Munkaanyag! Ajánlás a Kál-Kápolna Kisújszállás vasút B+R fejlesztéséért és hosszú távú életben maradásáért Kisújszállás Kenderes Kunhegyes Abádszalók Kisköre Tarnaszentmiklós Hevesvezekény Heves Erdőtelek Önkormányzata és vasútszerető lakosai részére Magyar Közlekedési Klub Civil érdekérvényesítés a fenntartható vidéki közlekedésért projektje keretében összeállította: Somodi Mária projektvezető 2015. június 31. 1/17
Tartalomjegyzék Bevezetés...3 Kisújszállás, a vasútállomás a város méltó kapuja...6 Kenderes: az állomás legyen közösségi tér!...7 Bánhalma megállóhely...9 Előhát nagy reményekkel: strand és gyógyfürdő, gyógyászati központ...10 Kunhegyes, ahol még van jegypénztár...10 Abádszalók: óriási potenciál a turizmus!...11 Kisköre Tisza-híd megálló: Eurovelo nemzetközi kerékpárút...12 Kisköre: a B+R fellegvára...12 Tarnaszentmiklós vasútállomása: tatarozásra felkészülni!...13 Hevesvezekény megállóhely tatarozva!...14 Heves, kerékpárúton az állomásra...14 Erdőtelek: botanikus kert, akár már az állomáson is!...15 Mellékletek...16 1. sz. melléklet: A Tisza-tó vasúti és közúti térképe...16 2. sz melléklet: Kunhegyes és Abádszalók térképe...17 2/17
Bevezetés A Magyar Közlekedési Klub Civil érdekérvényesítés a fenntartható vidéki közlekedésért projektje két szempontból is foglalkozik a fenntarthatósággal: 1. legyen közlekedés: ne sújtsa járatritkítás, vonalbezárás a vidéki térségeket, 2. legyen fenntartható környezeti szempontból is: kevesebb személy-gépjárműforgalom, jobb közösségi közlekedés, jobb feltételek a kerékpározáshoz és a gyalogos közlekedéshez. A fenti projekthez kapcsolódva támogatónk, a Norvég Civil Támogatás Alap kiemelt kérése: A projektben dolgozzák ki az érdekérvényesítés olyan módszertanát (megállapodások, partnerségek stb.), ami máshol is alkalmas lehet a szárnyvonalak megmentésére! A jelenlegi kormány kommunikációjában nincs szó újabb vonalbezárásokról, de minden fejlesztés és hosszabb távú koncepció kizárólag a távolsági és az elővárosi vasútra irányul. Látjuk, hogy a 100-ason1 milliárdos fejlesztések folynak, Kisújszálláson hatalmas állomásátépítés történt aluljáróval, liftekkel, emelt peronnal. A 80ason2 is elindult a fejlesztés EU-s forrásból. Mindeközben Kenderesen felszedték a kitérővágányt, megszűnt a vasúti szolgálat, a várótermet lekopaszították, az ajtót leszedték. Az utóbbi 10 évben szinte csak visszafejlesztés történt a legtöbb állomáson. Felújítják a 80-as vonalat 14,531 Mrd forintból, hirdeti a tábla Kál-Kápolnán Táblázat a 102-es vonal3 állomásainak, megállóinak helyzetéről Sor- Állomás, megálló Jellege Vasúti szolgálat Pénztár van-e? Kerékpártároló szám neve van-e? van-e? 1 Kisújszállás Csomóponti állomás 2 Kenderes Városképi szempontból rendkívül értékes épület, 2 szolgálati lakása lakott 3 Bánhalma Az épület jellegtelen, lepusztult 4 Előhát (Fürdő) Esőbeálló nélküli megálló, pad sincs 5 Kunhegyes Mellékvonali állomás 6 Abádszalók Még jó állapotú, esztétikus, méretes épület 7 Kisköre - Tisza-híd Esőbeálló nélküli megálló, padok vannak 8 Kisköre Állomás modern épülettel 9 Tarnaszentmiklós Korabeli állomásépület, rossz állapotban. Az emeleti szolgálati lakás üres 10 Hevesvezekény Épített esőbeálló 11 Heves Méretes, esztétikus épület, kihasználatlan épületrészekkel 1 Budapest Nyugati pu - Záhony Budapest Keleti pu - Miskolc 3 1. sz. melléklet 2 3/17
