(11) Lajstromszám: E (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA

Átírás

1 !HU T2! (19) HU (11) Lajstromszám: E (13) T2 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA (21) Magyar ügyszám: E (22) A bejelentés napja: (96) Az európai bejelentés bejelentési száma: EP (97) Az európai bejelentés közzétételi adatai: EP A (97) Az európai szabadalom megadásának meghirdetési adatai: EP B (51) ( ) B62J 1/26 ( ) (30) Elsõbbségi adatok: GB (72) Feltalálók: Martin, Peter Gordon, Tetbury, Gloucestershire GL8 8TJ (GB); Warner, David Benjamin, Gloucestershire GL5 2PN (GB) (73) Jogosultak: Yu, Tsai-Yun, Taichung Hsien (TW); Martin, Peter Gordon, Tetbury, Gloucestershire GL8 8TJ (GB); Warner, David Benjamin, Gloucestershire GL5 2PN (GB) (74) Képviselõ: Erdély Péter, DANUBIA Szabadalmi és Jogi Iroda Kft., Budapest (54) Kerékpárnyereg (57) Kivonat A találmány szerinti kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet tartalmaz egy csatlakozóegységet (10). A kerékpárnyerget (14, 56, 82) legalább részben egy pneumatikus függesztõelem (12, 64, 90) tartja a nyeregtartóhoz (16) képest billenthetõen. Ezzel a konstrukcióval a kerékpározó és a kerékpárváz között bármilyen irányban fellépõ rázkódás elnyelhetõ. HU T2 A leírás terjedelme 14 oldal (ezen belül 9 lap ábra) 1. ábra Az európai szabadalom ellen, megadásának az Európai Szabadalmi Közlönyben való meghirdetésétõl számított kilenc hónapon belül, felszólalást lehet benyújtani az Európai Szabadalmi Hivatalnál. (Európai Szabadalmi Egyezmény 99. cikk (1)) A fordítást a szabadalmas az évi XXXIII. törvény 84/H. -a szerint nyújtotta be. A fordítás tartalmi helyességét a Magyar Szabadalmi Hivatal nem vizsgálta.

2 1 HU T2 2 A jelen találmány kerékpárnyergekre vonatkozik, és ezen belül elsõsorban olyan nyeregfelfüggesztõ szerkezetre, amelyek pneumatikus felfüggesztõelemekkel vannak ellátva a kerékpártest és a kerékpárnyereg által átadott rázkódások elnyelésére a kerékpározás során. A rázkódáson jelen esetben olyan nagy amplitúdójú energiát értünk, amely a kerékpározó személyre hat, és amely komoly szöveti vagy csontsérüléseket, vagy töréseket okozhat egy kemény felülettel történõ ütközés során. Ilyen sokkszerû rázkódás állhat elõ például, amikor a kerékpáros durva felületen, például burkolat nélküli úton halad, és a kerékpár elmozdulása közvetlenül a merev keret, nyereg és a kerékpáros testfelületére hat. Ilyen rázkódások elnyelésére rugózott nyergeket fejlesztettek ki, amelyek általában egy pár tekercsrugót tartalmaznak a nyereg felfüggesztésére a nyereg felület alatt, annak érdekében, hogy csökkentsék a rázkódási terhelést. Ezek a rugó-felfüggesztésû kerékpárnyergek azonban csak meghatározott irányból tudják felvenni a terhelést. Más szóval, az így elrendezett tekercsrugók nem képesek elnyelni bármely irányból származó terhelést. Emellett ezek a nyergek túlságosan nehezek és ezért csak közönséges kerékpárokhoz alkalmazhatók, nem felelnek meg a versenykerékpárokhoz vagy a mountain-bike-okhoz. Ennek megfelelõen igény van olyan kerékpárnyereg kialakítására, amely könnyû, és bármely irányból érkezõ rázkódás felvételére és egyenletes nyomássá alakítására alkalmas. Az US 3,558,187 számú dokumentum olyan kerékpárnyerget ismertet, amelynek alsó kereteleme a kerékpár keret nyeregtartó csonkjára van erõsítve, és egy fölsõ keretelemet, amely a kerékpárnyerget tartja, annak elülsõ végénél és lehetõvé teszi a nyereg csuklós kitérését két egymásra merõleges irányban. Az alsó keretelemet és a nyerget egy felfújt ballon köti össze. Ez a megoldás azonban, amint az nyilvánvaló, a nyereg elmozdulását mindenféle síkban lehetõvé teszi. Ezáltal a nyereg különösen instabil és így használata veszélyes. Az FR számú dokumentum olyan felfújható kerékpárnyeregre vonatkozik, amelynek rúdja elcsúsztatható a keret csatlakozó csövével. Ez a megoldás azonban nem túlságosan praktikus, és nem elég diszkrét, hogy a felhasználók körében népszerû legyen. A JP A számú dokumentum a jelen bejelentés fõigénypontjának tárgyi körében leírt megoldást ismertet. A jelen találmány egy olyan kerékpárnyereg-függesztõ szerkezetre vonatkozik, amely tartalmaz egy nyerget, keskeny orr-résszel és széles hátsó résszel, egy csatlakozóegységet nyeregtartóval, tartólappal, és olyan helyezõelemmel, amely a nyeregtartóhoz képest axiális irányban eltoltan helyezkedik el, és amellyel a tartólap és a nyereg van összekapcsolva, továbbá amely elcsúsztatható a tartólaphoz képest. A függesztõszerkezet tartalmaz továbbá egy pneumatikus függesztõelemet, amelyet a tartólap hordoz, és amely a helyezõelem körül van elrendezve, továbbá amely a nyeregtartóhoz képest billenthetõen tartja a nyerget, ahol a helyezõelem elcsúsztatható a pneumatikus függesztõelemhez képest és ahol a találmány szerint egyetlen helyezõelem van kialakítva, amely a nyereg széles hátsó részének közepén van elhelyezve. A találmány további részleteit kiviteli példákon rajz segítségével ismertetjük, ahol a rajzon az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet egy kiviteli alakjának robbantott képe, a 2. ábra a szerkezet oldalnézete, ahol a jobb szemléltetés kedvéért a nyereg a szerkezetrõl leválasztva látható, a 3. ábra a szerkezet felülnézete, ugyancsak külön ábrázolt nyereggel, a 4. ábra a szerkezet egy második kiviteli alakjának robbantott képe, az 5. ábra a szerkezet oldalnézete, a 6. ábra az 5. ábra 6 6 metszete, a 7. ábra a találmány szerinti szerkezet egy harmadik kiviteli alakjának robbantott képe, a 8. ábra a szerkezet oldalnézete, és a 9. ábra a 8. ábra 9 9 metszete. Az 1 3. ábrán látható kiviteli alaknál a kerékpárnyereg-felfüggesztõ szerkezet tartalmaz egy 10 csatlakozóegységet, egy 12 pneumatikus függesztõelemet és egy 14 nyerget. A 10 csatlakozóegység tartalmazza a 16 nyeregtartót egy felsõ végénél egy hagyományos oldható 18 nyereg konzollal, valamint egy pár hosszúkás nyeregvázat, amely általában rugalmas fém vagy mûanyag rudakból van kialakítva, és a 18 nyereg konzolhoz van erõsítve. A 10 csatlakozóegység tartalmaz ezenkívül egy 22 tartólapot, amely a 20 nyeregváz 20a elsõ végéhez van csatlakoztatva, valamint egy 24 helyezõelemet, amely a 22 tartólaphoz van erõsítve. A 22 tartólapot fémbõl vagy merev mûanyagból lehet készíteni, és általában kör alakú, és egy központosan elhelyezett 26 nyílása van, amelyen át a 24 helyezõelem csúsztathatóan van átvezetve. A 24 helyezõelem ugyancsak fémbõl vagy merev mûanyagból lehet, és egyik 28 végén csavarmenet van kialakítva, másik 30 vége pedig kúposan kiszélesedik. A 24 helyezõelem alsó 28 végén kialakított menetre lehet felcsavarozni egy 32 szorítóanyát, amely lehet például egy peremes NylockRTM anya, valamint egy ütéselnyelõ 30 alátétet, a 32 szorítóanya és a 22 tartólap alsó felülete között. A 12 pneumatikus függesztõelem gumiból készül, és felfújható gyûrû, illetve tórusz alakú. A 12 pneumatikus függesztõelem el van látva a keménységét, felfújás mértékét szabályozó 36 szeleppel is. A felhasználó igényeitõl függõen a 12 pneumatikus függesztõelem keménysége ily módon változtatható egy, a rajzon nem feltüntetett biciklipumpához csatlakoztatható adapter segítségével. A 12 pneumatikus függesztõelem elhelyezése úgy történik, hogy elõször a 22 tartólapra helyezik, amikor a 24 helyezõelem el van távolítva. A 24 helyezõelemet ezután átvezetjük a 12 pneumatikus függesztõelem középpontján, majd a 22 tartólap központi 26 nyílásán. A 24 helyezõelem menetes 28 végére felhúzzuk a 2

3 1 HU T alátétet, majd felcsavarozzuk a 32 szorítóanyát a 28 végen lévõ csavarmenetre. A 24 helyezõelem kúpos szakasza megakadályozza, hogy a 12 pneumatikus függesztõelem eltávolodjék a 22 tartólapról. Ez a kúpos szakasz együttmûködve a 22 tartólap 26 nyílásával, lehetõvé tesz egy bizonyos mértékû tengely irányú elmozdulást is a 22 tartólap és a 24 helyezõelem között, ugyanakkor megakadályozza a 24 helyezõelem menetes 28 végével szembenfekvõ 30 végének átjutását a 26 központi nyíláson. A 14 nyereg 14a orr-részénél a 20 nyeregváz 20b végénél lévõ 14a billenõ kapocshoz csatlakozik 14a orr-részével. Természetesen erre a célra bármilyen alkalmas billenthetõ rögzítõelem alkalmas. Ez a kapcsolat lehetõvé teszi, hogy a 14 nyereg és a 20 nyeregváz között bizonyos mértékû billenés jöjjön létre. A 14 nyereg a 24 helyezõelemhez a rajzon nem ábrázolt oldható kötéssel van csatlakoztatva, amely a 14 nyereg 14b alsó felületén van kialakítva. A 24 helyezõelem menetes 28 végével szembenfekvõ 30 vége így egyszerûen egy nyomással csatlakoztatható módon rögzíthetõ a 10 csatlakozóegységben. Ahogy az a kerékpárnyergeknél általános, a 14 nyereg 14c felsõ felületén a rajzon nem ábrázolt deformálódó rugalmas párnák lehetnek kialakítva a kényelem fokozására. Ezek a párnák lehetnek gumiból, tartalmazhatnak gélt vagy egyéb alkalmas anyagot. A bemutatott függesztõszerkezet bármilyen kerékpár, tricikli vagy egykerekû nyeregtartó csövébe beilleszthetõ. A találmány szerinti függesztõszerkezet kialakítható a legkülönbözõbb színekben a megfelelõ esztétikai megjelenés érdekében, és/vagy az anyagminõség jelzésére. Egy olyan egység például, amely keményebb rugózást biztosító anyagokból van kialakítva, és a felfújás mértékétõl függetlenül keményebb rugózást biztosít, egy adott színnel jelölhetõ, míg egy lágyabb rugózást szolgáltató megoldás egy másik színnel lehet jelölve. A találmány szerinti kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet kialakítható a legkülönbözõbb anyagokból. Készülhet például tömített, szintetikus, flexibilis anyagból is. Jóllehet egy tórusz vagy gyûrû alakú pneumatikus függesztõelem elõállítása viszonylag egyszerû, az elem egyéb formákban is kialakítható. Ilyen egyéb forma lehet például egy felfújható gömb vagy bármilyen más felfújható alakzat. A helyezõelem is elkészíthetõ úgy, hogy a tartólaptól történõ leválását egyéb elemek biztosítják a fent leírt csavaros rögzítés helyett. Kialakítható például hasított csappal történõ csatlakoztatás is. Kialakítható a helyezõelemnek a nyereghez történõ csatlakoztatása a nyomó illesztés helyett csavaros kötéssel is. Ezen túlmenõen bármilyen egyéb rögzítés is használható. Adott esetben a helyezõelem nyereggel egy darabból is kialakítható. Maga a helyezõelem sem kell, hogy feltétlenül kúpos kialakítású legyen, vagy legalábbis a kúposságnak nem kell a teljes