Hódmezővásárhely 47-es elkerülő körforgalom acélszerkezetének gyártása és szerelése

Átírás

1 Hidász napok 2018 Szabó Zoltán

2 Szerződéses feladatok: H1, H4, H5 jelű hidak acélszerkezetének gyártása, korrózióvédelme, szállítása és szerelése H1 jelű híd Hossz: 81 m Acélszerkezet tömege: 276 t H4 jelű híd Hossz: 24 m Acélszerkezet tömege: 73 t H5 jelű híd Hossz: 24 m Acélszerkezet tömege: 73 t

3 Felülnézet: H1 jelű híd Jellemző keresztmetszet: Típusa Monolit vasbetonszerkezettel együttdolgozó acél főtartós öszvérszerkezet. Feladata Elkerülőforgalom elvezetése Orosháza irányában a 135. sz. Szeged-Békéscsaba vasútvonal felett Szerkezete 4 db 1800mm magas I keresztmetszetű acél főtartó 20 mm és 40 mm vastagságú felső és alsó övvel, 12 mm vastag gerinccel, 4 méteres szakaszonként HEA300 és HEA 120 profilokból készült kereszttartókkal merevítve főtartópáronként, aszimmetrikus rálapolásos bekötéssel

4 H1 jelű híd végkereszttartó jellegrajza Hídfő és pillérek felett az alátámasztások tengelyében hegesztett I szelvényű támaszkereszttartók készülnek amelyek teljes szelességűek, mind a négy főtartót összekötik. A főtartóktól milliméterre emelési helyek lettek kialakítva mind a három támaszkereszttartón, ezeken a helyeken teljes magasságú kettőzött merevítőbordák lettek beépítve. A főtartók övei és gerincei teljes keresztmetszetű tompavarrattal kerültek összehegesztésre. Az acélszerkezet magassága keresztirányban a pálya esésének megfelelően főtartónként változó. A főtartók felső öve felhegesztett fejescsapokkal kapcsolódik a pályalemezhez. A használt csapok átmérője 22 mm, magassága 125 mm. Az igénybevételnek megfelelően 4 féle csapkiosztással kerültek felhegesztésre.

5 H4 és H5 jelű híd Típusa H1-hez hasonlóan monolit vasbetonszerkezettel együttdolgozó acél főtartós öszvérszerkezetek. Jellegre a H4 és H5 hasonló. H4 a Hódmezővásárhely irányában H5 pedig Szeged felé helyezkedik el Feladata A körforgalom része, a 47-es út felett biztosítja a forgalom áthaladását. Szerkezete 4 db mm magas I keresztmetszetű acél főtartó. Az egyes főtartók ívelése követi a körforgalom ívét, ezért mind a négy főtartó íve eltérő. A főtartók páronként szintén összekötésre kerültek.

6 A gyártás során használt hegesztési eljárások: 121 fedőporos, 135 tömörhuzalos és 783 csaphegesztés H1 jelű híd főtartópáronként összeépítve került legyártásra és kiszállításra H4 és H5 jelű hidaknál a speciális alak miatt a főtartók egyesével lettek legyártva és kiszállítva. Tompa kötéssel elkészített hegesztési varratok 100%-os ultrahangos vizsgálattal kerültek ellenőrzésre Sarok és egyéb varratok 100% vizuális és 10% mágnesporos vizsgálattal lettek ellenőrizve.

7 H1 jelű híd 2. szállítási egység készre festve

8 Speciális szállítási feladat? Nem probléma! Balatonmáriafürdő 69. sz. övcsatorna vasúti híd 80 tonna, 24,2 m hossz, 5,2 m szélesség Népfürdő utca gyalogos híd 63 tonna, 30,3 méter hossz, 6,3 méter szélesség

9 H1 hídelemek szállítása helyszínre Kiszállítás 6 egységben történt, hosszirányban 3 részre bontva főtartópáronként Mind a hat egység túlméretes szállítmányként került kiszállításra annak minden nehézségével és szépségével együtt A hídelem szélességi mérete miatt alépítményt kellett használni a szállításhoz, amivel a szállítmány legalacsonyabb pontja is 300 mm fölé került, így biztosítva az akadálytalan haladást a közúton A 3,7 5,7 méteres szélességű szállítmány miatt éjszakai közlekedés volt engedélyezett

10

11 A kiszállított hídelemek az előre összeszerelt segédjármokra beemelésre kerültek, majd a csatlakozó keresztmetszetek hegesztési varratai készültek el. H1 híd szerelése Mivel a híd Szeged-Békéscsaba vasútvonal felett halad át, ezért a vasútvonal feletti egységek beemelése éjszaka, vágányzár alatt történt meg.

12 H4, H5 Hídelemek szállítása helyszínre A nagymértékű ívesség és külpontosság miatt a H4 és H5 jelű hidak főtartó és kereszttartó egységekre lebontva kerültek kiszállításra és a helyszínen az előszerelő helyen történt meg az összeszerelésük kész hídszerkezetekké.

13 Az építkezés közelében H4 és H5 híd előszerelése kialakított előszerelő helyen megfelelő talajelőkészítés után a hídak főtartóinak fogadására sárközi lapok lettek elhelyezve, amelyre csőbakok segítségével a hídelem előírt túlemelése beállításra került. Ezekre a csőbakokra történt a főtartók elhelyezése a megfelelő távolságra egymástól.

14 H4 és H5 híd előszerelése Az elhelyezett és beállított főtartók közé kerültek beépítésre a helyszínen a kereszttartók és a végkereszttartók. A hegesztési munkálatok befejezése után, a varratok környezete homokszórva lettek és a szerelési egység megkapta a helyszínen a korrózióvédelmi bevonat fedőrétegét.

15 H4 és H5 híd beszállítása a szerelés helyszínére A H4 és H5 híd főtartópárjainak beemelése két ütemben történt. Első éjszaka a H4 híd két egysége, második éjszaka a H5 híd két egysége került beemelésre. A beemelések napján az előszerelő helyen a kész egységek teherautóra lettek daruzva és az éjszakai emelésig az előszerelő helyen várakoztak.

16 A beemelés napján 20 órakor félpályás útlezárás mellett megkezdődhetett a hídelemek szállítása az emelés helyére. A hídelemek beszállítása után a beemelés helyén várakoztak 23 óráig, amikor az első hídelem emelése megkezdődhetett teljes útzár mellett. H4 és H5 híd beszállítása a szerelés helyszínére

17 H4 és H5 híd beemelése 23 órakor teljes útzár mellett megkezdődhetett az első hídelem beemelése. A hídelemek billenés elleni biztosítása érdekében az áthidalt távolság felénél segédjármokra támaszkodtak fel. A beemeléshez 400 tonna teherbírású autódaru segítségével történt két ütemben, a 47-es főút forgalmának legkisebb mértékű megzavarását megcélozva.

18 Az éjszaka folyamán a precízen és ütemezetten végrehajtott szerelési munkák eredményeként kora hajnalra beemelésre került mindkét főtartópár, így a 47-es út forgalma ismét akadálytalanul haladhatott át a körforgalmi híd alatt. A H5 jelű híd beemelésére másnap éjszaka került sor, szintén éjszakai időpontban. H4 és H5 híd beemelése

19 H5 híd beemelése A H5 jelű híd utolsó főtartópárjainak beemelésével a szerelési projekt leglátványosabb része befejezésre került.

20 Köszönöm a megtisztelő figyelmet!