12 Erdőtelek 13 Kál-Kápolna Stílusos, korabeli épület, lrpusztulóban, szolgálati lakásában laknak Csomóponti állomás átépítés előtt Mindezek ellenére örüljünk, hogy a 102-es vonalon a járatsűrűség a többi mellékvonalhoz képest elfogadható (5,5 járatpár) és ígérték, hogy ez megmarad 2015/16-ban is. 2014-től 25%-os regionális kedvezmény vehető igénybe a vonalon. Sokan járnak vonattal az autóbusz térhódítása ellenére is. Nyáron jelentős a turisztikai forgalom, de a mellékvonalakon a közlekedési kormányzat nem támogatja a szabadidős célú utazást. A nyári szünet idejére leveszik a plusz kocsit, mondván, hogy nincsenek diákok, holott a kieső iskolásokat triplán pótolják a nyaralók és a nagymamához utazók. A fővonalakat, elővárosi vonalakat a turisták igényeihez is igazodóan fejlesztik. Szolnokról, pl. átszállás nélkül 8:16-os indulással 11 órára a Balatonon vagyunk, viszont Abádszalókra Kisújszállás felől egyáltalán nincs vonat 7:12 és 12:45 között. Jelentős vendégszámtól fosztják meg ezzel a várost. Kerékpáros turisták Abádszalókra, egyetlen Bz kocsiból álló vonatban Fővonal, elővárosi vonal: kerékpáros barát szolgáltatások Másik diszkrimináció a B+R megítélése. Fővonalakon, elővárosokban milliárdos beruházásokkal kerékpártárolókat létesítenek, a mellékvonalakat illetően pedig a nemzeti szakpolitika4 tudomásul sem veszi az itt élők ez irányú szokását és igényét. (Érdekes, hogy a GYSEV mégis felismerte a B+R utasszám növelő hatását, és saját forrásból 200-300 fős településeken is épített tárolót. Egy állvány kb. 50eFt) A településeknek közösen szükséges fellépni a regionális vonalakat sújtó diszkrimináció ellen. Erre jó lehetőség az Európai Mobilitási kampányhét, melyben minden településen lesz B+R népszerűsítő programunk: http://mkk.zpok.hu/hirlevel/emh-1.pdf Fotó: http://www2.gysev.hu/hirek/uj_kerekpartarolokat_epitett_a_gysev_gyor-moson-sopron_es_vas_megyeben/502 4 A fenntartható közlekedési rendszerek egyik alappillérét a kombinált utazási módok jelentik, amelyek biztosítják, hogy mindenhol a leghatékonyabb közlekedési eszközt lehessen igénybe venni. Ennek keretében meg kell oldani a kerékpározás és a közösségi közlekedés közötti átszállási lehetőséget. A B+R rendszerek esetében szükséges a közösségi közlekedési megállókban biztonságos, hosszú távú tárolásra szolgáló tárolók, tároló rekeszek kialakítása. a főbb közlekedési megállókban biztosítani kell a hosszú távú kerékpártárolási lehetőséget. (18. oldal: http://www.3k.gov.hu/remos_downloads/nks_orszagos_kerekparos_koncepcio_es_halozati_terv.33.pdf) 4/17
