geometriai problémák: változó hálózati szerepkör (Budakalász, 11. sz. főút, kiemelt főirány, M0 végcsomópontja lett többször átalakították) Napok Sopron, 2011 május
29 Kialakítási, geometriai problémák: változó hálózati szerepkör (Budakalász, 11. sz. főút, kiemelt főirány, M0 végcsomópontja lett) Probléma 1./ A csomópontban a különböző funkciójú (szolgáltatási osztályú utak) találkoznak, a funkciók és a jelzések nincsenek összhangban és tisztázva. A járművezetőknek nem felismerhető milyen sebességgel és milyen funkciójú úton közlekednek. Ezt nehezíti az útbaigazító táblák elhelyezésének sokszínűsége (konzolon sávra mutató tábla a 11. sz. főúton, út szélén útbaigazító tábla, besorolás rendjét jelző tábla) is, és nincs harmóniában az úthierarchiákkal. Napok Sopron, 2011 május
30 Anyagi káros balesetek a körforgalomban (Budakalász, 11. sz. főút kiemelt főirány, M0 végcsomópontja) Napok Sopron, 2011 május
31 Kialakítási, geometriai problémák: különszintű kialakítás, 2 körforgalommal, Luppa sziget (Budakalász, 11. sz. főút) Fotó:Deák-Kapusi Napok Sopron, 2011 május
32 Különleges körforgalomszerű csomópontok Európa gazdaságilag fejlettebb országaiban kezd elterjedni az önmagukat magyarázó utak elve, filozófiája. Nálunk ma még az önmagukat magyarázgató utak és bizony a nehezen érthető kialakítások terjednek el. Napok Sopron, 2011 május
33 Virtuálisan kétsávos körforgalom egysávos kilépésekkel szabálytalan ágelosztás, minden kiépítési paramétert tekintve inhomogenitás, a bevásárlóközpont érdekei érvényesülnek a főhálózati forgalom ellenében (Érd, 6-7.sz. főutak körforgalma) Napok Sopron, 2011 május
34 Érd, 6-7. sz. főutak találkozása Baleseti helyzetkép Napok Sopron, 2011 május
35 Érd, 6-7. sz. főutak találkozása Anyagi káros balestek 2008 január május között Napok Sopron, 2011 május
36 Holland típusú turbó körforgalom, mint megoldás Napok Sopron, 2011 május
37 Holland típusú turbó körforgalom, mint megoldás A turbó-körforgalmakat szinte csak Hollandiában használják ben több mint 70 ilyen körforgalom üzemelt. Egy működik (kísérleti jelleggel) a németországi Baden Baden-ben. Az első német tapasztalatok éppen csak, hogy pozitívak. A kiugró sávhatárolók hiánya okozhatja a balesetek váratlanul magas arányát az egyik bejáratnál. Minthogy a turbó-körforgalmakkal kapcsolatban más országok minimális tapasztalattal rendelkeznek, az alábbiak alapjául kizárólag a Holland gyakorlat szolgált Napok Sopron, 2011 május
38 Körforgalom UME átdolgozása megtörtént A turbó-körforgalom egy többsávos körforgalom, spirális útburkolatjelekkel és egymástól elkülönített forgalmi sávokkal, amelyben a közlekedőknek előrefelé haladva a körforgalom jobboldali sávját kell választaniuk, ahhoz, hogy, a kívánt irányban elhagyják azt. Alapvető jellemzői a következők: 1. egy turbó-körforgalom egynél több forgalmi sávval rendelkezik; 2. a helyes sávot a behajtás előtt kell kiválasztani; 3. a belépő forgalommal szemben maximum két forgalmi sávnak van elsőbbsége; 4. magában a körforgalomban nincs további összefonódásra vagy kiválásra lehetőség; 5. a körforgalmat csak az előzőleg kiválasztott sávon lehet elhagyni. Napok Sopron, 2011 május
39 Holland típusú turbó körforgalom, Kecskeméten Napok Sopron, 2011 május
40 Holland típusú turbó körforgalom balesetei, Kecskemét Napok Sopron, 2011 május
41 Napok Sopron, 2011 május
42 Holland típusú turbó körforgalom, Kecskeméten Napok Sopron, 2011 május
43 Napok Sopron, 2011 május
44 Tervezés menetét KELL megváltoztatni Célkitűzés: optimális egyensúly a költség, a jó forgalom lebonyolódás szolgáltatási színvonal- és a biztonsági követelmények között. 10 lépéses tervezési eljárás Napok Sopron, 2011 május
45 1. lépés: A rendelkezésre álló feltételek vizsgálata. A környezeti adottságok, beépítettség, a csatlakozó utak kialakítása úgy, a sávok száma, padkák helyzete, vízelvezetés kialakítása, kerékpáros és gyalogos utak/sávok elhelyezkedése, vasúti átjárók, iskolák közelsége illetve a meglévő elsőbbségi viszonyok. 2. lépés: További követelmények A délelőtti és a délutáni csúcsforgalmi lefolyások. A nehézgépjármű áthaladások százaléka a csúcsidőszakokban. A tervezési jármű típusának és a kanyarodási viszonyainak meghatározása. Magassági viszonyok meghatározása. A meglévő és a tervezett utak alaptérképei. A gyalogosok száma, és ha szükséges kerékpár-sávok, gyalogjárdák tervei. 3. lépés: A különleges tervezési problémák megoldása. A szükséges ágak számának meghatározása a forgalom függvényében, és a csatlakozó ágak egymáshoz viszonyított hajlásszöge. A második lépés során kiválasztott tervezési jármű alapvetően meghatározza a körforgalom átmérőjét ennek figyelembe vételével alakulnak ki a sebességek a körforgalmon belül. Napok Sopron, 2011 május
46 4. lépés: Kapacitás számítása elméleti úton. A délelőtti és délutáni csúcsforgalmak lefolyásának vizsgálata 50 és 85%-os bekövetkezési valószínűség. Ennek segítségével meghatározható, hogy az előzetes paraméterekkel felvett körforgalmunk hogyan üzemel normál forgalmi terhelésnél és a maximális kapacitásához közeli terhelési állapotban. Ezt követően a program megadja a hiányzó paramétereket: a végleges körforgalom átmérőt, a behajtó ágak kialakításának módjait mindegyik ágra, a jövőbeni várható kapacitást áganként, a minimális szélességét és lekerekítési sugarát a belépő ágaknak, az ágankénti jármű késedelmet és a teljes körforgalomban az átlagos késedelmi időt. Az esetleges sorok hosszát áganként, és a kereszteződés jövőbeni szolgáltatási színvonalát. 5. lépés: A sávok felépítése és a körforgalom elhelyezése. Eddig megkapott tervezési paraméterek felülvizsgálata és ellenőrzése. Napok Sopron, 2011 május
47 6. lépés: Vázlatok rajzolása Az alapparaméterek segítségével a körforgalom skiccszerű megrajzolása CAD szoftverben ahol megadják a járóvonalat, a körpályát, a csatlakozó ágak tengelyének helyzetét. 7. lépés: Tervrajzok véglegesítése A meglévő skiccek véglegesítése, a rajzok kiegészítése a negyedik lépésben megkapott értékekkel, mint pl. a belépési sugárral, a belépő pálya szélességével, a körforgalom átmérőjével, a látótávolságok meglétével. v= sávszélesség megközelítéskor, E= belépési sávszélesség, L = sáv kiszélesedés hossza, R= belépési sugár, D= külső kör átmérője, Φ= be- és kilépő sávok tengelyének szöge Napok Sopron, 2011 május
