(11) Lajstromszám: E (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA

Átírás

1 !HU T2! (19) HU (11) Lajstromszám: E (13) T2 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA (21) Magyar ügyszám: E (22) A bejelentés napja: (96) Az európai bejelentés bejelentési száma: EP (97) Az európai bejelentés közzétételi adatai: EP A (97) Az európai szabadalom megadásának meghirdetési adatai: EP B (51) Int. Cl.: E05C 9/02 ( ) (87) A nemzetközi közzétételi adatok: WO PCT/EP 06/ (30) Elsõbbségi adatok: DE (72) Feltalálók: ALBAYRAK, Erol, Siegen (DE); LOOS, Horst, Freudenberg (DE) (73) Jogosult: SIEGENIA-AUBI KG, Wilnsdorf (DE) (74) Képviselõ: Sipos József, DANUBIA Szabadalmi és Jogi Iroda Kft., Budapest (54) Rúdzár HU T2 A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 5 lap ábra) Az európai szabadalom ellen, megadásának az Európai Szabadalmi Közlönyben való meghirdetésétõl számított kilenc hónapon belül, felszólalást lehet benyújtani az Európai Szabadalmi Hivatalnál. (Európai Szabadalmi Egyezmény 99. cikk (1)) A fordítást a szabadalmas az évi XXXIII. törvény 84/H. -a szerint nyújtotta be. A fordítás tartalmi helyességét a Magyar Szabadalmi Hivatal nem vizsgálta.

2 1 HU T2 2 A találmány tárgya egy rúdzár az 1. igénypont tárgyi köre szerint. Az ilyen rúdzárak már ismertek a technika állásából. A DE A1 számú iratból egy olyan rúdzár ismerhetõ meg egy ablak vagy egy ajtó vasalathornyába való beépítéshez, amelynél egy elforgatható emelõ egy menesztõn keresztül egy, a mozgatórúdra felszerelt kulisszával mûködik együtt. Az elforgatható emelõ egy 180 ¹os szögtartományban forgatható el. A kulissza ennél a megoldásnál részben a szárny kávafelülete fölé, részben pedig az alá terjed ki, így tehát kinyúlik a vasalathorony fölé, és egyébként annak belsejében helyezkedik el. A DE A1 számú iratból megismerhetõvé vált egy rúdzár, amelynél egy elforgatható emelõ egy mûködtetõkar által forgatható el. Az elforgatható emelõ egy hosszlyukkal van ellátva, amelyben egy menesztõ van eltolhatóan ágyazva. A hosszlyukon belül a menesztõ rögzíthetõ. A menesztõ egy tolattyú hosszlyukába kapcsolódik bele, így az elforgatható emelõ elforgatásakor a tolattyú elmozdul a menesztõn keresztül. A menesztõnek az elforgatható emelõ hosszlyukában való elmozdulása a rúdzár elérhetõ löketének változtatását feltételezi. Emellett még további rúdzárak is ismertté váltak, amelyek az elsõként említett technika állásához hasonlóan egy maximális löketet próbálnak elérni a rúdzár lehetõ legkisebb méretei mellett. Ennek kapcsán megemlíthetjük példaként a WO 2004/ A1, a DE U1 és a DE U1 számú iratokat. Ezeknél az iratoknál az alkalmazott fogaskeréknek egy 90 ¹os mozgástartománya van. Egy ilyen rúdzár ezért nem alkalmazható egy bukó-nyíló ablaknál, amely három mûködési helyzettel rendelkezik, mivel az elérhetõ löket nem elégséges ahhoz, hogy a különbözõ kapcsolási helyzeteket be lehessen állítani. Ahhoz, hogy a szükséges löketet biztosítani lehessen, az ismert megoldások egy 90 ¹os fogazási tartománnyal rendelkezõ fogaskereket alkalmaznak. Az osztókör ennek kapcsán úgy van méretezve, hogy egy 180 ¹os kapcsolási út a fennálló térbeli feltételek mellett nem lenne elhelyezhetõ, és így a hagyományos, 90 ¹os mûködési tartományú rúdzáraknak felel meg. Ezáltal a meglevõ reteszkapcsolódások továbbra is felhasználhatók. A találmány által megoldandó feladat ezért egy, az 1. igénypont tárgyi köre szerinti rúdzár oly módon történõ továbbfejlesztése, hogy a lehetõ legkisebb méretekkel maximális löketet lehessen elérni a mûködtetõ kézikar 180 ¹os mozgástartománya mellett. A kitûzött feladatot a találmány értelmében egy, az 1. igénypont jellemzõ részének jellemzõivel rendelkezõ rúdzárral oldjuk meg. A találmány szerinti elrendezéssel elérjük, hogy például az elforgatható emelõ egy 180 ¹os elmozdulása a fogaskerék több mint 180 ¹os elfordulásához vezessen. A mozgatórúd így a megnövelt szögtartománynak megfelelõen tovább mozgatható. Annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsük a rúdzár méreteit, egy olyan rúdzárnál, amely egy, a szárny kávafelületén kialakított nyitott vasalathoronyban van elrendezve, a találmány értelmében a forgástengelyek egy, a kávafelületre merõlegesen húzódó vonalon helyezkednek el. Annak érdekében, hogy maximálisra növeljük az elérhetõ löketet, a találmány értelmében az elforgatható emelõ forgástengelye a kávafelület irányában a fogaskerék forgástengelye elõtt helyezkedik el. A mûködtetõkar tengelye ezért a kávafelület elõtt helyezkedik el és az elforgatható emelõ megfelelõ mozgatása esetén be tud süllyedni a vasalathoronyba. Ahhoz, hogy megfordítsuk az eltolási irányt és/vagy megnöveljük az elérhetõ löketet, a találmány értelmében a fogaskerék legalább egy közbensõ fogaskerékkel áll hajtáskapcsolatban, amely együttmûködik a mozgatórúddal. A löket növeléséhez ennek kapcsán csak az szükséges, hogy a közbensõ fogaskerék osztóköre kisebbre legyen választva, mint a fogaskerék osztóköre. Különösen célszerû egy olyan kiviteli alak, amelynél az elforgatható emelõ egy hosszlyukkal rendelkezik, amelybe egy, a fogaskerékre excentrikusan felszerelt menesztõ kapcsolódik. Ezáltal feleslegessé válnak a fogaskeréken egyébként kialakítandó fészkek, amelyek kulisszaként szolgálhatnak. Ezek a fogaskeréken levõ fészkek a fogaskerék szükséges méreteit is megnövelnék, mivel ezek az osztókört nem érinthetik. Az is elõnyös, ha az elforgatható emelõ hossza és a hosszlyuk úgy van méretezve, hogy az elforgatható emelõ egy 180 ¹os elfordulási szöget tudjon befutni. Ezáltal egyrészt az elforgatható emelõ elhelyezhetõ a rúdzár házának szokásos beépítési terében, másrészt pedig megmarad a rúdzár szokásos mûködtetése egy bukó-nyíló szárnynál. A teljes rúdzár elõállítása könnyebbé válik azáltal, ha a fogaskerék és a legalább egy közbensõ fogaskerék egy egyoldalt felszerelt és a fogaskerék-homlokfelületek fölé kiálló ágyazónyúlvánnyal rendelkezik, amely a házban kialakított ágyazónyílásokhoz van hozzárendelve. Ha a fogaskerék és a legalább egy közbensõ fogaskerék azon a fogaskerék-homlokfelületi oldalukon, amelyrõl a menesztõ kiáll, egymással egy síkban esnek, akkor a ház egyszerûsíthetõ. Az elforgatható emelõ házban való ágyazását oly módon valósítjuk meg, hogy az elforgatható emelõ egy, a forgástengellyel koaxiálisan húzódó ágyazócsappal rendelkezik, amelyben egy sokszögfészek van kialakítva a mûködtetõkar egy sokszögtüskéjének a kapcsolódásához. Ezáltal az ágyazócsapot egyidejûleg vastagításként is használjuk a sokszögtüske kapcsolódásához. Ennél a megoldásnál még elõnyösen elõirányozható, hogy a ház egy vályúként legyen kialakítva, amely az egyik oldalfalában ágyazófuratokkal rendelkezik a fogaskerék és a legalább egy közbensõ fogaskerék ágyazónyúlványai számára, ahol az oldalfalak távolsága nagyobbra van méretezve, mint a fogaskerék, illetve a közbensõ fogaskerék mérete a forgástengely mentén, és a fogaskerék, illetve a legalább egy közbensõ 2

3 1 HU T2 2 fogaskerék egy kitöltõidom által van az ágyazófuratokban tartva. A fogaskerék és a legalább egy közbensõ fogaskerék szereléséhez, illetve rögzítéshez ennek kapcsán csupán annyi szükséges, hogy a kitöltõidomot beillesszük a házba. Egy különösen egyszerû kiviteli alak szerint a menesztõ hengeres csapként van kiképezve, amely a fogaskerék egy furatában van rögzítve. A találmány további elõnyös kiviteli alakjai megismerhetõk a csatolt rajz ábráiból. A rajzon az 1. ábra egy találmány szerinti rúdzár háromdimenziós ábrázolásban, a 2. ábra az 1. ábra szerinti rúdzár robbantott ábrázolásban, a 3. ábra egy rúdzár ablakba való beépítési példája, a 4a 4c. ábrák a találmány szerinti rúdzár mûködésmódját szemléltetik vázlatosan három kapcsolási helyzetben, térbeli ábrázolásban, míg az 5a 5c. ábrák a 4. ábrán bemutatott kiviteli alakot vázlatos felülnézetben mutatják. Az 1. ábrán a találmány szerinti 1 rúdzár látható összeépített állapotban. Az 1 rúdzár 2 háza kiemelkedik egy 3 takarósín fölé. A 2 házból kinyúlik továbbá egy 4 toldat, amely egy 5 sokszögfészekkel rendelkezik egy itt nem ábrázolt mûködtetõkar tengelyével való kapcsolódáshoz. A mûködtetõkar rögzítéséhez a2házon 6 menetes furatok vannak kialakítva, amelyek a mûködtetõkar rögzítõcsavarjait fogadják be. A2ház 7 rögzítõnyúlványok által van a 3 takarósínen rögzítve, amelyek egy U alakú 8 aljzatról állnak ki, és a 3 takarósínen erre elõirányzott áttöréseken keresztül hatolnak át. A 2. ábrából az 1 rúdzár pontosabb felépítése ismerhetõ meg. Az 1 rúdzár a 3 takarósín mellett egy sínszerû 9 mozgatórúddal is rendelkezik, amely a 3 takarósín alatt hosszirányban eltolhatóan van megvezetve. A 9 mozgatórúd hosszanti eltolására egy szerkezet van beépítve, amely a mûködtetõkar elforgatását a mozgatórúd lineáris mozgásává alakítja. A szerkezet egy 10 elforgatható emelõbõl és egy 11 kulissza-menesztõ kapcsolatból áll. A bemutatott kiviteli alaknál a 11 kulissza-menesztõ kapcsolat egy 12 fogaskerékre felszerelt 13 menesztõbõl és egy, a 10 elforgatható emelõben egy 14 hosszlyuk formájában kialakított kulisszából áll. A 12 fogaskerék két 15, 16 közbensõ fogaskerékkel áll hajtáskapcsolatban, amint azt az alábbiakban még részletesebben ismertetjük. A 10 elforgatható emelõ ágyazását a 2 házban olyan módon valósítjuk meg, hogy a 10 elforgatható emelõ egy, a 17 forgástengelyével koaxiálisan húzódó, vastagított 18 ágyazócsappal rendelkezik, amelyben az 5 sokszögfészek van kialakítva a mûködtetõkar egy sokszögtüskéjének a kapcsolódásához. Ezáltal a 18 ágyazócsapot egyidejûleg vastagításként is használjuk a sokszögtüske kapcsolódásához. A 18 ágyazócsap 2 házban való befogadására egy, az oldalperem felõl nyitott 19 kivágás szolgál A 2. ábrán jól felismerhetõ, hogy a 8 aljzat a 20 áttöréseknél át tudja fogni a 3 takarósínt. A 9 mozgatórúd egy lefelé irányuló 21 könyökös hajlítással rendelkezik a 8 aljzat irányában. A 21 könyökös hajlítás tartományában a 9 mozgatórúd 22 kivágásokkal van ellátva, amelyek fogazatként együttmûködnek a 15, 16 közbensõ fogaskerekek 23 fogazatával. A 3. ábrából az 1 rúdzár beépítési állapota vehetõ ki egy elsõ 26 ablakszárnnyal és egy második 27 ablakszárnnyal rendelkezõ 25 ablakon, amely ablakszárnyak 28 és 29 kamrás profilokból vannak kialakítva. Egy belsõ 30 