Bükfürdő április 21.

Átírás

1 Bükfürdő április 21. Gördülő érintkezésből származó sínhibák diagnosztikája és karbantartása Sínmegmunkálás gyakorlati kérdései MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft.

2 Síndiagnosztikai vizsgálatok Gördülő érintkezésből származó sínhibák Sínek vizsgálatának főbb eszközei Felügyeleti mérés eszközei Sínkarbantartási átvételénél használt eszközök MÁV hálózatának az állapotának ismertetése Gördülő érintkezésből eredő sínfej hibák ismertetése Összefoglalás

3 A pályára gyakorolt hatások Az ÖBB mozdony-flottájának jellemző értékei Vontatójárművek teljesítménye [kw] Hajtásvezérlés a makrocsúszás tartományában Átlagos tengelyterhelések folyamatos növekedése Indulási vonóerő [kn] Vontatható vonattömeg Semmering Nord [t] *Dr. Michael Mach ÖBB-Infrastruktur AG 2016, Sopron (1042) 1978 (1044) 2000 (1016)

4 Sínre gyakorolt hatások [kw] A vontatójárművek teljesítményének alakulása *Dr. Michael Mach ÖBB-Infrastruktur AG 4 ÖVG Arbeitskreis Eisenbahntechnik (Fahrweg) 6. März , Sopron

5 Síndiagnosztikai vizsgálatok rendszere Kézi UH vizsgálat Ultrahangos vizsgálat Gépi UH vizsgálat

6 Síndiagnosztikai vizsgálatok rendszere Kézi örvényáramos mérés Örvényáramos vizsgálat Gépi örvényáramos mérés

7 Síndiagnosztikai vizsgálatok rendszere Kézi sínprofil-mérés Sínprofil-mérés Gépi sínprofil-mérés

8 Síndiagnosztikai vizsgálatok rendszere Kézi hullámos sínkopás mérés Hullámos sínkopás mérés Gépi hullámos sínkopás mérés

9 Síndiagnosztikai vizsgálatok rendszere Egyenértékű kúposság vizsgálata

10 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos sínfej hibák Hiba megnevezése Head Check Leírás Gördülőfáradási repedés főként ívek külső sínszálának vezetési felületén, melyet a kerék-sín kapcsolat nagy dinamikus terhei miatti anyagfáradás okoz Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

11 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos sínfej hibák Hiba megnevezése Squats Leírás Egyedi, lapos szögű repedések a futófelület alatt V-alakban (a V szárai a vezetési felület felé nyílnak), melyek idővel barnás színű besüllyedéseket okoznak Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

12 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos sínfej hibák Hiba megnevezése Squats Leírás Egyedi, lapos szögű repedések a futófelület alatt V-alakban (a V szárai a vezetési felület felé nyílnak), melyek idővel barnás színű besüllyedéseket okoznak Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

13 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos sínfej hibák Hiba megnevezése Repedésfészek (Belgrospi) Leírás repedésfészek, mely mindig a rezgési hullámos kopás völgyeiben keletkezik anyagfáradás miatt, és elválaszthatatlan a hullámos kopási jelenségtől Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

14 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos sínfej hibák Hiba megnevezése Nyelvképződés Leírás Nyelvképződés általában az ívekben gyakori, ahol a nyomkarima érintkezési pontján kialakulnak a felületi repedések, majd a nyomkarima hatására a repedésekből kiinduló nyelvek képződnek Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

15 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos sínfej hibák Hiba megnevezése Nyelvképződés Leírás Nyelvképződés általában az ívekben gyakori, ahol a nyomkarima érintkezési pontján kialakulnak a felületi repedések, majd a nyomkarima hatására a repedésekből kiinduló nyelvek képződnek

16 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos sínfej hibák Hiba megnevezése Benyomódás Leírás Egyedi, külső tárgy (pl. kődarab) kerék és sín közé szorulásával keletkezett sínhiba Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

17 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos Hiba megnevezése Belső ívsín hullámos kopása Leírás sínfej hibák Ívek belső sínszálán jelentkező csúszásokból zármazó kopások miatt keletkező hullámosodás Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

18 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos Hiba megnevezése sínfej hibák ezgési hullámos kopás Leírás Egyenesben és nagysugarú ívek mindkét sínszálán keletkező hullámosodás, melyet a kerék-sín kapcsolat rezgései miatti anyagelváltozás okoz Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

19 Gördülő érintkezés által okozott fáradásos sínfej hibák Hiba megnevezése Kerékmegcsúszási helyek Leírás Gyorsítási és fékezési szakaszokon fellépő kipörgés, blokkolás okozta anyagfelkeményedés, anyagmegfolyás, bemélyedés stb. Forrás: Anika Dey (DB Systemtechnik GmbH)

20 Örvényáramos mérés minősítési rendszere Osztály Veszélyess ég iránya Gördülőterhelésből származó fáradásos sínhibák Károsodási mélység (m k ) [mm] Örvényáramos mérés Szükséges intézkedés Határidő A m k < 0,5 Sínmegmunkálás. 24 hónapon belül B 0,5 m k < 1,5 Sínmegmunkálás. 18 hónapon belül C1 1,5 m k 2,7 C2 C3 m k > 2,7 Sínmegmunkálás vagy sín-, alkatrészcsere UH jel nincs. Sínmegmunkálás, vagy sín-, alkatrészcsere UH jel van. 40 km/h sebességkorlátozás bevezetése azonnal! Sín-, alkatrészcsere 12 hónapon belül munkáltatás, elmaradása esetén azt követő 3 hónapon belül komplex örvényáramos mérés 3 havonta speciális UH vizsgálat, 6 hónapon belül munkáltatás, elmaradása esetén 0,8*V, max 100 km/h sebességkorlátozás. Speciális UH vizsgálat 3 hónapon belül munkáltatás, elmaradása esetén 20 km/h sebességkorlátozás!

