BÉKÉSCSABA, OROSHÁZI ÚTI FELÜLJÁRÓ TERVEZÉSE ÉS ÉPÍTÉSE

Átírás

1

2 TANULMÁNYTERV Változat - Kétnyílású, három főtartós ívhíd

3 TANULMÁNYTERV 2. Változat Kétnyílású ferdekábeles híd

4 TANULMÁNYTERV 3. Változat Kifelé döntött iker ívhíd

5 TANULMÁNYTERV 4. Változat Egynyílású ívhíd

6 ENGEDÉLYEZÉSI TERV

7 ENGEDÉLYEZÉSI TERV

8 ENGEDÉLYEZÉSI TERV

9 KIVITELI ÉS TENDERTERVI FÁZIS Előzetes projektindító értekezlet: Tervszállítás dátuma: Generáltervező: FŐMTERV Zrt. Műtárgytervezés: FŐMTERV Zrt. Híd- és Szerkezettervezési Iroda Orosházi úti felüljáró: Bal és jobb oldali vb. hidak, ferdekábeles acélhíd: FŐMTERV Zrt. Ferdekábeles híd pilonja: Speciálterv Kft. Építésztervek, gyalogoskorlát: Kertész Építész Stúdió

10 KIVITELI ÉS TENDERTERVI FÁZIS A kiviteli terv műszaki tartalma nagyrészt megegyezett az engedélyezési tervével. Főbb eltérések: Pilonszárak elhelyezésének módosítása a vágányképnek megfelelően Járdaáttörés megszüntetése az acélhídon Keresztmetszeti elrendezés módosítása a vb. hidakon (zajvédőfalak áthelyezése) Vb. hidak csak hídfőnél lekötve, a pilléreken saruk Feljáró lépcsők a vb. hidak konzoljára Kábelek pászmaszámának csökkentése

11 KIVITELI ÉS TENDERTERVI FÁZIS Statikai számítások: ÚT , 412, 413, 414 szerint FŐMTERV: Végleges állapot vizsgálata szilárdsági, globális és lokális stabilitási, alakváltozási, repedéstágassági, fáradási, dinamikai vizsgálatok + földrengésvizsgálat -> Axis + célprogramok

12 KIVITELI ÉS TENDERTERVI FÁZIS Acélhíd építési állapotainak vizsgálata szilárdsági és alakváltozási vizsgálatok -> SOFiSTiK A kiviteli tervben feltételezett építési módszer: közös pillérek és pilon megépítése a felszerkezet szerelése a meglévő híd támaszain lentről fölfelé haladva a kábelek beépítése és megfeszítése, ezzel párhuzamosan a fölöslegessé váló meglévő támaszok bontása Speciális vizsgálatok: merevítőtartó és kábelek vizsgálata aeroelasztikus instabilitásra (EN szerint) kábelcsere / kábelszakadás esetének vizsgálata csökkentett járműteherrel

13 KIVITELI ÉS TENDERTERVI FÁZIS Speciális terület: kábelek rezgései Konzultációk - Pannon-Freyssinet -> tapasztalatok alapján 3 %-os logaritmikus dekrementum szükséges Számítás szerint csillapítók beépítésére van szükség, ennek lehetőségét meg kell teremteni Hosszú kábelek táncolásának lehetősége miatt mellékkábelek -> sajátfrekvencia elhangolása

14 KIVITELI ÉS TENDERTERVI FÁZIS Speciálterv: Pilon és kábellehorgonyzó szerkezetek ellenőrzése szilárdsági, stabilitási és repedéstágassági vizsgálatok -> Axis + célprogramok

15 KIVITELI ÉS TENDERTERVI FÁZIS Kiviteli tervek: FŐMTERV: Általános tervek és vb. hidak tervei: AutoCAD, vasalási tervek: SofiCAD Acélhíd acélszerkezeti gyártmánytervei: Tekla Structures 3D-modellből Speciálterv: Pilon általános és szerkezeti tervek, kábellehorgonyzó acélszerelvények tervei: AutoCAD; vasalási tervek: VBexpress

16 KIVITELI ÉS TENDERTERVI FÁZIS

17 TECHNOLÓGIAI TERVEZÉSI FÁZIS Előzetes projektindító értekezlet: Generáltervező: FŐMTERV Zrt. Híd- és Szerkezettervezési Iroda Orosházi úti felüljáró: Szerelési és mozgatási technológia, szerelőtér, segédszerkezetek, munkatérhatárolás: Speciálterv Építéstechnológia visszahatása a felszerkezetre: FŐMTERV

