CITY LOGISZTIKAI RENDSZEREK. Avagy mindenki másképp csinálja

HTML
DOWNLOAD

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "CITY LOGISZTIKAI RENDSZEREK. Avagy mindenki másképp csinálja"

Diána Pintérné
9 évvel ezelőtt
Látták:

1 CITY LOGISZTIKAI RENDSZEREK Avagy mindenki másképp csinálja Bíró Koppány Ajtony ügyvezető igazgató Székesfehérvári Logisztikai Szolgáltató Központ Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége február 11. BESTUFS II szeminárium A városi logisztika aktuális kérdései Magyarországon

Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége 2008.

2 BELVÁROSI KÖZLEKEDÉS LOGISZTIKA MINDENKI MÁSKÉPP CSINÁLJA

3 BELVÁROSI KÖZLEKEDÉS LOGISZTIKA MINDENKI MÁSKÉPP CSINÁLJA

4 KÖZLEKEDÉSI MUNKAMEGOSZTÁS

5 JELMAGYARÁZAT: Termelők Regionális, körzet Vonzáskörzet Problémás körzet Problémás megrendelő Speditőr Áruforgalmi alközpont City-Logisztika Kassel speditőr cég gyűjti össze az árut, az egyes partnerektől és a környékről, a szolgáltató pótlólagos szolgáltatás nélkül helyezi el az árut a raktárában, gyűjtés közlekedési ráfordítása nagyobb, mint az eredeti állapotban (a város többlet terheléstől mentesül), szolgáltató kötelezettsége. CITY-LOGISZTIKAI ALAPESETEK I.

szolgáltató pótlólagos szolgáltatás nélkül helyezi el az árut a raktárában, gyűjtés közlekedési ráfordítása nagyobb,

6 JELMAGYARÁZAT: Termelők Regionális, körzet Vonzáskörzet Problémás körzet Problémás megrendelő Speditőr Áruforgalmi alközpont gyűjtés = ÁFK Bremen közlekedési és gazdasági kiadások kisebbek, mint az eredeti állapotban, gazdálkodási funkciók elkülönítése, Optimális Kötelezettség a City- Logistic GmbH számra nagy szervezettség. City-Logisztika Bremen CITY-LOGISZTIKAI ALAPESETEK I.

kisebbek, mint az eredeti állapotban, gazdálkodási funkciók elkülönítése, Optimális

7 JELMAGYARÁZAT: Termelők Regionális, körzet Vonzáskörzet Problémás körzet Problémás megrendelő Speditőr Áruforgalmi alközpont City-Logisztika Stuttgard részes speditőrök felosztják az érintett területet, összehangolás a távolsági közlekedésben (adott esetben összhang a környéken), gazdálkodási funkciók nélkül, a partnerek optimalizált kötelezettsége. CITY-LOGISZTIKAI ALAPESETEK I.

érintett területet, összehangolás a távolsági közlekedésben (adott esetben összhang a

8 JELMAGYARÁZAT: Termelők Regionális, körzet Vonzáskörzet Problémás körzet Problémás megrendelő Speditőr Áruforgalmi alközpont ütemezett beszállítás, gazdálkodási funkciók a városi terminálnál, közlekedés csökkentés a városban (problémás kérdés a rakodási hely), kollektív városi ellátás. City-Logisztika Zürich - Stadtterminal CITY-LOGISZTIKAI ALAPESETEK III.

városi terminálnál, közlekedés csökkentés a városban (problémás kérdés a rakodási hely),

9 JELMAGYARÁZAT: Termelők Regionális, körzet Vonzáskörzet Problémás körzet Problémás megrendelő Speditőr Áruforgalmi alközpont kerületi terminálok, gyűjtés az ÁFK-ban, City-Logisztika Nürnberg ISOLDE ütemezett beszállítás/elhozatal, házhozszállítás, elszállítási szolgáltatás raktározás, optimális városi ellátás közúton, magas szolgáltatási minőségben. CITY-LOGISZTIKAI ALAPESETEK IV.

Nürnberg ISOLDE ütemezett beszállítás/elhozatal, házhozszállítás, elszállítási szolgáltatás

10 1. Városi, illetve városon belüli logisztikai szolgáltatások; 2. Városi áruszállítás összehangolása a kereskedő cégek között; 3. A közös raktározási feladatok ellátása. 4. A kisebb forgalom következtében: kisebb a balesetveszély! CITY-LOGISZTIKA

között; 3. A közös raktározási feladatok ellátása. 4.