hosszúságára kiterjednie. Célszerûen a helyezõelem úgy van kialakítva, hogy megakadályozza a pneumatikus függesztõelemet, a tartólapon történõ elmozdulástól a használat során. Mindazonáltal az alakja olyan kell legyen, hogy ne ékelõdhessen be a tartólap nyílásába, amikor például a pneumatikus függesztõelem leereszt. Olyan megoldás is kialakítható, amikor több pneumatikus felfüggesztõelemet alkalmazunk, amelyek egy hosszított helyezõelemre vannak felfûzve, és ily módon a felhasználónak további szabályozási lehetõséget biztosítanak. A függesztõszerkezetben két hosszirányú elembõl álló nyeregváz van kialakítva. Mindazonáltal a szerkezet kialakítható úgy is, hogy egyetlen vagy kettõnél több elembõl álló nyeregvázat alkalmazunk. A fentiek szerint ily módon egy egyszerû és kompakt pneumatikus nyereg függesztõszerkezet alakítható ki, amely kevés mechanikai alkatrészt tartalmaz, és amely gazdaságosan gyártható. Lehetségessé teszi azt is, hogy olyan pneumatikus függesztõszerkezeteket készítsünk, amelyek nem csupán hatékonyak, de egyszerûen beállíthatók, a felhasználó igényeinek megfelelõen. A bemutatott kiviteli alak természetesen csak példaként szolgál, és a szakember számtalan módosítást eszközölhet anélkül, hogy a csatolt igénypontok által meghatározott oltalmi körbõl kikerülne. Rátérve a 4 6. ábrákra, egy másik 50 függesztõszerkezetet mutatunk be. Ez tartalmaz egy 52 tartókeretet, egy 54 pneumatikus függesztõelemet és egy 56 nyerget. Az 52 tartókeret bármilyen alkalmas anyagból készíthetõ, de elõnyösen könnyûfémbõl van kialakítva. Az 52 tartókeret U alakú 522 orr-résszel és két horog alakú 524, 526 hátsó véggel van kialakítva. Az 54 pneumatikus függesztõelem tartalmaz egy 58 elsõ tartólapot, egy 60 második tartólapot, egy 62 helyezõcsonkot és egy 64 pneumatikus elemet. Az 58 elsõ tartólap és a 60 második tartólap fémbõl vagy merev mûanyagból lehet. Mindkét 58, 60 tartólap két végében 582 és 602 furatok vannak kialakítva. A 62 helyezõcsonk lefelé nyúlik a 60 második tartólapból és 622 menetes csapban végzõdik. Az 58 elsõ tartólap közepén 584 központi furat van. A 64 pneumatikus elem gumiból vagy hasonló anyagból készül, és tórusz vagy gyûrû alakú felfújható elem. A 64 pneumatikus elem el van látva olyan szabályozóelemmel, adott esetben az ábrán nem látható szeleppel, amellyel a keménysége állítható. A felhasználó igényei szerint állítható be tehát a 64 pneumatikus elem keménysége az ismert módon, egy pumpához csatlakoztatott adapter segítségével (ez az ábrán nem látható). Az 56 nyereg hagyományos kialakítású lehet egy merev mûanyagból készült kagylóból és ezt borító rugalmas anyagból áll. Kialakítása olyan, hogy 562 hátsó résszel, széles hátsó résszel és keskeny 564 elülsõ résszel rendelkezik. Összeszereléskor az 52 tartókeret 522 orr-részét szétcsatlakoztatjuk az 56 nyereg 564 elülsõ részéhez 3