18 TECHNOLÓGIAI TERVEZÉSI FÁZIS Kábelfeszítés tervezése: Feszítési sorrend meghatározása -> kábelpáronként, lentről fölfelé Kábelfeszítőerők meghatározása -> a kiviteli tervben feltételezett végállapotot kell elérni Építési állapotok statikai számítása Kábelek rezgéscsillapítása -> konzultáció a Freyssinet-vel, mellékkábel elhagyható, IED csillapítók beépíthetősége biztosítva Villás lehorgonyzás? <- alul a felsővezetékek környezetében történő feszítés, felül a hozzáférés nehézsége miatt; végül elvetve

19 TECHNOLÓGIAI TERVEZÉSI FÁZIS Kábelfeszítés tervezése: Alsó és felső lehorgonyzó szerkezetek irányba állítása -> a Kivitelező az alsó csöveket nem hegesztette be véglegesen, állítási lehetőség geodéziai felmérés alapján; nagyon kicsi toleranciák -> belógás, egyes terhekből adódó elmozdulások figyelembevétele; felül ékes lemez

20 A kivitelezési munkákkal kapcsolatos nehézségek: Vállalkozási szerződés késedelmes aláírása pályaépítés fázisainak (tender) kötöttségei, vágányzárak 470 nap forgalmi zavartatás városi környezet, nehézkes organizáció közműkiváltások

21 (A régi híd)

22 (A tervezett és megvalósult építési fázisok ismertetése, bemutatása)

23 TECHNOLÓGIAI TERVEK

24 TECHNOLÓGIAI TERVEK Teljeskörű technológiai tervezés - Építési fázistervek - Meglévő híd bontása - Munkatérhatárolás - Szerelőtér - Állványok - Tolójármok, meglévő tolóhimbák alkalmazásával - Betolócsőr - Felszerkezet szerelése és tolása - Szerelési alak ellenőrzés - Pilon ellenőrzése az építési fázisokban

25 TECHNOLÓGIAI TERVEK Technológiai koncepció 1. Felszerkezet betolása a meglévő töltésen kialakított szerelőtérről 2. A felszerkezet végállapoti hossz-szelvényi domború lekerekítő ívéhez igazodva a betolási sík domború ív 3. A felszerkezet teljes szélességében megépül a szerelőtéren 4. A pilon első fázisban csak a felszerkezet alatti szakaszon épül meg, a pilon építés a betolás után folytatható 5. Meglévő tolóhimbák felhasználása a betoláshoz 6. Felszerkezet sarura helyezése után a kábelek megfeszítése

26 Felszerkezet betolása TECHNOLÓGIAI TERVEK

27 TECHNOLÓGIAI TERVEK Felszerkezet tolási ütemek

28 TECHNOLÓGIAI TERVEK Felszerkezet tolási ütemek

29 TECHNOLÓGIAI TERVEK Felszerkezet betolása

30 TECHNOLÓGIAI TERVEK- PILON

31 TECHNOLÓGIAI TERVEK KÁBEL LEHORGONYZÓ ACÉLSZERELVÉNY A PILONBAN

32 (Híd lezárása, bontása) A meglévő híd és a felhajtórámpák bontási munkái: Többszörösen átépített híd előzménye UVATERV 1962/1963 vasúti pálya feletti bontási munkák vasbeton lemezel együttdolgozó acél gerendahíd 11 kéttámaszú szerkezet támaszonként 8 db acélpillér cca. 110m 40 nap alatt elbontásra került jaminai városrész felőli felhajtó rámpa bontása centrum oldali felhajtó rámpa bontása Elbontásra kerülő töltés mennyisége: ~ m 3

33 (Híd lezárása, bontása)

34 (Alapozási munkák - cölöpözés) CFA cölöpözési munkák: próbacölöp készítése, kiértékelése a tervektől eltérően a terepszintről kellett elvégezni a segédjármok is cölöpözést kaptak D60 átmérőjű cca. 21m hosszú Beépített cölöphossz mennyisége: ~ m Beépített cölöpök db száma: 426 db Beépített anyagmennyiségek: beton: ~2.390 m3 betonacél: ~214,8 to

35 (Alapozási munkák - cölöpözés)

36 (Alapozási munkák cölöpösszefogó gerenda) Cölöpösszefogók készítése: víztelenítés talajcsere pilonnál teljes szádolás, pilléreknél rövid oldalak szádolás pilon cölöpösszefogója 470m3 pilon melletti feltöltés CTt Beépített anyagmennyiségek: beton: ~2.041 m 3 betonacél: ~254,7 t

