Vezetőkorlátok alkalmazása hidakon Vass István hídmérnök, KKK Sopron, 2013. június 12. 2013.06.24. 1
Hidak Magyarországon Hazánkban mintegy 12 ezer közúti híd van! (Önkormányzatok: 4251 db + 251 db (Bp.) - 2008-as adat) Országos közúton 7449 db híd van. Szerkezeti hossza összesen: 189,78 km (korláthossz ennek több, mint duplája) Hídfelület: 2,365 millió m 2 Átlagéletkora 45 év. Értékük meghaladja 2000 mrd Ft-ot! 2013.06.24. 2
Hídkorlát történelem -Természetes hidak, kezdetleges technológiájú hidak nem volt leesés elleni védelem (több ezer éve) -Hamurabi törvényei (i.e. 1795-1750) első építészeti előírások -Épített hidak története egyidős a hídkorlátok történelmével. (függőhidak, kötélből, fa padozattal) (Ideiglenes fahidak (Ceasar alatt i. e. 55.)) -Boltíves hidak megjelenése (i.e. II-III. évszázad) (nyomott elemek alk. növekvő fesztáv növekvő mélység, akadály feletti magasság - mellvéd falazat kialakulása (tárcsa hatás, merevítő és leesés elleni védelem is) középkor végéig építették 2013.06.24. 3
Hídkorlát történelem 1. előírás hídkorlátokra: Bécs, 1847: Az utak és hidak tsinálására szolgáló regulák. XXXVI. regula: Minden magassabb hidaknak széleire szükséges erős karfákat csináltattni 1.Hídszabályzat: 33.034/1910. K. M. számú A közúti hidak tervezéséről, forgalomba helyezéséről, próbaterheléséről és időszakos megvizsgálásáról (l 3,0 m vagy h 2,0 m 1m magas korlát kell) 1950. Ideiglenes hídszabályzat: 1910 KH kiegészítése: korlát kell a szárnyfalra is. 1956. Hídszabályzat: 15 cm-es függ. osztóléc, 1,4 m magas kerékpáros korlát megjelenik. 2013.06.24. 4
Hídkorlát történelem 1960-as évek eleje: növekvő motorizáció külföldi példák követése 1. generációs "közúti vezetőkorlát : jelenleg is változatlan formában érvényben levő előírások e-ut 04.04.21 Közúti vezetőkorlát / Acél vezetőkorlát (T 2.1.102:1982); eredeti címén MI-07 3600/2/ e-ut 04.04.22 Közúti vezetőkorlát / Acél vezetőkorlát (ÚT 2-1.102 (K1):1995) 1967. Közúti hídszabályzat I. kötetének 5.6 pontja: korlát típus választás függ az út jellegétől, a híd szerkezeti hosszától, a pályának az áthidalt akadály legmélyebb pontja feletti magasságától, az út vízszintes görbületi sugarától. www.elsolanchid.hu 2013.06.24. 5
Ábrahám Kálmán.: A közúti közlekedés kézikönyve 1., Műszaki Könyvkiadó 1978. A hídon elhelyezendő korlátfajta meghatározása: 2013.06.24. 6
Hídkorlát jelen EU: töréstesztekkel igazolt visszatartó rendszerek EN 1317. európai norma követése: Saját nemzeti szabályozásunk: e-ut 04.04.12 (ÚT 2-1.161) Közúti visszatartó rendszerek I. Feltartóztatási követelmények és elhelyezés közutakon e-ut 07.05.11 (ÚT 2-1.403) Közúti visszatartó rendszerek II. Követelmények hidakon 2013.06.24. 7
Jelenlegi szabályozás e-út 04.04.12 (ÚT 2-1.161) Közúti visszatartó rendszerek I. Feltartóztatási követelmények és elhelyezés közutakon; A jelenleg érvényes előírás elődjének az MSz 07-3600/1; illetve MI 07-3600 2 számít; e-út 07.05.11 (ÚT 2-1.403) Közúti visszatartó rendszerek II. Követelmények hidakon e-út 07.01.11 (ÚT 2-3.411) Közúti hidak tervezési előírásai 1. (Általános előírások) e-út 07.01.12. (ÚT2-3.412) Közúti hidak tervezési előírásai 2. (Erőtani számítások) MSZ-EN 1317-1 Közúti visszatartó rendszerek 1. rész: Szakkifejezések és a vizsgálati módszerek általános ismérvei; MSZ-EN 1317-2 Közúti visszatartó rendszerek 2. rész: Teljesítményosztályok, a biztonsági korlátok ütközésvizsgálatainak átvételi ismérvei és vizsgálati módszerei; MSZ-EN 1317-2/A1 Közúti visszatartó rendszerek 2. rész: Teljesítményosztályok, a biztonsági korlátok ütközésvizsgálatainak átvételi ismérvei és vizsgálati módszerei; MSZ-EN 1317-3 Közúti visszatartó rendszerek 3. rész: Ütközéscsillapítók teljesítményosztályai, ütközésvizsgálatainak átvételi ismérvei és vizsgálati módszerei; MSZ-EN 1317-4 Közúti visszatartó rendszerek 4. rész: A biztonsági korlátok kezdő-, vég- és átmeneti szerkezeteinek teljesítményosztályai, ütközésvizsgálatainak átvételi ismérvei és vizsgálati módszerei; MSZ-EN 1317-5 Közúti visszatartó rendszerek 5. rész: A járművisszatartó rendszerek termékkövetelményei és megfelelőségük értékelése; MSZ-EN 1317-6 Közúti visszatartó rendszerek 6. rész: A gyalogos visszatartó rendszerek termékkövetelményei és megfelelőségük értékelése 2013.06.24. 8