11 5. A city-logisztikai központ, mint a város áruellátó bázisa lehetővé teszi a városba irányuló áruáramlatok összefogását és koordinációját 6. A városi tehergépkocsi-forgalom és ez által a környezeti terhelés csökkentését. CITY-LOGISZTIKA

12 7. Városi tömegközlekedés megszervezése autóbusz, villamos, troli, metró, taxi. 8. Parkolási feladatok megoldása P+R parkolók, parkoló házak, utcai parkolók stb. CITY-LOGISZTIKA

13 városi lakosság számára: a városi áruszállítási forgalomban a fuvarok száma akár %- kal csökkenthető, aminek következtében nő a közlekedésbiztonság és kedvezőbbé válnak a feltételek a városi személyforgalom számára; az áruszállítások környezetkárosító hatásának csökkenése egyrészt az áruszállítási forgalom csökkenése, másrészt a környezetbarát áruszállító járművek alkalmazása révén; a jó szervezés és a kevesebb jármű következtében csökken az elfoglalt rakodási útfelület; A VÁRHATÓ POZITÍV HATÁSOK (+)

környezetkárosító hatásának csökkenése egyrészt az áruszállítási forgalom csökkenése, másrészt a környezetbarát áruszállító

14 üzemeltetők (az együttműködő szállító szállítmányozó és más szolgáltató vállalatok, valamint az ipari, kereskedelmi vállalatok szállítási részlegei) számára: a szállítójárművek kapacitásának jobb kihasználása elérheti a 80 %-ot, melynek következtében csökken a kiszállító járatok száma, és mintegy 40 %- kal a szükséges járművek száma, a létszámigény és ez által a szállítási költség; ez ügyvitelben és üzemanyag felhasználásban is jelentős csökkenést idéz elő. növelhető a vevőkiszolgálás színvonala (a szállítások gyakorisága, pontossága, megbízhatósága, minősége stb.); A VÁRHATÓ POZITÍV HATÁSOK (+)

40 %- kal a szükséges járművek száma, a létszámigény és ez által a szállítási költség; ez ügyvitelben és üzemanyag felhasználásban is jelentős

15 használók (ipari és kereskedelmi vállalatok, vállalkozók) számára: a city- terminál szolgáltatásainak igénybevétele következtében általában csökkennek a fajlagos (egy termékre eső) logisztikai költségek, (javul a versenyképesség, a költségmegtakarítások egy része tovább adható a vevők felé: csökkenthetők az árak); csökkennek az áruátvétellel kapcsolatos munkaráfordítások; lehetőség nyílik korszerű ellátási, árutánpótlási stratégiák megvalósítására; A VÁRHATÓ POZITÍV HATÁSOK (+)

költségmegtakarítások egy része tovább adható a vevők felé: csökkenthetők az árak); csökkennek az áruátvétellel

16 így az üzletekben, áruházakban nincs szükség nagyobb árumennyiségek tárolására, növelhető az eladótér nagysága, kedvezőbbé válnak az árubemutatási lehetőségek, vagy csökkenthető a bérbeveendő terület; növelhetők a rendelési mennyiségek (ezt lehetővé teszik a kedvezőbb raktározási lehetőségek) ami árengedmények, elérését teszi lehetővé a beszállítóknál; az anyag-és információáramlás integrálása révén az információ készletet pótol; a city-terminál járműveinek igénybevétele lehetővé teszi a saját járműpark csökkentését, esetleg megszüntetését. A VÁRHATÓ POZITÍV HATÁSOK (+)

raktározási lehetőségek) ami árengedmények, elérését teszi lehetővé a beszállítóknál; az anyag-és információáramlás integrálása révén az

17 Ha a city terminál járművezetői végzik a rakodási munkákat, növelhető az üzletek kiszolgálására rendelkezésre álló időintervallum (az időablak). Az egy kézben tartott, lehetőleg független, operatív, irányító szervezet kooperáló partnereitől sok intéznivalót átvállal. A VÁRHATÓ POZITÍV HATÁSOK (+)

Az egy kézben tartott, lehetőleg független, operatív, irányító szervezet

18 A városgazda szerepe a city-logisztikai rendszer korszerűsítésében: Kibővített fogalma szerint a logisztika, az emberek, áruk, járművek és információk mozgatásának költséghatékony művészete! A megfogalmazott fejlesztési koncepciók a városi logisztika hatásterületeit több vonatkozásban is érintik: - városi forgalom, - területrendezés/terület kihasználás, - környezetvédelem, gazdaságosság. AKIÉ A VÁROS, AZÉ A GAZDASÁGOSSÁG PROBLÉMÁJA IS!