48 8. lépés: A tervezési jármű szempontjából ellenőrzés és módosítás A kapott rajzok és eredmények felülvizsgálata a tervezési jármű kanyarodási és mozgási szempontjából egy CAD alapú szoftver az AutoTurn alkalmazásával. Segítségével meghatározható a járóvonalak szélessége minden áthaladónál. A körforgalomnak akkorának kell lennie, hogy ha a tervezési jármű a körpályán mozog és a szerelvényének a hátsó tengelye ráhajt a járható gyűrűre a szerelvény tengelye és a padka között, akkor is minimum 2 láb (=60cm) helynek kell maradnia. Napok Sopron, 2011 május
49 Napok Sopron, 2011 május
50 9. lépés: A biztonság ellenőrzése a leggyorsabb járóvonal szempontjából Biztosítani kell, hogy a leggyorsabb íven haladó jármű sebessége ne lépje túl az előírt tervezési sebességet, mert az a balesetszám növekedésével jár. Ha túl nagy a sebesség, akkor a belépés, a körpálya ívének változtatásával el kell érni a sebesség elfogadható mértékűvé csökkentését. Ha szükséges újra kell kezdeni a tervezési lépéseket. 10. lépés: Forgalomtechnika tervezése Utolsó lépés a forgalomtechnikai tervezés, mint a sávok felfestésének helye, a kijelölt gyalogátkelő helyek, a kerékpársávok felfestése, a mozgássérülteknek és a kerékpárosok számára a felhajtó rámpa kialakítása, a világítástechnika elhelyezése, valamint a KRESZ táblák helyeinek meghatározása. Napok Sopron, 2011 május
51 A többsávos körforgalmak tervezésénél az alábbiakat szigorúan be kell tartani: Az ágak száma minden esetben legfeljebb 4 lehet, valamint az ágak elrendezése egyenletes legyen, tehát csak szabályos körforgalmak tervezhetők. Így az ágak egymáshoz képesti távolságának és a lekerekítési sugarak méretének célszerű megválasztásával biztosítható a körpályán egyenesen áthaladó és a belső sávjából kilépő jármű folyamatos haladása oly módon, hogy a következő ágon a külső sávban belépő szintén egyenesen áthaladó-járművel ne ütközhessen. A turbó körforgalmaknál minden esetben szükséges a burkolati nyilak felfestése a belépések előtt és ezen burkolati jelekkel összhangban a megfelelő besorolás rendjét jelző táblák kihelyezése a belépéseknél. Valamennyi útburkolati jelet tartós kivitelben kell készíteni, hogy a téves besorolás megakadályozható legyen. A geometriai paraméterek harmonikus megválasztásán túl, fontos hogy két szomszédos ág közötti szegélylekerekítések (Rbe, Rki) közvetlenül, érintőlegesen nem csatlakozhatnak egymáshoz. A többsávos körforgalom biztonságos üzemelésének feltétele, hogy a belépő forgalom lecsökkentse a sebességét. Napok Sopron, 2011 május
52 Turbó körforgalmak tervezési elemei [5] Jellemzők Sugár és méret (m) Belső sáv belső sugara (minden kivitelnél) R1 10, Külső sáv belső sugara (minden kivitelnél) R2 15,85 17,5 20,00 24,90 Belső sáv külső sugara (turbó-tojás-spirál) R3 16,15 17,45 20,30 25,20 Külső sáv külső sugara (turbó-tojás.spirál) R4 21,15 22,45 25,20 29,90 Belső sáv szélessége 5,35 5,15 5,00 4,90 Külső sáv végének szélessége 5,00 5,00 4,90 4,70 Belső haladó sáv szélessége 4,70 4,50 4,35 4,25 Külső haladó sáv szélessége 4,35 4,35 4,25 4,05 Fizikai elválasztás a haladó sávok között 0,30 0,30 0,30 0,30 Transzlációs tengely külső felezőpontjainak 5,75 5,35 5,15 5,15 távolsága Transzlációs tengely belső felezőpontjainak 5,05 5,05 4,95 4,75 távolsága Legnagyobb átmérő 47,35 49,95 55,35 64,55 Legkisebb átmérő 42,60 45,18 50,64 59,99 A be/kihajtó ív R sugara 10,00 10,00 10,00 10,00 Belépő sávhatároló görbe R sugara 12,00 12,00 12,00 12,00 Kilépő sávhatároló görbe R sugara 15,00 15,00 15,00 15, m hosszúságú jmk. által söpört terület szélessége 5,00 5,00 5,00 max. 5,00 Személygépkocsi sebesség (km/h) Napok Sopron, 2011 május
53 Holland típusú turbó körforgalom Hollandiában Napok Sopron, 2011 május
54 Holland típusú turbó körforgalom Napok Sopron, 2011 május
55 A kétsávos körforgalmak elterjesztése nem lehetséges a működési elvük egyértelmű kihirdetése nélkül (a készülő új KRESZ szabály ezt megpróbálja rendezni) Kulcsfontosságúvá, még hangsúlyosabbá válik a tervezés, a geometriai tervezés, ezen belül a járóvonalak tervezése, melynek célja a sebességek homogenizálása, tehát a biztonság megtartása. A jelzőlámpás körforgalom valójában egyesíti magában mind a körforgalom, mind a jelzőlámpás csomópont előnyeit és hátrányait is, zavart okoz a közlekedőben a körforgalom tábla. Napok Sopron, 2011 május
56 Kör geometriájú jelzőlámpás csomópontok Győrben a körforgalom alapfilozófiájával ellentétes a geometriája:14. sz. főút Árkád csomópontja Napok Sopron, 2011 május
57 Kör geometriájú jelzőlámpás csomópontok Győrben anyagi káros balesetek az Árkád csomópontban 2009, 2010 Napok Sopron, 2011 május
58 KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! Napok Sopron, 2011 május
Közutak tervezése (KTSZ) és a csatlakozó előírások Útügyi napok Békéscsaba, 2004 szeptember 8., előadás
Közutak tervezése (KTSZ) és a csatlakozó előírások Útügyi napok Békéscsaba, 2004 szeptember 8., előadás Számtalanszor elhangzik, hogy azért drágák az autópályák, mert szigorúak a tervezés alapjául szolgáló
Részletesebben2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon
KözOP-3.5.0-09-11-2012-0018 2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon Háromsávos utak keresztmetszeti kialakítása, jellemzői Dr. Csorja Zsuzsanna és társai (Felméri Béla, Hóz
RészletesebbenLakóterületi sebességszabályozás forgalomtechnikai tervezése
Lakóterületi sebességszabályozás forgalomtechnikai tervezése Tartalmi összefoglaló Berta Tamás (1), Bécsi Tamás (2) (1) Közlekedéstudományi Intézet Kht., 1119, Bp. Thán K. u. 3-5. E-mail: berta@kti.hu
RészletesebbenMűszaki Leírás. Diósd, Kocsis u. Zöldfa ÓVODA környezete KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI FEJLESZTÉSEK
1 / 11 Műszaki Leírás Megbízó: Tervező: Felelős tervező: Diósd, Kocsis u. Zöldfa ÓVODA környezete KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI FEJLESZTÉSEK GYALOGJÁRDA ÁTÉPÍTÉSE ÉS REKONSTRUKCIÓ VALAMINT MENETDINAMIKAI KÜSZÖB
RészletesebbenA városi úthálózat (belterületi közutak) a város jellegével és szerkezetével szoros összefüggésben alakul ki, annak alakítója és formálója.
