Vágány diagnosztikai fejlesztések. Daczi László

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Vágány diagnosztikai fejlesztések. Daczi László 2009.11.13"

Domokos Mezei
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Vágány diagnosztikai fejlesztések Daczi László Hazai fejlesztések:usk, TrackScan, dinamikai mérés, -WINPÁTER program honosítása - Külföldi üzletek: hazai fejlesztésű műszerek, PÁTER eladása, - mérések külföldön - SDS továbbfejlesztése - Vágány geometria mérés tovább fejlesztése - Alépítmény diagnosztika - űrszelvény mérés megoldása - Videó inspekció megvalósítása

Külföldi üzletek: hazai fejlesztésű műszerek, PÁTER eladása, - mérések külföldön - SDS

2 Vágánygeometriai mérő rendszer beszerzése FMK-007 mérőkocsin megoldandó feladatok: - Klíma rendbetétele - Geometriai mérőrendszer beszerzése - Meglévő dinamikai mérő rendszerhez csatlakozás lehetősége - Egyszerű felsővezeték mérés

Geometriai mérőrendszer beszerzése - Meglévő dinamikai

3 Érintkezésmentes és torzításmentes vágánygeometriai mérőrendszer 200 km/h sebesség tartományig. Az alacsony sebességű mérés ( 0 km/h tól) is biztosítva legyen az adatszolgáltatás minden geometriai paraméterre. Opcionális ajánlat lehet: A húr és inerciális mérőrendszer kombinációja, az alacsony sebesség tartományban. Szokásos paraméterek, síktorzulás legalább 5 különböző bázisra, tetszőleges változtatható értékekkel) Alapértékek: Tb1=2,5m; Tb2=6,0m, Tb3=8,0m; Tb4=12,0m, Tb5=3,5m Az FMK-004 mérőkocsiján jelenleg telepített mérési és kiértékelési szoftvert kívánjuk alkalmazni az FMK-007 mérőkocsin is. Irodai rendszer ( a gyártó saját rendszerének átalakításával) [ opció ]: Irodai rendszer, melyben minimálisan ugyanazon funkcióknak kell működni, mint mérőkocsi terepi programjában. Képes legyen használni a MÁV adatbázis rendszerét Műszaki paramétereiben feleljen meg az EN szabványnak, mely szerint a D1 és/vagy D2, hullámhossz tartományban tudjon mérést végezni, és az egyes tartományokban lehessen hullámhossz értéket kiválasztani pl. D1 tartomány (3-25m), alapérték=20m Minimális sebesség lehetőleg 0 km/h legyen, a D1 hullámhossz tartományban Helymeghatározás: Alapvetően útadóval, Opciós ajánlatot kérünk a GNSS vevővel

Opcionális ajánlat lehet: A húr és inerciális mérőrendszer kombinációja, az alacsony sebesség tartományban.

4 Mérési grafikon nyomtatása, a Lokális hiba (a-cs és cs-cs) és az Általános minősítés, és a Statisztikai jelentések nyomtatása, és digitálisan fájlba írása Biztosítani kell egy ÁLTALÁNOS MINŐSÍTÉSI HOSSZ (továbbiakban: H) megadási lehetőséget m tartományban, pl. 200 vagy 500m. Ezt legalább 100m-es lépcsőkben, lehessen választani. Inerciális mérési adatok átszámítása 3 pontos húrmérésre Az értékelő számítógéphez soros porton keresztül kapcsolódó adatbeviteli egység alkalmazása a pályaelemek és egyéb funkciók számára Oktatás, dokumentációk Mérési adatok jövőbeli útja: Adattovábbítás az KFV Kft szerverére, Szerver elérése interneten az érdekeltek által Nemzetközi kitekintést követően, jelenleg tender eljárásban vagyunk. EN : Hullámhossz tartomány Három hullámhosszban (λ) kifejezett tartományt kell figyelembe venni: D1: 3m < λ < 25 m D2: 25 m < λ < 70 m D3 : 70 m < λ < 150 m, ezt használjuk a nagy hullámhosszú hibák mérésére. Ez a tartomány csak a 250 km-nél nagyobb vonali sebességekre kell.

Inerciális mérési adatok átszámítása 3 pontos húrmérésre Az értékelő számítógéphez soros porton keresztül kapcsolódó adatbeviteli egység alkalmazása a pályaelemek és egyéb funkciók számára Oktatás,

5 DMA BVSyS megoldások: hosszú bázisú mérési rendszer A DB RailLab mérőkocsijában

6 Rövid bázisú mérési rendszer

7 Forgóvázra szerelt mérőkeret a RAILab 2 DB mérőkocsin

8 MERMEC Mérési rendszerek és járművek ARCHIMEDE (Arhimédesz) Mérő vonat Egy vonatszerelvényt az RFI biztosított a kereskedelmi gördülő állomány alapján:: A vonatszerelvény összeáll 4 kocsiból, egy mozdonyból és egy vezérlő kocsiból :: Futási sebesség 220 km/h 8

gördülő állomány alapján:: A vonatszerelvény összeáll 4

9 3 pontos optikai húrmérés

10 Egy korszerű mérőkocsi: MerMec Roger 1000 az SBB-nél

11 Videós inspekció Nemzetközi kitekintés: - Eurailscout (holland kitérő vizsgálat) - DMA BVSyS (DB számára) - Mermec Roger 1000 (SBB számára) Hazai elképzelések Tender eljárás folyamatban