takaróléc van a 26 ablakszárny 31 homlokfelületére felerõsítve, és ez a takaróléc zárt állapotban átfedi a 27 ablakszárny 32 homlokfelületét, így a 33 rés le van takarva. A 30 takarólécre egy 34 mûködtetõkar van felszerelve, amely egy 35 sokszögtüskével áthatol a 30 takaróléc és a 26 ablakszárny furatain. Ennek kapcsán a 34 mûködtetõkar egy 36 rozettán forgathatóan van ágyazva, és a 35 sokszögtüske együtt forgó módon van a 34 mûködtetõkar 37 sokszögfészkében befogadva. A 35 sokszögtüske és a vele összekapcsolt 10 elforgatható emelõ 17 forgástengelye az adott kiviteli példában a 38 kávafelület elõtt helyezkedik el, amelyben a 39 vasalathorony van kialakítva. Az 1 rúdzár 3 takarósínje beépítési állapotban színelve helyezkedik el a 38 kávafelülettel. A találmány értelmében azonban az is lehetséges, hogy egy másféle elrendezést hozzunk létre, amelynél a 17 forgástengely a rajzot tekintve a 38 kávafelület alatt helyezkedik el. A 4a 4c. és az 5a 5c. ábrákon az 1 rúdzár mûködésmódját szemléltetjük. A 4a 4c. ábrák ennek kapcsán a találmány tárgyát hátulnézetben mutatják, míg az 5a 5c. ábrák az elölnézetet tüntetik fel kétdimenziós ábrázolásban. Az ábrák összevetése során megállapítható, hogy a 13 menesztõ excentrikusan van a 12 fogaskerékre felszerelve, amely amint azt már korábban részletesebben ismertettük a 18 ágyazócsapon keresztül forgathatóan van az 1 rúdzár itt nem ábrázolt 2 házában ágyazva. Különösen az 5a 5c. ábrákból jól kivehetõ, hogy a 10 elforgatható emelõ 17 forgástengelye és a 12 fogaskerék 40 forgástengelye egymáshoz képest eltoltan van elrendezve. Az 5. ábrából látható, hogy a 10 elforgatható emelõ 180 ¹os elforgatásánál a 12 fogaskerék egy csaknem 270 ¹os 41 szögtartományt tesz meg. A 9 mozgatórúd egy, a 10 elforgatható emelõ és a 34 mûködtetõkar által megnövelt 41 szögtartománynak megfelelõen tovább mozgatható. Járulékosan még az is elõ van irányozva, hogy a 12 fogaskerék legalább egy közbensõ fogaskerékkel az adott kiviteli példa esetében két 15, 16 közbensõ fogaskerékkel hajtáskapcsolatban áll, amely együttmûködik a 9 mozgatórúddal. Ezáltal egyrészt az eltolási irány megfordítását érjük el, így a rúdzárnál szokásos kapcsolási helyzetek megmaradnak. A 17 forgástengely 38 kávafelület elé való áthelyezésével és azzal, hogy a 9 mozgatórudat ennek következtében átfogja a 12 fogaskerék, változik az 1 rúdzár kapcsolási sorrendje is. Másrészt megnöveljük az elérhetõ löketet azáltal, hogy a 15, 16 közbensõ fogaskerekek 3

4 1 HU T2 2 osztókörét kisebbre választjuk, mint a 12 fogaskerék osztókörét. Ezáltal egy további áttételi fokozatot érünk el, így a 9 mozgatórúd egy adott szükséges összlöketénél csökkenthetjük a 12 fogaskerék méreteit. Az 5a 5c. ábrákból kivehetõen a 17, 40 forgástengelyek egy, a 38 kávafelületre melyet itt a 3 takarósín képvisel merõlegesen húzódó 42 vonalon helyezkednek el. Ezáltal a 9 mozgatórúd, illetve az 1 rúdzár mérete tovább csökkenthetõ. A 10 elforgatható emelõ 4 toldata teljes mértékben a 3 takarósín elõtt helyezkedik el, amely ily módon nem igényel szögben való behajlítást vagy hasonlót. Egy 1 rúdzárnál, amelyet a nyitott 39 vasalathorony fogad magába, ezáltal az az elõny is adódik, hogy a 4 toldat viszonylag masszívan alakítható ki, mivel ezt a 39 vasalathoronynak nem kell befogadnia. A 3 takarósín a 4a 4c. ábrákon látható módon egy ablakszerû 44 nyílással van ellátva. A 15, 16 közbensõ fogaskerekek és a 