18. tétel Városi utak kialakítása, építése Mutassa be a forgalomtechnika követelményeit és a keresztszelvény elemeit! Ismertesse a víztelenítés és a közművek elhelyezésének megoldásait! Beszéljen a gyalogosok
Részletesebben9. Jelzőlámpás csomópontok forgalomszabályozása
9. JELZŐLÁMPÁS CSOMÓPONTOK FORGALOMSZABÁLYOZÁSA...1 9.1. ALAPFOGALMAK...1 9.1.1. Elnevezések...1 9.1.2. A forgalomirányítással összefüggő alapfogalmak...2 9.1.3. Működtetési módok...3 9.2. JELZŐLÁMPÁS
RészletesebbenMit vár egy új KRESZ jogszabálytól a közlekedésbiztonsági kutató?
Mit vár egy új KRESZ jogszabálytól a közlekedésbiztonsági kutató? Hóz Erzsébet, tudományos főmunkatárs KTE, Közlekedéstechnikai Napok Budapest, 2012 április 9. A közlekedésbiztonság javításának lehetőségét
Részletesebben54 582 02 0010 54 02 Útépítő és -fenntartó technikus Közlekedésépítő technikus
A /2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,
RészletesebbenAz útügyi szakhatósági közreműködés sajátos szempontjai
Az útügyi szakhatósági közreműködés sajátos szempontjai II. Katonai Hatósági Konferencia Balatonkenese, 2014. április 15. Kovácsné Németh Klára főosztályvezető 1 Jogszabályi alap A sajátos építményfajták
RészletesebbenCsomópontok és üzemi létesítmények
Csomópontok és üzemi létesítmények Az utak egyes szakaszain lévő útbecsatlakozásokat, útkereszteződéseket és útelágazásokat csomópontoknak nevezzük. A csomópontok feladata a csatlakozó, keresztező és elágazó
RészletesebbenAz emelt szintű főút jellemzői és alkalmazási lehetőségei a hazai közúthálózaton
Az emelt szintű főút jellemzői és alkalmazási lehetőségei a hazai közúthálózaton Dr. Vörös Attila (Via Kárpátia Kft.) A bevezetés, illetve az alkalmazás indokai Gazdaságossági, Műszaki, Forgalmi, Hálózatszerkezeti,
RészletesebbenSzeged, Nagykörút Árkád Üzletház előtti (Rigó u.- Bakay N. u.) közforgalmú közlekedési sávval kialakított szakaszának forgalomtechnikai kapcsolódása.
1 Útterv 83 Mérnöki Iroda Bt 6726.Szeged, Vöcsök utca 11 Tel/fax: 62/438-058 utterv@tiszanet.hu Szeged, Nagykörút Árkád Üzletház előtti (Rigó u.- Bakay N. u.) közforgalmú közlekedési sávval kialakított
RészletesebbenAutópályák, autóutak. Autópálya és autóutak tervezése
Autópályák, autóutak Az autópályák és autóutak jelentősége A magyarországi közúthálózatra vonatkozó hosszadatok európai tekintetben megfelelőek, viszont gyorsforgalmi hálózatunk sűrűsége messze alatta
RészletesebbenHajdú-Via Kft. 4033 Debrecen, Sámsoni út 141/a sz. Tervszám: 040/11 TARTALOMJEGYZÉK
TARTALOMJEGYZÉK az "Önkormányzati tulajdonú utak fejlesztése" tárgyú pályázat keretében a 4080 Hajdúnánás, Széchenyi u., Ady Endre krt., Bethlen G. krt. gyűjtőút engedélyes tervdokumentációjához. 1.1 Tartalomjegyzék
RészletesebbenSzeged kerékpárforgalmi hálózati terve
Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata Szeged kerékpárforgalmi hálózati terve 2015. október Készítette: Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata Szeged kerékpárforgalmi hálózati terve 2015. október Tervszám:
RészletesebbenBalesetek, valamint gyalogos és kerékpáros közlekedési szokások vizsgálata vasúti átjárókban
KözOP-2.5.0-09-11-2012-0009 Balesetek, valamint gyalogos és kerékpáros közlekedési szokások vizsgálata vasúti átjárókban Gábor Miklós, tud.munkatárs (KTI Közlekedéstudományi Intézet), Dr. Koren Csaba,
Részletesebben1) A projekt keretében - jelen dokumentumban meghatározott módszertan szerint - fel kell tárni, és elemezni kell a kerékpáros forgalom kibocsátó és
Melléklet a KözOP-2008-3.2. Kerékpárút hálózat fejlesztés c. pályázati útmutatóhoz C11. A projekt tartalmára vonatkozó speciális előírások 1. Általános előírások 1) A projekt keretében - jelen dokumentumban
RészletesebbenMŰSZAKI LEÍRÁS V E S Z P R É M, B E MJÓZSEF UTCA. Munkaszám: 877/4-08 TARTALOMJEGYZÉK
MŰSZAKI LEÍRÁS Munkaszám: 877/4-08 A V E S Z P R É M, B E MJÓZSEF UTCA Ú T É P Í T É S I ENGE D É L Y E Z É S I TER V É H E Z TARTALOMJEGYZÉK ELŐZMÉNYEK...2 MEGLÉVŐ ÁLLAPOTOK...2 TERVEZETT BURKOLATOK ÉS
RészletesebbenDr. Fi István Úttervezés MSc. Belterületi úttervezési kérdések 13. előadás
Dr. Fi István Úttervezés MSc. Belterületi úttervezési kérdések 13. előadás I. Belterületi úthálózati rendszerek A belterületi főúthálózat kialakítása Jellegzetes úthálózat-szerkezetek A belterületi úthálózatok
RészletesebbenTÁJÉKOZTATÓ JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ÁLLAMI KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK ÁLLAPOTÁRÓL ÉS FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEIRŐL
TÁJÉKOZTATÓ JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ÁLLAMI KÖZÚTHÁLÓZATÁNAK ÁLLAPOTÁRÓL ÉS FELÚJÍTÁSI LEHETŐSÉGEIRŐL Szolnok, 2015. október hó TARTALOMJEGYZÉK I. BEVEZETÉS... 4 II. JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYE ORSZÁGOS
RészletesebbenAz úttervezés szabályozásának változása: jogszabály és KTSZ
Az úttervezés szabályozásának változása: jogszabály és KTSZ Barna Zsolt MAÚT BME Út és Vasútépítési Tanszék A feladat Rendelet a közutak tervezéséről Új KTSZ A KÖZOP-projekt keretében elvégzett további
RészletesebbenMelléklet a 83/2004. (VI. 4.) GKM rendelethez
83/2004. (VI. 4.) GKM rendelet a közúti jelzőtáblák megtervezésének, alkalmazásának és elhelyezésének követelményeiről A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. -a (3) bekezdése b) pontjának
RészletesebbenKÖZMŰVEK ELHELYEZÉSE KÖZTERÜLETEN
KÖZMŰVEK ELHELYEZÉSE KÖZTERÜLETEN Dr. Petőcz Mária Dr. Schváb János TARTALOM Az útügyi előírások készítői Előírások Alapfogalmak Szabványok, igények Kapcsolat a területi tervezéssel Közművek elhelyezése
Részletesebben12. Útüzemeltetés: munkaterületek ideiglenes forgalomkorlátozása, téli útüzemeltetés
Útépítés és fenntartás 12. 12. Útüzemeltetés: munkaterületek ideiglenes forgalomkorlátozása, téli útüzemeltetés Útépítés és fenntartás 12. 12.2. Az előadás végén Az előadás végére a hallgatók tisztában
RészletesebbenÚttartozékoknak nevezzük a padkán, a járdán és az út mentén elhelyezett elemeket.
4. tétel Forgalomtechnikai eszközök, úttartozékok Sorolja fel az úttartozékokat (padkán, járdán, út mentén)! Jellemezze a vezetőoszlop és a vezetőkorlát korszerű kialakításának szempontjait! Beszéljen
Részletesebben1. ÁLTALÁNOS TERVEZÉSI ELŐÍRÁSOK
1. ÁLTALÁNOS TERVEZÉSI ELŐÍRÁSOK Az országos és a helyi közutak hálózatot alkotnak. A közúti fejlesztési javaslatok a különböző szintű, az ötévenként, valamint a területrendezési tervek felülvizsgálatakor
RészletesebbenVárosi Kerékpárforgalmi létesítmények az Útügyi Műszaki Előírásokban (folyópályán)
TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu Városi Kerékpárforgalmi létesítmények
RészletesebbenKÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK
KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK Közúti visszatartó rendszerek Fogalmak Biztonsági korlátok, beton terelő falak Tervezés menete egy konkrét példán keresztül Néhány egyéb példa. A Közúti visszatartó rendszerek
RészletesebbenJász-Nagykun-Szolnok megyei közút- és vasúthálózat fejlesztésének és korszerűsítésének aktuális feladatairól
JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI KÖZGYŰLÉS ELNÖKE RÉSZÉRE ÖSSZEÁLLÍTÁS a Jász-Nagykun-Szolnok megyei közút- és vasúthálózat fejlesztésének és korszerűsítésének aktuális feladatairól Budapest, 2008. augusztus
RészletesebbenJogszabályi (jelzőtáblás) csomópontok teljesítményviszonyai
1 Jogszabályi (jelzőtáblás) csomópontok teljesítményviszonyai 18 A mellékirányú jármű forgalmi műveletéhez szükséges legkisebb időt határidőköznek nevezzük. Az alárendelt áramlatból egy meghatározott forgalmi
RészletesebbenFELHÍVÁS GAZDASÁGFEJLESZTÉST ÉS MUNKAERŐ MOBILITÁSÁT ÖSZTÖNZŐ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSRE
FELHÍVÁS GAZDASÁGFEJLESZTÉST ÉS MUNKAERŐ MOBILITÁSÁT ÖSZTÖNZŐ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSRE A felhívás címe: Gazdaságfejlesztést és a munkaerő mobilitás ösztönzését szolgáló közlekedésfejlesztés A felhívás kódszáma:
RészletesebbenKutatásokkal az állampolgárok biztonságáért
Kutatásokkal az állampolgárok biztonságáért Berta Tamás, központvezető Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Folyamatok egy átmeneti időszak Közlekedésbiztonság javulása
RészletesebbenMunkarész a 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet 3. melléklete szerinti tartalommal készült a település sajátosságainak figyelembevételével.
II.3.3. KÖZLEKEDÉS Munkarész a 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet 3. melléklete szerinti tartalommal készült a település sajátosságainak figyelembevételével. II.3.3. Közlekedés II.3.1. Bevezető... 3 II.3.2.
RészletesebbenKÖZÉRTHETŐ ÖSSZEFOGLALÓ
M4 Autópálya Törökszentmiklós Kelet Püspökladány közötti szakasz KÖRNYEZETI HATÁSTANULMÁNY KÖZÉRTHETŐ ÖSSZEFOGLALÓ Készítette: Megbízó: Budapest -2014- UTIBER Kft.: Uvaterv Zrt.: Roden Kft.: Szentes László,
RészletesebbenPÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Nyugat-Dunántúli Operatív Program. Kerékpáros-turisztikai attrakciók fejlesztése a Fertő-tó térségében c.
PÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Nyugat-Dunántúli Operatív Program Kerékpáros-turisztikai attrakciók fejlesztése a Fertő-tó térségében c. konstrukciójához Kódszám: NYDOP-2.1.1/E-13 1 Tartalomjegyzék A. TÁMOGATÁS CÉLJA
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági igények és lehetőségek az infrastruktúra fejlesztésében. Völgyesi Zsolt főigazgató
Közlekedésbiztonsági igények és lehetőségek az infrastruktúra fejlesztésében Völgyesi Zsolt főigazgató A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium háttérintézményeként elsődleges feladata a fejezeti kezelésű Közutas
RészletesebbenNó 2922 MŰSZAKI LEÍRÁS
Nó 2922 MŰSZAKI LEÍRÁS Kerékpárforgalmi hálózat fejlesztése (ÉMOP-2009-5.1.3. pályázat) Tervezett kelet-nyugati nyomvonal Tiszai pu. Diósgyőr kerékpárút Kiviteli Terv 1. Megbízó, engedélyes Jelen tervet
RészletesebbenA stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez:
A FIZIKAI ELÉRHETŐSÉG ÉS VIRTUÁLIS HOZZÁFÉRÉS JAVÍTÁSA A fizikai elérhetőség javítása A stratégiai cél indoklása, leírása A települések, létesítmények fizikai elérhetőségét a közlekedési infrastruktúra
RészletesebbenTARTALOMJEGYZÉK. Tsz.: 4800. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft.
Útépítés engedélyezési terv TARTALOMJEGYZÉK 1 Megbízás tárgya, előzmények... 2 1.1 Megbízás tárgya... 2 1.2 Előzmények... 2 2 Jelenlegi állapot... 4 3 Tervezett állapot... 6 3.1 Végleges állapot... 6 3.2
RészletesebbenACÉLÍVES (TH) ÜREGBIZTOSÍTÁS
Miskolci Egyetem Bányászati és Geotechnikai Intézet Bányászati és Geotechnikai Intézeti Tanszék ACÉLÍVES (TH) ÜREGBIZTOSÍTÁS Oktatási segédlet Szerző: Dr. Somosvári Zsolt DSc professzor emeritus Szerkesztette:
RészletesebbenBIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE
BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE KÉSZÍTETTE: Mezey András okl. mérnök Saár Szabolcs okl. közlekedésmérnök 2005. DECEMBER MEZEY MÉRNÖKIRODA CSOMÓPONT MÉRNÖKI IRODA 2100
Részletesebben2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon
2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon KözOP-3.5.0-09-11-2012-0018 2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon Folyamatos 3 sávos (2+1 / 1+2)
RészletesebbenÚTÉPÍTÉS IDEIGLENES FORGALOMTECHNIKA
Tárgy: SZAJOL (kiz.) - KISÚJSZÁLLÁS (bez.) Vasúti vonalszakasz átépítése Vasúti pálya, vasúti műtárgy és vasúti felsővezeték, utak építési munkái Megbízó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 1134 Budapest,
RészletesebbenBERHIDAI ÚT 21+481.65-21+525 KM MEGBÍZÓ: PÉTFÜRDŐ NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA 8105 PÉTFÜRDŐ, BERHIDAI ÚT 6.
BERHIDAI ÚT 21+481.65-21+525 KM SZELVÉNYEK KÖZÖTT MEGBÍZÓ: PÉTFÜRDŐ NAGYKÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA 8105 PÉTFÜRDŐ, BERHIDAI ÚT 6. TERVEZŐ: GEOplaner Építőipari Tervező KFT 8200 VESZPRÉM, JÓZSEF ATTILA UTCA 40.
Részletesebben3. Az útüzemeltetés feladatköre
3. Az útüzemeltetés feladatköre 3.1. A közútkezelés 3.2. Az útellenőrzés 3.3. Az általános üzemeltetés, tisztítás 3.4. A téli útüzemeltetés Az útfenntartás adatfelvétel és nyilvántartás útellenőrzés útüzemeltetés
RészletesebbenELSŐ RÉSZ ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK
Budapest Főváros Önkormányzata Közgyűlésének /2014. (. ) önkormányzati rendelete a Városligeti építési szabályzatról Budapest Főváros Közgyűlése az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997.
RészletesebbenELŐTERJESZTÉS. Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. november 24-i rendes ülésére
13. számú előterjesztés - 1 - ELŐTERJESZTÉS Egyszerű többség Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2011. november 24-i rendes ülésére Tárgy: Belterületi közutak forgalmi rend felülvizsgálata
RészletesebbenKAPOSVÁR, Nádasdi utca ÉPÍTÉSI HULLADÉK FELDOLGOZÓ és LERAKÓ A LERAKÓ LÉTESÍTMÉNYEI BEVEZETŐ ÚT
Tervszám: 23/2004. Iratszám: 4.31. KAPOSVÁR, Nádasdi utca ÉPÍTÉSI HULLADÉK FELDOLGOZÓ és LERAKÓ MŰSZAKI LEÍRÁS A LERAKÓ LÉTESÍTMÉNYEI BEVEZETŐ ÚT 22 TARTALOMJEGYZÉK BEVEZETŐ ÚT...22 1./A TERVEZÉS TÁRGYÁNAK
RészletesebbenVáros Polgármestere TÁJÉKOZTATÓ. A Karinthy utcai általános iskola környezetének forgalmi rendjével összefüggő kérdésekről
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/224, 225, 233 mellék Fax: 06 23 310-135 E-mail: beruhazas@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu TÁJÉKOZTATÓ A Karinthy utcai
RészletesebbenKerékpárosok sebességének műszeres mérése. Kerékpáros. Közlekedésbiztonsági Nap 2011.02.23. 2011.02.23 Biztonságkutató Mérnöki Iroda
Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap 2011.02.23 1 Kerékpárosok sebességére vonatkozó KRESZ előírások Kerékpárosok megengedett legnagyobb sebessége (km/óra) KRESZ Közlekedés helye 50 26. lakott területen
RészletesebbenSzerző(k) Hóz Erzsébet. Kivonat. Cikkek. Bejegyzések. Témakörök. Impresszum
1 / 42 2013.07.19. 11:53 Cikkek Bejegyzések Témakörök Impresszum Szerző(k) Hóz Erzsébet Kivonat A cikk az elmúlt évtizedben a hazai különféle kétsávos körforgalmakban (koncentrikus, spirális és turbó)
RészletesebbenGépjárművek vonóereje
Gépjárművek vonóereje A gépjármű vonóerejének meghatározásához ismerni kell: a meghajtó motor jelleggörbéit, valamint a gépjármű erőátviteli szerkezetének jellemző adatait. 1 Gépjárművek vonóereje Az N
RészletesebbenKözlekedés. 3.1. Közúti hálózati kapcsolatok
Közlekedés A település közlekedési javaslatainak ismertetése, hálózatok, csomópontok, keresztmetszetek, a magasabb rendű szakági úthálózati elemek integrálása, területbiztosítás 3.1. Közúti hálózati kapcsolatok
Részletesebben2. OPTIKA 2.1. Elmélet 2.1.1. Geometriai optika
2. OPTIKA 2.1. Elmélet Az optika tudománya a látás élményéből fejlődött ki. A tárgyakat azért látjuk, mert fényt bocsátanak ki, vagy a rájuk eső fényt visszaverik, és ezt a fényt a szemünk érzékeli. A
RészletesebbenMiskolc Megyei Jogú Város Miskolc, 2016. május 17. Polgármesteri Hivatala Lévai István főtanácsos úr
Miskolc Megyei Jogú Város Miskolc, 2016. május 17. Polgármesteri Hivatala Lévai István főtanácsos úr levaii@miskolcph.hu Tárgy: sétálóutca forgalomtechnikai tervének véleményezése Tisztelt Főtanácsos Úr!
