A budapesti Bartók Béla úti vasúti híd átépítésének tervezése Gyurity Mátyás műszaki igazgató-helyettes Hidász Napok Siófok 2017 1
Projekt: Ferencváros - Kelenföld vonalszakasz 5 db acélhídjának átépítéséhez szükséges tervek elkészítése Megbízó: MÁV Zrt. Tervezők 3 hídhoz: FŐMTERV - MSc Pont-TERV UVATERV konzorcium, a Soroksári, Budafoki és Bartók Béla út feletti hidak Kockázatok: Tekintélyes forgalom (28-29 millió bt/év/vágány) Károsodások, hiányosságok Kor (68 év) Célok: Forgalombiztonság Üzembiztonság Átjárhatóság Környezetvédelem Hidász Napok Siófok 2017 2
Tanulmánytervi változatok Megmaradó, átalakítandó hídfők Új felszerkezet Építéstechnológia (?) Hidász Napok Siófok 2017 3
Függesztőrúd rendszer Hidász Napok Siófok 2017 4
Hídi vágányszám OVSZ Egységes felszerkezetű többvágányú hídban rejlő lehetőségek: Változatosabb szerkezeti kialakítás, statikai előnyök Költségmegtakarítás (építési, fenntartási/üzemeltetési) Esztétika, városkép Eljárási díjak: (valós példa) Vágányonként különálló felszerkezetű kétvágányú híd engedélyezése >>> 2 x 552 eft. Kétvágányú híd egységes felszerkezettel + OVSZ alóli felmentés: >>> 552 eft + 170 eft. Hidász Napok Siófok 2017 5
Többvágányú hidak Európában Köln (D), 3 x 2 vágányú Zwolle (NL), 2 vágányú Bécs (A), 2 vágányú Düsseldorf (D), 4 vágányú!!! Hidász Napok Siófok 2017 6
Az új Langer-híd terve Átalakított hídfők T.k.:67,14 >>> 67,54 m 3 főtartós felszerkezet (szétválasztott vágányzónák) Sűrűbb felfüggesztés Kecsesebb ívek Alacsonyabb m.t. Hidász Napok Siófok 2017 7
3 főtartós kialakítás Hidász Napok Siófok 2017 8
Főtartók összehasonlítása Meglévő ív L/h=6,5 Tervezett ív L/h=6,0 Hidász Napok Siófok 2017 9
2 illetve 3 főtartós kialakítás keresztirányú tehereloszlása <<< Meglévő híd 0,25 0,75 0,90 1,10 Tervezett híd >>> 0 0,4 0,6 0,5 0,8 0,7 Hidász Napok Siófok 2017 10
Ív-merevítő tartó csomópont Trombitásítás Döntött m.t. gerinc Egyszerű erőáramlás Állítható függesztőrúd (S460!) Bekötő lemezek (90 ) Hidász Napok Siófok 2017 11
Keresztmetszet (I. ütem) Nyitott ϖ ívek Szekrény m.t. Ortotróp pályalemez F.t.t.táv=6,50 m (Rj= 800 m, Rb=1200 m +túlemelés + ívpótlék) V=80 km/h Hidász Napok Siófok 2017 12
Keresztmetszet (II. ütem) 4 főtartó 3 vágány 2 hídfő 1 nyílás V=120 km/h Hidász Napok Siófok 2017 13
Járműteher LM71, U jelű teher: (156 kn/m) SW2 jelű teher:nehézjármű (150 kn/m) M62 Szergej 66,4 kn/m Centrifugális erő: ~ 11-22 kn/m (120 km/h) Fékező/indító erő: 20/33/35 kn/m Hidász Napok Siófok 2017 14
Önsúly Acélszerkezet: 820 t >>> 740 t Zúzottkő ágyazat: 480 t >>> 960 t Sínek, aljak, kapcsolószerek: 95 t >>> 95 t MÁV kábelek: 15 t >>> 15 t ÖSSZESEN: 1410 t >>> 1810 t Vasúti terhet viselő acélszerkezet, fajlagos acélfelhasználás: 725 kg/m2 Hidász Napok Siófok 2017 15
S355, S460 vs S235 1. Fáradási határállapot: -keresztmetszet csökkenés >>> nagyobb feszültséglengés (Δσ)! Hidász Napok Siófok 2017 16
S355, S460 vs S235 2. Stabilitási határállapot: Euler képlet: magasabb kritikus feszültség - kisebb karcsúság >>> stabilitási bizonytalanság! Hidász Napok Siófok 2017 17
S355, S460 vs S235 3. Használhatósági határállapot: -kisebb magasság, vékonyabb alkotólemezek >>> kisebb merevség! 1 terhelt vágány: e= L/1100 2 terhelt vágány: e=l/900 Hidász Napok Siófok 2017 18
S355, S460 vs S235 4. Szilárdsági határállapot: A korábbinál lényegesen kisebb keresztmetszet >>> jelentős súlycsökkenés! Hidász Napok Siófok 2017 19
A vasúti híd és pálya kölcsönhatása (TBI/RSI) Zúzottkő ágyazatú, hézagnélküli vasúti felépítmény Síndilatációs készülék a híd mindkét végénél Síndilatációs készülék hátrányai >>> költség, fenntartás, menetdinamika/utaskényelem, zajhatás MÁV D.12/H >>> síndilatáció nélkül 40 m dilatáló hosszig Német szabályozás >>> síndilatáció nélkül 60 (90) m dil. hosszig EC, MSZ EN 1991-2:2006 >>> megfogalmazott kritérium rendszer Hidász Napok Siófok 2017 20
A vasúti híd és pálya kölcsönhatása (TBI/RSI) Síndilatációs készülék nélkül >>> számítható normálerők megjelenése (felépítmény, hídszerkezet, saru), VEM modell Hazai és nemzetközi kutatások eredményei: A sínleerősítés leszorító erejének csökkentése nélkül >>> 70-80 m dilatáló hosszig a dilatációs készülék elhagyható. A sínleerősítés leszorító erejének csökkentésével >>> 100 m dilatáló hosszig a dilatációs készülék elhagyható. Továbbvizsgálandó körülmények: több vágány, íves pálya Hidász Napok Siófok 2017 21
Bartók 135 Bartók Béla 1881. március 25. 1945. szeptember 26. Hidász Napok Siófok 2017 22
Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Hidász Napok Siófok 2017 23