12 fogaskerék az itt nem ábrázolt 2 ház által megtartva ebben a 44 nyílásban helyezkednek el, ahol a 15, 16 közbensõ fogaskerekek tengelyei a 44 nyílás tartományában helyezkednek el, míg a 12 fogaskerék 40 forgástengelye a 3 takarósín elõtt. Mivel a 10 elforgatható emelõ 17 forgástengelye a 38 kávafelület irányában a 12 fogaskerék 40 forgástengelye elõtt helyezkedik el, így a 45 elfordulókar a 10 elforgatható emelõ elforgatásakor be tud süllyedni a 44 nyílásba. Ezt az adott kiviteli példánál arra használjuk ki, hogy maximálisra növeljük az elfordulókar hasznosítható hosszát, amely úgy választható meg, hogy az elfordulókar a 4b. és 5b. ábra szerinti helyzetben ne ütközzön neki a 9 mozgatórúdnak. Ezzel, valamint azzal az intézkedéssel, hogy a 34 mûködtetõkar, illetve a 10 elforgatható emelõ 17 forgástengelye a 38 kávafelület elõtt helyezkedik el, megnöveljük az 1 rúdzár maximális löketét. A bemutatott kiviteli példánál a 10 elforgatható emelõ 45 elfordulókarja egy 46 hosszlyukkal rendelkezik, amelybe bekapcsolódik a 12 fogaskerékre excentrikusan felszerelt 13 menesztõ. Ezáltal feleslegessé válnak a 12 fogaskeréken különben kialakítandó fészkek vagy hasonlók, amelyek kulisszaként szolgálhatnak. Az elfordulókar hossza és a 46 hosszlyuk úgy van méretezve, hogy a 10 elforgatható emelõ befuthassa a kívánt 180 ¹os elfordulási szöget. Ehhez a 13 menesztõ 12 fogaskeréken való elrendezését, a 17, 40 forgástengelyek helyzetét és a 46 hosszlyuk hosszát, valamint ezzel összefüggésben az elfordulókar hosszát össze kell hangolni egymással. A 13 menesztõ a bemutatott kiviteli példában hengeres csapként van kialakítva, amely a 12 fogaskerék egy furatában van rögzítve. Alternatív megoldásként természetesen az is elképzelhetõ, hogy a 13 menesztõ a 12 fogaskerékkel egy darabban van kialakítva. A 13 menesztõ az 5a. ábrán bemutatott helyzetbõl, a 10 elforgatható emelõ 12 fogaskerékhez képesti excentrikus helyzetbõl következõen, a 10 elforgatható emelõ elfordításakor végighalad a 46 hosszlyukon, amíg el nem éri a 90 ¹os helyzetben (4b. ábra) a 46 hosszlyuk külsõ végét. Ha most a 10 elforgatható emelõt továbbmozgatjuk az 5c. ábrán bemutatott helyzetbe, akkor a 13 menesztõ ellenkezõ irányban végighalad a 46 hosszlyukon, és végül ismét az 5a. ábra szerinti kiindulási helyzethez közelít. Ezáltal egy, a 10 elforgatható emelõ számára kedvezõ erõeloszlás adódik. Az 5a. ábra szerinti helyzetben a 26 ablakszárny reteszelemei kapcsolódásban vannak az ezekhez hozzárendelt reteszbefogókkal. Ahhoz, hogy ezek a reteszelemek kihúzódjanak a reteszbefogókból, le kell gyõzni a közöttük ható súrlódási erõket, ami a 34 mûködtetõkar nagyobb mûködtetési erejéhez vezet. A 45 elfordulókarra ható nyomaték azonban a 17 forgástengelyen közelebb elhelyezkedõ menesztõ révén kisebb. Az 5b. ábra szerinti helyzetben, vagyis egy bukó-nyíló ablakszárny oldalra felnyitást megengedõ helyzetében nem kell reteszelemek miatti ellenállásokat leküzdeni. A 45 elfordulókaron adódó viszonylag hosszú emelõkarnak, amelyre itt a 13 menesztõ hat, ennélfogva csupán csekély állítóerõket kell átvinnie. Az 5c. ábra szerinti buktatást megengedõ helyzetben végül csupán néhány reteszelési hely marad kapcsolódásban, így a legyõzendõ súrlódási erõk ugyan kisebbek, mint az 5a. ábra szerinti helyzetben, azonban nagyobbak, mint az 5b. ábra szerinti helyzetben. Itt a 45 elfordulókarra ható nyomaték ismét csak kisebb a 17 