A megfogalmazott fejlesztési koncepciók a városi logisztika hatásterületeit több vonatkozásban is érintik: -

19 a városkörnyék optimális működésének támogatására, a gazdasági forgalomból származó feladatokra, ezen túlmenően vizsgálja a személyek, információk, szervezetek közötti kapcsolatokat, hatásokat, az előrejelzések, trendek figyelembe vételével lehetőséget nyújt a városfejlesztés jövőbeni kihívásainak megválaszolásában. A CITY-LOGISZTIKA MA MÁR VÁROST KISZOLGÁLÓ LOGISZTIKÁT JELENTI, AMELY KITERJED:

előrejelzések, trendek figyelembe vételével lehetőséget nyújt a városfejlesztés jövőbeni

20 Lakósság: Lakások: fő db Vállalkozások: Személygépkocsik: Fizető parkolóhelyek: Nagyobb parkolóhelyek: 5 Üzemanyagtöltő kutak: 28 Ipari Parkok száma: 5 Ipari Parkok nagysága (ha): 355 Betelepült vállalkozások: 120 Vonalhálózat: 84 km Városi vonalak: 32 db Szállított utas: fő Belterületi út: 337 km SZÉKESFEHÉRVÁR SZÁMOKBAN

száma: 5 Ipari Parkok nagysága (ha): 355 Betelepült vállalkozások: 120 Vonalhálózat: 84 km

21 nagyobb kereskedelmi egységek logisztikai szolgáltatók tömegközlekedés LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÓK, KERESKEDELEM, TÖMEGKÖZLEKEDÉS KAPCSOLATA

22 SZÉKESFEHÉRVÁR BELVÁROSA

23 SZÉKESFEHÉRVÁR BELVÁROSA

24 SZÉKESFEHÉRVÁR BELVÁROSA

25 SZÉKESFEHÉRVÁR BELVÁROSA

26 Új lehetőség a városi áruszállítás problémáinak megoldására a CARGO CAP

27 KÖZLEKEDÉSI PROBLÉMA Közutak forgalma elérte a teljesítőképessége határát, Pl. Németországban a km-s autópálya hálózat 10 %-n rendszeresek a dugok. A dugók miatti többletköltségeket kb. 100 Mrd EURO-ra becsülik. A növekvő termelési munkamegosztás miatt egyre nagyobb kockázata van a közúti áruszállításnak. A közúti áruszállítás nagy fajlagos energiafelhasználásának kedvezőtlen hatásai: jelentős káros anyag kibocsátás, nagy zajszint, balesetveszély, viszonylag nagy terület igény. ELŐZMÉNYEK

28 Rendszer leírás: mm átmérőjű földalatti csővezeték hálózaton keresztül közlekedik, 2. egyedi hajtású, számítógép vezérlésű, 0 emissziójú kapszulák szállítják az árut, 3. szállítható árú 800 x 1200 x 1050 mm rakodólapos méret, 4. egy kapszulába két rakodólap méretű szabvány küldemény szállítható 40 km/h sebességgel, 5. kis küldemények esetén egy kapszulával történik a kiszolgálás, 6. nagyobb mennyiség esetén a kapszulák meghatározott térközönként követik egymást, 7. a beépített váltórendszer segítségével lehetőség van a becsatlakozásra és az irányváltásra, 8. kapszulák rakodása hagyományos rakodóeszközökkel történik (targonca, szállítószalagok stb.). CARGO CAP

29 Alkalmazása: viszonylag nagy értékű küldemények (élelmiszerek, egyéb fogyasztási cikkek, iparcikkek stb.) továbbítása, ahol fontos a szállítás megbízhatósága és a gyorsasága, konkrét tervként 80 km hosszon a Ruhr vidéken épülne ki, 24 állomás építésével, zömében föld alatt (belvárosban), kisebb hányadán a föld felett (külvárosban), a szállításirendszer Dortmund, Essen, Duisburg, Köln, Düsseldorf városok alatt haladna át, kettős csővezetékkel, ami körforgalom szervezését teszi lehetővé, a lényegesen kisebb üzemeltetési költségek miatt ez a rendszer alkalmas lehet a közúti áruszállítással szembeni alternatívaként. CARGO CAP

30 CARGO CAP

31 CARGO CAP

32 CARGO CAP

33 CARGO CAP

34 Cargo Cap jellemzők nettó súlya (egy kocsi) mértékegység kg 800 mennyiség max. rakomány kg 2000 max. sebesség km/h 40 üzemi sebesség km/h 36 max. gyorsulás m/s 2 1 nyomtáv mérete mm 800 jármű hossza mm 3500 CARGO CAP

35 CARGO CAP

36 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Székesfehérvári Logisztikai Szolgáltató Központ LOGISZTÁR Kft Székesfehérvár, Vásárhelyi út 7. Tel: ; Fax: , Mobil: Honlap:

Hasonló dokumentumok

Szállítási rendszerek. Áruszállítás

Szállítási rendszerek. Áruszállítás Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc