VEKOP finanszírozású, fenntartható közlekedést támogató projektek bemutatása Bereczky Ákos, innovációs főmunkatárs, BKK FLOW Workshop Kerékpározás és Forgalmi Modellezés 2017. augusztus 7.
TARTALOM Általános megközelítés, stratégiai célkitűzések A kerékpározással kapcsolatos adatgyűjtés helyzete Hogyan működik a VEKOP? Esettanulmányok 2
Budapest jövőképe Budapest élhető, Click to edit Master subtitle style vonzó, egyedi karakterű főváros, az ország és a várostérség innovatív gazdasági és kulturális központjaként az európai városhálózat megbecsült tagja. Kép: BKK 3
A közlekedés átfogó célja A fővárosi közlekedési rendszer Click to edit Master subtitle style javítsa Budapest és várostérsége versenyképességét és járuljon hozzá a fenntartható, élhető, vonzó és egészséges városi környezet kialakításához. 4
A kerékpározás szerepe az élhető városban Rövid személygépjármű utazások kiváltása Click to edit Master subtitle style Közösségi közlekedéssel kombinálva elővárosi autós-ingázás alternatívája Torlódások csökkentése (gazdasági hasznok) Légszennyezettség csökkentése (egészségügyi hasznok) Városi életminőség javítása Rekreációs és turisztikai célú kerékpározás Kép: BKK 5
Budapest stratégiai célkitűzései 2016: 48% 31% 19% 2% 6
A kerékpározás helye a stratégiai tervezésben 2030-ra 10% 7
Célok és célcsoportok CÉLCSOPORTOK Rendszeres kerékpárhasználók Kerékpározásra nyitottak Elutasítóak CÉL Gyakoribb használat Legyenek rendszeres használók Váljanak nyitottá (Hoffmann Research felmérése nyomán, 2009) Nem a kerékpárosoknak fejlesztünk, hanem azoknak, akik még nem kerékpároznak. 8
Módválasztás forrás: internet Mindig más közlekedési mód a legoptimálisabb Click to edit Master subtitle style Nincsenek autósok és kerékpárosok, ugyanazok az emberek más-más közlekedési módokat használnak 9
Módszertani kérdés: Hiszünk-e a módváltásban? Click to edit Master subtitle style forrás: Főmterv 10
TARTALOM Általános megközelítés, stratégiai célkitűzések A kerékpározással kapcsolatos adatgyűjtés helyzete Hogyan működik a VEKOP? Esettanulmányok 11
1938 forrás: internet 12
Kerékpárforgalom mérése Kijelző Fix telepítésű hurokdetektor (indukciós), 2010-től Mobil detektor (hidraulikus), 2016-tól Kép: Bereczky Ákos 13
Adatgyűjtés 6 állandó mérőhely: folyamatos adatgyűjtés 2 mobil mérőberendezés Eseti, kézi forgalomfelvételek (EFM) European Cycling Challenge részvétel Adatelemzés, forgalomelemzés 14
Elemzés: éves lefolyás Időjárás hatása Azonos időjárási körülmények mellett évrőlévre többen kerékpároznak 15
Elemzés: heti lefolyás Tévhit eloszlatása: a kerékpározás nem szabadidős tevékenység elsősorban 16
Elemzés: napi lefolyás Reggeli és délutáni csúcs ugyanolyan mint bármelyik másik közlekedési módnál 17
Elemzés: szabadidős- és közlekedési célú kerékpározás Bem tér VASÁRNAP = HÉTKÖZNAPOK rekreációs forgalom jelenléte VÁROSON BELÜLI REKREÁCIÓS FORGALOM Kőbányai út Forrás: EcoCounter HÉTVÉGE HÉTVÉGE 18
Kerékpárforgalmi trendek Kevés az adat Új állandó mérőhelyek telepítése, Click to további edit Master subtitle style adatgyűjtés European Cycling Challenge: részvétel és adatgyűjtés Mérési pontosság ellenőrzése kézi méréssel meghibásodás 19
Trendek és célkitűzések 15% 13% Modal split, kerékpározás, Budapest 2004: 1,5% 2014: 2,3% 2030: 10,0% (tervezett) 10% 8% 5% 3% 1200% 1100% 1000% 900% 800% 700% 600% 500% 400% 300% 200% 100% 0% 0% Kerékpáros forgalom változása, 1994. bázisévre vetítve, 6 helyszín átlaga alapján, tavaszi mérés, hétköznap 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 20
TARTALOM Általános megközelítés, stratégiai célkitűzések A kerékpározással kapcsolatos adatgyűjtés helyzete Hogyan működik a VEKOP? Esettanulmányok 21
