Szakmai nap február r 7. Zrt. Magyar Államvasutak. Szolgáltat. stabilitása sa. a pálya-jármű kölcsönhatás kérdéskörének tükrében

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Szakmai nap 2013. február r 7. Zrt. Magyar Államvasutak. Szolgáltat. stabilitása sa. a pálya-jármű kölcsönhatás kérdéskörének tükrében"

Átírás

1 213. február r 7. Magyar Államvasutak Zrt. Vasúti MérnM Vasúti jármj rművek keresztfutás-stabilit stabilitása sa a pályap lya-jármű kölcsönhatás kérdéskörének tükrt krében Kemény Dániel D György fejlesztőmérn rnök 1

2 213. február r 7. Kötöttpályás s jármj rmű mozgása 1. közelítés: az érintkező kerék-sín felületek teljesen simák, a pálya és a teljes jármű merev, a jármű súlypontja a pálya által előírt vonal mentén mozog (menetdinamika) 2. közelítés: a sínfelületen kis egyenetlenségek vannak, a jármű fő elemei (kerékpárok, forgóvázak, szekrények/alvázak) egymás közti és a sínnel való kapcsolata rugalmas és csillapított, jármű-elemek minden irányban kis amplitúdójú lengőmozgást végezhetnek (futásdinamika) 2

3 213. február r 7. Kötöttpályás s jármj rmű mozgása 1. közelítés: az érintkező kerék-sín felületek teljesen simák, a pálya és a teljes jármű merev, a jármű súlypontja a pálya által előírt vonal mentén mozog (menetdinamika) 2. közelítés: a sínfelületen kis egyenetlenségek vannak, a jármű fő elemei (kerékpárok, forgóvázak, szekrények/alvázak) egymás közti és a sínnel való kapcsolata rugalmas és csillapított, jármű-elemek minden irányban kis amplitúdójú lengőmozgást végezhetnek (futásdinamika) A futásdinamika legfontosabb területei: siklásbiztonság, vágányterhelés, keresztfutás-stabilitás, utazási komfort 3

4 213. február r 7. Keresztfutás-stabilit stabilitás Kúpos kerékprofil: vasúti járművek differenciálműje, ívben futáskor nem a futókörsugár-különbség 4

5 213. február r 7. Keresztfutás-stabilit stabilitás Kúpos kerékprofil: vasúti járművek differenciálműje, ívben futáskor nem a futókörsugár-különbség Egyenes pályán keresztirányú kitérítés hatására nem futókörsugár-különbség => visszatérítő hatás => keresztirányú lengőmozgás (kígyózás) 5

6 213. február r 7. Keresztfutás-stabilit stabilitás Kúpos kerékprofil: vasúti járművek differenciálműje, ívben futáskor nem a futókörsugár-különbség Egyenes pályán keresztirányú kitérítés hatására nem futókörsugár-különbség => visszatérítő hatás => keresztirányú lengőmozgás (kígyózás) A tisztán geometriai hatást rugózások, csillapítások, súrlódások, tehetetlenségek dinamikus erőhatásai módosítják Egy pályagerjesztés után keletkező kígyózómozgás vagy csillapodik (stabil keresztfutás) vagy felerősödik (instabil keresztfutás) Folyamatos véletlenszerű pályagerjesztésnél stabil keresztfutás: véletlenszerű; instabil keresztfutás: szabályos kígyózás Tapasztalat: adott pálya és adott jármű esetén az instabil keresztfutás egy bizonyos sebesség felett lép fel (kritikus sebesség) 6

7 213. február r 7. Futásstabilit sstabilitás és s pályap lya-jellemzők Instabil futás akkor érzékelhető és számszerűsíthető, ha a lengés több perióduson keresztül megmarad => pályageometriai jellemzők tartósan fennálló része számít csak, pontszerű hibák nem Nemzetközi szabványok: 1 m-re vett (csúszó)átlag A legfontosabb pálya oldali befolyásoló tényező: negatív nyomtávolság-hiba (nyomszűkület) => kisebb nyomkarima és sín közötti hézag (nyomjáték) => könnyebben alakul ki instabil futás (lecsökken a kritikus sebesség) Számít még: a síndőlés, az új sínprofil alakja, a sínkopás (kopott sínprofil alakja) 7

8 213. február r 7. Nyomszűkület és s instabil futás: 1. példap Jelentős 4 nyomszűkület 2 fg fgátl Nyomtávolság-hiba (mm) Instabil futás y32 [m/s2] y42 [m/s2] y+32 [m/s2] y*ii [m/s2] KombiKerítés [km/h] s Lecsengés (stabil futás) pontszerű pályahiba (útátjáró) után 8

9 213. február r 7. Nyomszűkület és s instabil futás: 2. példap 4 fg fgátl 2 Nyomtávolság-hiba (mm) y32 [m/s2] y42 [m/s2] y+32 [m/s2] y*ii [m/s2] KombiKerítés [km/h] s 9

10 213. február r 7. 1 m-es m átlag-nyomszűkület határért rtékek MÁV D54: nincs szabály EN : IAL, IL határok 211/275/EU (CR INF TSI) ill. 28/217/EU (HS INF TSI): szigorúbb határok SBB R I-227: szigorúbb határok UIC 518 ill. EN 14363:25: futópróbák feltételei Nyomtávolság mérethatár (mm) EN :28 IL EN :28 IAL UIC 518/EN 14363:25 CR, HS INF TSI Új INF TSI jav. SBB ES SBB SES Sebesség (km/h) Negatív nyomtávolság-hiba mérethatár (mm) 1

11 213. február r 7. Síndőlés és s instabil futás A síndőlés jelentős téma a kölcsönös átjárhatóság miatt: Magyarország, Franciaország: 1:2; Ausztria, Németország, S12 kerékprofil tervezése: 1:4 Példa: anomális síndőléses szakasz, nincs nyomszűkület de instabil futás volt tapasztalható Síndőlés (inverz) i(sín)_bal i(sín)_jobb i(sín)átl_bal i(sín)átl_jobb

12 213. február r 7. Egyenért rtékű kúposság Kúpos kerékpár késél sínpáron: a kígyózás szabályos szinuszfutás 12

13 213. február r 7. Egyenért rtékű kúposság Kúpos kerékpár késél sínpáron: a kígyózás szabályos szinuszfutás A kígyózás hullámhossza független a menetsebességtől és a kígyózási (keresztkitérési) amplitúdótól, csak a nyomtávolság, a keréksugár és a kerekek fél kúpszöge függvénye (Klingel-képlet): Változó kúposságú kerékpár domború sínpáron: a kígyózás nem szinuszos, de hasonló Egyenértékű kúposság (tang e ): egy olyan képzeletbeli kúpos kerékpár fél kúpszögének a tangense, amelynek kígyózási hullámhossza késél sínpáron azonos a valós hullámhosszal Az egyenértékű kúposság már függ a keresztkitérés-amplitúdótól Az egyenértékű kúposság nem veszi figyelembe az erőkapcsolatot, a tömegerőket, a felfüggesztések rugalmas és csillapító elemeinek hatását, a merev forgóvázak és járműszekrények adta kényszereket 13

14 213. február r 7. Az egyenért rtékű kúposság g gyakorlati alkalmazása Kerék, sín kopásának előrehaladtával az egyenértékű kúposság általában növekszik 1,,9,8,7,6,5,4,3,2,1, kerékpár 3. kerékpár 1. kerékpár 14

