A budapesti Bartók Béla úti vasúti híd átépítésének tervezése

Átírás

1 A budapesti Bartók Béla úti vasúti híd átépítésének tervezése Gyurity Mátyás műszaki igazgató-helyettes Hidász Napok Siófok

2 Projekt: Ferencváros - Kelenföld vonalszakasz 5 db acélhídjának átépítéséhez szükséges tervek elkészítése Megbízó: MÁV Zrt. Tervezők 3 hídhoz: FŐMTERV - MSc Pont-TERV UVATERV konzorcium, a Soroksári, Budafoki és Bartók Béla út feletti hidak Kockázatok: Tekintélyes forgalom (28-29 millió bt/év/vágány) Károsodások, hiányosságok Kor (68 év) Célok: Forgalombiztonság Üzembiztonság Átjárhatóság Környezetvédelem Hidász Napok Siófok

3 Tanulmánytervi változatok Megmaradó, átalakítandó hídfők Új felszerkezet Építéstechnológia (?) Hidász Napok Siófok

4 Függesztőrúd rendszer Hidász Napok Siófok

5 Hídi vágányszám OVSZ Egységes felszerkezetű többvágányú hídban rejlő lehetőségek: Változatosabb szerkezeti kialakítás, statikai előnyök Költségmegtakarítás (építési, fenntartási/üzemeltetési) Esztétika, városkép Eljárási díjak: (valós példa) Vágányonként különálló felszerkezetű kétvágányú híd engedélyezése >>> 2 x 552 eft. Kétvágányú híd egységes felszerkezettel + OVSZ alóli felmentés: >>> 552 eft eft. Hidász Napok Siófok

6 Többvágányú hidak Európában Köln (D), 3 x 2 vágányú Zwolle (NL), 2 vágányú Bécs (A), 2 vágányú Düsseldorf (D), 4 vágányú!!! Hidász Napok Siófok

7 Az új Langer-híd terve Átalakított hídfők T.k.:67,14 >>> 67,54 m 3 főtartós felszerkezet (szétválasztott vágányzónák) Sűrűbb felfüggesztés Kecsesebb ívek Alacsonyabb m.t. Hidász Napok Siófok

8 3 főtartós kialakítás Hidász Napok Siófok

9 Főtartók összehasonlítása Meglévő ív L/h=6,5 Tervezett ív L/h=6,0 Hidász Napok Siófok

10 2 illetve 3 főtartós kialakítás keresztirányú tehereloszlása <<< Meglévő híd 0,25 0,75 0,90 1,10 Tervezett híd >>> 0 0,4 0,6 0,5 0,8 0,7 Hidász Napok Siófok

11 Ív-merevítő tartó csomópont Trombitásítás Döntött m.t. gerinc Egyszerű erőáramlás Állítható függesztőrúd (S460!) Bekötő lemezek (90 ) Hidász Napok Siófok

12 Keresztmetszet (I. ütem) Nyitott ϖ ívek Szekrény m.t. Ortotróp pályalemez F.t.t.táv=6,50 m (Rj= 800 m, Rb=1200 m +túlemelés + ívpótlék) V=80 km/h Hidász Napok Siófok

13 Keresztmetszet (II. ütem) 4 főtartó 3 vágány 2 hídfő 1 nyílás V=120 km/h Hidász Napok Siófok

14 Járműteher LM71, U jelű teher: (156 kn/m) SW2 jelű teher:nehézjármű (150 kn/m) M62 Szergej 66,4 kn/m Centrifugális erő: ~ kn/m (120 km/h) Fékező/indító erő: 20/33/35 kn/m Hidász Napok Siófok

15 Önsúly Acélszerkezet: 820 t >>> 740 t Zúzottkő ágyazat: 480 t >>> 960 t Sínek, aljak, kapcsolószerek: 95 t >>> 95 t MÁV kábelek: 15 t >>> 15 t ÖSSZESEN: 1410 t >>> 1810 t Vasúti terhet viselő acélszerkezet, fajlagos acélfelhasználás: 725 kg/m2 Hidász Napok Siófok

16 S355, S460 vs S Fáradási határállapot: -keresztmetszet csökkenés >>> nagyobb feszültséglengés (Δσ)! Hidász Napok Siófok

17 S355, S460 vs S Stabilitási határállapot: Euler képlet: magasabb kritikus feszültség - kisebb karcsúság >>> stabilitási bizonytalanság! Hidász Napok Siófok

18 S355, S460 vs S Használhatósági határállapot: -kisebb magasság, vékonyabb alkotólemezek >>> kisebb merevség! 1 terhelt vágány: e= L/ terhelt vágány: e=l/900 Hidász Napok Siófok

19 S355, S460 vs S Szilárdsági határállapot: A korábbinál lényegesen kisebb keresztmetszet >>> jelentős súlycsökkenés! Hidász Napok Siófok

20 A vasúti híd és pálya kölcsönhatása (TBI/RSI) Zúzottkő ágyazatú, hézagnélküli vasúti felépítmény Síndilatációs készülék a híd mindkét végénél Síndilatációs készülék hátrányai >>> költség, fenntartás, menetdinamika/utaskényelem, zajhatás MÁV D.12/H >>> síndilatáció nélkül 40 m dilatáló hosszig Német szabályozás >>> síndilatáció nélkül 60 (90) m dil. hosszig EC, MSZ EN :2006 >>> megfogalmazott kritérium rendszer Hidász Napok Siófok

21 A vasúti híd és pálya kölcsönhatása (TBI/RSI) Síndilatációs készülék nélkül >>> számítható normálerők megjelenése (felépítmény, hídszerkezet, saru), VEM modell Hazai és nemzetközi kutatások eredményei: A sínleerősítés leszorító erejének csökkentése nélkül >>> m dilatáló hosszig a dilatációs készülék elhagyható. A sínleerősítés leszorító erejének csökkentésével >>> 100 m dilatáló hosszig a dilatációs készülék elhagyható. Továbbvizsgálandó körülmények: több vágány, íves pálya Hidász Napok Siófok

22 Bartók 135 Bartók Béla március szeptember 26. Hidász Napok Siófok

23 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Hidász Napok Siófok