Az idei Európai Mobilitási Hét fókusztémája az intermodalitás. Szeptember 16-22 között számos rendezvényünk lesz a vonalon, hogy felhívjuk a szakpolitika figyelmét, hogy nem zárhat ki olyan térségeket a B+R fejlesztésből, ahol erre ősidők óta igény van. A projekt keretében felvettük a kapcsolatot a MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság Ingatlanfenntartás és Fejlesztés Debreceni Irodával, és fővonalról leselejtezett kerékpártárolók telepítését kezdeményeztünk Hevesvezekény és Tarnaszentmiklós állomásra. A Mobilitási Hét kezdetére, szeptember 16-ra ígérték. A terepszemle polgármesterek jelenlétében július 6-án megtörtént. Erdőtelken épületen belül, zárt helységben lehet a tároló, itt is szemléztünk július 6-án. Kenderesen és Abádszalókon a helyszíni szemle egyeztetése folyamatban van. Ahol van tároló: Kunhegyes, Kisköre, Heves, ott karbantartás végzünk helyi önkéntesek bevonásával. A regionális vasút hosszú távú életben maradásához a B+R kulcsfontosságú, de még felsorolunk néhány lehetőséget, mely kis költséggel utasszám növekedéshez vezet: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Az állomási környezet javítása biztonsági és esztétikai szempontból, önkormányzati együttműködés a MÁV-val. A megüresedett vasúti ingatlanok hasznosítása. Az állomás környékét érdemes rendben tartani, mert ezáltal értékesebbek lesznek az ingatlanok. A P+R, illetve a B+R módok lehetőségének megteremtése, népszerűbbé tétele. A ráhordás/elhordás megteremtése ill. javítása. Jobb Volánbusz csatlakozás kiharcolása, vagy önkormányzati/helyi erőből falubusz, minibusz, iránytaxi, hívható taxi Vasúti marketing helyieknek és turistáknak. Együttműködés helyi vasutasokkal, vasútbarátokkal, faluszépítőkkel, polgárőrökkel A vonal településeinek közös lobbizása, érdekérvényesítése a mellékvonalak hátrányos megkülönböztetése ellen. A Magyar Közlekedési Klub projektje valamennyi pontban igyekszik segíteni a térséget. Alap a B+R, ehhez szervesen kapcsolódik az állomásszépítés, hiszen ki az, akik szívesen hagyja biciklijét, vagy az autóját lepusztult környezetben. 9 településen/helyszínen vállaltunk be szemmel látható javulást helyi segítséggel. A következős fejezetben vasútállomásokra, megállókra bontva mutatjuk be a jelenlegi állapotot és lehetőségeket. A lehetőségek kiaknázásban e projekt is tud tenni, de ehhez szükséges a település (vezetés és lakosság) vasútbarát szemlélete, és dolgos keze. Az anyag munkaanyag, melyhez várjuk a kiegészítéseket, helyesbítéseket és a helyi segítséget a somod@levego.hu e-mail címen, Desiro motorvonat Halvány ígéretet kaptunk, hogy az esztergomi vonal felújítása után leselejtezett alacsonypadlós motorvonatokból a 102-es vonalra is jut mutatóba 5/17
A 102-es vonal vasútállomásai, megállói Kisújszállás, a vasútállomás a város méltó kapuja A jelenlegi hagyományos tárolóban, minden megvan, ami kell: Széltől, esőtől védett. Útba esik a vágányokhoz. Rendőrséghez bekapcsolt videókamerás megfigyelés. Értesítendő telefonszám rendbontás, lopás esetére, mely az ügyeletes rendőrnél csörög. Kis területen sok kerékpár fér el. B+R tároló Kisújszállás (Fotó: Kisújszállás város Polgármesteri Hivatala) Kisújszállás a vasútállomás kellemes megközelítése szempontjából is jó példa. Az állomásépület mellett van egy kis buszmegálló, ahova a távolsági buszok érkeznek. Reméljük, hogy a vasút+busz csatlakozás az integrált közlekedésfejlesztési kormányzati szándéknak megfelelően javulni fog, és minden távolsági autóbusz viszonylathoz meg lesz oldva az átszállás, nem