21 Speciális ultrahangos vizsgálat Speciális UH vizsgálat Sín tengely UH fej tengelye Normál UH vizsgálat Speciális UH vizsgálat

22 Hibával terhelt hossz [sfm] A 2014-es és 2015-ös mérések alapján HC hibával terhelt szakaszok összehasonlítása [sfm] es vizsgált mennyiség [sfm] 2015-ös vizsgált mennyiség [sfm] ; 1,6% ; 1,0% ; 1,6% A ; 1,1% ; 5,3% B ; 4,1% C C ; 3,3% ; 4,8% 0 Év

23 Hibával terhelt hossz [sfm] A 2014-es és 2015-ös mérések alapján HC hibával terhelt szakaszok hibaosztályainak összehasonlítása [sfm] ; 3,3% ; 4,1% ; 4,8% ; 5,3% ; 1,1 % ; 1,6% ; 1,0% ; 1,6% , , , , 2015 Év

24 Hibával terhelt hossz [sfm] A 2014-es és 2015-ös mérések alapján HC hibával terhelt szakaszok összehasonlítása [sfm] es vizsgált mennyiség [sfm] 2015-ös vizsgált mennyiség [sfm] ; 0,3% 16589; 0,2% 20610; 0,2% 10409; 0,1% ; 1,6% ; 1,2% ; 2,9% ; 2,6% Év Stufe 5 Stufe 4 Stufe 3 Stufe 2

25 Hibával terhelt hossz [sfm] A 2014-es és 2015-ös mérések alapján HC hibával terhelt szakaszok összehasonlítása [sfm] ; 2,9% ; 2,6% ; 1,6% ; 1,2% ; 0,3% 20610; 16589; 0,2% 0,2% 10409; 0,1% , , , , 2015 Év

26 Vizsgált hossz [sfm] ÖBB MÁV

27 HC hibával terhelt szakaszok [sfm] ÖBB MÁV

28 Hiba osztályok szerinti összetétel [sfm] ÖBB MÁV Stufe 5 Stufe 4 Stufe 3 Stufe 2

29 2015 évi vizsgálatok eredményei Csoport (Egyszerű kitérő) ETO KET EIV KCS ECS KEC KKC 259 EIX KTO 436 KKT 16 KIX 222 KIV 35

30 2015 évi vizsgálatok eredményei Csoport (Egyszerű kitérő) ETO KET EIV KCS ECS KEC KKC EIX KTO KKT KIX év év KIV

31 2015 évi vizsgálatok eredményei Csoport (Egyszerű kitérő) ETO KET EIV KCS ECS KKC 1248 KEC 259 EIX KTO % Egyenes irány KKT 16 KIV 35 KIX 222 Kitérő irány 76%

32 Alkatrész darabszám Minősítési osztályok eloszlása a kitérő alkatrészek között (2015) Csoport (Egyszerű kitérő) ETO KET EIV ECS KEC EIX A B C1 C2 C3 KTO KKT KIV KCS KKC KIX ETO KET EIV KTO KCS ECS KEC KKT KKC KIV EIX KIX Kitérő alkatrész

33 Beépítés után a 3. hónapban Nem megfelelő sínminőség választás!

34 3 évi forgalom utáni állapot

35 Sín kerék érintkezés, mikrókeménység eloszlás a sínfelületén 600 TATA2013 Profilfelület keménységeloszlása Keménység (HV0,5) minta 2. minta Referenciaponttól mért távolság (mm)

36 Sín kerék érintkezése

37 3 évi forgalom utáni állapot Nem megfelelő sín-kerék kapcsolat kialakítás! Nem megfelelő karbantartás!

38 Tiszatenyő Nem megfelelő sín-kerék kapcsolat kialakítás! Gördülő érintkezésből származó sínhibák Építési és üzembe helyezés és a garanciális időszak alatt

39 Tiszatenyő Gördülő érintkezésből származó sínhibák Építési és üzembe helyezés és a garanciális időszak alatt

40 Érintkezési pont áthelyezése Sínállapot felmérése és a kialakítandó profil meghatározása. A tervezésnél figyelembe kell venni a fáncosodás mértékét, a kitöredezettség és a fejlapulás (Squats) mélységét. [Wöhnhart, 2009]

41 Összefoglalás Infrastruktúra alrendszer megfelelő kialakítása Sínanyag megválasztása Infrastruktúra kivitelezése Építési technológia megválasztása Életciklus költségen alapuló karbantartási stratégia alkalmazása Sínkarbantartás

42 Köszönöm a megtisztelő figyelmet!