(11) Lajstromszám: E (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA

Átírás

1 !HU T2! (19) HU (11) Lajstromszám: E (13) T2 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA (21) Magyar ügyszám: E (22) A bejelentés napja: (96) Az európai bejelentés bejelentési száma: EP (97) Az európai bejelentés közzétételi adatai: EP A (97) Az európai szabadalom megadásának meghirdetési adatai: EP B (1) Int. Cl.: B61B 10/04 ( ) (87) A nemzetközi közzétételi adatok: WO PCT/DE 04/00062 (30) Elsõbbségi adatok: DE (72) Feltaláló: RENNER, Detlef, Hattorf/Harz (DE) (73) Jogosult: MTU Aero Engines GmbH, 8099 München (DE) (74) Képviselõ: Sipos József, DANUBIA Szabadalmi és Jogi Iroda Kft., Budapest (4) Berendezés és eljárás egy gázturbina moduljainak továbbítására, fõként szervizelésnél (7) Kivonat HU T2 A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 2 lap ábra) A találmány tárgya berendezés gázturbinák, fõként repülõgép-hajtómûvek, illetve gázturbinák moduljainak (11) továbbítására, fõként ezek szervizelése során. A berendezés legalább egy szállítószerkezetet tartalmaz (1, 16), ahol az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) megemelhetõen és lesüllyeszthetõen van kialakítva, oly módon, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) megemelt állapotában az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) mozgatása révén gázturbinák, illetve ezek moduljai (11) továbbíthatók. A találmány szerinti berendezés lényege az, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) megemelt állapotban legalább egy továbbítandó modult (11) megemel, fõként a padlózattól (14) elemel, és hogy az egy vagy mindegyik továbbítandó modul (11) az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) mozgatása révén több egymás után elrendezett munkahelyen keresztül továbbítható. A találmány tárgyát képezi továbbá egy eljárás is a találmány szerinti berendezés mûködtetésére. 1. ábra Az európai szabadalom ellen, megadásának az Európai Szabadalmi Közlönyben való meghirdetésétõl számított kilenc hónapon belül, felszólalást lehet benyújtani az Európai Szabadalmi Hivatalnál. (Európai Szabadalmi Egyezmény 99. cikk (1)) A fordítást a szabadalmas az 199. évi XXXIII. törvény 84/H. -a szerint nyújtotta be. A fordítás tartalmi helyességét a Magyar Szabadalmi Hivatal nem vizsgálta.

2 1 HU T2 2 A találmány tárgya berendezés gázturbinák, vagyis repülõgép-hajtómûvek vagy helyhez kötött gázturbinák, vagy egy gázturbina moduljainak továbbítására, fõként ezek szervizelésénél, valamint a megfelelõ eljárás. A gázturbinák, fõként a repülõgép-hajtómûvek szervizelésének, illetve karbantartásának meghatározó szerep jut a repülõgép közvetlen üzemelési költségeinek megállapításánál. Ennek megfelelõen egy repülõgép közvetlen üzemelési költségeinek mintegy 30%¹a a repülõgép-hajtómûvekhez rendelhetõ hozzá, ahol a hajtómûvekkel kapcsolatos üzemelési költségek mintegy egyharmada a repülõgép-hajtómûvek karbantartására esik. Ily módon a repülõgép-hajtómûvek karbantartási költségei egy repülõgép összes közvetlen üzemelési költségeinek mintegy 10%¹át teszik ki. Mindebbõl közvetlenül következik, hogy a repülõgép-hajtómûvek hatékony és kedvezõ költségû karbantartása, szervizelése és javítása meghatározó jelentõségû a légitársaságok számára. Hasonló érvényes a helyhez kötött gázturbinákra is. Mindeddig a gázturbinák, fõként a repülõgép-hajtómûvek karbantartásánál, illetve szervizelésénél az úgynevezett mûhely-elv szerint jártak el. Az úgynevezett mûhely-elv alkalmazása esetén a gázturbina, illetve a repülõgép-hajtómû, legalább részekre bontva egy adott helyzetben, illetve helyen