15 213. február r 7. Az egyenért rtékű kúposság g gyakorlati alkalmazása Kerék, sín kopásának előrehaladtával az egyenértékű kúposság általában növekszik Tapasztalat: összefüggés van a kritikus sebesség és az egyenértékű kúposság között, kifejlődött instabil futás jellemző keresztkitérés-amplitúdója 2 3 mm Határértékek a legnagyobb megengedett sebesség függvényében Tervezéshez: elméleti új kerék- és sínprofilok párosítása, szűkebb ÁME határértékek Valós pálya jellemzése: kopott sínprofilok és néhány kiválasztott új kerékprofil párosítása (ÁME határérték még meghatározandó) Valós jármű jellemzése: kopott kerékprofilok és néhány kiválasztott új sínprofil párosítása (ÁME határérték még meghatározandó) Adott jármű adott pályán: kopott kerék- és sínprofilok párosítása 15

16 213. február r 7. Kerékprofilok mérésem Hagyományos kopási mérőszámok: 3-4 viszonyítási pont mérete; egyenértékű kúposság: a kerék- és sínprofil-alakok teljességéből; nincs egyszerű összefüggés! Kerékprofil-mérés: lézeres vagy görgős letapogatás 16

17 213. február r 7. Kopott kerékprofilok: kprofilok: 1. példap Várt eredmény: futófelület közepe lankásabbá vált a referencia profilhoz képest Nem várt eredmény: nyomkarima vezetőfelület kopásában erős bal/jobb aszimmetria 17

18 213. február r 7. Kopott kerékprofilok: kprofilok: 1. példap Várt eredmény: futófelület közepe lankásabbá vált a referencia profilhoz képest Nem várt eredmény: nyomkarima vezetőfelület kopásában erős bal/jobb aszimmetria 18

19 213. február r 7. Kopott kerékprofilok: kprofilok: 2. példap Várt eredmény: futófelület közepe lankásabbá vált Nem várt eredmény: futófelület kopásában bal/jobb aszimmetria A bal/jobb aszimmetria az eddig vizsgált járműveknél nagyon elterjedt, minden tengelynél ugyanolyan értelmű 19

20 213. február r 7. Egyenért rtékű kúposság: kopott kerekek, nyomszűkület 6 Bal sín/kerékprofil érintkezési pontok 6 Jobb sín/kerékprofil érintkezési pontok d =887.72mm SR= mm d =887.7mm SR= mm Z (mm) E1 TG=1435mm i=1:2 Z (mm) E1 TG=1435mm i=1:2 Virtuális nyomkarima Dr (mm) Y (mm) Keréksugár-különbség Kerék keresztkitérése (mm) tang e Y (mm) Egyenértékû kúposság EN határérték 14-2 km/h: tang e lim =.4 tang e ÁME = Keresztkitérés-amplitúdó (mm) 2

21 213. február r 7. Egyenért rtékű kúposság: kopott kerekek, nyomszűkület 6 Bal sín/kerékprofil érintkezési pontok 6 Jobb sín/kerékprofil érintkezési pontok d =887.72mm SR= mm 4 2 d =887.7mm SR= mm Z (mm) E1 TG=1435mm TG=1432mm i=1:2 Z (mm) E1 TG=1432mm TG=1435mm i=1: Y (mm) Y (mm) Dr (mm) Keréksugár-különbség Kerék keresztkitérése (mm) tang e Egyenértékû kúposság EN határérték 14-2 km/h: tang =.4 EN határérték e lim 14-2 km/h: tang =.4 e lim tang e ÁME =.31 tang e ÁME = Keresztkitérés-amplitúdó (mm) 21

22 213. február r 7. Egyenért rtékű kúposság: kopott kerekek, aszimmetria Egyik kerék tükrözésével létrehozott bal ill. jobb virtuális kerékpárra számolt egyenértékű kúposságok 6 Bal sín/kerékprofil érintkezési pontok 6 Jobb sín/kerékprofil érintkezési pontok 6 Bal sín/kerékprofil érintkezési pontok 6 Jobb sín/kerékprofil érintkezési pontok B d =887.72mm B d =887.72mm J d =887.7mm J d =887.7mm 2 SR=1422.1mm 2 SR=1422.1mm 2 SR= mm 2 SR= mm Z (mm) E1 TG=1432mm i=1:2 Z (mm) E1 TG=1432mm i=1:2 Z (mm) E1 TG=1432mm i=1:2 Z (mm) E1 TG=1432mm i=1: Y (mm) Y (mm) Y (mm) Y (mm) 2 Keréksugár-különbség.7 Egyenértékû kúposság 2 Keréksugár-különbség.6 Egyenértékû kúposság Dr (mm) tang e tang e ÁME =.5 EN határérték 14-2 km/h: tang e lim =.4 Dr (mm) tang e EN határérték 14-2 km/h: tang e lim =.4 tang e ÁME = Kerék keresztkitérése (mm) Keresztkitérés-amplitúdó (mm) Kerék keresztkitérése (mm) Keresztkitérés-amplitúdó (mm) 22

23 213. február r 7. Nagy egyenért rtékű kúposság, aszimmetria kezelése 1. lehetőség: egyenértékű kúposság határérték bevezetése a járművek karbantartásánál, túllépés esetén esztergálás Várhatóan sűrűbb esztergálást tenne szükségessé => többletköltség Kerékkopás fő felelőse: ívekben, különösen szűk ívekben futás Aszimmetrikus kerékkopás oka: rendszeres közlekedés ugyanazon vonalakon, ahol a bal/jobb ívek nincsenek egyensúlyban 2. lehetőség: a járművek közlekedtetésénél a járművek rendszeres megfordításának (deltázásának) tervezése 23

24 213. február r 7. Kemény Dániel D György fejlesztőmérn rnök (:: ( ) 2498 : mav.hu 24

2016. május 25. Javaslat a Tram-Train kerékprofil geometriai kialakítására

2016. május 25. Javaslat a Tram-Train kerékprofil geometriai kialakítására IX. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP 2016. május 25. Javaslat a Tram-Train kerékprofil geometriai kialakítására BOCZ Péter (PhD), egyetemi docens Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Út és Vasútépítési

Részletesebben

Fogas kérdés. avagy dióhéjban a városmajori kisiklásokról.

Fogas kérdés. avagy dióhéjban a városmajori kisiklásokról. Nagy Andor nagy.andor@bkv.hu Fogas kérdés 1 avagy dióhéjban a városmajori kisiklásokról. A fogas különlegességei Egyedi jármű A forgalomirányítás KÖFI rendszerű Különleges pálya (nem csak a fogasléc miatt)

Részletesebben

Nagygépes karbantartási munkák tapasztalatai

Nagygépes karbantartási munkák tapasztalatai XIX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Nagygépes karbantartási munkák tapasztalatai Bükfürdő 2018.április 25-27. Horváth Róbert Swietelsky Vasúttechnika Kft. Tartalom Elméleti háttérről röviden.

