MARGIT-HÍD. rekonstrukció. A rekonstrukció tervét készítő konzorcium tagjai: FŐMTERV Zrt. MSc Kft. Pont-TERV Zrt. CÉH Zrt.

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "MARGIT-HÍD. rekonstrukció. A rekonstrukció tervét készítő konzorcium tagjai: FŐMTERV Zrt. MSc Kft. Pont-TERV Zrt. CÉH Zrt."

Dezső Vass
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 MARGIT-HÍD rekonstrukció szerkezeti forgalmi műemléki FELÚJÍTÁS KORSZERŰSÍTÉS HELYREÁLLÍTÁS A rekonstrukció tervét készítő konzorcium tagjai: FŐMTERV Zrt. MSc Kft. Pont-TERV Zrt. CÉH Zrt.

2 Margit-híd Budapest második Duna-hídja Épült 1876-ban A szigeti szárny híd 1900-ban Megszélesítették 1936-ban 1944-ben felrobbantották ban épült újjá 1978-ban részlegesen felújították Folyamatosan megerősítésre szorul

3 1876 Mederhíd átadása 1894-től villamosforgalom

4 1900 Szárnyhíd átadása

5 1937 Híd szélesítése -2 új főtartó beépítése - Pillérek déli irányba való szélesítése -Főtartók kétcsuklós ívekké alakítása, forgalom fenntartása mellett - Villamos középre helyezése - Szigetnél aluljáró építése

6 1944. november óra A híd véletlen felrobbantása - Pesti három medernyílás vízbe kerül január 18-án a budai nyílásokat is elpusztították - Szárnyhíd épen maradt - Pillérek elmozdultak

7 1948 A híd újjáépítése - 6 acél ívtartó, 1 m-rel nagyobb nyílmagassággal, - Vb. pályalemez, - Függőleges, ritkított oszlopok, - Pillérek erősítése - Szárnyhídon szintén vb. pályalemez csere - Vámszedőházak elbontása

8 1978 Részleges felújítás budai hídfő csarnok építése, a HÉV bevezetésekor - Vb. lemez szigetelése (Bituthene 1000) - Gumibetétes dilatációk beépítése (fésűs dilatációk helyett) - Parti nyílások EHGT tartóval történt átépítése - Parti aluljárók építése - Acélszerkezetek korrózióvédelme

9 2008 Jelenlegi állapot A vasbeton pályalemez leromlott, elkorrodált

10 A híd jelenlegi állapota Kezelőjárda részletei Vízelvezetés részletei

11 A híd jelenlegi állapota Átázó pályalemez, acél korrózió Dilatációk tönkrementek, ömlik a sólé

12 A híd jelenlegi állapota A pillérek kőburkolata szétmállik A kövek kihullnak a pillértestekből

13 A híd jelenlegi állapota Az acélszerkezet részletei tönkrementek.

14 Ideiglenes intézkedések Korlátpálcák elkorrodáltak Korlátok kidőlés elleni megerősítése

15 Ideiglenes intézkedések Korrodált vb. pályalemez Acélgerendázattal való aládúcolás

16 Felújítási kényszer: - Szerkezeti okok: vb. pályalemez elöregedett, újjáépítése elódázhatatlan acéltartók korrózióvédelme tönkrement pillérek burkolata mállott állapotú dilatációk tönkrementek szigetelés, útburkolat tönkrement utolsó felújítás 30 éve történt

17 A pályalemez szükséges cseréje lehetővé teszi az időközben megváltozott forgalmi viszonyoknak megfelelő korszerűbb pályageometriát. - Forgalmi okok: forgalom mértéke hatványozottan megnőtt forgalmi sávok ívben keskenyek nem rendezett a gyalogos- és kerékpárforgalom mozgáskorlátozottak nem tudnak eljutni villamostól a szigetre a körútról a hídra a budai oldali középperonról a járdákra

18 Jelenlegi keresztmetszet

19 Jelenlegi forgalmi helyzet Kerékpáros közlekedés megoldatlansága Szigeti aluljárót kiváltó gyakorlat

20 Műemlék híd - átépítés a műemlékvédelmi szempontok figyelembevételével. -Műemléki okok: Háború utáni helyreállítás rohammunka volt Műemléki szempontokat nem lehetett figyelembe venni Pl. hiányzó szobor helyét üresen hagyták Korlátok, kandeláberek, öntvények nem korhűek Középpillér obeliszkjeit nem építették újra Vámszedő házakat lebontották Északi oldali szobrok konzol alá kerültek

