DM-WH (Hungarian) Kereskedői kézikönyv. MTB kerékszett. Szérián kívüli WH-MT68 WH-MT66 WH-MT35 WH-MT15 WH-MT500 WH-MT600

Átírás

1 (Hungarian) DM-WH Kereskedői kézikönyv MTB kerékszett Szérián kívüli WH-MT68 WH-MT66 WH-MT35 WH-MT15 WH-MT500 WH-MT600

2 TARTALOM FONTOS ÉRTESÍTÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 FELSZERELÉS... 7 Köpenyméret...7 Felhasználandó szerszámok...8 Fogaskoszorú felszerelése...8 KARBANTARTÁS... 9 Küllőfűzés...9 Küllőcsere...11 Szétszerelés és összeszerelés < átütőtengelyes típus >...12 Szétszerelés és összeszerelés < gyorskioldó típus >...17 A kazettatest cseréje < Gyorskioldós típus >...19 A kazettatest cseréje < Átütőtengelyes típus >...20 A fedőszalag és a szeleplyuk sapka cseréje...21 Belső nélküli köpenyhez való szalag cseréje...23 Szigetelőanyag használata (A típus esetén)...25 A tömlő nélküli gumiköpeny föl- és leszerelése

3 FONTOS ÉRTESÍTÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. A kereskedői kézikönyv és a használati útmutatók online formában is megtekinthetők honlapunkon ( Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELMEZTETÉS Aleírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZAT Aleírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3

4 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELMEZTETÉS Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Pótalkatrészként csakis eredeti SHIMANO alkatrészek használatát ajánljuk. A meglazult vagy sérült alkatrészek, pl. anyák és csavarok bukást és súlyos sérülést idézhetnek elő. Ha helytelenül végezzük a beállításokat, ezzel olyan problémákat idézhetünk elő, mint a lánc leesése, ami bukást és súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését. Ha a kerék bármilyen módon meglazul, kieshet és súlyos balesetet okozhat. Ezt a kereket nem downhill és freestyle kerékpározáshoz terveztük. Emiatt ne használjuk downhill kerékpározáshoz, mert az ilyen jellegű használat károsodáshoz vezethet, amely akár balesetet és súlyos sérülést okozhat. Ha a gyorskioldó zárat nem megfelelően használjuk, a kerékrögzítés meglazulhat és a kerék kieshet. Ez bukáshoz és súlyos sérüléshez vezethet. Tanulmányozzuk a gyorskioldó zárhoz mellékelt használati útmutatót. Használat előtt ellenőrizzük a kerekeket, figyeljünk arra, hogy a küllők ne legyenek lazák, az abroncs deformált, sérült vagy karcolt. Ne használjuk a kereket, ha bármilyen problémát tapasztalunk. A kerék eltörhet, mi pedig bukhatunk a kerékpárral. < F15 (első 15 mm-es tengelyű), R12 (hátsó 12 mm-es tengelyű) kerék (átütőtengelyes) > Ezt a kereket nem downhill és freestyle kerékpározáshoz terveztük. Így az extrém felhasználás következtében fellépő hatalmas terhelés mellett az agytengely megrepedhet, ami az agytengely meghibásodásához vezethet. Ez olyan hibát idézhet elő, ami komoly, akár halálos sérüléssel járhat. Mielőtt a kerékpárral útnak indulnánk, ellenőrizzük, hogy az agyak tengelyén vagy testén nem látunk-e repedést, vagy bármilyen szokatlan elváltozást. Ha bármilyen rendellenességet tapasztalunk, a kerékpárt ne használjuk. Ez a kerék csak speciális első villával/vázzal és fix tengellyel használható. Ha bármely más első villával/vázzal vagy más fix tengellyel használjuk, a kerék menet közben kieshet, és súlyos sérülést okozhat. Ha a tengely kioldókarja a tárcsafék rotorral egy oldalon van, fennáll a veszélye, hogy érintkezik a tárcsafék rotorral. Ügyeljünk rá, hogy ha teljes erővel szorítjuk is meg a tengely kioldókart, akkor se érjen egymáshoz a kar és a tárcsafék rotor. Tengely kioldókar Ha a kar hozzáér a tárcsafék rotorhoz, ne használjuk a kereket és forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Féktárcsa Ha a gyorszárat nem megfelelően használjuk, a kerékrögzítés meglazulhat és a kerék kieshet. Ez bukáshoz és súlyos sérüléshez vezethet. Belső nélküli kerék A köpenyeket kézzel kell fel- és leszerelni. Ha ez nehéz, használhatunk belső nélküli kerekekhez készült műanyag gumieltávolító kart. Ilyen esetben győződjünk meg róla, hogy az abroncs fékfelülete nincs behorpadva, megkarcolva vagy megrepedve, mivel ez kárt tehet a köpeny és az abroncs közötti légtömítésben, ami a levegő szivárgásához vezet. Karbonabroncsok esetén ellenőrizzük, hogy a karbon nem vált-e le, nem repedezett-e meg stb. Végül ellenőrizzük, hogy nem szivárog-e a levegő. < F15 kerék (átütőtengelyes) > Az első kerék rögzítésének módja, és a meghúzási nyomaték függ a teleszkópos villa típusától. Az első kerék beszerelésekor tanulmányozzuk a (rugós)villa használati útmutatójában foglaltakat, és e szerint járjunk el. Az instrukciókban foglaltak figyelmen kívül hagyása az első kerék kiesését okozhatja, ami komoly sérülést eredményezhet. 4