Részletesebben

A MÁV M V 5342 sor. Talent és az 5341 sor. Flirt villamos motorvonatainak

A MÁV M V 5342 sor. Talent és az 5341 sor. Flirt villamos motorvonatainak MÁV V Zrt. Vasúti MérnM. február r 7. Magyar Államvasutak Zrt. Vasúti MérnM és s MérésügyiM A MÁV M V 5 sor. Talent és az 5 sor. villamos motorvonatainak összehasonlításasa fejlesztőmérn rnök JVO osztályvezet

Részletesebben

SÍNFEJKÁROSODÁSI HIBÁK KEZELÉSÉNEK STRATÉGIÁJA

SÍNFEJKÁROSODÁSI HIBÁK KEZELÉSÉNEK STRATÉGIÁJA XVI. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia Bükfürdő, 2015. 04. 15-17. SÍNFEJKÁROSODÁSI HIBÁK KEZELÉSÉNEK STRATÉGIÁJA Dr. Horvát Ferenc főiskolai tanár 1. BEVEZETÉS Leggyakoribb sínfejelváltozások

Részletesebben

Az egyenértékő kúposság

Az egyenértékő kúposság Az egyenértékő kúposság Daczi László fımérnök P.V.Ü.Á. PLF TEO 2009. november 21. Az elıadás tartalma: - az e.k. fogalma - az e.k.elıírása az ÁME-kben - a VMMSZK anyaga - az e.k-ra vonatkozó számítások,

Részletesebben

Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések

Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések Pályadiagnosztika Felépítmény, alépítmény, vágány és híddiagnosztika Kell e továbbfejleszteni? Pályaállapot diagnosztika Helyszíni vizsgálat

Részletesebben

Bükfürdő április 21.

Bükfürdő április 21. Bükfürdő 2016. április 21. Gördülő érintkezésből származó sínhibák diagnosztikája és karbantartása Sínmegmunkálás gyakorlati kérdései MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. www.mavkfv.hu Síndiagnosztikai

Részletesebben

Mérések és vizsgálatok a közlekedési vállalatoknál

Mérések és vizsgálatok a közlekedési vállalatoknál Mérések és vizsgálatok a közlekedési vállalatoknál Béli János MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Budapest, 2014. Április 17. Mérések és vizsgálatok Vágánymérés

Részletesebben

Mit nevezünk nehézségi erőnek?

Mit nevezünk nehézségi erőnek? Mit nevezünk nehézségi erőnek? Azt az erőt, amelynek hatására a szabadon eső testek g (gravitációs) gyorsulással esnek a vonzó test centruma felé, nevezzük nehézségi erőnek. F neh = m g Mi a súly? Azt

Részletesebben

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. (Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.)

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. (Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.) VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. (Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.) www.cdvuz.cz Az átjárhatóság elemeinek listája a 2008/217/ES alapján 1. Sínek (5.3.1). 2. Sínleerősítő rendszerek (5.3.2). 3. Keresztaljak

Részletesebben

Vasúti kerék- és sínkopás - Futásstabilitás

Vasúti kerék- és sínkopás - Futásstabilitás Vasúti kerék- és sínkopás - Futásstabilitás Dr. Szabó András egyetemi docens Futástechnika 2016. Pécs Tartalom Futásstabilitás Kerékpár kígyózó mozgása Stabilitás vizsgálat lineáris modellek keretében

Részletesebben

A CR INS TSI helyzete és felmentések kérése

A CR INS TSI helyzete és felmentések kérése A CR INS TSI helyzete és felmentések kérése Daczi László főmérnök P.V.Ü.Á. PMLF TEO 2009. október 9. Az előadás tartalma: TSI-k Infrastruktúra TSI-k Felmentések kérése Összefoglalás TSI-k TSI = Műszaki

Részletesebben

A dinamikus vasúti kerék- és tengelyterhelés mérés vasútbiztonsági vonatkozásai

A dinamikus vasúti kerék- és tengelyterhelés mérés vasútbiztonsági vonatkozásai A dinamikus vasúti kerék- és tengelyterhelés mérés vasútbiztonsági vonatkozásai Dr. Szepessy Zsolt ügyvezető evopro Innovation Kft. Közlekedésbiztonsági Szervezet Szakmai Nap 2015.05.13. Ez a dokumentum

Részletesebben

Sín diagnosztika. SDS Sín Diagnosztikai Szerelvény

Sín diagnosztika. SDS Sín Diagnosztikai Szerelvény Sín diagnosztika SDS Sín Diagnosztikai Szerelvény Az SDS sínvizsgáló mérőkocsi mérőkerete SDS adatai: v max: 100 km/h, mérés közben 50 km/h R min = 150 m T.T.= 13,5 t Sín profil mérés Tecnogamma berendezésével

Részletesebben

KT2 Kötöttpályás járművek szerkezete ZH GYAK

KT2 Kötöttpályás járművek szerkezete ZH GYAK KT2 Kötöttpályás járművek szerkezete ZH GYAK Elérhető pontszám: kérdésenként 0,5 pont, maximum 9 pont. Az egyes kérdésekre pont a helyes válaszok mindegyikének megjelölése és az összes helytelen válasz

Részletesebben

Az átjárhatóság műszaki specifikációi. Az Energia alrendszer

Az átjárhatóság műszaki specifikációi. Az Energia alrendszer Az átjárhatóság műszaki specifikációi Az Energia alrendszer A nagysebességű és a hagyományos vasúti rendszer átjárhatóságának műszaki specifikációi TSI HS ENE 2008/284/EU TSI CR ENE 2011/274/EU A hagyományos

Részletesebben

A felület összes jellemzői együtt határozzák meg a felületminőséget. Jelentősége a kapcsolódó felületeknél játszik nagy szerepet.

A felület összes jellemzői együtt határozzák meg a felületminőséget. Jelentősége a kapcsolódó felületeknél játszik nagy szerepet. FELÜLETMINŐSÉG Alapfogalmak és betűjelölések MSZ 4721/1-74 Érdességi jellemzők és betűjelölések MSZ 4721/2-74 Hullámossági jellemzők betűjelölések és számértékek MSZ 4721/3-75 Vizsgálati módszerek MSZ

Részletesebben

A járművek menetdinamikája. Készítette: Szűcs Tamás

A járművek menetdinamikája. Készítette: Szűcs Tamás A járművek menetdinamikája Készítette: Szűcs Tamás 2016 Tartalomjegyzék II. Menetdinamika: 1. Kicsúszási határsebesség 2. Kiborulási határsebesség 3. Komplex feladatok III. Motorjellemzők: 4. Lökettérfogat,

Részletesebben

BME ITS. Tájékoztató a választható megfelelőség-értékelési eljárásokról Infrastruktúra alrendszer és rendszerelemeinek esetében.

BME ITS. Tájékoztató a választható megfelelőség-értékelési eljárásokról Infrastruktúra alrendszer és rendszerelemeinek esetében. BME ITS Közlekedési- és Jármű Nonprofit Zártkörűen Működő BME ITS Tájékoztató a választható megfelelőség-értékelési eljárásokról Infrastruktúra és rendszerelemeinek esetében Szabályzat SZA-1-01-00 ÉRVÉNYBEN

Részletesebben

Rezgőmozgás, lengőmozgás

Rezgőmozgás, lengőmozgás Rezgőmozgás, lengőmozgás A rezgőmozgás időben ismétlődő, periodikus mozgás. A rezgő test áthalad azon a helyen, ahol egyensúlyban volt a kitérítés előtt, és két szélső helyzet között periodikus mozgást

Részletesebben

II. VASÚTI FORGALMI KONFERENCIA

II. VASÚTI FORGALMI KONFERENCIA II. VASÚTI FORGALMI KONFERENCIA II. Blokk: Aktuális műszaki fejlesztési kérdések Pályamenti járműellenőrző berendezések a MÁV Zrt. hálózatán, valamint az ETCS rendszer kiépítésének állása Kirilly Kálmán

Részletesebben

A MÁV Zrt. karbantartási stratégiájához élettartam költség szempontjából optimalizált kitérőszerkezet kiválasztása

A MÁV Zrt. karbantartási stratégiájához élettartam költség szempontjából optimalizált kitérőszerkezet kiválasztása A MÁV Zrt. karbantartási stratégiájához élettartam költség szempontjából optimalizált kitérőszerkezet kiválasztása Tápiógyörgye projekt 1 XVII. Pályafenntartási konferencia Tartalom 1 1 1 2 RCF kialakulásának

Részletesebben

Product Factbook RP60 WINTER

Product Factbook RP60 WINTER Product Factbook RP60 WINTER Agenda Marketing Piaci volumen Piaci lefedettség Portfólió Technológia Tread Wear Indicator kopásjelző Műszaki csúcspontok Teljesítménydiagram Oldalfal tulajdonságok Piaci

Részletesebben

7. Élettartam növelő megmunkálások (tartósság növelő)

7. Élettartam növelő megmunkálások (tartósság növelő) 7. Élettartam növelő megmunkálások (tartósság növelő) Gépek működésekor igénybevétel elületi elületi réteg belső keresztmetszet Felületi mikrogeometria (érdesség) hatással van a: kopásállóságra áradási

Részletesebben

A 250 km/h sebességre alkalmas GH250-3 típusú forgóváz a hazai járműfejlesztés jelentős sikere (2. rész)

A 250 km/h sebességre alkalmas GH250-3 típusú forgóváz a hazai járműfejlesztés jelentős sikere (2. rész) BÉRES ISTVÁN Ny. MÁV mérnök főtanácsos A 250 km/h sebességre alkalmas GH250-3 típusú forgóváz a hazai járműfejlesztés jelentős sikere (2. rész) Összefoglaló A mintegy nyolc évtizedes múltú hazai forgóváz

Részletesebben

ÁTÉPÍTETT VÁGÁNYOK ÁLLAPOTÁNAK ELEMZÉSE

ÁTÉPÍTETT VÁGÁNYOK ÁLLAPOTÁNAK ELEMZÉSE BÉLI JÁNOS ÜGYVEZETŐ, MÁV KÖZPONTI FELÉPÍTMÉNYVIZSGÁLÓ KFT. ÁTÉPÍTETT VÁGÁNYOK ÁLLAPOTÁNAK ELEMZÉSE AZ ELŐADÁS TARTALMA Infrastruktúra működésével kapcsolatos alapelvek Vasúti pálya életciklus költségeinek

Részletesebben

Zajvédelmi megoldások. Az IC+ kocsifejlesztés kapcsán

Zajvédelmi megoldások. Az IC+ kocsifejlesztés kapcsán Az IC+ kocsifejlesztés kapcsán Tartalom Vasúti járművekkel kapcsolatos zajvédelmi kérdések IC+ kocsicsalád Nemzeti és nemzetközi szabályozás Zajmérések Vasúti járművekkel kapcsolatos zajvédelmi kérdések

Részletesebben

Tengelyátszerelt küldemények, szabályozások változása. Budapest A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN

Tengelyátszerelt küldemények, szabályozások változása. Budapest A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN Tengelyátszerelt küldemények, szabályozások változása Budapest 2016.09.26. 1 FÁK üzleti potenciál 2 2 TENGELYÁTSZERELT KÜLDEMÉNYEK Моskva Dourges Duisburg Brest San Stino di Livenza 3 3 Kilépő határpontok

Részletesebben

B.1. A kitérők és átszelések kialakulása, történeti fejlődése

B.1. A kitérők és átszelések kialakulása, történeti fejlődése B. KITÉRŐK B.1. A kitérők és átszelések kialakulása, történeti fejlődése 1.1. A kitérők kialakulása Az erdélyi brádi bányavasút kocsija és kitérője Benjamin John Curr szögvas keresztmetszetű öntöttvas

Részletesebben

Hangfrekvenciás mechanikai rezgések vizsgálata

Hangfrekvenciás mechanikai rezgések vizsgálata Hangfrekvenciás mechanikai rezgések vizsgálata (Mérési jegyzőkönyv) Hagymási Imre 2007. május 7. (hétfő délelőtti csoport) 1. Bevezetés Ebben a mérésben a szilárdtestek rugalmas tulajdonságait vizsgáljuk

Részletesebben

A kerék-sín között fellépő Hertz-féle érintkezési feszültség vizsgálata

A kerék-sín között fellépő Hertz-féle érintkezési feszültség vizsgálata A keréksín között fellépő Hertzféle érintkezési feszültség vizsgálata közúti vasúti felépítmények esetében Dr. Kazinczy László PhD. egyetemi docens i Műszaki és Gazdaságtudományi gyetem, Út és Vasútépítési

Részletesebben

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt. Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt. CR INF TSI 2011/275/EU Alapinformációk - Bizottság 2011/275/EU sz. döntvényének melléklete - Európai vasúti ügynökség (ERA) - A TSI földrajzi hatálya: - transz-európai hagyományos

Részletesebben

tervezet végső változat 2009.09.18. Daczi László Főmérnök MÁV Zrt. P.V.Ü.Á. PLF. TEO 2009.11.13.

tervezet végső változat 2009.09.18. Daczi László Főmérnök MÁV Zrt. P.V.Ü.Á. PLF. TEO 2009.11.13. Hagyományos (nem-nagysebességű) Infrastruktúra ÁME tervezet végső változat 2009.09.18. Daczi László Főmérnök MÁV Zrt. P.V.Ü.Á. PLF. TEO 2009.11.13. Az előadás tartalma: TSI-k Infrastruktúra TSI-k A CR

Részletesebben

A vasút életéhez. Örvény-áramú sínpálya vizsgáló a Shinkawa-tól. Certified by ISO9001 SHINKAWA

A vasút életéhez. Örvény-áramú sínpálya vizsgáló a Shinkawa-tól. Certified by ISO9001 SHINKAWA SHINKAWA Certified by ISO9001 Örvény-áramú sínpálya vizsgáló a Shinkawa-tól Technikai Jelentés A vasút életéhez A Shinkawa örvény-áramú sínpálya vizsgáló rendszer, gyors állapotmeghatározásra képes, még

Részletesebben

1. Mozgás Magyar Attila

1. Mozgás Magyar Attila 1. Mozgás Magyar Attila Pannon Egyetem Műszaki Informatikai Kar Villamosmérnöki és Információs Rendszerek Tanszék magyar.attila@virt.uni-pannon.hu 2011. szeptember 5. Bevezető 2 Kurzus célja 1. Mozgás

Részletesebben

XVII. Pályafenntartási konferencia Biztos pályán a jövőért

XVII. Pályafenntartási konferencia Biztos pályán a jövőért XVII. Pályafenntartási konferencia Biztos pályán a jövőért Az európai normáknak megfelelő emeltszintű karbantartás Balatonalmádi 2017. szeptember 21. Horváth Róbert műszaki igazgató Swietelsky Vasúttechnika