marad. Az igényelt munkaanyagot, az igényelt munkaszerszámokat, valamint az igényelt munkaerõt idõben úgy vezetik oda a gázturbinához, illetve a repülõgép-hajtómûhöz, hogy a lehetõ legkevesebb zavar lépjen fel, és egy elfogadott karbantartási idõ betartható legyen. A gázturbináknak, illetve a repülõgép-hajtómûveknek az úgynevezett mûhely-elv szerinti karbantartása, illetve szervizelése azonban azzal a hátránnyal jár, hogy a karbantartás nem egy jól meghatározott folyamatstruktúrát követ. Ehelyett a munkamûveleteket a gázturbinán csaknem tetszés szerinti sorrendben végzik el, miáltal különösen akkor, ha egyidejûleg több gázturbinát, illetve repülõgép-hajtómûvet szervizelnek, zavarok és késedelmek adódhatnak a szervizelésben. Egy úgynevezett mûhely-elv szerint végzett szervizelés tehát azokkal a hátrányokkal jár, hogy egyrészt nincs világos folyamat-struktúra, és hogy másrészt hosszú idõk szükségesek a szervizeléshez, illetve a karbantartáshoz. Ez viszont hátrányosan befolyásolja a szervizelés hatékonyságát. Az új gázturbinák gyártásánál is kívánatos a hatékony továbbítás. Az US számú iratból ismert egy szállítószerkezet, amelynél a tárgyak egy fõ szállítószalagról egy szekunder szállítószalagra vannak továbbítva. Ebbõl a célból egy emelõszerkezet van elõirányozva, amely excenterekkel van kialakítva, és a két szállítószalag illesztési tartományában van elrendezve. A GB számú iratból ismert egy továbbítórendszer, amelynél egy szállítólánc van elrendezve, amely a szállítórakománnyal összekapcsolható vagy arról lekapcsolható. A fentiekbõl kiindulva a találmány által megoldandó probléma egy újszerû berendezés, valamint egy ennek megfelelõ eljárás létrehozása gázturbinák, illetve ezek moduljainak a továbbítására. Ezt a problémát a találmány értelmében egy, az 1. igénypont jellemzõivel rendelkezõ berendezéssel oldjuk meg. A találmány értelmében ez a berendezés gázturbinák, illetve ezek moduljainak továbbítására szolgál, fõként ezek szervizelésénél. A találmány szerinti berendezés legalább egy szállítószerkezettel rendelkezik, ahol az egy vagy mindegyik szállítószerkezet megemelhetõen és lesüllyeszthetõen van kialakítva, oly módon, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet megemelt állapotában az egy vagy mindegyik szállítószerkezet mozgatása révén a gázturbinák, illetve ezek moduljai továbbíthatók. A találmány szerinti berendezés, amely gázturbinák, illetve ezek moduljainak továbbítására szolgál, fõként szervizelésnél, lehetõvé teszi a szervizelésnek, illetve a karbantartásnak az úgynevezett futószalag-elv szerinti elvégzését. A jelen találmányhoz fûzõdõ alapvetõ felismerés az, hogy a futószalag-elv a gázturbinákon végzett szervizelési, illetve karbantartási munkáknál is alkalmazható. A találmány szerinti berendezés nagy hatékonyságot és rövid szervizelési idõt tesz lehetõvé a gázturbinák, illetve a repülõgép-hajtómûvek szervizelésénél. A találmány szerinti berendezés alkalmazható új repülõgép-hajtómûvek gyártásánál is. A találmány egy elõnyös továbbfejlesztése szerint az egy vagy mindegyik szállítószerkezet egy üzemcsarnok padlózatába van integrálva (vagyis szervesen beépítve), ahol megemelt állapotban az egy vagy mindegyik szállítószerkezet legalább szakaszonként felfelé kiáll egy, a padlózat által meghatározott sík fölé. Az egy vagy mindegyik szállítószerkezet megemelt állapotban megemel legalább egy továbbítandó gázturbinát vagy modult, ahol az egy vagy mindegyik továbbítandó gázturbina, illetve modul az egy vagy mindegyik szállítószerkezet mozgatása révén több egymás után elrendezett munkahelyen keresztül továbbítható. A találmány egyik elõnyös kiviteli alakja értelmében az egy vagy mindegyik szállítószerkezet az egy vagy mindegyik gázturbinát, illetve modult egy ütemben továbbítja az egymás után elrendezett munkahelyeken keresztül. Az egy vagy mindegyik szállítószerkezet mozgatása szakaszosan történik. A gázturbinák, vagy egy gázturbina moduljainak továbbítására szolgáló találmány szerinti eljárás a független 1. igénypontban van meghatározva. A találmány elõnyös továbbfejlesztései a függõ aligénypontokból, valamint az alább következõ leírásból ismerhetõk meg. A találmány kiviteli példáit egy ezekre való korlátozást nem jelentõ módon, a csatolt rajz alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábra egy repülõgép-hajtómû egy moduljának szervizelés alatti továbbítására szolgáló találmány szerinti berendezés vázlatos perspektivikus oldalnézete, a találmány egy elsõ kiviteli példája szerint, a 2. ábra az 1. ábrán látható találmány szerinti berendezés egy részletét mutatja annak 2

3 1 HU T egy elsõ állapotában, keresztmetszetben, a 3. ábra a 2. ábra szerinti részletet tünteti fel egy második állapotban, a 4. ábra egy repülõgép-hajtómû egy moduljának szervizelés alatti továbbítására szolgáló találmány szerinti berendezés hosszmetszete, a találmány egy második kiviteli példája szerint, az. ábra egy repülõgép-hajtómû egy moduljának szervizelés alatti továbbítására szolgáló találmány szerinti berendezés hosszmetszete, a találmány egy harmadik kiviteli alakja szerint, míg a 6. ábra a 4. ábra szerinti elrendezést mutatja egy második állapotban. A jelen találmány berendezéseket javasol gázturbinák, illetve ezek moduljainak továbbítására, és az alábbiakban repülõgép-hajtómûvek példáján kerül részletesebb ismertetésre. A találmány lehetõvé teszi az úgynevezett futószalag-elv megvalósítását repülõgép-hajtómûvek, illetve ezek moduljainak szervizelésénél, karbantartásánál, illetve javításánál. Ismételten utalnunk kell arra, hogy a találmány szerinti berendezés, illetve a találmány szerinti eljárás új repülõgép-hajtómûvek, illetve ezek moduljainak gyártásánál is alkalmazható. Egy repülõgép-hajtómû szervizeléséhez, illetve karbantartásához a repülõgép-hajtómûvet modulokra, nevezetesen egy kisnyomású turbina modulra, egy nagynyomású turbina modulra, egy nagynyomású kompresszor modulra, valamint egy ventilátorház modulra ( fan-case modulra) szedjük szét, illetve szereljük szét, és ezt követõen a modulokat szerkezetegységekre, valamint egyedi alkatrészekre szedjük szét. A modulokat, illetve a szerkezetegységeket, illetve az egyedi alkatrészeket a szétszerelés után felülvizsgálatnak, illetve javításnak vetjük alá. A javítást, illetve a felülvizsgálatot követõen történik a repülõgép-hajtómû összeszerelése, illetve a repülõgép-hajtómû moduljainak az összeszerelése a javított és/vagy felülvizsgált és/vagy új szerkezetegységekbõl és egyedi alkatrészekbõl. A jelen találmány tárgyát képezi egy repülõgép-hajtómû moduljainak továbbítására szolgáló berendezés mûködésbe helyezése a modulok szerkezetegységekre, illetve egyedi alkatrészekre történõ szétszerelésénél, valamint összeszerelésénél. Jóllehet, a találmány szerinti berendezés elvileg a teljes repülõgép-hajtómû modulokra történõ szétszerelésénél is felhasználható lenne, az alábbiakban részletesebben ismertetett kiviteli példák a repülõgép-hajtómû egyes moduljainak szétszerelésére, valamint összeszerelésére irányulnak. Az 1 3. ábrák egy találmány szerinti, repülõgéphajtómûvek moduljainak szervizelés alatti továbbítására szolgáló 10 berendezést mutatnak. Ezeken belül az 1. ábra egy repülõgép-hajtómû 11 ventilátorház modulját tünteti