4 1 HU T2 2 egy 66 fedél és 68 csavar segítségével. Az 58 elsõ tartólapot csatlakoztatjuk a 62 helyezõcsonkhoz, két 70 csavar és két 72 csavaranya segítségével. Mindkét 70 csavar keresztülvezethetõ az 58 elsõ tartólap 582 furatain, valamint az 524 és 526 hátsó végeken, majd rögzíthetõ 72 csavaranyák segítségével. A 60 második tartólapot az 56 nyereg aljához csatlakoztatjuk az 562 hátsó résznél két 74 csavar segítségével, két 76 alátét közbeiktatásával. A 62 helyezõcsonkot keresztülvezetjük a 64 pneumatikus elem 642 furatán, és a tartólap 584 központi furatán, oly módon, hogy a 622 menetes csap áthatoljon az 584 központi furaton és rögzíthetõ legyen a 78 csavaranya segítségével. A fenti kialakítás lehetõvé teszi, hogy az így összeállított nyeregszerkezetnek a kerékpár csatlakozó csövébe történõ illesztése után a pneumatikus függesztõelem a nyereg középsõ részén felveszi a tetszõleges irányból jövõ lökéseket vagy rázkódásokat, amelyek a kerékpározás során a kerékpározó vagy a bicikli felõl éri. A 7 9. ábrákon látható kiviteli alaknál egy olyan 80 nyeregszerkezet látható, amely a találmány szerinti megoldás egy harmadik kiviteli alakját képezi. A 80 kerékpárnyereg szerkezet 82 nyeregbõl, 84 tartókeretbõl és 86 pneumatikus függesztõelembõl áll. A 82 nyereg hagyományos módon itt is egy merev mûanyagból készült kagylóból és az ezt körülvevõ rugalmas anyagú párnából van kialakítva. A 82 nyereg keskeny 822 elülsõ részbõl és széles 824 hátulsó részbõl van összeállítva. A 84 tartókeret bármilyen anyagból lehet, de célszerû könnyûfém alkalmazása. A 84 tartókeret U alakú 842 orr-részbõl, és két 844, 846 ágból áll, ennek folytatásaként. A 86 pneumatikus függesztõelem 88 tartólapon helyezkedik el, 90 pneumatikus elembõl és 92 helyezõcsonkból áll. A 88 tartólap célszerûen fémbõl vagy merev mûanyagból van öntve, és tetszõleges alakú lehet. A bemutatott kiviteli alaknál ez az elem kör alakú. A 88 tartólap két 882 és 884 hüvelyt tartalmaz, amelyek egymástól meghatározott távolságra vannak elhelyezve, és 886 központi nyílása van, amely körül 888 perem van kialakítva. A 844 és 846 ágak összekötik a 84 tartókeretet és a 88 tartólapot. A 90 pneumatikus elem kialakítása hasonló a második kiviteli alaknál bemutatotthoz, vagyis felfújható tórusz vagy gyûrû alakja van, és 902 központi nyílással van ellátva. A 92 helyezõcsonk lefelé nyúlik ki a 82 nyereg 824 elülsõ részébõl, és 922 menetes csonkkal van ellátva. Ennél a kiviteli alaknál a 92 helyezõelem és a 82 nyereg egyetlen darabból van kialakítva. Az alkatrész anyaga mûanyag. Az összeállítás során a 90 pneumatikus elemet a 88 tartólap fölsõ felületére helyezzük, majd a 92 helyezõelemet átvezetjük a 90 pneumatikus elem 902 nyílásán. Ezután a 92 helyezõcsonk 922 menetes csapját rögzítjük egy 94 csavaranyával. Miután a 84 tartókeretet csatlakoztattuk a kerékpárnyereg csonkjához, a 82 nyereg elcsúsztatható a 88 tartólaphoz képest. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet, amely tartalmaz egy nyerget (14, 56, 82) keskeny orr-résszel (14a, 564, 822) és széles hátsó résszel (14b, 562, 824), egy csatlakozóegységet (10) nyeregtartóval (16), tartólappal (22, 58, 88) és olyan helyezõelemmel (24, 62, 92), amely a nyeregtartóhoz (16) képest axiális irányban eltoltan helyezkedik el, és amellyel a tartólap (22, 58, 88) és a nyereg (14, 56, 82) van összekapcsolva, továbbá, amely elcsúsztatható a tartólaphoz (22, 58, 88) képest, és egy pneumatikus függesztõelemet (12, 64, 90), amelyet a tartólap (22, 58, 88) hordoz és amely a helyezõelem (24, 62, 92) körül van elrendezve, továbbá, amely a nyeregtartóhoz (16) képest billenthetõen tartja a nyerget (14, 56, 82), ahol a helyezõelem (24, 62, 92) elcsúsztatható a pneumatikus függesztõelemekhez (12, 64, 90) képest, azzal jellemezve, hogy egyetlen helyezõeleme (24, 62, 92) van, amely a nyereg széles hátsó részének (146, 562, 824) közepén van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet, azzal jellemezve, hogy a pneumatikus függesztõelem (12, 64, 90) tórusz alakú. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kerékpárnyeregfüggesztõ szerkezet, azzal jellemezve, hogy a pneumatikus függesztõelem (12, 64, 90) felfújható gyûrû. 4. Az 1 3. bármelyike szerinti kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet, azzal jellemezve, hogy a pneumatikus függesztõelem (12, 64, 90) a felfújás mértékét szabályozó elemmel van ellátva. 5. A 4. igénypont szerinti kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet, azzal jellemezve, hogy a felfújás mértékét szabályozó elem szelep (36). 6. Az 1. igénypont szerinti kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet, azzal jellemezve, hogy a csatlakozóegység (10) tartalmaz egy vagy több hosszúkás nyeregváz (20, 52, 84) elemet, amely vagy amelyek egyik vége a tartólapra (22, 58, 88), másik vége pedig a nyereghez (14, 56, 82) van csatlakoztatva. 7. A 6. igénypont szerinti kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet, azzal jellemezve, hogy a nyereg (14, 56, 82) billenthetõ a hosszúkás nyeregvázhoz (20, 52, 84) képest. 8. Az 1 7. igénypontok bármelyike szerinti kerékpárnyereg-függesztõ szerkezet, azzal jellemezve, hogy a nyereg (14, 56, 82) felsõ felülete a komfortérzetet fokozó deformálható részekkel van ellátva. 4

5 5

6 6

7 7

8 8

9 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest Felelõs vezetõ: Törõcsik Zsuzsanna Windor Bt., Budapest