Részletesebben

400UHC HSH alkalmazása

400UHC HSH alkalmazása 400UHC HSH alkalmazása - acélminőség hatása a vasúti futástechnikai jellemzőkre - kelet-európai tapasztalatok Lukas Prettner / termékmenedzsment Tömő Róbert / gyártóművi képviselet www.voestalpine.com

Részletesebben

Útmutató az infrastruktúrára vonatkozó ÁME

Útmutató az infrastruktúrára vonatkozó ÁME Európai Vasúti Ügynökség Útmutató az infrastruktúrára vonatkozó ÁME alkalmazásához A 2010. április 29-i C(2010)2576 végleges határozat által biztosított keretfelhatalmazás alapján ERA hivatkozási szám:

Részletesebben

JAVÍTÓ-FELTÖLTŐ HRW (THR) HEGESZTÉS

JAVÍTÓ-FELTÖLTŐ HRW (THR) HEGESZTÉS JAVÍTÓ-FELTÖLTŐ HRW (THR) HEGESZTÉS Balatonalmádi, 2017. 09. 22. Az előadás vázlatpontjai Javító-feltöltő hegesztés történetének időbeni meghatározása Terminológia Előkészítési feladatok a.) megrendelő

Részletesebben

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Közelmúlt 2008-2012 Közelmúlt és jelen 2014-2015 1. Füves felületű vágányok ügye 3.820 m ilyen vágány

Részletesebben

NOBO/DEBO tevékenység és a kapcsolódó monitoring feladatok

NOBO/DEBO tevékenység és a kapcsolódó monitoring feladatok NOBO/DEBO tevékenység és a kapcsolódó monitoring feladatok I. Magyar Közlekedési Konferencia 42. Útügyi Napok és 8. Nemzeti Közlekedési Napok 2017. október 19. 1 Galuska János vezérigazgató 2 Történeti

Részletesebben

Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai. Mérnökgeodézia II. Ágfalvi Mihály - Tóth Zoltán

Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai. Mérnökgeodézia II. Ágfalvi Mihály - Tóth Zoltán Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai Mérnökgeodézia II. Ágfalvi Mihály - Tóth Zoltán Gépészeti berendezések szerelésének geodéziai feladatai '80 Geodéziai elvű módszerek gépészeti alkalmazások

Részletesebben

KTE A karbantartásért felelős szervezetek ECM szerepe a vasúti balesetek megelőzésében

KTE A karbantartásért felelős szervezetek ECM szerepe a vasúti balesetek megelőzésében KTE 2013. 05. 07. A karbantartásért felelős szervezetek ECM szerepe a vasúti balesetek megelőzésében Rendkívüli események A vasúti járművek műszaki állapota miatt bekövetkezett rendkívüli események aránya

Részletesebben

Síklapokból álló üvegoszlopok laboratóriumi. vizsgálata. Jakab András, doktorandusz. BME, Építőanyagok és Magasépítés Tanszék

Síklapokból álló üvegoszlopok laboratóriumi. vizsgálata. Jakab András, doktorandusz. BME, Építőanyagok és Magasépítés Tanszék Síklapokból álló üvegoszlopok laboratóriumi vizsgálata Előadó: Jakab András, doktorandusz BME, Építőanyagok és Magasépítés Tanszék Nehme Kinga, Nehme Salem Georges Szilikátipari Tudományos Egyesület Üvegipari

Részletesebben

A MÁV Zrt. együttműködései a V4 országok pályahálózat működtetőivel. HUNGRAIL Magyar Vasút konferencia október 3.

A MÁV Zrt. együttműködései a V4 országok pályahálózat működtetőivel. HUNGRAIL Magyar Vasút konferencia október 3. A MÁV Zrt. együttműködései a V4 országok pályahálózat működtetőivel Veszprémi László üzemeltetési vezérigazgató-helyettes MÁV Zrt. HUNGRAIL Magyar Vasút 2017. konferencia 2017. október 3. 1 Tartalom Együttműködés

Részletesebben

VI. VÁROSI VILLAMOSVASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Miskolc városi villamosvasút fejlesztése projekt

VI. VÁROSI VILLAMOSVASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Miskolc városi villamosvasút fejlesztése projekt VI. VÁROSI VILLAMOSVASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Miskolc városi villamosvasút fejlesztése projekt A projekt előrehaladása 2012. január 17-től menetrendszerinti villamosközlekedés Felső-Majláth

Részletesebben

SF 3-6-T2. Az kenőanyag és a sínkenő berendezés MÁV nyílttéri tesztelése. The Ultimate Lubricant

SF 3-6-T2. Az kenőanyag és a sínkenő berendezés MÁV nyílttéri tesztelése. The Ultimate Lubricant SF 3-6-T2 Az SF Railforce kenőanyag és a sínkenő berendezés MÁV nyílttéri tesztelése The Ultimate Lubricant Az SF 3-6-T2 kenőanyag és a sínkenő berendezés nyílttéri tesztelése A mérési helyszín A sínkopás

Részletesebben

RÖVID ÚTMUTATÓ A FELÜLETI ÉRDESSÉG MÉRÉSÉHEZ

RÖVID ÚTMUTATÓ A FELÜLETI ÉRDESSÉG MÉRÉSÉHEZ RÖVID ÚTMUTATÓ A FELÜLETI ÉRDESSÉG MÉRÉSÉHEZ Referencia útmutató laboratórium és műhely részére Magyar KIADÁS lr i = kiértékelési hossz Profilok és szűrők (EN ISO 4287 és EN ISO 16610-21) 01 A tényleges

Részletesebben

TestLine - 7. Fizika Témazáró Erő, munka, forgatónyomaték Minta feladatsor

TestLine - 7. Fizika Témazáró Erő, munka, forgatónyomaték Minta feladatsor gészítsd ki a mondatot! egyenes vonalú egyensúlyban erő hatások mozgást 1. 2:57 Normál Ha a testet érő... kiegyenlítik egymást, azt mondjuk, hogy a test... van. z egyensúlyban lévő test vagy nyugalomban

Részletesebben

TestLine - 7. Fizika Témazáró Erő, munka, forgatónyomaték Minta feladatsor

TestLine - 7. Fizika Témazáró Erő, munka, forgatónyomaték Minta feladatsor gészítsd ki a mondatokat Válasz lehetőségek: (1) a föld középpontja felé mutató erőhatást 1. fejt ki., (2) az alátámasztásra vagy a felfüggesztésre hat., (3) két 4:15 Normál különböző erő., (4) nyomja

Részletesebben

EURÓPAI SZABVÁNY EN 13481-1. Magyar változat. Vasúti alkalmazások Pálya Teljesítmény követelmények a kapcsolószer rendszerekre 1. rész: Meghatározások

EURÓPAI SZABVÁNY EN 13481-1. Magyar változat. Vasúti alkalmazások Pálya Teljesítmény követelmények a kapcsolószer rendszerekre 1. rész: Meghatározások EURÓPAI SZABVÁNY EN 13481-1 ICS 93.100 2012. május Magyar változat Vasúti alkalmazások Pálya Teljesítmény követelmények a kapcsolószer rendszerekre 1. rész: Meghatározások Ezt az Európai Szabványt jóváhagyta

Részletesebben

Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság. Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK. Magyar Államvasutak ZRt.

Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság. Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK. Magyar Államvasutak ZRt. Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK Országos Vasúti Szabályzat A vasút üzemeltetőjének gondoskodnia kell a vasúti építményeknek

Részletesebben

A MÁV-Thermit Kft, valamint a BME Út és Vasútépítési Tanszék köszönti az előadás hallgatóit

A MÁV-Thermit Kft, valamint a BME Út és Vasútépítési Tanszék köszönti az előadás hallgatóit MÁV THERMIT Kft Városi vasutak szakmai nap Balatonfenyves, 2010. 03. 18-19. A MÁV-Thermit Kft, valamint a BME Út és Vasútépítési Tanszék köszönti az előadás hallgatóit Hézagnélküli vágányok stabilitása

Részletesebben

PÉLDÁK ERŐTÖRVÉNYEKRE

PÉLDÁK ERŐTÖRVÉNYEKRE PÉLÁ ERŐTÖRVÉNYERE Szabad erők: erőtörvénnyel megadhatók, általában nem függenek a test mozgásállapotától (sebességtől, gyorsulástól) Példák: nehézségi erő, súrlódási erők, rugalmas erők, felhajtóerők,

Részletesebben

Csapágyak szigetelési lehetőségei a kóbor áram ellen. Schaeffler Gruppe

Csapágyak szigetelési lehetőségei a kóbor áram ellen. Schaeffler Gruppe Csapágyak szigetelési lehetőségei a kóbor áram ellen Kóbor áram Kóbor áram okozta csapágy károk Szigetelés a kóbor áram ellen 23.11.2009 Seite 2 Kóbor áram Kóbor áram okozta csapágy károk Szigetelés a

Részletesebben

Alj alatti betétek (USP) Daczi László

Alj alatti betétek (USP) Daczi László Alj alatti betétek (USP) Daczi László 2009.11.28. Az elıadás tartalma: Az USP célja Az USP története Rendelkezésre álló irodalom Tapasztalatok ismertetése Hazai alkalmazás Összefoglalás Az USP célja: -

Részletesebben

PÁLYADIAGNOSZTIKAI EREDMÉNYEK A MÁV HÁLÓZATÁN

PÁLYADIAGNOSZTIKAI EREDMÉNYEK A MÁV HÁLÓZATÁN VASÚTTECHNIKAI SZAKMAI ANKÉT GYŐR, 2013. 07. 08. PÁLYADIAGNOSZTIKAI EREDMÉNYEK A MÁV HÁLÓZATÁN Béli János MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. Bevezető Karbantartási rendszerek MÁV diagnosztikai szolgáltatásai

Részletesebben

JKL rendszerek. Közúti járművek szerkezeti felépítése. Szabó Bálint

JKL rendszerek. Közúti járművek szerkezeti felépítése. Szabó Bálint JKL rendszerek Közúti járművek szerkezeti felépítése Szabó Bálint 1 Közúti járművek szerkezeti felépítése Tartalom Bevezetés Járműdinamika Gépjárművek hajtásrendszerei Gépjármű fékrendszerek 2 2 Bevezetés

Részletesebben

Piri Dávid. Mérőállomás célkövető üzemmódjának pontossági vizsgálata

Piri Dávid. Mérőállomás célkövető üzemmódjának pontossági vizsgálata Piri Dávid Mérőállomás célkövető üzemmódjának pontossági vizsgálata Feladat ismertetése Mozgásvizsgálat robot mérőállomásokkal Automatikus irányzás Célkövetés Pozíció folyamatos rögzítése Célkövető üzemmód

Részletesebben

Próbavonatokhoz kapcsolódó eljárásrend.

Próbavonatokhoz kapcsolódó eljárásrend. Próbavonatokhoz kapcsolódó eljárásrend. Vajda Zsolt Nemzetközi rendkívüli küldemények és katonai szakértő MÁV Magyar Államvasutak Zrt Forgalmi Üzemviteli Igazgatóság Üzemirányítási Központ H-1087 Budapest

Részletesebben

Hullámmozgás. Mechanikai hullámok A hang és jellemzői A fény hullámtermészete

Hullámmozgás. Mechanikai hullámok A hang és jellemzői A fény hullámtermészete Hullámmozgás Mechanikai hullámok A hang és jellemzői A fény hullámtermészete A hullámmozgás fogalma A rezgési energia térbeli továbbterjedését hullámmozgásnak nevezzük. Hullámmozgáskor a közeg, vagy mező

Részletesebben

10. rész. Könnyű metrók, Neoval fejlesztés. Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat

10. rész. Könnyű metrók, Neoval fejlesztés. Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat BME Közlekedésautomatikai Tanszék Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat 10. rész Könnyű metrók, Neoval fejlesztés Legfontosabb paraméterek Fejlesztési ismérvek Legfontosabb jellemzők Jármű felépítés

Részletesebben

Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések

Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések Daczi László P.V.Ü.Á. PLF TEO 2009.11.13 Tartalom Kell-e fejleszteni? Pályaállapot diagnosztika felépítése I. Vasúti pályadiagnosztika 1. Felépítmény

Részletesebben

7. Koordináta méréstechnika

7. Koordináta méréstechnika 7. Koordináta méréstechnika Coordinate Measuring Machine: CMM, 3D-s mérőgép Egyiptomi piramis kövek mérése i.e. 1440 Egyiptomi mérővonalzó, Amenphotep fáraó (i.e. 1550) alkarjának hossza: 524mm A koordináta

Részletesebben

Dinamikus kerékterhelés mérés. Békéscsaba 2011. augusztus 31. szeptember 1.- 2.

Dinamikus kerékterhelés mérés. Békéscsaba 2011. augusztus 31. szeptember 1.- 2. Új technológiák, anyagok a pálya- építésben és fenntartásban szakmai továbbképzés Dinamikus kerékterhelés mérés Előadó: Somlai Szilárd MÁV Zrt Pályalétesítményi Főosztály Békéscsaba 2011. augusztus 31.

Részletesebben

Tengelykapcsoló. 2018/2019 tavasz

Tengelykapcsoló. 2018/2019 tavasz Jármű és s hajtáselemek I. Tengelykapcsoló Török k István 2018/2019 tavasz TENGELYKAPCSOL KAPCSOLÓK 2 1. Besorolás Nyomatékátvivő elemek tengelyek; tengelykapcsolók; vonóelemes hajtások; gördülőelemes

Részletesebben

EGYSZER SÍTETT STATIKAI SZAKVÉLEMÉNY

EGYSZER SÍTETT STATIKAI SZAKVÉLEMÉNY EGYSZER SÍTETT STATIKAI SZAKVÉLEMÉNY GO-CAM kamerarendszer tartószerkezetének felfüggesztésér l Az ÁSZ Bt. az általa kifejlesztett, GO-CAM kamerarendszer tartószerkezet felfüggesztésének statikai vizsgálatára

Részletesebben

11.3. Az Achilles- ín egy olyan rugónak tekinthető, amelynek rugóállandója 3 10 5 N/m. Mekkora erő szükséges az ín 2 mm- rel történő megnyújtásához?

