(Hungarian) DM-SL0005-04 Váltókar Kereskedői kézikönyv RAPIDFIRE Plus 11-fokozatú MTB XTR SL-M9000 DEORE XT SL-M8000
TARTALOM FONTOS FIGYELMEZTETÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK... 8 FELSZERELÉS... 10 Felszerelés a kormányra (általános műszaki jellemzők)... 10 Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B)... 10 A váltókar és a fékkar kompatibilitása... 10 I-spec II... 10 I-spec B... 12 Megjegyzés: Az első lánctányér-pozíciók száma és a váltó pozíció... 13 KARBANTARTÁS... 15 Bowdencsere... 15 A kijelző egység cseréje és újra-beállítása... 15 Ha nincs kijelző egység... 17 Átalakítás kijelző nélküli konfigurációba (a burkolat külön megvásárolható)... 18 A váltókaregység cseréje... 19 2
FONTOS FIGYELMEZTETÉS FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon (http://si.shimano.com). Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZZ A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Pótalkatrészként csakis eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Ügyeljünk arra, hogy forogjon a hajtókar a váltókar működtetése közben. Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja a magas szintű teljesítményt. A zavartalan működés érdekében használjunk bowdenházat [OT-SP41] és bowdenvezetőt (SM-SP17/SP18). A váltó-bowdenházakban speciális szilikonzsírt alkalmazunk. A bowdenházban semmilyen más kenőanyagot nem szabad használni, mert ez teljesítményromláshoz vezethet. Olyan bowdenházat használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön a bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása esetén. Ha a fokozatváltás igazítását nem lehet elvégezni, ellenőrizzük a vázsaru igazítását, a bowden kenését, illetve hogy nem túl hosszú vagy nem túl rövid-e a bowdenház. 4
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A használt bowdenek listája Speciális bowden Ajánlott bowdenház SL-M9000 SP41 bowdenház SL-M8000 1 Ø1,2mm 2 Ellenkező oldal 3 Ø4mm * Lásd a javasolt külső zárósapkák listáját. * Ügyeljünk arra, hogy ne tapadjon por a bowdenre. Ha letöröljük a bowdenről a zsírt, utána használjuk az SIS SP41 zsírt (Y04180000) a bowden kenéséhez. Ajánlott külső sapkák táblázata (A) Középcsapágyház bowdenvezető 5
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Sapka típusa [1] (B) Bowdenmegakasztó szem (alumínium típus) Megjegyzések FD/RD oldali Az első váltónál (FD) közvetlen rögzítésű tömített bowdenházsapkát alkalmazunk a felsőbilincses, és tömített bowdenházsapkát az oldalbilincses változatban [2] (C) Tömített végsapka (műgyanta típus) Váltó becsatlakozás [3] (D) (E) Tömített bowdenházvég rögzítővel Gumiharang Bowdenmegakasztó szem a váz oldalon [4] (F) Hosszú csúcsos bowdenházsapka Akkor érvényes, ha vázban való beépített vezetés esetén a bowden külső szöge nagy Ha a belső bowden a váz fém részeivel érintkezik belső bowdenvezetésű váz esetén A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 6
FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK
FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK Az alábbi szerszámok szükségesek felszerelés, beállítás és karbantartás céljából. Szerszám Szerszám Szerszám 2mm-es imbuszkulcs 4mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó [#1] 3mm-es imbuszkulcs 7mm-es villaskulcs Csavarhúzó [#2] 8
FELSZERELÉS