5 <F (első), R (hátsó) kerék > Ha a gyorskioldó zár karja a tárcsafék rotorral egy oldalon van, fennáll a veszélye, hogy érintkezik a tárcsafék rotorral. Ügyeljünk rá, hogy ha teljes erővel szorítjuk is meg a gyorskioldó kart, akkor se érjen egymáshoz a kar és a tárcsafék rotor. Ha a kar hozzáér a tárcsafék rotorhoz, ne használjuk a kereket és forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Gyorskioldó kar Féktárcsa Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Ezt a kerékszettet kizárólag tárcsafékes használatra tervezték. Ne használjuk abroncsfék-rendszerrel. VIGYÁZAT Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Használat előtt a gumiköpenyeket a rajtuk jelzett megfelelő nyomásra kell pumpálni. A defektek javításával kapcsolatban forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. < WH-MT66/WH-MT68/WH-MT600 > Ha ezeket a kerekeket használjuk, ügyeljünk, hogy az abroncsszalagot és a szeleplyuk sapkát alkalmazzuk az A típushoz és a belső nélküli szalagot a B típushoz. A defektek és más lehetséges károk elkerülése érdekében ajánlatos eredeti SHIMANO abroncsszalagot, szeleplyuk sapkát és belső nélküli szalagot használni. Ne használjunk küllővédő szalagot. A küllővédő szalag felszerelése nehézkessé teszi a köpeny fel- és leszerelését, emellett a köpeny és a belső is károsodhat, ami defekthez és komoly sérüléshez vezethet. Ha a B típusú kereket (amelynél csak belső nélküli szalag szükséges, és nem kell szeleplyuk sapka) olyan köpennyel használjuk, amelyhez szigetelőanyag is kell, mint a Tubeless Ready típus, a gyártó által megadott szigetelőanyagot használjuk. < WH-MT35/WH-MT15-A/WH-MT500 > Olyan küllővédő szalagot használjunk, amely ellenáll a magas nyomásnak, egyébként a köpeny hirtelen defektes lehet, és lefordulhat a keréktárcsáról, súlyos balesetet okozva ezzel. Bekopási idő A tárcsafékek bizonyos mértékű bekopási idő után nyújtanak optimális fékhatást. Az első időszakban fokozatos fékerőnövekedést fogunk tapasztalni. Legyünk tisztában a fékerő fokozatos növekedésével a bekopási időszak során. Hasonló bekopási időszak következik a féktárcsa vagy a fékbetétek cseréjét követően. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Amikor az eredeti SHIMANO-szerszámmal (TL-FC36) felszereljük vagy eltávolítjuk a féktárcsarögzítő zárógyűrűt, ne érintsük kézzel a féktárcsa külső oldalát. Viseljünk kesztyűt, hogy elkerüljük az esetleges kézsérüléseket. 5

6 MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Speciális légtelenítőszelep-kulcs opciós tartozékként kapható. A kerékagy csapágyaiba ne juttassunk olajat, mivel ez a zsír felhígulását, kimosódását idézheti elő. A gyártó azt ajánlja, hogy a centrírozást és a küllők megfeszítését a kerékpár-kereskedő szakszervize végezze, és a kereket az első 1000 km megtétele után mindenképpen vigyük be ellenőrzésre. Ugyancsak ne használjunk maró tisztítószereket vagy vegyszereket a kerék felületének tisztítására, mivel ezek a matricák felpöndörödéséhez vezetnek. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használata és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Eredeti SHIMANO küllők és küllőszemek használatát javasoljuk. Ha nem SHIMANO alkatrészeket használunk az a terület, ahol a küllők a kerékagy perembe illeszkednek, megsérülhet. Ha a kerék akadozva, nehezen forog, a csapágya kenésre szorul. Ezt az agytest felől végezzük. A kompatibilis fényvisszaverő prizma és küllővédő tekintetében tájékozódjunk a műszaki adattáblázatból ( A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 6

7 FELSZERELÉS Köpenyméret Sorozat Méret Gyorskioldó típus Átütőtengelyes típus Köpenyméret 26 WH-MT68-R WH-MT68-F15 WH-MT68-R12 26x1.95-2,50 26 WH-MT66-F WH-MT66-R WH-MT66-F15 26x1.50-2,25 29 WH-MT66-F-29 WH-MT66-R-29 WH-MT66-F15-29 WH-MT66-R x1.50-2,25 26 WH-MT35-F WH-MT35-R WH-MT35-F15 26x1.50-2,25 WH-MT35-F-275 WH-MT35-R-275 WH-MT35-F x1.50-2,25 WH-MT500-F WH-MT500-R Szérián kívüli 27,5 WH-MT500-F-275 WH-MT500-R-275 WH-MT500-F15-B-275 WH-MT500-R12-B-275 WH-MT600-TL-F WH-MT600-TL-R WH-MT600-TL-F15-B-275 WH-MT600-TL-R12-B x2.00-2,40 WH-MT35-F-29 WH-MT35-R-29 WH-MT35-F x1.50-2,25 WH-MT500-F15-29 WH-MT500-R WH-MT500-F-29 WH-MT500-R-29 WH-MT500-F15-B-29 WH-MT500-R12-B-29 WH-MT600-TL-F15-29 WH-MT600-TL-R12-29 WH-MT600-TL-F15-B-29 WH-MT600-TL-R12-B-29 29x2.00-2,40 26 WH-MT15-A-F WH-MT15-A-R WH-MT15-A-F15 26x1.50-2,25 27,5 WH-MT15-A-F-275 WH-MT15-A-R-275 WH-MT15-A-F x1.50-2,25 29 WH-MT15-A-F-29 WH-MT15-A-R-29 WH-MT15-A-F x1.50-2,25 7

8 Felhasználandó szerszámok Ezen alkatrész felszereléséhez a következő szerszámok szükségesek: Felhasználási hely Lánckeréksor Szerszám TL-LR10/15, TL-SR21, állítható kulcs 13 mm-es kónuszkulcs, 15 mm-es kónuszkulcs, Első kerékagy 17 mm-es kónuszkulcs, 18 mm-es kónuszkulcs, 22 mm-es kónuszkulcs, 23 mm-es kónuszkulcs, TL-HS22, TL-FH15, TL-WR37 Fogaskoszorú felszerelése Minden egyes lánckerék egyik oldalán megtaláljuk a csoportnevet, mely minden esetben kifelé mutat. A belső bordás rögzítés egyetlen szélesebb bordáját a szabadonfutó kazettatest egyetlen széles hornyára (A) kell illeszteni. A kazettatest hornyai közül az egyik szélesebb. A A zárógyűrű távtartója Széles borda Zárógyűrű Zárógyűrű A HG lánckeréksor zárógyűrűjének megszorításához használjuk az eredeti SHIMANO TL-LR15-ös célszerszámot. Meghúzási nyomaték: Nm A HG lánckeréksor cseréjénél az eredeti SHIMANO TL-LR15 és a TL-SR21 szerszám együttes használata szükséges a zárógyűrű leszereléséhez. Szétszerelés TL-LR15 Eredeti SHIMANO TL-SR21 szerszám * A fogaskoszorú rajza itt csak szemléltető példa. Részletes tájékoztatást a használni kívánt fogaskoszorú kereskedői vagy használati útmutatójában találunk. * A féktárcsa felszerelésével kapcsolatban lásd az Általános működés fejezet hidraulikus féknek szentelt részét. 8