21 TERVEZÉSI SZEMPONTOK SZERKEZETI FORGALMI MŰEMLÉKI

22 Felújítás műszaki tartalma SZERKEZETI FORGALMI MŰEMLÉKI Nincs ideális, csak optimális megoldás!

23 KERESZTMETSZETI KIALKÍTÁS KIVÁLASZTÁSA Szerkezettel szemben támasztott követelmények. 1. A szerkezet kiszolgál, funkcionális 2. Geometriai és teherbírási adottságoknak ill. kötöttségeknek feleljen meg 3. Esztétikai igényeknek feleljen meg Szerkezeti szempontok: 1. Új főtartót ne kelljen beépíteni 2. Meglévő főtartót lehetőleg ne kelljen erősíteni 3. Új pályalemez többletterhet lehetőleg ne adjon át (alapozás) 4. Alapozást lehetőleg nem kelljen bővíteni 18 VÁLTOZATOT VIZSGÁLTUNK MEG!

24 ÚJ KERESZTMETSZETI KIALAKÍTÁS

25 DÖNTÉSI HELYZETEK Pályalemez kialakítása: vasbeton vagy ortotróp SZ Oszlopsorok száma: kettő vagy három SZ, M Kerékpárút elhelyezése: déli vagy északi konzolon F, SZ, M Pillérbővítés északi irányban: lehet vagy nem SZ, M Gyalogjárda szélességek F, SZ Főtartó elrendezésre nézve szimmetrikus pályaelrendezés SZ Építés alatti közösségi közlekedés fenntartása: busszal vagy villamossal F, SZ

26 Margit híd felújítás forgalmi elemei Keresztmetszeti kialakítás Szárnyhíd Frankel Leo aluljáró Budai oldali hídfő MEDERHÍD Szigeti csomópont Pesti oldali hídfő

27 Frankel Leo utcai aluljáró

28 Budai oldali hídfő

29 Szigeti csomópont

30 Pesti oldali hídfő

31 Kerékpárút kapcsolatok

32 FELÚJÍTÁS KORSZERŰSÍTÉSSEL: 1. A SZERKEZET TELJES KÖRŰ FELÚJÍTÁSA új pályalemez építése acéltartók korrózióvédelme főtartók merevítő rácsozatának visszaépítése pillérek burkolatának helyreállítása hídtartozékok cseréje szigetelés, útpálya helyreállítása villamospálya újjáépítése

33 Meglévő keresztmetszet vb. pályalemezzel

34 Számítási 3D modell Tervezett ortotróp pályaszerkezet a meglévő ívtartókkal

35 Számítási 3D modell Tervezett ortotróp pályaszerkezet a meglévő ívtartókkal

36 Számítási eredmények - Pályaszerkezet kitakarásával

37 Számítási eredmények Pályaszerkezettel együtt

38 Átépülő konzol 3D modell

39 Átépülő konzol számítási eredmények

40 Tervezett keresztmetszet ortotróp pályalemezzel

41 Pályalemez kialakítása Vasbeton pályalemez: Nagyobb önsúly Kedvezőtlen nagy konzolkinyúlásnál Ív közepén fenntarthatatlan a lemez-főtartó kapcsolat Hosszirányú középső kapcsolat: dilatáció vagy építés alatti forgalommentesítés Építési idő hosszabb Javítása körülményesebb Kisebb életkorú Alacsonyabb költségű Ortotróp pályalemez: Kisebb önsúly Kedvező nagy konzolkinyúlásnál Ív közepén kialakítható egy fenntartható lemez-főtartó kapcsolat Hosszirányú középső kapcsolat: hegesztéssel megoldott Építés hegesztett kapcsolatokkal Fenntartása könnyebb Életkora nagyobb Magasabb költségű

42 Parti nyílások szélesítése

43 Tervezett közművek - Mederhíd

44 Tervezett közművek - Szárnyhíd

45 HÍDPILLÉREK MŰEMLÉKI REKONSTRUKCIÓJA DÉLI OLDALON EREDETI ÁLLAPOTÁBAN JELENLEG - szobor-pillér-kandeláber egysége - hiányzó szobor - hiányzó obeliszkek - Leromlott állapot a pilléreken