kell bemenni a városközpontban lévő buszpályaudvarra. Az állomástól a kellemes ligeterdőn keresztül, majd a strand, az orvosi rendelő és a Kumánia szálló mellett elhaladva 15 perces út a Városházára. Akár vonatra várakozóknak időeltöltésre is javasolt a séta. Kisújszálláson kerékpárral és gyalog is kellemes és biztonságos az út az állomásra (Fotó: MKK) Kisújszállás aktívan részt vett a Fogadj örökbe egy állomást projektünkben is, ennek keretében városszépítő egyesület ill. a nyugdíjas vasutasklub önkéntes munkáját támogattuk a virágosítás anyagköltségével. Erre e projektből is szánunk szerény összeget, ha az átépítés befejeződik. 6/17
Kenderes: az állomás legyen közösségi tér! Az állomáson 2013-ban megszűnt a szolgálat, ami gyors lepusztulást von maga után. Biztató viszont, hogy a Magyar Közlekedési Klub segítségével 2010-ben helyreállított padok sértetlenek, tehát nem szabad helyt adni annak a szkepticizmusnak, hogy ne csináljunk semmit, úgyis tönkreteszik. Kerékpár tárolási lehetőség nincs. Felvettük a kapcsolatot a Kenderes Város Polgármesteri Hivatalával. Nem zárkóznak el, sőt kifejezetten szeretnék, ha lenne biciklitároló, melyhez környezetrendezéssel járulnának hozzá. Erre szerény keret van a projektből. Fotó 2012-ből, amikor még volt vasúti szolgálat az állomáson A MÁV Ingatlankezelővel is egyezetve a problémát, a kerékpártárolásra két lehetőség kínálkozik: 1. A város felőli oldalra telepített tároló kis parkkal Gond, ami egyben előny, hogy vigyázni kell, hogy egy ormótlan tároló ne rontsa el az állomásképet. Ugyanakkor a tároló legyen szem előtt, az állomás földszinti szolgálati lakásából és a környező kertes házakból legyen jó a rálátás, és útba essen az utasoknak. A kerékpártartó körül alakítanánk ki az állomásteret információs táblával, útjelző nyilakkal. Ez azért is fontos, mert sok turista is felkeresi a várost, és nem tudják, hogy a kertek alatt 10 perc a városközpont. http://utcaterkep.info/cim.php?cim=kenderes%2c+magyarorsz%c3%a1g A képen lévő információs tábla Jászboldogházán van, melyet a helyi faluszépítő egyesület állított. Egy helyi ügyes kezű asztalossal csináltattuk, 22 ezer Ft-t ért. Az egyik oldalán Jászboldogháza térképe látható, alatta utca nevek, település látnivalói, üzletek, szórakozóhelyek, intézmények stb. feltüntetésével. A másik oldalán Jászboldogháza szöveges leírása, a kezdetektől napjainkig, amit körbe, színes boldogházi fotókkal tettük széppé és gazdagabbá. Mindkét táblát megterveztük, az egyik tanár barátunk megszerkesztette, és egy szolnoki nyomdában lett elkészítve. Jól bírja az időjárás viszonytalanságait. A tábla mérete, 1 m x 70 cm. Bővebben a jászboldogháziak munkájáról: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1655524881334200.1073741841.1541772949376061&type=3 A kép csak ötletadó. A tábla alá kis padot is lehet bedolgozni, de virágtartó, szemetes kuka is lehet a közelében. Asztalos Kenderesen vagy Kisújszálláson is akad. A rávalót pedig 7500 Ft/négyzetméter áron vállalja a kunhegyesi Rózsa Nyomda (öntapadós vinil). 7/17