9 KARBANTARTÁS Küllőfűzés Küllőfeszítési értékek Előre Hátulra Jobb oldal Bal oldal N ( kgf) N ( kgf) Jobb (fogaskoszorú) oldal Bal oldal N ( kgf) N ( kgf) * Ezek az értékek csak irányadóak. Az ábrán mutatott módon fűzzük be a küllőket. < MT68/MT66/MT600 > Küllők száma: 24 * Csak az MT66 29 collos típusának van hátul 28 küllője. Előre Bal oldal Jobb oldal Hátulra Bal oldal Jobb oldal * A kerék küllőfűzése megegyezik a gyorskioldó záras és átütőtengelyes típus fűzésével. 9

10 < MT35/MT15-A/WH-MT500 > Küllők száma: 28 * Az MT35 24 küllővel rendelkezik elöl, az MT500 pedig 24 küllővel elöl és hátul is. Előre Bal oldal Jobb oldal Hátulra Bal oldal Jobb oldal 10

11 Küllőcsere 1. Az ábrán bemutatott módon akasszuk be a küllőket az abroncsba a beszereléshez. < MT68/MT66/MT600 > Küllő < MT35/MT15-A/WH-MT500 > Küllő 2. Küllőanya 11

12 Szétszerelés és összeszerelés < átütőtengelyes típus > MT68/MT66 < Elöl > < Szétszerelés > Az egységet az alábbi ábra alapján tudjuk szétszerelni. Minden egyes alkatrészt rendszeresen kenjünk. Megjegyzés: Nem szerelhető szét a kerékagy bal oldala felől (azaz a féktárcsatartó barázdák oldaláról). A tengelycsővel összepréselt porvédőt nem szabad szétszerelni. Zsírzás prémium minőségű zsír (Y ) Az agytest jobb oldalán a borítás nem leszerelhető. Porvédő borítás Zsírzás prémium minőségű zsír (Y ) Csapágyolyók száma: 15 db a bal és jobb oldalon egyaránt Csapágyolyó mérete: 3/16" < Összeszerelés > Szereljük be a csőtengelyt, majd használjuk az eredeti SHIMANO célszerszámokat a rögzítőanya megszorításához, mely biztosítja az ábrán látható szerkezet zárását. Csőtengely Kónuszkulcs (23 mm) Húzzuk meg Kónuszkulcs (22 mm) Meghúzási nyomaték: Nm 12

13 MT600 < Elöl > < Szétszerelés > Az egységet az alábbi ábra alapján tudjuk szétszerelni. Minden egyes alkatrészt rendszeresen kenjünk. Megjegyzés: Nem szerelhető szét a kerékagy bal oldala felől (azaz a féktárcsatartó barázdák oldaláról). A bal tengelyvédő sapkával összepréselt porvédő borítást nem szabad szétszerelni. Zsírzás prémium minőségű zsír (Y ) Az agytest jobb oldalán a borítás nem leszerelhető. Porvédő borítás Zsírzás prémium minőségű zsír (Y ) Csapágyolyók száma: 16 db a bal és jobb oldalon egyaránt Csapágyolyó mérete: 5/32" < Összeszerelés > Szereljük be a csőtengelyt, majd használjuk az eredeti SHIMANO célszerszámokat a rögzítőanya megszorításához, mely biztosítja az ábrán látható szerkezet zárását. Csőtengely Kónuszkulcs (22 mm) Húzzuk meg Kónuszkulcs (22 mm) Meghúzási nyomaték: Nm 13

14 MT68/MT66/MT600 < Hátul > < Szétszerelés > Az egységet az alábbi ábra alapján tudjuk szétszerelni. Használat során az alkatrészeket rendszeresen kenjük. Tömítés (A porvédő ajkak kívül találhatók) Kónusz és porvédő tömítés (nem szétszerelhető) Zsírzás prémium minőségű zsír (Y ) Porvédő (Nem lehet szétszedni) Megjegyzés: A tömítések eltávolításakor és beszerelésekor ügyeljünk arra, hogy az ne szenvedjen alakváltozást. Az agytengelyre és a kónuszba préselt vízzáró borítást nem szabad leszerelni. Ne próbáljuk szétszedni a szabadonfutót, mert ez meghibásodáshoz vezethet. 14

15 MT35/MT15-A/MT500 < Elöl > < Szétszerelés > Az egységet az alábbi ábra alapján tudjuk szétszerelni. Minden egyes alkatrészt rendszeresen kenjünk. Megjegyzés: Nem szerelhető szét a kerékagy bal oldala felől (azaz a féktárcsatartó barázdák oldaláról). A tengelycsővel összepréselt porvédőt nem szabad szétszerelni. Zsírzás prémium minőségű zsír (Y ) Az agytest jobb oldalán a borítás nem leszerelhető. Porvédő borítás Zsírzás prémium minőségű zsír (Y ) Csapágyolyók száma: 16 db a bal és jobb oldalon egyaránt Csapágyolyó mérete: 5/32" < Összeszerelés > Szereljük be a csőtengelyt, majd használjuk az eredeti SHIMANO célszerszámokat a rögzítőanya megszorításához, mely biztosítja az ábrán látható szerkezet zárását. Csőtengely Kónuszkulcs (22 mm) Húzzuk meg Kónuszkulcs (22 mm) Meghúzási nyomaték: Nm 15

16 MT500 < Hátul > < Szétszerelés > Az egységet az alábbi ábra alapján tudjuk szétszerelni. Használat során az alkatrészeket rendszeresen kenjük. Tömítés (A porvédő ajkak kívül találhatók) Kónusz és porvédő tömítés (nem szétszerelhető) Zsírzás prémium minőségű zsír (Y ) Porvédő (Nem lehet szétszedni) Megjegyzés: A tömítések eltávolításakor és beszerelésekor ügyeljünk arra, hogy az ne szenvedjen alakváltozást. Az agytengelyre és a kónuszba préselt vízzáró borítást nem szabad leszerelni. Ne próbáljuk szétszedni a szabadonfutót, mert ez meghibásodáshoz vezethet. 16

17 Szétszerelés és összeszerelés < gyorskioldó típus > WH-MT15-A-275 < Elöl > Megjegyzés: Az elülső agy az agyegység bal oldaláról, azaz a féktárcsatartó barázdák oldala felől nem szerelhető szét. A tömítés ki- és beszerelését óvatosan végezzük, hogy a tömítés nehogy meggörbüljön. A visszaszereléskor ellenőrizzük, hogy az a megfelelő irányba mutasson, és ütközésig kell benyomni. Az agytengellyel összepréselt porvédőt nem szabad szétszerelni. < Szétszerelés > Az egységet az alábbi ábra alapján tudjuk szétszerelni. Minden egyes alkatrészt rendszeresen kenjünk. Zsírzás Prémium minőségű zsír (Y ) Porvédő borítás Tömítés < Összeszerelés > Szereljük be a csőtengelyt, majd használjuk az eredeti SHIMANO célszerszámokat a rögzítőanya megszorításához, mely biztosítja az ábrán látható szerkezet zárását. Kónuszkulcs (17 mm) Húzzuk meg Agytengely Kónuszkulcs (13 mm) Meghúzási nyomaték: Nm 17

18 WH-MT15-A-275 < Hátul > Megjegyzés: A tömítések eltávolításakor és beszerelésekor ügyeljünk arra, hogy az ne szenvedjen alakváltozást. A tömítés visszaszerelésekor ügyeljünk arra, hogy az a megfelelő irányba nézzen, és ütközésig nyomjuk be. A kónusszal összepréselt porvédőt nem szabad szétszerelni. Ne próbáljuk szétszedni a szabadonfutót, mert ez meghibásodáshoz vezethet. < Szétszerelés > Az egységet az alábbi ábra alapján tudjuk szétszerelni. Használat során az alkatrészeket rendszeresen kenjük. Zsírzás Prémium minőségű zsír (Y ) Porvédő (Nem lehet szétszedni) Kónusz porvédővel (Nem lehet szétszedni) Tömítés (A porvédő ajkak kívül találhatók) < Összeszerelés > Szereljük be a csőtengelyt, majd használjuk az eredeti SHIMANO célszerszámokat a rögzítőanya megszorításához, mely biztosítja az ábrán látható szerkezet zárását. Kónuszkulcs 17 mm Agytengely Húzzuk meg Kónuszkulcs 15 mm Meghúzási nyomaték: Nm 18