Részletesebbenn y i l a t k o z z u k,
1 KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSA SZEGED BELVÁROSÁBAN KIVITELI TERV SZEGED, 2011. MÁRCIUS 2 TARTALOMJEGYZÉK I./ CÍMLAP... 1 II./TARTALOMJEGYZÉK... 2 III./TERVEZŐI JOGOSULTSÁG IGAZOLÁSA...
RészletesebbenJELZŐLÁMPÁK ÉS KERÉKPÁROSOK: FORGALOMTECHNIKÁRÓL ZÖLD MEGKÖZELÍTÉSBEN JELZŐLÁMPÁS MUNKACSOPORT ÜLÉSE, 2012. december 6. Kunhalmi Zoltán elnök
JELZŐLÁMPÁK ÉS KERÉKPÁROSOK: FORGALOMTECHNIKÁRÓL ZÖLD MEGKÖZELÍTÉSBEN JELZŐLÁMPÁS MUNKACSOPORT ÜLÉSE, 2012. december 6. Kunhalmi Zoltán elnök 1. A Villanyrendőr A csomópont múltbeli szerepe: a város meghatározó
RészletesebbenRÉPCELAK VÁROS. Városközpontot és a 86-os utat szegélyezõ területek tájépítészeti és kapcsolódó településképi kérdései
RÉPCELAK VÁROS Városközpontot és a 86-os utat szegélyezõ területek tájépítészeti és kapcsolódó településképi kérdései Programtisztázó és döntéselõkészítõ dokumentáció 2013.10.24. Tartalomjegyzék Általános
RészletesebbenA teljes OTÉK: http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99700253.kor. Kiemelések az OTÉK-ból - az "akadálymentes" szóra. Általános előírások
A teljes OTÉK: http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99700253.kor Kiemelések az OTÉK-ból - az "akadálymentes" szóra Általános előírások 31. (1) 89 Az építményeket csak úgy szabad elhelyezni,
RészletesebbenKérdések-válaszok Sopron, Paprét zsinagóga ötletpályázat 2013.november.28.
Kérdések-válaszok Sopron, Paprét zsinagóga ötletpályázat 2013.november.28. 1. A kiírásban szereplő hivatalos időponton (2013. november 15.) túl, máskor hogyan tekinthető meg a zsinagóga (belülről is)?
RészletesebbenA lineáris programozás 1 A geometriai megoldás
A lineáris programozás A geometriai megoldás Készítette: Dr. Ábrahám István A döntési, gazdasági problémák optimalizálásának jelentős részét lineáris programozással oldjuk meg. A módszer lényege: Az adott
RészletesebbenLÉVAI GÁBOR - SÁRSZEGI ATTILA EGYIRÁNYÚ UTCÁK ÉS A KERÉKPÁROZÁS PÉCSETT
AZ ÉN KULTURÁLIS FŐVÁROSOM ÖTLETPÁLYÁZAT, 2006. LÉVAI GÁBOR - SÁRSZEGI ATTILA EGYIRÁNYÚ UTCÁK ÉS A KERÉKPÁROZÁS PÉCSETT Városunk csodálatos történelmi városmaggal rendelkezik. Azonban amennyire vonzóak
RészletesebbenTanulmány. Páty elkerülő űt kialakítására
J/aL-- leoq k^c ' W " FEJÉR EURÓPA Kft. 8000 Székesfehérvár, Királysor 49. Telefon/fax:22-334-460 Tanulmány n Páty elkerülő űt kialakítására Munkaszám: 498/2008 Székesfehérvár, 2008. május Tanulmány Páty
RészletesebbenKULTIVÁTOR. WingMaster. 2012-től Eredeti kézikönyv, 2012.01. hó
ÜZEMELTETÉSI ÉS KARBANTARTÁSI KÉZIKÖNYV KULTIVÁTOR WingMaster 2012-től Eredeti kézikönyv, 2012.01. hó Tartalomjegyzék 1. ELŐSZÓ... 1 1.1. A gép rendeltetésszerű használata... 1 1.2. Műszaki adatok...
RészletesebbenFénysugarak visszaverődésének tanulmányozása demonstrációs optikai készlet segítségével
Fénysugarak visszaverődésének tanulmányozása demonstrációs optikai készlet segítségével Demonstrációs optikai készlet lézer fényforrással Az optikai elemeken mágnesfólia található, így azok fémtáblára
Részletesebbenb) Adjunk meg 1-1 olyan ellenálláspárt, amely párhuzamos ill. soros kapcsolásnál minden szempontból helyettesíti az eredeti kapcsolást!
2006/I/I.1. * Ideális gázzal 31,4 J hőt közlünk. A gáz állandó, 1,4 10 4 Pa nyomáson tágul 0,3 liter térfogatról 0,8 liter térfogatúra. a) Mennyi munkát végzett a gáz? b) Mekkora a gáz belső energiájának
Részletesebben3. A földi helymeghatározás lényege, tengerszintfeletti magasság
1. A geodézia tárgya és a földmûvek, mûtárgyak kitûzése A földméréstan (geodézia) a Föld fizikai felszínén illetve a felszín alatt lévõ természetes és mesterséges alakzatok méreteinek és helyének meghatározásával,
RészletesebbenRendeltetési zónák 2.
Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlésének 40/2007. (XI. 14) Kgy. rendelete Szeged, Tisza folyó Máglya sor vasúti töltés Gőz utca Bem utca Boldogasszony sugárút Oldal utca Semmelweis utca Tisza Lajos körút
RészletesebbenMegbízó kéri a kerület által adott iránymutatást a tervek készítése során figyelembe venni.
Emlékeztető: 2012-2013. évi útfelújítások, 9. csomag Helyszíni bejárás Résztvevők: Időpont: Helyszín Készítette: mellékelt jelenléti ív szerint 2013.10.08. 9 óra Budapest, II. Bimbó út, Gyóni Géza tér
Részletesebben2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon
KözOP-3.5.0-09-11-2012-0018 2+1 1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon Új útkategorizálás (önmagukat magyarázó utak, a 2+1 1+2 sávos utak elhelyezése a rendszerben) Dr. Csorja
RészletesebbenAjtay Szilárd. Tájvédelmi lehetőségek a közlekedésfejlesztésben. 2014. április 29.
Ajtay Szilárd Tájvédelmi lehetőségek a közlekedésfejlesztésben 2014. április 29. Fő kérdéskörök nyomvonal, tájba illesztés a döntési eljárásban, növényzet telepítés, egyéb műszaki kérdések Alágazatok közút
RészletesebbenÉRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÚTFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJA 9/12. Dátum: 2012. május ÉRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA PRO URBE MÉRNÖKI ÉS VÁROSRENDEZÉSI KFT.
ÉRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÚTFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJA 9/12. Dátum: 2012. május Megbízó: ÉRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA Tervező: PRO URBE MÉRNÖKI ÉS VÁROSRENDEZÉSI KFT. Ügyvezető igazgató: Felelős tervező:
RészletesebbenA Fogaskerekű vasút Kerületi Építési Szabályzatának (a továbbiakban: KÉSZ)
Budapest Főváros XII. kerület Hegyvidéki Önkormányzat Képviselő-testületének 31/2015. (XI. 26.) önkormányzati rendelete a Fogaskerekű vasút Kerületi Építési Szabályzatáról Budapest Főváros XII. kerület
RészletesebbenA vasúti átjárók szabályozása
A vasúti átjárók szabályozása (a folyó KÖZOP-os projekt eredményeinek bemutatása közúti és vasúti szempontból) Érsek László, Dr. Zsákai Tibor MAÚT Munkabizottság TARTALOM 1. A projekt és részterületei
RészletesebbenA KERÉKPÁROZÁS ÚTJAI I.
A KERÉKPÁROZÁS ÚTJAI I. KÉZIKÖNYV A KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSÉHEZ Készítette: Deák Alexandra Budapest, 2010. augusztus hó Bevezetés 2 Településeinken már egy évszázada fontos a kerékpáros közlekedés
RészletesebbenFax: +36 63 450-068. Dokumentum: DOKUMENTÁCIÓ Építési munkákhoz
Nagytőke Község Önkormányzata 6612 Nagytőke, Széchenyi tér 6. Magyarország +36 63 450-6090 Fax: +36 63 450-068 Dokumentum: DOKUMENTÁCIÓ Építési munkákhoz Vállalkozási szerződés a Nagytőke Község ivóvízminőség-javítás
Részletesebben4. ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZEK
NAGYCENK KÖZSÉG - 14 - TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERV MÓDOSÍTÁSA 2014 4. ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZEK 4.1 Biológiai aktivitásérték számítása Megnevezés 3/A 4 5 7 11 12 14 15 17 18 20 Területhasználat ha megszűnik
RészletesebbenKosztolányi József Kovács István Pintér Klára Urbán János Vincze István. tankönyv. Mozaik Kiadó Szeged, 2013
Kosztolányi József Kovács István Pintér Klára Urbán János Vincze István tankönyv 0 Mozaik Kiadó Szeged, 03 TARTALOMJEGYZÉK Gondolkodási módszerek. Mi következik ebbõl?... 0. A skatulyaelv... 3. Sorba rendezési
RészletesebbenA Magyar Kerékpárosklub javaslatai a KRESZ módosítására
A Magyar Kerékpárosklub javaslatai a KRESZ módosítására Magyar Kerékpárosklub 2007. december 1 1. Elıszó A közúti közlekedés szabályairól szóló, többször módosított 1/1975. KPM-BM együttes rendelet jelenleg
RészletesebbenMUNKAANYAG. Kamarán Krisztián. Jellemző burkolati hibák fajtái, kialakulásuk okai. A követelménymodul megnevezése: Burkolat, útkörnyezet kezelése I.
Kamarán Krisztián Jellemző burkolati hibák fajtái, kialakulásuk okai A követelménymodul megnevezése: Burkolat, útkörnyezet kezelése I. A követelménymodul száma: 0598-06 A tartalomelem azonosító száma és
RészletesebbenA.15. Oldalirányban nem megtámasztott gerendák
A.15. Oldalirányban nem megtámasztott gerendák A.15.1. Bevezetés Amikor egy karcsú szerkezeti elemet a nagyobb merevségű síkjában terhelünk, mindig fennáll annak lehetősége, hogy egy hajlékonyabb síkban
RészletesebbenFelületfûtés/-hûtés. Felületfûtés/ -hûtés
Felületfûtés/-hûtés Felületfûtés/ -hûtés 96 Tartalomjegyzék Oldal 2.1 A REHAU padlófûtés/-hûtés 98 2.1.1 Rendszerelemek 100 REHAU vario profillemez 100 REHAU RAUTAC raszterhálós hõszigetelõ lemez 102 REHAU
RészletesebbenVONALVEZETÉS TERVEZÉSE
VONALVEZETÉS TERVEZÉSE A vonalvezetés tervezésének általános követelményei A tervezési sebesség Látótávolságok Vízszintes vonalvezetés Magassági vonalvezetés Burkolatszélek vonalvezetése Térbeli tervezés
RészletesebbenSzombathely, Szent Márton utca és környezetének rehabilitációja II. ütem: Szent Márton út északi oldal térfelújításának vizsgálata Egyeztetési anyag
Megbízó: Szombathely MJV Önkormányzata 9700 Szombathely, Kossuth L. u. 1-3. Tervező: Építészet: Litkei Tamás, okl. építészmérnök, vezető tervező É-1 18-0033 Litkei Építésziroda Kft. Úttervezés: Tóthné
RészletesebbenNyergesújfalu. Belterületi utjainak forgalomtechnikai felülvizsgálata. 2009. Nyergesújfalu
Belterületi utjainak forgalomtechnikai felülvizsgálata. 2009. 1 Műszaki leírás a önkormányzati úthálózatának forgalomtechnikai felülvizsgálatához I. Bevezető: A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I.