A kenderesi állomás város felőli oldala. Kis teret képzelünk el kerékpárállvánnyal, információs táblával, padokkal 2. A vasútállomás volt szolgálati helységének hasznosítása Önkormányzatoknak különösen kedvező konstrukcióban adja bérbe a MÁV megüresedett épületeket, épületrészeket. Biciklitároló kialakítása a volt szolgálati helységben egy lehetőség, de nemesebb hasznosításon is érdemes elgondolkodni, pl. kiállítóterem - kiegészítve a városban található kiállítást. Lehet hivatali helység, civil szervezeti iroda, pl. polgárőröknek tartózkodó hely A képen látható váróterem emberibbé tétele is szükséges. Mindenekelőtt az ajtót és a padokat visszaszerezni Az alsó képek 2012-ben készültek, a Magyar Közlekedési Klub egy régebbi projektje keretében került fel a falra a vasútvonal történetét és Kenderes város értékeit bemutató kiállítás. Ekkor még volt szolgálat Az állomás sivárságának oldására a Mobilitási Héten kiállítást tervezünk. Az épület és kerékpártároló biztonsága érdekében kamerás megfigyelést javaslunk, erre szokott lenni kormányzati pályázati forrás. Amíg ez nem sikerül, addig a polgárőrjáratba bevonás is hasznos, és a környező lakosok vigyázó szemei. 8/17
A MÁV Ingatlan-fenntartási és Fejlesztési Iroda 5 részére jeleztük, hogy Kenderes igényt tart a kerékpártárolóra, melyet a MÁV előzetes terepbejárás és a polgármesteri hivatallal való egyeztetés után kész telepíteni. Sajnos július 6-án a MÁV-nak csak a hevesi rész bejárására volt ideje, de rajta vagyunk az ügyön. A MÁV Önkormányzat MKK közös terepszemléjére még augusztus folyamán sort kell keríteni, hogy a Mobilitási Hétre felmutatható eredmény legyen. Örömre is van ok Kenderesen: hiánytalanul állnak a 2010-ben megjavított padok, és a kunhegyesi utasfórumon felvetett kérésünkre a névtáblát is megjavította a MÁV. Bánhalma megállóhely A megállóépület jellegtelen, de méretes, idézve azt a kort, amikor még az itteni üzemek jelentős munkaerőt foglalkoztattak. A meglévő épület használhatóvá tétele vagy esőbeálló létesítése? A döntéshez a bánhalmai iparfejlesztési tervek ismerete célszerű, melyet a kenderesi terepszemlén megbeszélünk. B+R iránt lehet igény a 900 lakosú Kendereshez tartozó településrészen. A Mobilitási Héten ezt a témát is körbejárjuk. 5 MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság Ingatlanfenntartás és Fejlesztés Debreceni Iroda +36-30-4974475 /Fazekas József Irodavezető 9/17
Előhát nagy reményekkel: strand és gyógyfürdő, gyógyászati központ Előhát megálló felértékelődik a 80 férőhelyes szálláshely ill. konferencia és gyógyászati központ beindulásával. Jelenleg csak a nyári menetrendben áll meg itt néhány vonat, a megállóból rövid séta a kunhegyesi fürdő. Teendő: A gyógyászati központ üzemeltetőjével (Kunhegyesi Református Egyház) kapcsolatfelvétel, helyszíni terepszemle, és igényeikhez igazodás, pl. magas peron a kerekeskocsival érkezők leszállásának könnyítésére? Esőbeálló szükséges, 1-2 kerékpártámasszal Menetrend: több vonat álljon meg a létesítmények nyitva tartásához igazodva. Átgondolandó a feltételes megállás lehetősége. Iránytábla mutasson a megállóhoz a 34-es útról. Kunhegyes, ahol még van jegypénztár A vasútállomáson van szolgálat, jegykiadás, hangosbemondás. Az elkerített kerékpártárolót az önkormányzat tartja rendben. A B+R módon közlekedők nem tapasztaltak lopást, de az utasok többsége ezen a téren szkeptikus, és nem meri otthagyni a biciklijét. 