46 EREDETI ÁLLAPOTÁBAN HÍDPILLÉREK MŰEMLÉKI REKONSTRUKCIÓJA ÉSZAKI OLDALON JELENLEG - szobor-pillér-kandeláber egysége - híd vertikális tagoltsága - főtartó andráskeresztekkel - szobor konzol alá van rejtve - vertikális tagolatlanság - nincs mellvéd és kandeláber - ritkított oszlopok, andráskeresztek nélkül

47 3. MŰEMLÉKI HELYREÁLLÍTÁS Korhű kandeláberek építése Felsővezeték-tartó oszlopok korhű formában való megépítése Korlátok eredeti formában való megépítése Hiányzó pillérszobor újjáépítése Meglévő szobrok restaurálása Főtartók andráskereszt rácsozásának újjáépítése Öntöttvas párkányzatának újjáépítése Középpillér helyreállítása obeliszkekkel Hídfőkre 4-4 db öntöttvas kandeláber visszaállítása Falazatok kváderkővel burkolása HÉV aluljáró korhű arculatúvá építése (Zsolnay csempeburkolat, boltíves bejáratok) Vámházak újjáépítési lehetőségének megteremtése

48 HÍD MŰEMLÉKI REKONSTRUKCIÓJA - Korhű kandeláberek - Korhű öntöttvas korlátok - Andráskeresztek visszaépítése - Szobrok restaurálása - Hiányzó szobor újjáépítése - Középpillér helyreállítása a kőobeliszkekkel - Kőmellvédek restaurálása - Öntöttvas kandeláberek helyreállítása a hídfőknél -Vámőrházak visszaépítési lehetőségének megteremtése

49 Budai hídfő déli homlokzat Pesti hídfő déli homlokzat

51 A régi hídőrházak 1945 után nem építették újra

52 Az eredeti hídkorlát és a pótlásra készített pácás korlát

53 ÉPÍTÉSI ORGANIZÁCIÓ Követelmények: Tömegközlekedés fenntartása villamossal BKV buszjáratok ill. megkülönböztetett járművek átkelésének biztosítása Gyalogos forgalom biztosítása Gyalogosok szigetre való bejutásának biztosítása Megoldás: Két félhídként való felújítás, az északi oldallal kezdve Repülővágányok építése a villamosok részére Előregyártott, utóhasznosítható vb. nagypaneles vasúti felépítmény Építési forgalmi sáv Daruzás provizórikus szerkezeteken

54 Építési organizáció félhidas lezárás

55 A HÍD SZÍNE??? Mai állapot: halványsárga főtartókkal

56 Hídzöld főtartókkal /Boldizsár István festménye, 1940/

57 KÖSZÖNÖM FIGYELMÜKET

58 Szólt a fiú: Kettő, vagy semmi! És kártya perdül, kártya mén; Bedobta késő visszavenni: Ez az utolsó tétemény:- Egy fiatal élet-remény. A kártya nem fest - a fiúnak Vérgyöngy izzad ki homlokán, Tét elveszett! ó vándor útnak Most már remény nélkül, magán- Indul a késő éjszakán. Előtte a folyam az új híd, Még rajta zászlók lengenek: Ma szentelé fel a komoly hit S vidám zenével körmenet: Nyeré Szűz-Szent-Margit nevet.. Arany János: Híd-avatás 1877 Zichy Mihály festménye

Hasonló dokumentumok

KOMÁROMI ERZSÉBET DUNA-HÍD FELÚJÍTÁSA KOMÁROMI ERZSÉBET DUNA-HÍD FELÚJÍTÁSA

KOMÁROMI ERZSÉBET DUNA-HÍD FELÚJÍTÁSA KOMÁROMI ERZSÉBET DUNA-HÍD FELÚJÍTÁSA Pálossy Miklós Pont-TERV Zrt Épült: 1892 A HÍD TÖRTÉNETE Tervező: Feketeházy János Kiviteli tervek: MÁV Gépgyár Alépítmény: Gregersen G. és fiai Acélszerkezet gyártás: diósgyőri és zólyombreznói vasgyárak