RészletesebbenA közúti biztonsági audit és közúti biztonsági felülvizsgálat kötelezettsége, szabályai, módszertana, eddigi eredményei
A közúti biztonsági audit és közúti biztonsági felülvizsgálat kötelezettsége, szabályai, módszertana, eddigi eredményei Dr. Mocsári Tibor főmérnök KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Balatonföldvár, 2016.
RészletesebbenKerékpár és kerékpáros kötelező és ajánlott felszerelése
Kerékpár és kerékpáros kötelező és ajánlott felszerelése Kötelező felszerelés Fehér színű első lámpa Piros színű hátsó lámpa Egy vagy két, szimmetrikusan elhelyezett, nem háromszög alakú, piros színű fényvisszaverő
RészletesebbenFŐÖSSZESÍTŐ Margit híd rekonstrukció
csoport Végleges állapot Ideiglenes állapot 0000 ÁLTALÁNOS TÉTELEK 0 0 1000 MEDERHÍD 1100 MEDERHÍD FELSZERKEZETE 0 0 1200 MEDER- és PARTI PILLÉREK 0 0 2000 SZÁRNYHÍD 0 0 3000 BUDAI OLDALI MŰTÁRGYAK ÁTÉPÍTÉSE
RészletesebbenBalesetek vasúti átjárókban és illegális átjárókban
KözOP-2.5.0-09-11-2012-0009 Balesetek vasúti átjárókban és illegális átjárókban Dr. Koren Csaba egyetemi tanár Széchenyi István Egyetem KözOP-2.5.0-09-11-2012-0009 Vasúti átjárókban akadálymentesítésének
RészletesebbenBeszámoló a Velo-City Global 2010 kerékpáros konferenciáról. Koppenhága, 2010.06.22-25.
Beszámoló a Velo-City Global 2010 kerékpáros konferenciáról Koppenhága, 2010.06.22-25. A dán f város adott otthont 2010. június 22-25. között a városi kerékpározással foglalkozó tervez k, civil szervezetek,
RészletesebbenMéréstechnika 5. Galla Jánosné 2014
Méréstechnika 5. Galla Jánosné 014 A mérési hiba (error) a mérendő mennyiség értékének és a mérendő mennyiség referencia értékének különbsége: ahol: H i = x i x ref H i - a mérési hiba; x i - a mért érték;
RészletesebbenÉpítészeti Műszaki leírás
Építészeti Műszaki leírás Taksony SE Klubház és Öltözőépület Készítette: Molnár Sándor 2011.09.08. Tartalomjegyzék: I. A PROJEKT BEMUTATÁSA:... 3 Beépítésre vonatkozó előírások:... 3 Beépítésre vonatkozó
RészletesebbenIKVA-PATAK TÖBBFUNKCIÓS MEDERRENDEZÉSE ÉS KAPCSOLÓDÓ TÁROZÓK KIALAKÍTÁSA SOPRON TÉRSÉGÉBEN
I. C O N T R O L L HAJÓZÁSI KERESKEDELMI ÉS SZOLGÁLGATÓ KFT 4400. Nyíregyháza, Kossuth u. 32. E-mail: icontroll@vipmail.hu T/F: 42-502-126, T: 20-9326-623 Tsz: 2-VT/2007 Mrsz: 01 IKVA-PATAK TÖBBFUNKCIÓS
RészletesebbenMÉLYÉPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1012 Budapest, Várfok u. 14. Tel.: (36-1) 214-0380* Fax: (36-1) 375-4616 E-mail: komplex@melyepterv.hu
MÉLYÉPTERV KOMPLEX Zrt. MÉLYÉPTERV KOMPLEX Zrt. H - 1012 Budapest, Várfok u. 14. Tel.: (36-1) 214-0380* Fax: (36-1) 375-4616 E-mail: komplex@melyepterv.hu http:// www.melyepterv.hu ISO 9001 Tanúsított
RészletesebbenPethőhenye Község Képviselő-testületének 7/2006. (VIII. 10.) számú rendelete a település Helyi Építési Szabályzatának jóváhagyásáról Pethőhenye Községek Képviselő-testülete az épített környezet alakításáról
RészletesebbenNYÍLÁSZÁRÓRA ÉPÍTHETŐ REDŐNYTOKOK ÁTTEKINTÉSE PERFEKT AE 200 RG. Energiatudatos Építészet. Rollladen-Kastensysteme
NYÍLÁSZÁRÓRA ÉPÍTHETŐ REDŐNYTOKOK ÁTTEKINTÉSE PERFEKT AE 200 RG Energiatudatos Építészet Rollladen-Kastensysteme PERFEKT AE 200 RG ALKALMAZÁS Alkalmazás PERFEKT AE 200 RG rendszert kimondottan pillérvázas
Részletesebben1. számú függelék az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelethez
Tartalomjegyzék 1. számú függelék az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelethez... 2 I. Az úttal kapcsolatos fogalmak... 2 II. A közúti járművekkel kapcsolatos fogalmak... 3 III. A közúti forgalommal
RészletesebbenTájékoztató Hajdú-Bihar megye közúthálózatáról és a 2007-2015 között elvégzett felújításokról.
Tájékoztató Hajdú-Bihar megye közúthálózatáról és a 2007-2015 között elvégzett felújításokról. Készült: 2015. október Készítette : Magyar Közút Nonprofit Zrt. Hajdú-Bihar Megyei Igazgatósága 1. HAJDÚ-BIHAR
RészletesebbenÉlettartam költségek értékelése, értékelemzés, innovatív megoldások, útdíjak és hatásaik. Dr. habil Gulyás András adjunktus
Élettartam költségek értékelése, értékelemzés, innovatív megoldások, útdíjak és hatásaik Dr. habil Gulyás András adjunktus Az előadás tartalma Élettartam költségek értékelése Értékelemzés Innovatív megoldások
RészletesebbenVasbetonszerkezetek 14. évfolyam
Vasbetonszerkezetek 14. évfolyam Tankönyv: Herczeg Balázs, Bán Tivadarné: Vasbetonszerkezetek /Tankönyvmester Kiadó/ I. félév Vasbetonszerkezetek lényege, anyagai, vasbetonszerkezetekben alkalmazott betonok
Részletesebben