PÁLYADIAGNOSZTIKAI EREDMÉNYEK A MÁV HÁLÓZATÁN

Átírás

1 VASÚTTECHNIKAI SZAKMAI ANKÉT GYŐR, PÁLYADIAGNOSZTIKAI EREDMÉNYEK A MÁV HÁLÓZATÁN Béli János MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft.

2 Bevezető Karbantartási rendszerek MÁV diagnosztikai szolgáltatásai MÁV szakértői rendszere Hogyan tovább?

3 Hibáig történő üzemelési rendszer Jellemzése: Szerkezet-kihasználtság nagy Megbízhatóság? Tervezhetőség? költségszint magas Súlyos hibák veszélye nagy Valóság: Diagnosztika nem valósul meg Bizonyítottan jó eredmények Növekvő felelősségérzet, odafigyelés, ismeret

4 Merev ciklusrendű TMK rendszer ( Tervszerű Megelőző Karbantartás) Jellemzése: Tervezhető Az anyag-kihasználtság kevésbé jó Valóság: Nem garantált az üzembiztonság Túlkarbantartás Magas költség

5 Diagnosztika alapú (Diagnosztikai alapú Állapotfüggő Fenntartási Rendszer) Jellemzése Maximális biztonság Maximális anyag-kihasználtság Reális tervezhetőség Valóság: Drága diagnosztika Nagy szaktudást igényel Nagyon hatékony

6 RCM Megbízhatóság Központú Karbantartás (Reliability Centered Maintenance) Jellemzése Az RCM döntési logika alapját a következő megállapítás nyújtja: Nem az számit, hogy mire tervezték eredetileg az egyes berendezéseket,hanem hogy pontosan mi az a funkció, amit elvárunk tőlük. A karbantartas célja tehát a berendezés funkciójának a biztosítása, a meghibásodás következményeinek minimalizálása! Hátrányai A rendszer rugalmatlan Alapos elemzőmunka és hatalmas mennyiségű erőforrást igényel, éppen ezért dinamikusan változó termelővállalatoknál igen nehezen lenne alkalmazható.

7 Karbantartási rendszerek fejlődése

8 Karbantartás tervezése alakulása (ÖBB) Dr. Florian Auer, 2013 Münster % Mérési adatokon alapuló karbantartási munkák tervezés változása az ÖBB-nél Tapasztalatokon alapuló munkáltatás Mérési adatokon alapuló munkáltatás

9 Pályafenntartási munkák tervezésének hatása a lassújelek alakulására (ÖBB) 0 0 km Dr. Florian Auer, 2013 Münster Törzshálózat Egyéb Összesen I II.

10 MÁV Felügyeleti rendszere Gépi diagnosztika vizsgálatok Helyszíni vizsgálatok Vágánymérés Síndiagnosztika Űrszelvénymérés Alépítmény diagnosztika Gyalogbejárás Szerkezetek vizsgálata

11 MÁV Felügyeleti rendszere Gépi diagnosztika vizsgálatok Helyszíni vizsgálatok Vágánymérés Síndiagnosztika Űrszelvénymérés Alépítmény diagnosztika Videós Pályafelügyeleti Gyalogbejárás Rendszer (VPR) Szerkezetek vizsgálata

12 Diagnosztikai rendszer felépítése Rendszerelem Terepi rendszerek Eszközei, főbb tulajdonság Szolgáltatása Mérési eredmények Grafikon Hibalista Vizsgálati eredmények Digitális mérési adatok Irodai rendszerek Részletes mérési eredmények (RAW data) Ismételt visszajátszás, adatok elemzése Új paraméterekkel való elemzés Részletes mérési eredmények Grafikon; Hibalista Statisztika; Általános Minősítés Digitális mérési adatok Szakértői Rendszer Páter Szerver Kliens alapú rendszer Jogosultság alapján való hozzáférés Infrastruktúra nyilvántartás Mérési-, vizsgálati adatok nyilvántartása elemzése Statisztikák készítése Út / Idő alapú elemzések Alkalmazható sebesség ellenőrzése Szükséges munkák meghatározása Digitális mérési adatok

13 Mérési grafikon

14 Lokális hibák listája

15 Vágánymérési adatok feldolgozása Minősítő számok FMK-004 FMK-007 Mérési elv: 3 pontos mérés Torzításmentes D1 Minősítési hossz: 500 m 200 m 1.) Oszlopdiagram 2.) Sebesség diagram 3.) Mérethatár feletti szakaszok 4.) Romlás/Javulás

16 FMK (m/húr) Vágánymérési adatok feldolgozása SAD oszlopdiagram

17 Vágánymérési adatok feldolgozása SAD oszlopdiagram FMK m/d1

18 Minősítési szakaszok sebességének ellenőrzése V=100km/h Sebesség diagram SAD Mérethatár C2 D1 / Húr 200 és 500m V [km/h ] HN HGY SAD minősítőszám diagram SAD HN