FELSZERELÉS FELSZERELÉS Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B) Felszerelés a kormányra (általános műszaki jellemzők) 1. Olyan kormánymarkolatot használjunk, melynek külső átmérője Ø32mm vagy annál kevesebb. A váltókar és a fékkar kompatibilitása BL II-es típus B típus SL I-spec II (SL-Mxxxx-IL/IR*) I-spec B (SL-Mxxxx-B-IL/IR*) X - - X X: JÓ * xxxx jelenti a modellszámot. A termékadatok a következő weboldalon találhatók: (http://productinfo.shimano.com/specifications.html). I-spec II (A) 4mm-es imbuszkulcs 1. Az ábra szerint használjunk imbuszkulcsot a fékkar-bilincs kinyitásához. 4mm-es imbuszkulcs 3 Nm MEGJEGYZÉS Az alkatrészek karbon vázra (kormányra) való felszerelésekor még az ajánlott meghúzási nyomaték mellett is fennáll a veszélye, hogy a váz (kormány) károsodik vagy nem megfelelő lesz a rögzítő erő. Az alkalmazandó nyomatékkal kapcsolatban a kerékpár vagy a váz (kormány) gyártójától kérhetünk megerősítést. Olyan pozícióba szereljük fel, hogy a fékezési és a váltási műveleteket ne akadályozza. Semmiképpen ne használjuk olyan összeállításban, ahol a váltókar a fékezést akadályozza. (A) Bilincs (B) 2mm-es imbuszkulcs 2. Távolítsuk el a bilincs belső oldaláról az adaptert. Távolítsuk el a bilincsen maradó ragasztót. (A) Adapter 10
FELSZERELÉS 3. A váltókarbilincs kiemelkedő részét illesszük a fékkarbilincsen lévő nyílásba. HASZNOS TANÁCS Az egység beállítócsavar leválását akadályozza meg, hogy a középső rész sima, nincs rajta horony. Az eltávolításhoz lazítsuk meg a csavarokat, és közben húzzuk magunk felé a váltókar főegységet. 4. Imbuszkulccsal rögzítsük a fékkar konzolt. 4mm-es imbuszkulcs 6-8 Nm 5. A váltókar helyzete függőleges vagy vízszintes csúsztatással változtatható. Imbuszkulccsal lazítsuk meg az egység beállítócsavarját, és állítsuk be a kar helyzetét. 3mm-es imbuszkulcs 4 Nm 11
FELSZERELÉS I-spec B 1. Az ábra szerint használjunk 2mm-es imbuszkulcsot a fékkar-bilincs kinyitásához. 3. Az e célra szolgáló csavarral és anyával rögzítsük a fékkarra és 3mm-es imbuszkulccsal húzzuk meg. 1 Nyomjuk (A) Bilincs 2. Helyezzük be az anyát a furatba a fékkarbilincsen, helyezzük be a csavart (kicsi) oldalról a furatba az anyán és húzzuk meg egy 2mm-es imbuszkulccsal. Ezután szereljük fel a váltókart a csavar segítségével. 3mm-es imbuszkulcs 4 Nm XTR 3mm-es imbuszkulcs 3 Nm (A) Csavar (kicsi) (B) Anya (C) Csavar 2mm-es imbuszkulcs 1 Nm 12
FELSZERELÉS 4. A bilincsnek a fékkarhoz történő rögzítéséhez használjunk 4mm-es imbuszkulcsot. Megjegyzés: Az első lánctányér-pozíciók száma és a váltó pozíció Dupla első lánctányér esetén a váltókar működtetésének eljárása a következő. A váltó alsó és középső helyzetét használjuk. A felső pozíció nincs kihasználva. A fékkar megszorítási ereje 4mm-es imbuszkulcs 6-8 Nm BL-M987 A fékkar megszorítási ereje 4mm-es imbuszkulcs 4-6 Nm HASZNOS TANÁCS A váltókar helyzetét a jobbra vagy balra történő eltolással változtathatjuk. 1 Első lánctányér pozíció 2 Váltókar pozíció 3 Kicsi 4 Középső 5 Felső 7mm-es villáskulcs vagy 4mm-es imbuszkulcs 2,5 Nm (A) Legkisebb lánctányér (B) Legnagyobb lánctányér HASZNOS TANÁCS Az SL-M9000/M8000 nincs felszerelve üzemmód-átalakítóval (dupla/tripla első átalakító rendszer). A váltókar használatával kapcsolatban lásd az első váltó kereskedői kézikönyvét. 13
KARBANTARTÁS
KARBANTARTÁS KARBANTARTÁS A kijelző egység cseréje és újra-beállítása Bizonyos modelleken nincs kijelzőegység. Bowdencsere 1. Működtessük a kioldókart 3 vagy több alkalommal (10 vagy több alkalommal a hátsóhoz). 1. A legkisebb lánctányér és lánckerék összekapcsolásához az illusztráción látható módon működtesse a kart. Távolítsuk el a bowdenvég megakasztó sapkáját és szereljük fel a bowdent. * Az ábrán a hátsó kar látható. (A) Kioldó kar MEGJEGYZÉS Az ábrán az első kar látható. Győződjünk meg róla, hogy a kijelzőmutató az ábrán látható helyzetben van. (A) Bowdenvég megakasztó sapkája (B) Vezeték (C) Kar Műszaki adatok 2-fokozatú 3-fokozatú 11-fokozatú Váltókar (B) működés-számláló 1 vagy több alkalommal 2 vagy több alkalommal 10 vagy több alkalommal 1 Első 2 Hátsó 2. Szereljük be a bowdenvég megakasztó sapkáját ütközésig csavarva, mint ahogy az ábrán látható. Ne forgassuk a csavart ennél tovább, mivel a fedélen lévő menet megsérülhet. 2. Távolítsuk el a kijelző rögzítőcsavart. (A) Kijelzőegység rögzítőcsavarja (A) Bowdenvég megakasztó sapkája 15