2015 májusában Kunhegyes önkormányzati képviselőjével, Metzinger Ferenccel tartottunk terepszemlét. A vasútüzemi terület nem igényel beavatkozást, viszont az állomásra vezető út elhanyagolt, nem kaszálják, jórészt azért, mert nem lelhető fel a tulajdonos. A Széchenyi út 38. alatti összedőlt házak látványa még tovább rontja a képet. A projekt keretében tervezett munka: Rendszeres kaszálás önkéntesekkel, ill. az önkormányzat önkormányzati területen Információs tábla kihelyezése a buszmegálló mellé, melyet a Szakképző iskola készít el önkéntes munkában B+R kampány a Mobilitási Héten Zöld út, vagy tanösvény a vasútállomástól a Vénkerten keresztül a tomaji kápolnáig 6. Kunhegyesen a kerékpártároló rendben. Az állomásra vezető utat kell vonzóvá tenni. 6 Térkép a mellékletben 10/17
Abádszalók: óriási potenciál a turizmus! Abádszalókon 2004-ben szűnt meg a vasúti szolgálat, ezzel együtt a jegykiadás. Nagy csapás volt az utaslétszámra, hogy megszűnt a vonatkereszt, mert a találkozó vonatokhoz könnyebb volt a ráhordó/elhordó buszjáratokat biztosítani. A település központja 5 km-re van az állomástól, ezért Abádszalók esetében intermodalitásban kell gondolkodni, ehhez támpontot ad az alábbi táblázat: Abádszalók vasútállomás megmentésre, hasznosításra érdemes Autóbusz érkezése Vonat Abádszalókról Kisújszállásra Ráhordás 5:23 (csak 5:37 munkanapokon) 6:38 kicsit szoros! ráhordás! ráhordás! 10:32 12:12 ráhordás! 6:39 ráhordás! 17:02 17:38 15:45 7:43 10:37 Vonat Kápolnára Busz-vonat csatlakozások Abádszalókon Kál- Autóbusz indulása Megjegyzés Abádszalókra Elhordás 5:40 Elfogadható 6:09 (csak Kisköréig) elhordás! elhordás! 7:12 elhordás! elhordás! 10:50 12:16 12:19 15:15 15:23 17:16 17:46 20:16 elhordás! elhordás! 17:49 elhordás! Elfogadható Elfogadható Ráhordás legalább vasárnap legyen a hétvégi hazautazók miatt Elfogadható Utolsó vonat. elhordás megoldandó! Az Abádszalókot nyaranta százezrek keresik fel. A zenei fesztiválok rengeteg fiatalt vonzanak, akik vonattal szeretnek utazni. Családosok, kerékpárosok számára is jobb a vonat. Egy nemrég készült felmérés szerint a magyarok 80%-a autóval megy nyaralni. A maradék 20% menjen vonattal, ami Abádszalókon minimum 20000 fő nyaranta, 3 hónapra elosztva átlag napi min. 300 utast jelenthetne. Ennyi utasért már érdemes funkciót találni az állomásépületnek. A projekt keretében egy megbeszélést, terepszemlét javaslunk a Polgármesteri Hivatal és a MÁV Ingatlan között, az alábbi témák felvetésével: Az állomásépület önkormányzati átvétele, melyet Abádszalók esetében különösen üdvözölne a MÁV. Tourinform iroda, kerékpárkölcsönző, büfé, stb, megélne benne. Ha az állomásépület nem elhagyott, az emberek is ott merik hagyni autójukat, biciklijüket 11/17