19 A kazettatest cseréje < Gyorskioldós típus > Az agytengely eltávolítása után lazítsuk meg a kazettatestet rögzítő csavart (a kazettatest belsejében), majd cseréljük ki a kazettatestet. Megjegyzés: Ne próbáljuk szétszedni a szabadonfutót, mert ez meghibásodáshoz vezethet. < MT68/MT66 > Kazettatest Meghúzási nyomaték: Nm Kazettatestet rögzítő csavar Szétszerelés Összeszerelés Kazettatest alátét 10 mm-es imbuszkulcs (TL-WR37) < MT35/MT15-A > Kazettatest Kazettatestet rögzítő csavar Szétszerelés Meghúzási nyomaték: Nm Összeszerelés Kazettatest alátét 10 mm-es imbuszkulcs (TL-WR37) 19

20 A kazettatest cseréje < Átütőtengelyes típus > MT68/MT66/MT Először távolítsuk el a tengelyt az ábrán látható módon. A szabadonfutó oldalán található kettős biztosítású rész nem szerelhető szét. (1) (2) Szétszerelés Féktárcsatartó barázdák TL-HS22/17 mm Bal oldali meghúzási nyomaték: Nm Kónusz és porvédő tömítés (nem szétszerelhető) (3) Porvédő (Nem lehet szétszedni) Agytengely 2. Az agytengely eltávolítása után lazítsuk meg a kazettatestet rögzítő csavart (a kazettatest belsejében), majd cseréljük ki a kazettatestet. Kazettatest Szétszerelés Összeszerelés Kazettatest alátét Szétszerelés Összeszerelés TL-FH15 Meghúzási nyomaték: 150 Nm 20

21 A típus Az a típus, amelyhez abroncsszalagot és szeleplyuk sapkát használunk A fedőszalag és a szeleplyuk sapka cseréje < WH-MT66/MT66-29/MT68 > A belső nélküli és drótperemes köpeny esetében megegyezik A fedőszalagot nem szabad újra felhasználni. Csere esetén használjunk új szalagot. Az abroncs szélességének megfelelő szalagot használjunk. A defektek és más lehetséges károk elkerülése érdekében ajánlatos eredeti SHIMANO abroncsszalagot és szeleplyuk sapkát használni. Fedőszalag és szeleplyuk sapka 1 2 Ha tömítőanyagot használunk, maradék nélkül töröljük le (vízzel lemosható). Távolítsuk el a fedőszalagot. 3 Vegyük le a szeleplyuk sapkát. 4 Küllőanya Küllő Cseréljük ki a küllőket. 21

22 5 6 Szeleplyuk sapka Szelep Tisztítsuk ki a szeleplyukat és az abroncs felületét ott, ahová a szalagot rögzítjük. Ragasszunk új fedőszalagot, amikor felszereljük a szeleplyuk sapkát. * A szelep egyik oldalán kezdjük el felragasztani a szalagot, a szalag végénél pedig legyen átfedés. * Úgy helyezzük fel az abroncsszalagot, hogy egyik oldalon se lógjon le, hanem pontosan a közepén legyen az abroncsnak a következő ábra szerint * Ragasztás közben a kezünkkel kissé húzzuk meg a szalagot. * Ne használjunk szerszámot (használjuk a kezünket). Ellenkező esetben a szalag elszakadhat. 7 8 Átfedési szakasz Hozzávetőleg 10 cm Φ 3 mm Jól ragasszuk rá a szalagot teljes hosszában az abroncsra. Végül fúrjunk egy 3 mm átmérőjű iránymutató lyukat a szeleplyuknál, majd rögzítsük a szelepet. 9 22

23 B típus: Ennél a típusnál csak belső nélküli szalag kell és nem kell szeleplyuk sapka. Belső nélküli köpenyhez való szalag cseréje < WH-MT66/MT66-29/MT68/MT600 > A belső nélküli és drótperemes köpeny esetében megegyezik 1 VIGYÁZAT: A szalagot nem szabad újra felhasználni. Csere esetén használjunk új szalagot. Az abroncs szélességének megfelelő szalagot használjunk. A defektek és más lehetséges károk elkerülése érdekében ajánlatos eredeti SHIMANO belső nélküli szalagot használni. Ha tömítőt használunk, teljesen töröljük le. Szalag belső nélküli köpenyhez 2 3 Távolítsuk el a belső nélküli szalagot. Tisztítsuk ki a szeleplyukat és az abroncs felületét ott, ahová a szalagot rögzítjük. 23