fel, amelyet fan-case modulnak is neveznek. A 11 ventilátorház modult összesen négy 12 támasz tartja, ahol két-két 12 támasz a 11 ventilátorház modul egy-egy oldalán van elrendezve, és ahol a négy 12 támasz egy 13 lemeztalpra van felszerelve. A 12 támaszok a 13 lemeztalppal együtt egy adaptert képeznek, amely különbözõ repülõgép-hajtómûvek különbözõ ventilátorház moduljaihoz igazítható hozzá. Ennek megfelelõen a 12 támaszok helyzete változtatható a 13 lemeztalpon. Ennélfogva az adapter által a legkülönbözõbb ventilátorház modulok vehetõk fel. Az 1. ábra szerint a 13 lemeztalpon pozicionált és a 12 támaszok által tartott 11 ventilátorház modul egy üzemcsarnok 14 padlózatán van felállítva. Az üzemcsarnok 14 padlózatába két 1, 16 szállítószerkezet van integrálva (szervesen beépítve). A két 1, 16 szállítószerkezet egymással lényegében párhuzamosan húzódik. A 1, 16 szállítószerkezetek megemelhetõen és lesüllyeszthetõen vannak kialakítva. A 1, 16 szállítószerkezetek megemelt állapotukban legalábbis szakaszonként kiállnak egy, az üzemcsarnok 14 padlózata által képzett sík fölé. Ezáltal a 13 lemeztalpat, valamint a 11 ventilátorház modult elemeljük a 14 padlózattól. A 1, 16 szállítószerkezetek megemelt állapotában a 11 ventilátorház modul a 1, 16 szállítószerkezetek mozgatásával elmozdítható. Az elmozdítás a fõ továbbítási irányban több egymás után elrendezett munkahelyen keresztül történik, ahol az egymás utáni munkahelyeken a 11 ventilátorház modult szerkezetegységekre, illetve egyedi alkatrészekre szedjük szét, illetve szereljük szét. Természetesen egy 11 ventilátorház modul a munkahelyeken ugyanígy össze is szerelhetõ egyedi alkatrészekbõl, illetve szerkezetegységekbõl. A 1 és 16 szállítószerkezetek felépítési elvét és mûködésmódját az alábbiakban a nagyobb részletességû 2. és 3. ábra kapcsán ismertetjük. A 2. ábra a 1, illetve 16 szállítószerkezetet megemelt állapotban mutatja, míg a 3. ábra ugyanazt lesüllyesztett állapotban szemlélteti. A 2. és 3. ábra szerint a 1, illetve 16 szállítószerkezet egy üzemcsarnok 14 padlózatába van integrálva. Ehhez a 14 padlózatba egy függõlegesen húzódó akna, illetve 17 rés van bemunkálva, ahol a 1, illetve 16 szállítószerkezet ebbe a 17 résbe van beszerelve. A 1, illetve 16 szállítószerkezet 18 láncos konvejorként van kialakítva. Egy ilyen 18 láncos konvejor egy körbefutó szállítólánccal rendelkezik, ahol ennek egy, a szállítólánc fõ továbbítási irányában futó 19 szakasza a 17 rés felsõ tartományában húzódik, míg a szállítólánc egy, a fõ továbbítási iránnyal ellentétesen futó 20 szakasza a rés alsó tartományában van elrendezve. Így a 2. és 3. ábra azt mutatja, hogy a 18 láncos konvejornak a fõ továbbítási iránnyal ellentétesen futó 20 szakasza helyhez kötötten egy 21 házban van elrendezve, ahol a 21 ház a 17 rés alsó tartományához csatlakozik. A 18 láncos konvejor fõ továbbítási irányba futó, felsõ 19 szakasza a 2. és 3. ábra szerint megemelhetõen és lesüllyeszthetõen van kialakítva. Ehhez a 18 láncos konvejor fõ továbbítási irányba futó, felsõ 19 szakasza egy 22 pneumatikus munkahengeren van elrendezve. A 22 pneumatikus munkahenger egy 23 házban van megvezetve. A bemutatott kiviteli példában a 22 pneumatikus munkahengeren belül két úgynevezett 24 és 2 C töm- 3