VEKOP 5.3 által támogatott kerékpárosbarát fejlesztési típusok Bubi bővítés: gyűjtőállomások csak kerékpárosbarát forgalomtechnikai átalakítással együtt Teljes településrész úthálózatának kerékpárosbaráttátétele (területi alapú fejlesztések): sebességcsökkentés, forgalomcsillapítás, jelzőlámpa programok módosítása, csomóponti korrekciók, útpálya újrafelosztása, önálló létesítmények) Budapest belső és külső részeit összekötő főhálózati elemek Budapest külső részeit az agglomerációval összekötő folyosók EuroVelo 6 kerékpáros útvonal szakaszai EV6-hoz vagy OTrT útvonalra ráhordó kerékpáros turisztikai útvonal 22
Szakmai szempontrendszer összefoglalása Jelenlegi kerékpárhasználat (jelenlegi hálózat) gyenge/veszélyes pontjai Baleseti sűrűsödések Hálózati hiányok Összefüggő kerékpárosbarát területek településközpontok, sűrűn lakott területek, intézmények vonzáskörzetében Helyi módváltási pontok (B+R) Legfőbb közlekedési irányokba kapcsolat Szomszédos területekkel közvetlen kapcsolat Agglomerációs kapcsolat Elválasztó vonalakon átjutás Helyi szabadidős, turisztikai irányok Messzebbi turisztikai irányok 23
Alaphelyzet Kerékpárforgalmi főhálózat: meglévő elem tervezés/építés alatt tervezett 24
Támogatást nyert VEKOP pályázatok kerékpárosbarát területek VEKOP projektek 12 projekt: II., III-XIII., IV., X., XI., XII., XV., XVI., XIX., XX., Rákos-patak, Dél-kelet Pest Eurovelo 6 Budapest-Balaton 25
Kihívások Kerékpárforgalmi főhálózat töredezettségének felszámolása Összefüggő kerékpárosbarát területek kialakítása 26
VEKOP projektek végrehajtása A projekt megvalósításának fő fázisai: Projektgazda / szakmai kontroll: BKK Kerékpárforgalmi hálózati terv 2017 Engedélyezési- és kiviteli tervek 2017-2018 Kivitelezés 2018-2019 Szemléletformálás 2017-2019 27
KHT Főútvonalak átalakítása Vonali forgalomcsillapítás Csomópontok átalakítása Egyirányú utcák megnyitása Kerékpártárolók Hiányzó kapcsolatok kiépítése Területi forgalomcsillapítás Meglevő hálózati elemek korszerűsítése Zsákutcák, lépcsők B+R 28
KHT javaslatok ütemei 29
KHT tervezés tapasztalatai Fő céllal való azonosulás mértéke különböző az egyes kerületeknél Választóvonal: gépjárműközlekedést érintő elemek (parkolás, sávszám-csökkentés) Jellemző kulcs momentum: az adott terület főutcájának, főterének átalakítása 30
KHT tervezés tapasztalatai Főutcák az egyes területeken: Flórián Üllői Rákos Kossuth Topánka Bartók Vörösvári Pasaréti Árpád fejedelem Retek Fény Árpád István Üllői Harmat Tétényi Ady Kossuth Váci-Róbert Rákosi Táncsics Grassalkovich Templom Vágóhíd Kápolna +? - 31
Komplex fejlesztés kérdései 32
TARTALOM Általános megközelítés, stratégiai célkitűzések A kerékpározással kapcsolatos adatgyűjtés helyzete Hogyan működik a VEKOP? VEKOP esettanulmányok 33
#1 European Cycling Challenge 2017 nyers adatok 34
ECC2017, hőtérkép 35
ECC2017, hőtérkép 36
#2 ECC2017 vs. VEKOP 37
#3 Kerületek közti közlekedési igények Zöld: kerékpáros forgalom Kék: közösségi közlekedési forgalom Piros: egyéni gépjármű forgalom 38
Forgalomáramlási ábra, XXIII. kerület Click to edit Master subtitle style Kék: kerékpáros forgalomáramlás (XXIII. kerület érkező és induló forgalom) Piros: Kerület határa 39
Baleseti adatok Click to edit Master subtitle style Zöld: meglévő főhálózat Piros: regisztrált balesetek 2013-14. 40
Click to edit Master subtitle style Zöld: meglévő főhálózat Szomszédos területek kapcsolatai Piros: regisztrált balesetek 2013-14. Narancs: Közeli szomszédos területek kapcsolati igénye 41
Click to edit Master subtitle style Szabadidős, rekreációs célok Zöld: meglévő főhálózat Piros: regisztrált balesetek 2013-14. Zöld: Szabadidős, rekreációs célok 42
Feloldás Click to edit Master subtitle style 43
Köszönöm a figyelmet! akos.bereczky@bkk.hu