24 4 5 Átfedés (kb. 10 cm) Tegyük fel az új belső nélküli szalagot. A szalagot a szelep ellenkező oldalán kezdjük felragasztani. A szalag végei kb. 10 cm-en fedjék át egymást. A szalag mindkét vége jól rögzüljön. * A belső nélküli szalagot az abroncs közepén rögzítsük, ne csússzon el egyik oldalra sem, mint a következő ábrán. * Mivel a szalag elszakadhat, ne használjunk szerszámot (használjuk a kezünket) a rögzítéshez. Ragasztás közben a kezünkkel kissé húzzuk meg a szalagot. 6 Kb. 3 mm átmérőjű Végül fúrjunk 3 mm átmérőjű iránymutató lyukat a szeleplyuknál, majd rögzítsük a szelepet. 24

25 Szigetelőanyag használata (A típus esetén) Termék neve Térfogat Összetevők Rendeltetésszerű használat Kerék tömítő 300 ml Propilén-glikol, vegyi elemi szálak, rozsdásodásgátló, tartósító anyagok Ez tömítőanyag a SHIMANO "Tömítőszalagos belső nélküli rendszerű" kerekek belső nélküli típussá való átalakítására alkalmazható. Nem alkalmas a defekt megelőzésére vagy a köpeny javítására. A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELMEZTETÉS HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ 1. A kerékhez mellékelt szelepmagkiszedő használata. Szelepmag Csak az utasítások figyelmes elolvasása és megértése után használjuk a terméket. Ne nyeljük le! Ha mégis lenyelnénk a tömítőanyagot, igyunk rá sok vizet, majd azonnal forduljunk orvoshoz. A termék használata közben védjük szemünket védőszemüveggel. Ha a termék a szembe kerül, öblítsük ki vízzel, és azonnal forduljunk orvoshoz. 2. Helyezzük a tömlő szelep adapterét a szelepre. Szelepmag kiszedő Tömlő MEGJEGYZÉS Ne használjuk más termékkel keverve! A kerék felpumpálásakor a szelep felfelé nézzen. Ha a szelep lefelé néz, a tömítőanyag kifolyhat. Ne használjunk nyomásmérőt a levegő kiengedéséhez. Kifolyhat a tömítőanyag, amitől a nyomásmérő károsodhat. A termék könnyen letisztítható, ha vízzel leöblítjük. Szelep adapter 3. Vegyük le a kupakot és a belső fedelet a tömítőanyag tubusáról, és dugjuk bele az injektor hegyet a tömlő végébe. Injektor hegy Ha kételyeink vannak a címkén olvasott információkkal kapcsolatban, forduljunk a vásárlás helyéhez vagy kerékpár szakkereskedőhöz. A kereskedői kézikönyv online formában is elérhető honlapunkon ( TÁROLÁS ÉS HULLADÉKKEZELÉS Ne tegyük ki közvetlen napfénynek és jól szellőző helyen, a belső fedelet és a hegyet megfelelően rászorítva tároljuk. Gyermekektől tartsuk elzárva. 4. A megadott mennyiségű tömítőanyagot használjuk. Útmutató a tömítőanyag mennyiségéhez: 100 ml a 26 collos köpenyhez, 150 ml a 29 collos köpenyhez 5. Jól csavarjuk vissza a szelepmagot és pumpáljunk megfelelő mennyiségű levegőt a köpenybe. 6. A tömítő egyenletes eloszlatásához forgassuk meg a kereket. 7. Hagyjuk több óráig állni a kereket, majd ellenőrizzük, nem szökik-e belőle a levegő. Akkor dobjuk csak el a tubust, ha kiürült, vagyis teljes tartalmát felhasználtuk. 25

