A közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon Fáskerty Péter Gaál Bertalan Kiss Diána Sarolta Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék 1
Tartalom 1. Közforgalmú közlekedés, mint piaci szereplő 2. Közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon 3. Helyzetfeltárás (lakosság, mobilitás, elérhetőség, motiváció) 4. A közforgalmú közlekedés versenyképesség megtartásának lehetőségei 5. Közlekedésbiztonság, mint piaci tényező 6. Következtetés 2
Közforgalmú közlekedés, mint piaci szereplő Mi is az a piac? Árelfogadás Monopólium Kereslet-kínálat kapcsolata Közszolgáltatás 3
Közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon Helyi személyszállítás volumenváltozása 2001-2012 4 Forrás: KSH
Közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon Helyközi személyszállítás volumenváltozása 2001-2012 5 Forrás: KSH
Közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon Forgalomban lévő személygépjárművek 2001-2012 6 Forrás: KSH
Közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon 7 Forrás: Eurostat, KTI 2010.
Közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon 2012. évi XLI. Törvény a személyszállítási szolgáltatásokról Alapellátás fogalma Minden település napi 3 járatpárral elérhető legyen Település és járás/vonzásközpont közötti közvetlen eljutási lehetőség Település és megyeszékhely között maximum 1 átszállás Település és főváros között maximum 2 átszállás 8 http://net.jogtar.hu
Helyzetfeltárás (lakosság, mobilitás, elérhetőség, motiváció) Települések lakossága (2012) 9 Forrás: KSH
Helyzetfeltárás (lakosság, mobilitás, elérhetőség, motiváció) Egy lakosra jutó személyi jövedelemadó (2012) 10 Forrás: KSH
Helyzetfeltárás (lakosság, mobilitás, elérhetőség, motiváció) Személygépjármű tulajdonlás (2012) 11 11 Forrás: KSH
Helyzetfeltárás (lakosság, mobilitás, elérhetőség, motiváció) Megyeszékhelyek elérhetősége közforgalmú közlekedéssel hétköznap 6 és 10 óra között (2013) 1 Forrás: Terra Stúdió Kft.
Helyzetfeltárás (lakosság, mobilitás, elérhetőség, motiváció) Megyeszékhelyek elérhetősége egyéni közlekedéssel (2013) 13 Forrás: Terra Stúdió Kft.
Helyzetfeltárás (lakosság, mobilitás, elérhetőség, motiváció) 14 Forrás: KSH Statisztikai Tükör, 2013. június 27.
A közforgalmú közlekedés versenyképességének megtartásának lehetőségei utas-központú szolgáltatási szemlélet erősítése sűrű hálózat, optimális menetrend, egyszerű jegyrendszer, megbízható tájékoztatás járműbeszerzés és felújítás, tisztítás személyzet oktatása a torlódások enyhítése, közlekedésbiztonság, mint piaci tényező kiemelése 15
Közlekedésbiztonság, mint piaci tényező Az első három halálozási indok egyike a közúti közlekedési baleset 1990. Fekete év 2012. 2438 személy vesztette életét 605 személy vesztette életét Mennyit ér egy emberélet? Felbecsülhetetlen!!! 16
Baleset következtében megsérült személyek száma Közlekedésbiztonság, mint piaci tényező Autóbusz balesetek Baleset következtében megsérült személyek száma 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 Autóbusz Összes közúti közlekedő 0 2007 2008 2009 2010 Év 2011 2012 17 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Autóbusz 691 538 407 442 564 481 Összes közúti közlekedő 27 452 25 369 23 274 20 917 20 172 18 979 Forrás: KSH, Közlekedési balesetek 2012
Balesetben meghalt személyek száma Közlekedésbiztonság, mint piaci tényező Autóbusz balesetek.. Baleset következtében meghalt személyek száma 1400 1200 1000 800 600 Autóbusz Összes közúti közlekedő 400 200 0 2007 2008 2009 Év 2010 2011 2012 4,7%-os részarány 18 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Autóbusz 14 3 3 12 30 3 Összes közúti közlekedő 1 232 996 822 740 638 605 Forrás: KSH, Közlekedési balesetek 2012
Közlekedésbiztonság, mint piaci tényező Autóbuszon történő személyszállítás: 61/1990 KÖHÉM rendelet 81 (11) e) Minden, menetirányba néző utas ülést el kell látni az alábbi utas védő berendezések valamelyikével: biztonsági öv, vagy kellő szilárdságú, ugyancsak előre néző ülés megfelelő kialakítású támlája, vagy megfelelő kialakítású és szilárdságú védőfal, illetve védőkorlát. biztonsági öv használata, rögzítetlen utas 19
Közlekedésbiztonság, mint piaci tényező Biztonság, mint piaci tényező Közforgalmú közlekedés hangsúlyozása 20
Következtetés Közszolgáltatás Push and Pull Egyéni közlekedés hátrányai Közforgalmú közlekedés előnyei Közlekedésbiztonság, mint piaci tényező 21
22
Köszönöm a figyelmet! faskerty@sze.hu gaalb@sze.hu kdiana@sze.hu 23