4 1 HU T2 2 lõ húzódik, amelyekbe sûrített levegõ vezethetõ be. A 2. ábra a 24, 2 C tömlõket sûrített levegõvel feltöltött állapotban mutatja, ezzel szemben a 3. ábra a két 24, 2 C tömlõt leürített állapotban tünteti fel. A 24, 2 C tömlõk sûrített levegõvel feltöltött állapotában a 2. ábra szerint a 18 láncos konvejornak a fõ továbbítási irányba futó 19 szakasza felemelkedik egy, az üzemcsarnok 14 padlózata által képzett sík fölé. A 18 láncos konvejor ennek megfelelõen a 19 szakaszával bizonyos tartományokban kiáll a 14 padlózat fölé. A 24, 2 C tömlõk leürített állapotában (lásd a 3. ábrát) a 18 láncos konvejor teljes egészében lesüllyed a 14 padlózat által képzett sík alá. A jelen találmány értelmében a 1, illetve 16 szállítószerkezetnek az üzemcsarnok 14 padlózata által képzett sík fölé történõ megemelését csupán egy tizenhat vagy tizenkét órás ütemben, tehát szakaszosan végezzük. Minden tizenhat vagy tizenkét óránként a 1, 16 szállítószerkezetek megemelt állapotában a 18 láncos konvejort úgy mozgatjuk, hogy a 11 ventilátorház modul egy munkahellyel továbbítódjon. Az adott ütemen belül a 11 ventilátorház modul a mindenkori munkahelyen belül marad, miközben a 1, illetve 16 szállítószerkezet a 3. ábrán bemutatott állapotban van. A 2. és 3. ábrán bemutatott kiviteli alaktól eltérõen a 1, illetve 16 szállítószerkezet másféle módokon is megemelhetõ és lesüllyeszthetõ. Így például a 22 pneumatikus munkahenger helyett alkalmazható egy hidraulikus munkahenger. A 1, illetve 16 szállítószerkezet lesüllyesztése, valamint megemelése történhet egy excenter vagy egy ferde sík felhasználásával is. A 18 láncos konvejor 3. ábrán bemutatott helyzetbe való lesüllyesztése után a 17 rés elõnyösen egy nem ábrázolt fedél által a padlózat síkjában lefedésre kerül. Ezáltal biztosítható, hogy a 14 padlózat az egyes munkahelyek tartományában gördülõ kocsikkal vagy kézi emelõkocsikkal vagy egyéb berendezésekkel bejárható legyen. Ezáltal biztosított továbbá, hogy a 17 résekbe nem eshetnek bele szerszámok, vagy a 11 ventilátorház modul egyedi alkatrészei az összeszerelési, illetve szétszerelési munkák alatt. Emellett növeljük ezáltal a munkavégzés biztonságát, mivel a munkahely tartományában mozgó dolgozók így nem léphetnek bele a résbe. A 17 résnek a nem ábrázolt fedéllel való lefedése történhet manuálisan, mivel a fedél lerakását, valamint eltávolítását csupán a továbbítás ütemében kell elvégezni, amire csak minden tizenhat, illetve tizenkét órában kerül sor. A 4 6. ábrák egy repülõgép-hajtómûvek moduljainak továbbítására szolgáló alternatív berendezés két kiviteli példáját mutatják hosszmetszetben, ahol a két kiviteli példa csupán azon munkahelyek számában különbözik egymástól, amelyeken keresztül a modult, illetve a modulokat mozgatni kell. Így például a 4. és 6. ábra két egymás után elrendezett 26 és 27 munkahelyet mutat, míg ezzel szemben az. ábra összesen négy egymás mögött elrendezett 28, 29, 30 és 31 munkahelyet tüntet fel. A 4. és 6. ábra szerinti, két munkahelyet tartalmazó kiviteli példa elõnyösen egy repülõgép-hajtómû egy moduljának szétszerelésekor, míg az ábra szerinti kiviteli példa elõnyösen a modul összeszerelésekor kerül alkalmazásra. Ezen a helyen meg kell említenünk, hogy a 4 6. ábrákon nincs repülõgéphajtómû modulja feltüntetve. A 4 6. ábrák szerinti kiviteli példák azonban különösen alkalmasak egy repülõgép-hajtómû nagynyomású kompresszor moduljának mozgatására. Mivel a 4 6. ábrák szerinti kiviteli példák, amint már említettük, csupán a munkahelyek számában különböznek egymástól, az ismétlõdések elkerülése érdekében az azonos szerkezeti egységeknél azonos hivatkozási számokat alkalmaztunk. Így például a 4. és 6. ábra egy találmány szerinti 32 berendezést szemléltet hosszmetszetben repülõgép-hajtómûvek nagynyomású kompresszor moduljának szervizelés alatti továbbítására, ahol a 4. és 6. ábra szerinti 32 berendezésnek a nagynyomású kompresszor modult a két egymás után elrendezett 26 és 27 munkahelyen keresztül