Kerékpártároló telepítése. Javasoljuk még a ráhordás/elhordás javítását, pl. o több VOLÁN buszjárat kiharcolása o falubusz beállítása o vendéglátók összefogásával minibusz a nyári időszakban o iránytaxi, hívható taxi Vasúti marketing, kiadványokban a vasúton érkezés népszerűsítése A vasútállomáson információs tábla, térkép kihelyezése Zöld út a vasútállomástól: hátizsákos fiataloknak a Nagykunsági csatorna partján gyalogos sétaút kijelölése, kb. 5 km a strandig. (Ezt bevállalom, ha egy asztalos megcsinálja a táblákat, és 2 emberre, aki kihelyez 3 oszlopot.) Tanösvényként is meg lehet csinálni, erre időnként pályázati forrás is van. Térkép a mellékletben. Lobbizás a döntéshozóknál, MÁV-nál a jobb vasúti szolgáltatásokért: szerelvény-kapacitásbővítés, peronmagasítás, nyáron átszállás nélküli járat Bp-ről, a fesztiválokra utazási kedvezmény Lobbizás pályázható forrásokért Kerékpárosok, és fesztiválozók érkeznek Abádszalókra Kisköre Tisza-híd megálló: Eurovelo nemzetközi kerékpárút Esőbeálló nincs, padok vannak. A megálló értékét emeli, hogy közvetlen mellette halad el az Eurovelo kerékpárút. A horgászoknak is kedvelt helye, úgy tudjuk, hogy a környezet rendben tartásában is szerepük van. A Tisza-híd átépítése után remélhetőleg megmarad a megálló, és esőbeállót is telepít a MÁV. Kisköre: a B+R fellegvára Kisköre állomáson van a vonali állomásfőnökség, de a pénztár megszűnt. Kerékpártároló van, tucatnyi diák jár kerékpárral az állomásra, majd száll vonatra. A tároló karbantartására a Mobilitási Hét alatt vasutasokkal és néhány biciklivel járó diákkal a Magyar Közlekedési Klub szervezésében kerül sor. Kisköre Abádszalókhoz hasonlóan kiemelt turisztikai desztináció. Szerencsésebb, mert az állomás nem a városon kívül van, de az üdülőterület 2 km-nyi séta az állomástól. 12/17
Kiskörének javasoljuk: o Információstábla, térkép kihelyezése az állomáson, tájékozódást segítő nyilak a településen o Vasúti marketing o Falubusz beállítása a népszerűbb vonatokhoz o Érdekérvényesítés a jobb vasúti szolgáltatásért, a jobb busz-vasút csatlakozásért. (Tiszanána, Sarud felől a buszok ha van csatlakozó vonat - menjenek ki a vasútállomásig.) Ez a fotó hűen mutatja, hogy mennyire környezetbarát a vasút. Semmi beton, csak 2 pár sín. A kerékpártároló póriasnak tűnik, de mindent tud, amit a Bevezetésben bemutatott százezres beruházással elkészült B+R, melyben egy tartóállvány kerül kb. 50eFt-ba Tarnaszentmiklós vasútállomása: tatarozásra felkészülni! Ezév július 6-án a MÁV Ingatlan vezetőivel és Tarnaszentmiklós polgármesterével terepszemlét tartottunk az állomáson. Korabeli szabványépület, ezért is fogadtuk nagy örömmel a MÁV bejelentését, hogy tatarozni fogják az állomást. Kerékpárállványt is helyeznek ki. Az emeleti lakás üres, ennek kulcsosházkénti hasznosítását szeretné Budai Sándorné polgármesterasszony. A MÁVtól bérelhető a helység, önkormányzatoknak kedvező feltételekkel, de a felújításra, karbantartásra kellene pályázható forrás. Megbeszéltük, hogy a szept. 18-i hevesvezekényi vitafórumon erről is beszélünk, Szabó Zsolt parlamenti képviselő- és államtitkár urat is meghívjuk, és kérjük segítségét. 13/17