forgástengelytõl való rövidebb távolság miatt. A 10 elforgatható emelõ 45 elfordulókarja ezért viszonylag keskenynek alakítható ki, ami kedvezõen befolyásolja a beépítési mélységet, vagyis a mélységet a 9 mozgatórúd eltolási irányára keresztirányban. A 4., 5. és 2. ábrából kitûnik még, hogy a 12 fogaskerék egy egyoldali hengeres 47 ágyazónyúlvánnyal rendelkezik, amely kiáll a 48 fogaskerék-homlokfelületrõl, amely a 10 elforgatható emelõvel és a 13 menesztõvel ellentétes irányba néz. Ez a 47 ágyazónyúlvány egy, a 2 házban kialakított ágyazónyíláshoz van hozzárendelve. Az 1 rúdzár 2 háza ehhez egy vályúként van kialakítva, amely a belsõ oldalán az egyik oldalfalban ágyazófuratokkal rendelkezik a 47 ágyazónyúlvány kapcsolódásához. A 15, 16 közbensõ fogaskerekek is rendelkeznek csak az egyik oldalon, az egyik 48, 49 fogaskerék-homlokfelületrõl kinyúló 50, 51 ágyazónyúlvánnyal. Ez a 47 ágyazónyúlványhoz hasonlóan hozzá lehet rendelve a 2 ház egy ágyazófuratához. Ahhoz, hogy a 47, 50, 51 ágyazónyúlványokat bevezethessük az ágyazófuratokba, az oldalfalak egymástól való távolsága nagyobbra van méretezve, mint a 12 fogaskerék, illetve a közbensõ fogaskerekek mérete a 40, 52, 53 forgástengelyek mentén. A 15, 16 közbensõ fogaskerekek ezáltal bevezethetõk a vályúszerû 2 házba, és oldalirányú eltolással beszerelhetõk a 2 házban kialakított ágyazófuratokba. A 15, 16 közbensõ fogaskerekek és a 12 fogaskerék mûködéskor olyan helyzetet vesznek fel, amelyben a 48, 49 fogaskerék-homlokfelületek és az 54 fogaskerékhomlokfelület (4c. ábra) ugyanúgy, mint az ezekkel átellenben levõ fogaskerék-homlokfelületek, megközelítõleg egy síkban húzódnak. A 10 elforgatható emelõ ezáltal a 45 elfordulókarjával át tudja fogni a 15, 16 közbensõ fogaskerekeket is (5a. és 5c. ábra), és az 4

5 1 HU T2 2 alkatrészek helyzetrögzítése egy 55 kitöltõidomon (2. ábra) keresztül biztosítható. Az 55 kitöltõidom a 15, 16 közbensõ fogaskerekek és a 12 fogaskerék, valamint a 2 ház méreteivel oly módon van összehangolva, hogy ezek egy beszerelt 55 kitöltõidom esetén már nem vehetõk ki az ágyazófuratokból. Az 1 rúdzár szereléséhez ezért nincs már szükség járulékos rögzítési munkákra. A 15, 16 közbensõ fogaskerekek és a 12 fogaskerék a 10 elforgatható emelõvel együtt kerülnek behelyezésre a 2 házba. Ezután beszereljük az 55 kitöltõidomot, amely például egy reteszelõeszközzel rögzíthetõ a 2 házon. Az ily módon szerelt rúdzármodulok elõre szerelt állapotban helytakarékosan tárolhatók, és szükség esetén a 8 aljzat segítségével megfelelõ hosszúsági méretekkel rendelkezõ 3 takarósínekkel és 9 mozgatórudakkal szerelhetõk össze. Végezetül még utalnunk kell arra, hogy az 1 rúdzár kialakítása történhet 15, 16 közbensõ fogaskerekek nélkül is, és hogy a találmány olyan rúdzáraknál is alkalmazható, amelyek olyan 17 forgástengellyel rendelkeznek, amely a 38 kávafelület mögött helyezkedik el. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Rúdzár (1) egy ablak (25) vagy egy ajtó szárnyának (26) reteszelésére, amely rúdzár egy eltolható mozgatórúdból (9), valamint egy szerkezetbõl vagy eszközökbõl áll, amelyek egy mûködtetõkar (34) vagy hasonló tengely körüli elfordulását a mozgatórúd (9) lineáris mozgásává alakítják át, azzal jellemezve, hogy a szerkezet vagy az eszközök egy elforgatható emelõbõl (10) és egy kulissza-menesztõ kapcsolatból (11) áll(nak), és a kulissza-menesztõ kapcsolat (11) egyik alkotórésze excentrikusan egy fogaskerékre (12) van felszerelve, amely forgathatóan van ágyazva a rúdzár (1) házában (2), ahol az elforgatható emelõ (10) és a fogaskerék (12) forgástengelyei (17, 40) egymáshoz képest eltoltan vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy a rúdzár (1) egy, a kávafelületen (38) kialakított nyitott vasalathoronyban (39) van elrendezve, és azzal jellemezve, hogy a forgástengelyek (17, 40) egy, a kávafelületre (38) merõlegesen húzódó vonalon (42) helyezkednek el. 3. A 2. igénypont szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy az elforgatható emelõ (10) forgástengelye (17) a kávafelület (38) irányában a fogaskerék (12) forgástengelye (40) elõtt helyezkedik el Az 1 3. igénypontok bármelyike szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy a fogaskerék (12) legalább egy közbensõ fogaskerékkel (15 vagy 16) áll hajtáskapcsolatban, amely együttmûködik a mozgatórúddal (9). 5. Az 1 4. igénypontok bármelyike szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy az elforgatható emelõ (10) egy hosszlyukkal (46) rendelkezik, amelybe egy, a fogaskerékre (12) excentrikusan felszerelt menesztõ (13) kapcsolódik. 6. Az 5. igénypont szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy az elforgatható emelõ (10) hossza és a hosszlyuk (46) úgy van méretezve, hogy az elforgatható emelõ (10) egy 180 ¹os elfordulási szöget tudjon befutni. 7. Az 1 5. igénypontok bármelyike szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy a fogaskerék (12) és a legalább egy közbensõ fogaskerék (15 vagy 16) egy egyoldalt felszerelt és a fogaskerék-homlokfelületek (48, 49, 54) fölé kiálló ágyazónyúlvánnyal (50, 51, 47) rendelkezik, amely a házban (2) kialakított ágyazónyílásokhoz van hozzárendelve. 8. A 6. és 7. igénypont bármelyike szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy a fogaskerék (12) és a legalább egy közbensõ fogaskerék (15 vagy 16) fogaskerékhomlokfelületei (48, 49, 54) legalább azon az oldalon, amelyrõl a menesztõ (13) kiáll, egymással egy síkba esnek. 9. Az 1 8. igénypontok bármelyike szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy az elforgatható emelõ (10) egy, a forgástengellyel (17) koaxiálisan húzódó toldattal vagy ágyazócsappal (4) rendelkezik, amelyben egy sokszögfészek (5) van kialakítva a mûködtetõkar (34) egy sokszögtüskéjének (35) a kapcsolódásához. 10. A 8. és 9. igénypontok bármelyike szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy a rúdzárház (2) vályúként van kialakítva, amely az egyik oldalfalában ágyazófuratokkal rendelkezik a fogaskerék (12) és a legalább egy közbensõ fogaskerék (15 vagy 16) ágyazónyúlványai (47, 50, 51) számára, ahol az oldalfalak távolsága nagyobbra van méretezve, mint a fogaskerék (12), illetve a közbensõ fogaskerék (15 vagy 16) mérete a forgástengely (40, 52, 53) mentén, és a fogaskerék (12), illetve a legalább egy közbensõ fogaskerék (15 vagy 16) egy kitöltõidom (55) által van az ágyazófuratokban tartva. 11. Az 5. igénypont szerinti rúdzár, azzal jellemezve, hogy a menesztõ (13) hengeres csapként van kiképezve, amely a fogaskerék (12) egy furatában van rögzítve. 5

6 HU T2 Int. Cl.: E05C 9/02 6

7 HU T2 Int. Cl.: E05C 9/02 7

8 HU T2 Int. Cl.: E05C 9/02 8

9 HU T2 Int. Cl.: E05C 9/02 9

10 HU T2 Int. Cl.: E05C 9/02 Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest Felelõs vezetõ: Szabó Richárd osztályvezetõ Windor Bt., Budapest