kell továbbítania. Egy üzemcsarnok 33 padlózatába a két 26 és 27 munkahely között egy 34 szállítószerkezet van integrálva, ahol akkor, ha miként az. ábra szerinti kiviteli példában, kettõnél több munkahely van egymás után elrendezve, a 34 szállítószerkezet valamennyi munkahelyet összeköti egymással. A 34 szállítószerkezet láncos konvejorként van kialakítva, és oly módon van az üzemcsarnok 33 padlózatába beépítve, hogy függõleges irányú viszonylagos helyzete egy, az üzemcsarnok 33 padlózata által képzett síkhoz képest állandó. Más szavakkal kifejezve ez azt jelenti, hogy a láncos konvejorként kialakított 34 szállítószerkezet nem kerül megemelésre és lesüllyesztésre. A láncos konvejorként kialakított 34 szállítószerkezetbe 37 felvevõszerkezetek, illetve modulhordozók függeszthetõk be, illetve pattinthatók be, illetve kapcsolhatók közbe. A 37 felvevõszerkezeteken a továbbítandó nagynyomású kompresszor modulokat megfelelõ helyzetbe állítjuk. A 34 láncos konvejornak a fõ továbbítási irányba történõ mozgatásánál a 34 láncos konvejorba bepattintott 37 felvevõszerkezeteket az üzemcsarnok 33 padlózata felett vontatjuk, elõnyösen gördítjük. A felvevõszerkezetek ennek megfelelõen görgõkkel rendelkeznek, amelyek segítségével ezek a 33 padlózaton gördülni tudnak. Ugyanúgy, mint az 1 3. ábrák szerinti berendezésnél, a láncos konvejor a 4. és. ábra szerinti berendezéseknél is szakaszosan mûködik, vagyis a szervizelendõ modulokat egy ütemben mozgatjuk az egymás után elrendezett munkahelyeken keresztül. A 4 6. ábrák szerinti berendezéseknél mindegyik munkahely tartományában egy-egy 3 emelõszerkezet van elrendezve. A 3 emelõszerkezet segítségével egy repülõgép-hajtómû valamely munkahelyhez továbbított nagynyomású kompresszor modulja a megfelelõ 37 felvevõszerkezettel együtt a 33 padlózat által meghatározott sík fölé megemelhetõ, vagy ezen sík alá lesüllyeszthetõ. A 3 emelõszerkezetek megemelése, amelyek elõnyösen hidraulikusan vannak mûködtetve, egy 36 nyíllal van jelezve. A 3 emelõszerkezetek megemelése 4

5 1 HU T2 2 és lesüllyesztése helyben álló 34 szállítószerkezetnél történik. A 3 emelõszerkezetek segítségével a szervizelendõ nagynyomású kompresszor modul egy, a dolgozó számára kényelmes helyzetbe mozdítható el. Egy, a 3 emelõszerkezetek tartományában levõ rést itt is egy fedéllel, fõként egy kefeszegmenssel fedjük le, hogy ne eshessenek szerszámok vagy egyedi alkatrészek a résbe. A fedél hozzá van igazítva a különbözõ repülõgép-hajtómûvek különbözõ moduljaihoz. A fent ismertetett, repülõgép-hajtómûvek moduljainak továbbítására alkalmas berendezésekkel megvalósíthatóvá válik az úgynevezett futószalagelv a modulok szervizelésénél. A modulokat egymás után elrendezett munkahelyeken keresztül továbbítjuk, miközben az egymás után elrendezett munkahelyeken különbözõ munkamûveletek végezhetõk el a modulokon. SZABADALMI IGÉNYPONTOK Berendezés gázturbinák, fõként repülõgép-hajtómûvek, illetve gázturbinák moduljainak (11) továbbítására, fõként ezek szervizelésénél, legalább egy szállítószerkezettel (1, 16), ahol az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) megemelhetõen és lesüllyeszthetõen van kialakítva, oly módon, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) megemelt állapotában az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) mozgatása révén gázturbinák, illetve ezek moduljai (11) továbbíthatók, azzal jellemezve, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) megemelt állapotban legalább egy továbbítandó modult (11) megemel, fõként a padlózattól (14) elemel, és hogy az egy vagy mindegyik továbbítandó modul (11) az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) mozgatása révén több egymás után elrendezett munkahelyen keresztül továbbítható. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) egy üzemcsarnok padlózatába (14) van integrálva, ahol megemelt állapotban az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) legalább szakaszonként felfelé kiáll egy, a padlózat (14) által meghatározott sík fölé. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) láncos konvejorként (18) van kialakítva. 4. Az 1 3. igénypontok közül egy vagy több szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy két, egymással lényegében párhuzamosan húzódó szállítószerkezete (1, 16) van, ahol az egy vagy mindegyik modul (11) akkor továbbítható, ha mindkét szállítószerkezet meg van emelve és mozgatva van.. Az 1 4. igénypontok közül egy vagy több szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) pneumatikus eszközökkel van megemelve és lesüllyesztve. 6. Az 1. igénypontok közül egy vagy több szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (1, 16) az egy vagy mindegyik modult (11) egy ütemben továbbítja az egymás után elrendezett munkahelyeken keresztül. 7. Az elõzõ igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezettel (34) legalább egy gázturbinákhoz, illetve ezek moduljaihoz való felvevõszerkezet oly módon mûködik együtt, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (34) mozgása révén az egy vagy mindegyik felvevõszerkezet, és ezzel végeredményben a gázturbinák, illetve a gázturbinák moduljai továbbíthatók. 8. A 7. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (34) egy üzemcsarnok padlózatába (33) van integrálva, és hogy az egy vagy mindegyik felvevõszerkezet az egy vagy mindegyik szállítószerkezethez (34) oly módon van hozzákapcsolva, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet (34) mozgásakor az egy vagy mindegyik felvevõszerkezet az üzemcsarnok padlózata (33) fölött van vontatva, fõként a padlózaton (33) gördítve vagy csúsztatva. 9. A 7. és 8. igénypont egyike vagy mindegyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy legalább egy emelõszerkezete (3) van, ahol az egy vagy mindegyik emelõszerkezet (3) segítségével helyben álló szállítószerkezet (34) mellett egy modul, elõnyösen a megfelelõ felvevõszerkezettel együtt, megemelhetõ és lesüllyeszthetõ. 10. A 9. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy mindegyik munkahely (26, 27; 28, 29, 30, 31) tartományában legalább egy emelõszerkezet (3) van elrendezve. 11. A 9. vagy 10. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy az egy vagy mindegyik emelõszerkezet (3) hidraulikus eszközök által van megemelve és lesüllyesztve. 12. Eljárás gázturbinák, fõként repülõgép-hajtómûvek, illetve gázturbinák moduljainak (11) továbbítására, fõként ezek szervizelésénél, azzal jellemezve, hogy legalább egy szállítószerkezetet oly módon emelünk meg, hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet megemelt állapotában legalább egy gázturbinát, illetve modult emelünk meg, és hogy az egy vagy mindegyik szállítószerkezet mozgatásával az egy vagy mindegyik gázturbinát, illetve az egy vagy mindegyik modult több egymás után elrendezett munkahelyen keresztül továbbítjuk. 13. A 12. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy legalább egy szállítószerkezet és legalább egy, a szállítószerkezettel együttmûködõ felvevõszerkezet mozgatásával gázturbinákat, illetve modulokat továbbítunk.

6 HU T2 Int. Cl.: B61B 10/04 6

7 HU T2 Int. Cl.: B61B 10/04 7

8 Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest Felelõs vezetõ: Törõcsik Zsuzsanna Windor Bt., Budapest