KARBANTARTÁS 3. Toljuk a kijelzőegységet a nyíl irányába és távolítsuk el. 4. Igazítsuk be a kijelzőegység kiemelkedéseit a kazettatest mélyedéseihez. MEGJEGYZÉS (A) Kijelzőegység (B) Beakasztó kampó Összeszerelés előtt működtessük a kioldókart 3 vagy több alkalommal (10 vagy több alkalommal a hátsóhoz). Győződjünk meg róla, hogy a kijelzőmutató az ábrán látható helyzetben van. 1 Első 2 Hátsó 5. Toljuk a kijelzőegységet a nyíl irányába, és akasszuk be a horgot. 16
KARBANTARTÁS 6. Biztosítsuk a kijelzőrögzítő-csavarral. Működtessük ellenőrzésképpen. Ha nem működik megfelelően, szereljük újra össze az egységet, ügyelve a kar működésére és a kijelző mutatójának helyzetére. 3. Illesszük a burkolat akasztóját a kazettatest furatába a burkolat rögzítéséhez. 4. Biztosítsuk a rögzítőcsavart. Csavarhúzó [#1] 0,15 Nm Ha nincs kijelző egység A típustól függően erre a lépésre nem feltétlenül van szükség. Csavarhúzó [#1] 0,15 Nm 1. Távolítsuk el a fedélrögzítő csavart. (A) Rögzítőcsavar 2. Távolítsuk el a burkolatot. 17
KARBANTARTÁS Átalakítás kijelző nélküli konfigurációba (a burkolat külön megvásárolható) Hajtsuk végre a következő eljárást a kijelzőegységgel felszerelt típusról a kijelzőegység nélküli típusra váltáshoz. 1. Kiszerelt kijelzőegységgel illesszük a külön megvásárolható burkolat akasztóját a kazettatest furatába a burkolat felszereléséhez. 2. Biztosítsuk a fedél rögzítőcsavarját. Csavarhúzó [#1] 0,15 Nm 18
KARBANTARTÁS A váltókaregység cseréje I-spec II esetén A le- és visszaszerelést kizárólag akkor végezzük, ha a váltókar egységet ki kell cserélni. 1. Lazítsuk meg az első váltó bowden rögzítőcsavart (anyát), majd húzzuk ki a bowdent az első vagy hátsó váltóból, majd a váltókar egységből ugyanúgy, mint amikor felszereltük. 2. Távolítsuk el a beállító csavart. (A) Egység rögzítőcsavar (I-spec II) I-spec B esetén 3mm-es imbuszkulcs 2,5 Nm 3. Távolítsuk el a kijelzőegység rögzítő csavart. MEGJEGYZÉS A kijelzőegységgel szerelt modelleknél először távolítsuk el a kijelzőegységet. Normál típusnál (A) Egység rögzítőcsavar (I-spec B) 4mm-es imbuszkulcs vagy 7mm-es villáskulcs 2,5 Nm (A) Az egység rögzítőcsavar (normál típus) 4mm-es imbuszkulcs 2,5 Nm 19
KARBANTARTÁS 4. Vegyük ki a váltókar egység négy rögzítőcsavarját, majd vegyük le az egész váltókar egységet az ábrán látható módon. * A váltókaregység felszerelésekor fordított sorrendben járjunk el. (C) I-spec II, I-spec B esetén Csavarhúzó [#1] 0,08 Nm MEGJEGYZÉS Modelltől függően a rögzítőcsavarok némelyike a csavarhúzó [#2] használatát igényelheti. Normál típusnál (A) Váltókaregység rögzítőcsavarja (nagy) (Csavarhúzó [#1]) (B) Váltókaregység rögzítőcsavarja (kicsi) (Csavarhúzó [#1]) (A) Csavarhúzó [#1] 0,15 Nm (A) Váltókaregység rögzítőcsavarja (nagy) (Csavarhúzó [#1]) (B) Váltókaregység rögzítőcsavarja (nagy) (Csavarhúzó [#2]) (C) Váltókaregység rögzítőcsavarja (kicsi) (Csavarhúzó [#1]) (B) Csavarhúzó [#1] 0,08 Nm (A) Csavarhúzó [#1] 0,15 Nm (B) Csavarhúzó [#2] 0,5 Nm 20
Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)