12 Az Eurailscout VST 05 videós felügyeleti járműve a holland vasutaknál

13 A videó felügyelet előnyei összehasonlítva a gyalogbejárásos vizsgálattal Biztonság: nincsenek többé emberek a vágányban Az infra. minőség digitális feldolgozása, digitális jelentés Kiértékelés a kollégák között lehetséges Több idő, nyugodtabb vizsgálat időjárás független Költség megtakarítások az alábbiakon keresztül: Jobb személyzet kihasználás Kevesebb ember a vágányban Kevesebb vágányzár Kevesebb vonatforgalom újra ütemezés

minőség digitális feldolgozása, digitális jelentés Kiértékelés a kollégák között lehetséges Több idő,

14 Két első és hátsó kamera: nagy felbontás egészen 1392x1032 pixel. Ezek a kamerák 1.7 m magasban vannak telepítve, körülbelül a gyalogbejáró perspektívájában 4 színes Linescan kamera: 1 mm-es nagy felbontású, 80 cm-es tartománnyal. Ezek a kamerák veszik fel a vágány belső és külsőterületeit. 2 fekete-fehér Linescan kamera: 1 mm-es nagy felbontású, 150 cm-es tartománnyal, kameránként. Ezek a kamerák mutatják a vágány felülnézetét. Megvilágítások: 4 fény a színes Linescan kamerákhoz, 6 fény a fekete-fehér Linescan kamerákhoz.

cm-es tartománnyal. Ezek a kamerák veszik fel a vágány belső és külsőterületeit.

15 Kiértékelés:

16 Videokamerás diagnosztika Cybernétix cég Ivoire műszer

17 A Siemens videó inspeckciós kocsija DMA berendezéssel a DB számára

18 A kezelő asztala, hiba előminősítési feladat, téves riasztások kiszűrése, előosztályozás

19 MerMec Roger 1000

20 Tárgyaló terem

21 Mérőterem

22 VÁGÁNY FELÜLET VIZSGÁLÓ RENDSZER Jellemzők Részletek Felvételi sbesség vonal / second (67kHz) Látómező 700mm Felbontás 0.3x0.6mm /pixel-ig Mintavételi távolság pl. 1mm 240km/h-nál Mérési sebesség 0-tól 320 km/h-ig 22 Funkcionális jellemzők: Elkészíti mindkét sínszál képeit max. vonali sebességgel Felveszi ezeket a képeket digitális formában Automatikusan észleli a hibákat a vágányon egy szabadalmazott szoftvert használva. A rendszert úgy tervezték, hogy maximális jármű sebességgel mérjen Vizsgált tételek: Sín hullámos kopás Ágyazat benyomódás a sínen Mozgó aljak A sín kapcsolószerek felismerése és ellenőrzése Csiszolódás a csúszástól Az aljak állapotának ellenőrzése Kagylósodás A szorítók helyzetének Ütköző rés ellenőrzése

23 Repedés Ütközőben a hézagok mérete, hiányzó kapcsolószer, sín felületi hiba, stb.

24 SÍN FEJ VIZSGÁLÓ RENDSZER Head Check (Fej repedezés) észlelés Jellemzők Felvételi sebesség Látómező Felbontás Mintavételi távolság Mérési sebesség Részletek ~222 khz 200mm 0.15x0.15mm/pixel 0.15mm 0-tól 120 km/h-ig 24 A MERMEC által kifejlesztett egyedülálló lézeres megvilágítási rendszer használja a sínek megvilágítására. A rendszer képes meghatározni a repedés méreteket mm-ig, ezek szögét, hosszát és frekvenciáját. A Head check-et (fejrepedezés) meghatározza egy korai stádiumban,amikor a javítás még egy könnyű csiszolással is lehetséges

25 Videó pályafelügyeleti rendszer MÁV elképzelések Alap rendszer + heveder vizsgáló rendszer Lokális hibák, statisztikai jegyzékek Felvett szélesség 3.50 m paramétert kérünk.

26 Összefoglalás: Elvégzett és megkezdett fejlesztések - USK, TrackScan, dinamikai mérés, - WINPÁTER program honosítása - Külföldi üzletek: hazai fejlesztésű műszerek eladása, mérések külföldön: Szlovákia, Szlovénia, Ausztria, Görögország Bosznia-Hercegovina. - Horvát üzlet: műszerek, PÁTER, mérések - SDS továbbfejlesztése Fejleszteni kell: - Alépítmény diagnosztika, - űrszelvény mérés megoldása - GPS-es helymeghatározás, hibaszelvények korrigálása A diagnosztikai fejlesztések örökké szükségesek, gyors az elévülés Köszönöm a figyelmet

Hasonló dokumentumok

Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések

Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések Pályadiagnosztika Felépítmény, alépítmény, vágány és híddiagnosztika Kell e továbbfejleszteni? Pályaállapot diagnosztika Helyszíni vizsgálat