11.3. Az Achilles- ín egy olyan rugónak tekinthető, amelynek rugóállandója 3 10 5 N/m. Mekkora erő szükséges az ín 2 mm- rel történő megnyújtásához? Fényemisszió 2.45. Az elektromágneses spektrum látható tartománya a 400 és 800 nm- es hullámhosszak között található. Mely energiatartomány (ev- ban) felel meg ennek a hullámhossztartománynak? 2.56. A

Részletesebben

Rugalmas tengelykapcsoló mérése

Rugalmas tengelykapcsoló mérése BUDAPESTI MŐSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM Közlekedésmérnöki Kar Budapesti Mőszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Jármőelemek és Hajtások Tanszék Jármőelemek és Hajtások Tanszék

Részletesebben

www.biztonsagautosiskola.hu A GUMIABRONCS

www.biztonsagautosiskola.hu A GUMIABRONCS A GUMIABRONCS A gumiabroncs felépítése futófelület mintaárok mintaelem övbetétek védıbetét peremvédı légzáró réteg peremhuzal-karika A gumiabroncs szerkezete és használata GUMIABRONCS RADIÁL (R) DIAGONÁL

Részletesebben

Közlekedési áramlatok MSc. Csomóponti-, útvonali eljutási lehetőségek minősítése

Közlekedési áramlatok MSc. Csomóponti-, útvonali eljutási lehetőségek minősítése Közlekedési áramlatok MSc Csomóponti-, útvonali eljutási lehetőségek minősítése minősítése jogszabályi esetben Az alárendelt áramlatból egy meghatározott forgalmi művelet csak akkor végezhető el, ha a

Részletesebben

2.4. Coulomb-súrlódással (száraz súrlódással) csillapított szabad rezgések

2.4. Coulomb-súrlódással (száraz súrlódással) csillapított szabad rezgések 58. FEJEZET. EGY SZABADSÁGI FOKÚ LENGŐRENDSZEREK.4. Coulomb-súrlódással (száraz súrlódással) csillapított szabad rezgések.4.1. Súrlódási modell A Coulomb-féle súrlódási modellben a súrlódási erő a felületeket

Részletesebben

Diagnosztika Rezgéstani alapok. A szinusz függvény. 3π 2

Diagnosztika Rezgéstani alapok. A szinusz függvény. 3π 2 Rezgéstani alapok Diagnosztika 03 --- 1 A szinusz függvény π 3,14 3π 4,71 π 1,57 π 6,8 periódus : π 6,8 A szinusz függvény periódusának változása Diagnosztika 03 --- π sin t sin t π π sin 3t sin t π 3

Részletesebben

Útmutató a mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó átjárhatósági műszaki előírások alkalmazásához

Útmutató a mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó átjárhatósági műszaki előírások alkalmazásához Európai Vasúti Ügynökség Útmutató a mozdonyokra és személyszállító vasúti járművekre vonatkozó átjárhatósági műszaki előírások alkalmazásához A 2010. április 29-i C(2010)2576 végleges határozat által biztosított

Részletesebben

1. Karbantartási ütemek:

1. Karbantartási ütemek: Műszaki tartalom A Keleti Pályaudvar telephelyén üzemelő Sculfort típ. padló alatti kerékeszterga karbantartása 1. Karbantartási ütemek: I. karbantartási ütem Tervezett időpont: 2018. október Bal és jobb

Részletesebben

Szakmai nap Nagypontosságú megmunkálások Nagypontosságú keményesztergálással előállított alkatrészek felület integritása

Szakmai nap Nagypontosságú megmunkálások Nagypontosságú keményesztergálással előállított alkatrészek felület integritása Szakmai nap Nagypontosságú megmunkálások Nagypontosságú keményesztergálással előállított alkatrészek felület integritása Keszenheimer Attila Direct line Kft vendégkutató BME PhD hallgató Felület integritás

Részletesebben

A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata

A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata 1 A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata 6 Az áramlatsűrűség (forgalomsűrűség) a követési távolsággal ad egyértelmű összefüggést: a sűrűség reciprok értéke a(z) (átlagos) követési távolság.

Részletesebben

Csillapított rezgés. a fékező erő miatt a mozgás energiája (mechanikai energia) disszipálódik. kváziperiódikus mozgás

Csillapított rezgés. a fékező erő miatt a mozgás energiája (mechanikai energia) disszipálódik. kváziperiódikus mozgás Csillapított rezgés Csillapított rezgés: A valóságban a rezgések lassan vagy gyorsan, de csillapodnak. A rugalmas erőn kívül, még egy sebességgel arányos fékező erőt figyelembe véve: a fékező erő miatt

Részletesebben

Mechanika I-II. Példatár

Mechanika I-II. Példatár Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Műszaki Mechanika Tanszék Mechanika I-II. Példatár 2012. május 24. Előszó A példatár célja, hogy támogassa a mechanika I. és mechanika II. tárgy oktatását

Részletesebben

GÖRGŐS LÁNCHAJTÁS tervezése

GÖRGŐS LÁNCHAJTÁS tervezése MISKOLCI EGYETEM GÉPELEMEK TANSZÉKE OKTATÁSI SEGÉDLET a GÉPELEMEK II. c. tantárgyhoz GÖRGŐS LÁNCHAJTÁS tervezése Összeállította: Dr. Szente József egyetemi docens Miskolc, 008. A lánchajtás tervezése során

Részletesebben

Rezgés tesztek. 8. Egy rugó által létrehozott harmonikus rezgés esetén melyik állítás nem igaz?

Rezgés tesztek. 8. Egy rugó által létrehozott harmonikus rezgés esetén melyik állítás nem igaz? Rezgés tesztek 1. Egy rezgés kitérés-idő függvénye a következő: y = 0,42m. sin(15,7/s. t + 4,71) Mekkora a rezgés frekvenciája? a) 2,5 Hz b) 5 Hz c) 1,5 Hz d) 15,7 Hz 2. Egy rezgés sebesség-idő függvénye

Részletesebben

Diagnosztikai alapú pályaműködtetés a MÁV hálózatán. Varsó, szeptember 9-11.

Diagnosztikai alapú pályaműködtetés a MÁV hálózatán. Varsó, szeptember 9-11. Diagnosztikai alapú pályaműködtetés a MÁV hálózatán Varsó, 2015. szeptember 9-11. Vólentné Sárvári Piroska MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési főigazgató MÁV által működtetett vasúti hálózat jellemzői építési

Részletesebben

Nyomkarimás kerekek és görgők

Nyomkarimás kerekek és görgők Nyomkarimás és görgők 334 we innovate mobility www.blickle.com Tartalom SPK BS SPK 50-250 mm 400-3500 kg 336 337 BS-SPK 100-250 mm 800-3500 kg SPKGSPO SPKGSPO 50-250 mm 220-3000 kg 338 SPKVS SPKVS 50-400

Részletesebben

Pálya : Az a vonal, amelyen a mozgó tárgy, test végighalad. Út: A pályának az a része, amelyet adott idő alatt a mozgó tárgy megtesz.

Pálya : Az a vonal, amelyen a mozgó tárgy, test végighalad. Út: A pályának az a része, amelyet adott idő alatt a mozgó tárgy megtesz. Haladó mozgások A hely és a mozgás viszonylagos. A testek helyét, mozgását valamilyen vonatkoztatási ponthoz, vonatkoztatási rendszerhez képest adjuk meg, ahhoz viszonyítjuk. pl. A vonatban utazó ember

Részletesebben

ZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV

ZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV UVATERV Zrt. M70 gyorsforgalmi út KHT ZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV 8877 Tornyiszentmiklós Petőfi Sándor út 87. lakóház zajterhelése M70-es gyorsforgalmi út forgalmából alapállapot mérés A mérést végezte és

Részletesebben

A pálya és jármű együttes hibájából történt balesetek számítógépes vizsgálatának lehetőségei

A pálya és jármű együttes hibájából történt balesetek számítógépes vizsgálatának lehetőségei A pálya és jármű együttes hibájából történt balesetek számítógépes vizsgálatának lehetőségei Dr. Szabó András egyetemi docens BME Vasúti Járművek Tanszék Tartalom BEVEZETÉS A JÁRMŰKISIKLÁSOK CSOPORTOSÍTÁSA

Részletesebben

Számítógépvezérelt irányítás és szabályozás elmélete (Bevezetés a rendszer- és irányításelméletbe, Computer Controlled Systems) 7.