Hídkorlátok A közúti visszatartó rendszer legyen alkalmas arra, hogy: visszatartsa a hídon közlekedő járműveket, illetve személyeket, kerékpárosokat, esetleg állatokat a leeséstől; szükség szerint válassza el a járműforgalomtól a személyeket, állatokat, stb; a pályát elhagyó járművet terelje vissza, (minél kisebb sérülés árán); jelentősen csökkentse a leeső járművek okozta veszélyt, ebből adódó sérüléseket a híd alatt közlekedők, tartózkodók részére; védje a híd szerkezeti elemeit az ütközéstől (pillérvédő); ellentétes forgalmi irányokat válassza el (+légrés). Optikai vezető hatás (rossz látási körülmények között), + fontos az esztétikai szempont is! 2013.06.24. 9
Hídkorlátok,visszatartó rendszerek Alkalmazott rendszerek osztályozása anyaguk szerint: Beton elemek, falak (New Yersey profilú, egyoldalaskétoldalas elemek); - személyautó balesetek (átrepülés+konzol károsodása) Acél visszatartó elemek (acél falak-elemek; szalagkorlátok, pálcás korlátok, üzemi korlátok); Egyéb anyagból készült rendszerek (kő-, téglafalazatok, üveg, műanyag korlátok, stb). A visszatartó rendszerek részei Közúti vezetőkorlát, vagy biztonsági korlát illetve terelőfal; Kezdő- és végszerkezet; Átmeneti elem- vagy szerkezet; Mozgást (dilatálást) biztosító szerkezet. 24/57+413 (1685) Egerbaktai Töviskes-patak híd 2013.06.24. 10
Alkalmazható korlátok A közúti visszatartó rendszernek alkalmazása során rendelkeznie kell: ÉME vagy ETA engedéllyel (ütközési vizsgálattal igazolt visszatartó rendszer); egyedi tervvel, számítással (hagyományos szalagkorlátok, mellvédek, stb.). 2013.06.24. 11
Hagyományos vezetőkorlát 2013.06.24. 12
Hagyományos vezetőkorlát 1960-as évek közepe óta kedvező tapasztalat igazolja 1970-es évek végétől horganyozás, kis alaki módosulás 15 (meglévő hidaknál eltűrhető)- 25 cm magas szegélyt feltételez Szegély+korlát=számított visszatartás Szegélybe lekötés leggyengébb láncszem 2000-es évek update hátsó összekötés + rugalmas, energiaelnyelő elem (német példa) Számítással igazolt: e-út 07.01.12. Elhelyezése: ÚT 07.05.11.szerint (kialakítás, korr. véd., elhelyezés, rögzítés szegélyen, kifuttatás a híd előtt és után) Lecserélése? (költségvonzat) Új híd, régi híd kérdése! 2013.06.24. 13
Milyen korlátot tervezzünk? e-út 04.04.12 (ÚT 2-1.161) Közúti visszatartó rendszerek I. Feltartóztatási követelmények és elhelyezés közutakon (2010. március): 2013.06.24. 14
MSZ EN 1317 (1-6) 2013.06.24. 15
Biztonsági korlát Ütközési kísérlettel igazolt a puding próbája? Műszaki és szállítási feltételek betartatása Dinamikus behajlás értéke (D) rendelkezésre álló tér (pillérvédő szegélyek, légrés) Tervezés fázisában elvárt teljesítményadatok: feltartóztatási fokozat (N vagy H ), ütközéshevességi fokozat (ASPI index), hatástartomány (W) 7 cm magas szegély kérdése? Törésteszt milyen szegéllyel történt? Törésteszt figyelembe kell venni az ütközés hídszegélyre (+főtartóra, pályalemezre) gyakorolt hatását a tervezésnél!!! 2013.06.24. 16
Esettanulmányok Kit védünk? Kinek az élete fontosabb? Hidakon bekövetkezett baleseti statisztika nincs! Szükség lenne rá! (okok, következmények, tanulságok) Baleset körülményei: út, látási, forgalmi viszonyok, járművek paraméterei - 2013.06.24. 17
Esettanulmányok 7352. j. Zalaapáti Zalabér ök. 21+156 km sz. Zalakoppányi 7537. Cigány-patak-híd j. Borsfa Lenti ök. út 21+156 Csömödéri Cserta-híd 2013.06.24. 18
Esettanulmányok 34107. j. 0+025 km sz. Tiszaőrsfürdő bekötőút, 2007. 06. 11. 2013.06.24. 19
Esettanulmányok 33. sz. főút 34+685 km sz. Tiszafüredi Holt- Tisza-híd 2013.06.24. 20
Esettanulmányok 2009.03. 30. Csákánydoroszló Rába-híd: 2013.06.24. 21
Esettanulmányok 81. sz. Székesfehérvár Győr főút 8+602 km sz. (2313) Sárkeresztesi 2. időszakos vízfolyás híd, 2004. 03. 09. 2013.06.24. 22
Esettanulmányok 1119. j. Tát Tatabánya ök. út 22+290 km sz. Tarjáni vízfolyás híd 2013.06.24. 23
Esettanulmányok 52. sz. főút Kecskemét Dunaföldvár ök. út 52+925 km sz. Solti csatorna-híd 2013.06.24. 24
Esettanulmányok Állami Autópálya Kezelő Zrt. képei, tapasztalatai 2013.06.24. 25
Korlátok a jövőben Merre tovább? motorosok védelme (növekvő számuk; főleg belterületen belül) nem megoldott! Növekvő összsúlyok: H4b további erősítése? ütközéskísérletek fejlesztési irányok kijelölése Hídfelújítások új híd építések kérdései (eng. köteles korszerű előírások) tervezési diszpozíció kiírás fontossága! 2013.06.24. 26
Köszönöm a megtisztelő figyelmet! 2013.06.24. 27