26 A tömlő nélküli gumiköpeny föl- és leszerelése A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELMEZTETÉS Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és őrizzük meg később végzendő karbantartásokhoz. VIGYÁZAT Ne használjunk küllővédő szalagot, ha tömlőt használunk. A küllővédő szalag felszerelése nehézkessé teszi a köpeny fel- és leszerelését, emellett a köpeny és a belső is károsodhat, ami defekthez és komoly sérüléshez vezethet. VIGYÁZAT A külső gumikat kézzel kell felszerelni és eltávolítani. Ha ez nehéz, használhatunk belső nélküli kerekekhez készült műanyag gumieltávolító kart. Ilyen esetben győződjünk meg róla, hogy az abroncs felülete nincs behorpadva, megkarcolva vagy megrepedve, mivel ez kárt tehet a külső gumi és az abroncs közötti légtömítésben, ami a levegő szivárgásához vezethet. Karbon abroncsok esetén ellenőrizzük, hogy a karbon nem vált-e le, nem repedezett-e meg stb. Végül ellenőrizzük, hogy nem szivárog-e a levegő. Ne szorítsuk rá túlságosan a szelepanyát, mert a szeleptömítés elnyíródhat, és levegőszivárgás léphet föl. Megjegyzés Ha a köpenyt nehezen tudjuk ráilleszteni az abroncsra, szappanos vízzel segíthetjük elő annak jobb csúszását. Ha A típusú kereket használunk, és nehezen tudjuk felszerelni vagy levegővel felpumpálni a köpenyt, tegyünk tömítőt a peremrészre. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használata és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Szerelési útmutató 1. Tömlő nélküli köpeny szelepének fölszerelése A szelepet úgy szereljük föl, hogy egyenesen álljon, mint az ábrán. A szeleprögzítő anya meghúzásakor ellenőrizzük, hogy a szelep nem forog az anyával együtt. 2. A köpeny fölszerelése Illesszük be a köpeny egyik oldalán lévő peremet az ábrának megfelelően. Ellenőrizzük, hogy nincs-e idegen anyag a köpeny pereme, az abroncs és a szelep területén. Szeleprögzítő anya Illesszük be a másik oldali peremet az ábrának megfelelő módon, a szeleppel szemközt kezdve. Légszelep Köpeny Perem Abroncs A perem beillesztése a szelep oldalánál egyre nehezebb lesz. Ilyenkor emeljük meg a peremet kézzel a köpeny másik oldalán, és körbe haladjunk a szelep irányába. 26

27 Végül markoljuk meg mindkét kézzel a köpenyt az ábra szerint és húzzuk rá az abroncsra. 4. Megjegyzések a belső tömlő használata esetén Lazítsuk meg a légszelep szorítógyűrűt, és vegyük ki a szelepet. Illesszük be, a köpeny egyik oldalának peremét az ábrának megfelelő módon. Az ábrán bemutatott módon fújtassuk föl, hogy a perem a helyére pattanjon. Ezután engedjük le a gumiköpenyt és ellenőrizzük, hogy a perem megfelelően a helyére pattant. Ezután fújtassuk újra a gumiabroncsokat megfelelő nyomásra. Ha a perem nem pattan helyére a kerékabroncsban, a perem elválik az abroncstól, ha a köpeny nyomását lecsökkentjük. (Max.: 400 kpa) 3. A köpeny leszerelése A köpeny leszerelésekor először engedjük ki a levegőt, majd nyomjuk a peremet az abroncs vájatába az ábrán látható módon. Bőven nedvesítsük meg az abroncs külső peremét és a köpenyfűzést/ragasztást, és a kissé felfújt belső tömlőt helyezzük a köpenyen belülre úgy, hogy könnyedén lehessen csúsztatni. Ellenőrizzük, hogy a tömlő szelepe alkalmas-e az abronccsal való használatra. Illesszük be, a peremet a köpeny egyik oldalán az ábrának megfelelő módon, a szeleppel szemközt lévő oldalon kezdve. Ügyeljünk, hogy a tömlő ne csípődjön be. Szükség esetén használjunk szappanos vizet. Addig fújtassuk a gumitömlőt, míg a köpeny a helyére nem pattan. Ne használjunk küllővédő szalagot, ha tömlőt használunk. A küllővédő szalag felszerelése nehézkessé teszi a köpeny fel- és leszerelését, emellett a köpeny és a belső is károsodhat, ami defekthez és komoly sérüléshez vezethet. A használható tömlők adatairól kérdezze a szakkereskedőt. Megjegyzés: A peremet csak a köpeny egyik oldalán nyomjuk be. Ha a peremet mindkét oldalon benyomjuk, a köpenyt nehéz lesz levenni. Ha a peremet mindkét oldalon benyomjuk, utána újra föl kell fújni, hogy a perem helyére pattanjon, és azután vegyük le a köpenyt, elölről kezdve az egész folyamatot. Vegyük le a peremet a köpeny egyik oldalán a szelephez legközelebbi ponttól kezdve, majd vegyük le a peremet a másik oldalon is. 27

28 Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)