37 (Alapozási munkák cölöpösszefogó gerenda)

38 (Pillérek) Pillérek építése: változó magasságú Jamina felöl 14, centrum felöl 12 pár armatúrák előszerelten kerültek elhelyezésre saruzsámolyokhoz sablon a csapok elhelyezésére Beépített anyagmennyiségek: beton ~510 m 3 betonacél: ~57,8 t Pillérek

39 (Pillérek)

40 Vasbeton rámpák: független statika többletvasalás mindkét oldalon 3 3 ütemben lettek bebetonozva az alátámasztó állvány alatt talajcsere sávalap teljes szélesség 20,3m legnagyobb vastagság 1,1m (Vasbeton rámpák) Beépített anyagmennyiségek: beton: ~ m 3 betonacél ~ 785,9 t

41 (Vasbeton rámpák)

42 Saruk beépítése: hídfőknél fix befogás 32db saru MAURER gyártmány Jaminai oldalon utólagosan kivált-állvány alátámasztó-állvány kibontása betolópálya (Saruk beépítése) Beépített anyagmennyiségek: fix saru: 1 db egy irányba mozgó saru: 14 db mindkét irányba mozgó saru: 17 db

43 (Saruk beépítése)

44 Acélhíd: előszerelőtér - konzolokhoz szerelőtér merevítő főtartó doboz keresztmetszetű, diafragmákkal erősítve pályaszerkezet ortotróp szerkezet, kereszttartóval és trapézbordával merevítve konzolok - ortotróp szerkezet, keresztbordával és trapézbordával merevítve keresztmetszeti illesztés pályalemez 4db konzol 2x2 festőállvány végleges korrozióvédelem Beépített acél mennyiség: Acélhíd egységeinek db száma: Szerelőtér hossza: (Acél híd) ~ t 123 db ~37,5 m

45 (Acél híd)

46 (Híd tolási munkái) Acélhíd tolása: Centrum felöli oldalról 7 ütemben vonatmentes időszakban tolási sebesség 4mm/s tolási hossz 20-30m 6db 6000kN és 4db 3000kN tolópadokkal központi vezérléssel segédjármok bontása a folyamat végén

47 (Híd tolási munkái)

48 Pilon építése: két ütemben a tolás miatt toldás ANCON csőhüvelyekkel (Pilon) betonozási magasság a 2. ütemben cca. 3,7m feszítőpászmák rögzítésére 8db, cca. 5to acélszerelvény toronydaru telepítése a 2. ütemben Beépített anyagmennyiségek: beton: ~330 m 3 betonacél: ~76,9 t (legnagyobb átmérő 40mm)

49 (Pilon)

50 (Híd feszítés) Feszítési munkák: 8 db ferde kábel feszítés bentről, kifelé alsó kábelpárban 37db, a leghosszabban 31db pászma a feszítési munka 14nap alatt megtörtént autódaru és függesztett állvány segítségével Beépített anyagennyiségek: 31 pászmás ferde kábel: 225 m 37 pászmás ferde kábel: 350 m Feszítés erők átlagol értéke kábelpáronként: ~5120kN, ~5080kN, ~3770kN, ~2480kN

51 (Híd feszítés)

52 Szigetelések: vb. lemezen RMA acél pályalemez SBC szigetelés SBC fölé puffer rtg védőréteg: öntött aszfalt (Pályalemez szigetelések) Beépített anyagmennyiségek: RMA szigetelés: ~5.600 m 2 SBC szigetelés: ~1.850 m 2 szig.védő öntött aszfalt: ~ 230 m 3

53 (Pályalemez szigetelések)

54 Útépítés: vb.- és acéllemezen 2 rtg. Aszfalt támfalas szakaszon alapréteg is csomópontok még kivitelezés alatt (Útépítés) Beépített anyagmennyiségek: AC-11 kopó réteg: ~ 232 m 3 (4 cm vtg-ban) AC-22 kötő réteg: ~ 405 m 3 (7 cm vtg-ban)

55 (Útépítés)

56 Ideiglenes forgalomba-helyezés: 468 napra 2x1 forgalmi sáv egyesített gyalogos, kerékpáros sáv befejező munkák zavartalanul folynak komplett bejezés III. negyedév (Ideiglenes forgalomba helyezés)

57 (Ideiglenes forgalomba helyezés)

58 Köszönjük megtisztelő figyelmüket!