Számítógépvezérelt irányítás és szabályozás elmélete (Bevezetés a rendszer- és irányításelméletbe, Computer Controlled Systems) 7. Számítógépvezérelt irányítás és szabályozás elmélete (Bevezetés a rendszer- és irányításelméletbe, Computer Controlled Systems) 7. előadás Szederkényi Gábor Pázmány Péter Katolikus Egyetem Információs

Részletesebben

rnök k informatikusoknak 1. FBNxE-1 Klasszikus mechanika

rnök k informatikusoknak 1. FBNxE-1 Klasszikus mechanika Fizika mérnm rnök k informatikusoknak 1. FBNxE-1 Mechanika. előadás Dr. Geretovszky Zsolt 1. szeptember 15. Klasszikus mechanika A fizika azon ága, melynek feladata az anyagi testek mozgására vonatkozó

Részletesebben

Rezgőmozgás. A mechanikai rezgések vizsgálata, jellemzői és dinamikai feltétele

Rezgőmozgás. A mechanikai rezgések vizsgálata, jellemzői és dinamikai feltétele Rezgőmozgás A mechanikai rezgések vizsgálata, jellemzői és dinamikai feltétele A rezgés fogalma Minden olyan változás, amely az időben valamilyen ismétlődést mutat rezgésnek nevezünk. A rezgések fajtái:

Részletesebben

Hajtott és karimás kerekek

Hajtott és karimás kerekek Hajtott és karimás kerekek 458 we innovate mobility www.blickle.com Tartalom GEVN/GEVA Sorozat Oldal GEVN/GEVA 160-620 mm 250-3000 kg 460, 467 GSTN/GSTA Sorozat Oldal GSTN/GSTA 75-500 mm 200-4200 kg 461,

Részletesebben

+ + Az 50-es, 500-as, 5000-es, 5500-as sorozatoknál. Járólap átjáróval (alu/fa) Lépcső (alumínium) + + Az 5500 sorozatú lépcsős gurulóállványhoz

+ + Az 50-es, 500-as, 5000-es, 5500-as sorozatoknál. Járólap átjáróval (alu/fa) Lépcső (alumínium) + + Az 5500 sorozatú lépcsős gurulóállványhoz Függőleges keret (alumínium) + + Ø 48 mm + + A 10, 100, 1000 sorozatoknál használatos Függőleges keret (alumínium) + + Ø 48 mm + + Az 50-es, 500-as, 5000-es, 5500-as sorozatoknál használatos Szélesség

Részletesebben

ÚJ STATIKUS ÉS DINAMIKUS VASÚTI JÁRMŰMÉRLEG ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGE SAJÁTCÉLÚ VASÚTI PÁLYÁKON

ÚJ STATIKUS ÉS DINAMIKUS VASÚTI JÁRMŰMÉRLEG ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGE SAJÁTCÉLÚ VASÚTI PÁLYÁKON ÚJ STATIKUS ÉS DINAMIKUS VASÚTI JÁRMŰMÉRLEG ALKALMAZÁSÁNAK LEHETŐSÉGE SAJÁTCÉLÚ VASÚTI PÁLYÁKON Borbély László FORMEN- VASÚT Kft. - VÁGÁNY- SZERVIZ Kft. Dunaharaszti, 2012. április 19. FORMEN Vasút Kft.

Részletesebben

2014. november Dr. Vincze Szilvia

2014. november Dr. Vincze Szilvia 24. november 2-4. Dr. Vincze Szilvia Tartalomjegyzék. Meredekség, szelő, szelő meredeksége 2. Differencia-hányados fogalma 3. Differenciál-hányados fogalma 5. Folytonosság és differenciálhatóság kapcsolata

Részletesebben

Gépészmérnöki alapszak Mérnöki fizika ZH NÉV: október 18. Neptun kód:...

Gépészmérnöki alapszak Mérnöki fizika ZH NÉV: október 18. Neptun kód:... 1. 2. 3. Mondat E1 E2 Össz Gépészmérnöki alapszak Mérnöki fizika ZH NÉV:.. 2018. október 18. Neptun kód:... g=10 m/s 2 Előadó: Márkus/Varga Az eredményeket a bekeretezett részbe be kell írni! 1. Egy m=3

Részletesebben

Pontos Diagnosztika Intelligens Mérés. httc

Pontos Diagnosztika Intelligens Mérés. httc Pontos Diagnosztika Intelligens Mérés httc Innovatív Megoldások A Jövő... Lényeges eleme a folyamatos, megbízható információ szolgáltatás és a kerékhibák korai felismerése. Világszerte növekvő vasúti forgalom

Részletesebben

A HCT berendezés telepítése a Székesfehérvári LSZK területén

A HCT berendezés telepítése a Székesfehérvári LSZK területén LOXODON Gépgyártó Kft 1211 Budapest, Gyepsor utca 1. Tel/fax: 278-0859 A HCT berendezés telepítése a Székesfehérvári LSZK területén Készítette: Budapest, 2003. szeptember 10. (Vida László) m szaki vezet

Részletesebben

6. MECHANIKA-STATIKA GYAKORLAT Kidolgozta: Triesz Péter egy. ts. Négy erő egyensúlya, Culmann-szerkesztés, Ritter-számítás

6. MECHANIKA-STATIKA GYAKORLAT Kidolgozta: Triesz Péter egy. ts. Négy erő egyensúlya, Culmann-szerkesztés, Ritter-számítás ZÉHENYI ITVÁN EGYETE GÉPZERKEZETTN É EHNIK TNZÉK 6. EHNIK-TTIK GYKORLT Kidolgozta: Triesz Péter egy. ts. Négy erő egyensúlya ulmann-szerkesztés Ritter-számítás 6.. Példa Egy létrát egy verembe letámasztunk

Részletesebben

JÁRMŰRENDSZEREK TERVEZÉSE (Tervezési útmutató) Oktatási segédlet

JÁRMŰRENDSZEREK TERVEZÉSE (Tervezési útmutató) Oktatási segédlet JÁRMŰRENDSZEREK TERVEZÉSE (Tervezési útmutató) Oktatási segédlet 1 Tengelykapcsoló 1. Konstrukciós főméretek, befoglaló méretek 2. A nyomatékfelesleg tényező felvétele 3. A tárcsaszám, súrlódási tényező

Részletesebben

MŰSZAKI LEÍRÁS MÁV-START IC+

MŰSZAKI LEÍRÁS MÁV-START IC+ MŰSZAKI LEÍRÁS MÁV-START IC+ személykocsik MÁV-START Zrt. Műszaki fejlesztés 2017. Oldalszám: 2 / 6 Nyilvántartási oldal A dokumentumot Név Beosztás Szervezeti egység Aláírás, dátum készítette: Cziráki

Részletesebben