Tarnaszentmiklós 3-4 km-re van a vasútállomástól. Pár éve még volt buszjárat az állomásra, de ma már nincs. Tarnaszentmiklós is nyert pályázaton falubuszt, a szept. 18-i vitafórumon felvetjük a falubusz ráhordó busz témát is. Tarnaszentmiklós vasútállomását hamarosan tatarozzák, B+R tárolót telepítenek, de szükséges a busz-vonat csatlakozás vagy bármi más ráhordás/elhordás is. Hevesvezekény megállóhely tatarozva! A márciusi fórumunkon vetettük fel, hogy kőporozni kellene a megállót, és a MÁV egy hónapon belül megtette. A jűlius 6-i terepszemlén megbeszéltük a MÁV Ingatlanosokkal, hogy az ablakokat beüvegezik és ajtót is raknak be. Kerékpátároló konténer van, melybe a MÁV tesz tartóállványt, és az állomás északi fala mellé is. Téma volt még, hogy tető is kellene, a projekt támogatását is igénybe véve. Ezt a MÁV-val engedélyeztetni kell, de a költségekbe nem tudnak beszállni. A tető kérdését Hevesvezekényre bízzuk. Az ajtó fölé is jó lenne egy kis tető. Talán ez még összejön szept. 18-ra, amikor média jelenletében itt lesz az Eljutási verseny eredményhirdetése. Tervezzük még, hogy B+R kampányelemeket festetünk a falra, ehhez keressük az alkotóművészeket. Heves, kerékpárúton az állomásra A vasútállomása rendezett, szolgálat, váróterem van, a jegypénztár megszűnt. A hagyományos kerékpártároló a vonatablakból nem látszik, és eddig még nem került sor helyszíni szemlére, de reméljük, ez augusztus végén megtörténik. A város 3 km-nyire van az állomástól, kerékpárút van így a kerékpárral az állomásra mód nagy jelentőségű. A tárolón vasutasok és a polgármeseri hivatal bevonásával a Mobilitási hét alatt tervezünk karbantartást B+R kampány jelleggel. Hivható taxi-lehetőség, ill. legalább hétvégén a ráhordás/elhordás megszervezése növelhető az utasszámot. (Telekocsi vagy kisbuszos vállalkozó bevonása) Budapest, Eger felé van ugyan buszjárat, de Miskolc, Debrecen felé ill. az ország távolabbi részébe utazóközönségnek előnyösebb a vonat. 14/17
Erdőtelek: botanikus kert, akár már az állomáson is! Az állomásépület lepusztult, több éve nincs benne szolgálat, de laknak benne. Az épület közel van a vágányokhoz, ezért nem idegeníthető el. Kerékpártárolásra lopásveszély miatt csak az épületen belüli zárt helységben kialakított tároló jöhet szóba. Forgács Jánosné polgármesterasszony szívén viseli az állomás sorsát, de pénz híján nem sokat tud tenni. A használhatósághoz már jelentős felújítást kell végezni az épületen. A Magyar Közlekedési Klub e téren megtette, amit tudott, összehozta a feleket, de a szerződést a MÁV-nak és a településnek kell megkötnie. Egyéb lehetőségek: o Az Erdőtelki Arborétum országos hírű, és dísznövényeket is termeszt. Velük összefogva kellene felvirágoztatni az állomást. Információs tábla, egyik oldalán a település térképével, másik oldalon a botankus kert ismertetője. Akár árusító hely is lehetne. o A roncs vagon eltávolítását kértük a MÁV-osoktól. o Padok: pótolni kellene a padok hiányzó deszkáit, kicserélni a használhatatlan csonkokat. Pár ezer forint van rá a projektből, ha lesz rá helyi önkéntes. o Az önkormányzat és az Erdőtelken élő vasutasok, vasútbarátok, civil szervezetek együttműködése. 15/17
A helyi kislányokkal labdarózsát ültettünk de a típusépület megmentéséhez forrásra is szükség van. Mellékletek 1. sz. melléklet: A Tisza-tó vasúti és közúti térképe 16/17
2. sz melléklet: Kunhegyes és Abádszalók térképe 17/17