19 Vágánymérési adatok feldolgozása SAD sebesség diagram FMK m/d1

20 FMK (m/húr) Vágánymérési adatok feldolgozása SAD sebesség diagram

21 MÁV Hálózat állapota 2012 II. félévében

22 MÁV Hálózat állapota 2012 II. félévében

23 2012.II. félév vágánygeometriai állapot Teljes MÁV hálózat 2012.II. félév HGY 100 HGY 80 HGY 60 HGY 40 HGY mind HN 160 HN 140 HN 120 HN 100 HN 80 HN 60 HN 40 HN mind Összes Teljes MÁV hálózat Területi Központok

24 Nemzetközi vonalak

25 2012.II. félév vágánygeometriai állapot Alosztályok Alosztályok 2012.II. félév HGY 100 HGY 80 HGY 60 HGY 40 HGY mind HN 160 HN 140 HN 120 HN 100 HN 80 HN 60 HN 40 HN mind Összes Békéscsaba Alosztály Bp. Észak Alosztály Bp. Kelet Alosztály Debrecen Alosztály Dombóvár Alosztály Győr Alosztály Kecskemét Alosztály Miskolc Alosztály Nyíregyháza Alosztály Pécs Alosztály Székesfehérvár Alosztály Szombathely Alosztály

26 FMK-007 Járműdinamikai mérés

27 FMK-007 Járműdinamikai mérés m szelvényben irány jellemző 25 mm C mérethatár 18 mm Jelenleg csak Siklásbiztonsági jellemzőt szolgáltatjuk Bs 34% B Fenntartási határérték Pályabiztonság Bp 67% C2 Munkavégzés

28 Dinamikai mérés grafikonja

29 Síndiagnosztika Sín belső jellemzőinek vizsgálat Sín felületi hibáinak vizsgálata Sín geometriai jellemzőinek vizsgálata Ultrahangos vizsgálat Sínfeszültség mérés Mágneses vizsgálat Örvényáramos vizsgálat Sínprofil mérés Hullámos sínkopás mérés

30 Ultrahangos vizsgálat Gépi ultrahangos vizsgálat

31 Kategóriába sorolás Hiba elhárítás Tervezés

32 2012 évi ultrahangos sínhibák Sínhibák Hegesztési hibák Sínhibák Összesen A B C D A B C D Hegesztési hibák Összesen Összes hiba Hiba elhárítás Tervezés Távlati tervezés Hiba elhárítás Tervezés Távlati tervezés Hiba elhárítás Tervezés Távlati tervezés A Kategóriás sínhiba 5 db B Kategóriás sínhiba 500 db C Kategóriás sínhiba 2280 db D Kategóriás sínhiba 1587 db

33 1-B 1-J 11-E 12-E 100_c-E 100-B 100-J 101-E 102-E 107-E 109-E 110-E 111-E 113-E 115-E 120-B 120-J 125_a-E 125-E 127-E 128-E 135-E 140-B 142-E 145-E 150-J 154-E 2-J 20-J 24-E 26-E 29-E 202-E 209-E 284_e-E 284g-E 30-B 30-J 37-E 329-E 40-B 40-J 41-E 42-E 60-E 65-E 71-E 75-E 77-E 80-B 80-J 81-J 82-E 86-E 87-E 92-B 92-J 95-E "A" "B" Sínhibák vonalanként 2012 évben 50 [db] [vonalnév]

34 1-B 1-J 11-E 12-E 100_c-E 100-B 100-J 101-E 102-E 107-E 109-E 110-E 111-E 113-E 115-E 120-B 120-J 125_a-E 125-E 127-E 128-E 135-E 140-B 142-E 145-E 150-J 154-E 2-J 20-J 24-E 26-E 29-E 202-E 209-E 284_e-E 284g-E 30-B 30-J 37-E 329-E 40-B 40-J 41-E 42-E 60-E 65-E 71-E 75-E 77-E 80-B 80-J 81-J 82-E 86-E 87-E 92-B 92-J 95-E A" "B" Hegesztési hibák vonalanként 2012 évben 55 [db] [vonalnév]

35 1-B 1-J 11-E 12-E 100_c-E 100-B 100-J 101-E 102-E 107-E 109-E 110-E 111-E 113-E 115-E 120-B 120-J 125_a-E 125-E 127-E 128-E 135-E 140-B 142-E 145-E 150-J 154-E 2-J 20-J 24-E 26-E 29-E 202-E 209-E 284_e-E 284g-E 30-B 30-J 37-E 329-E 40-B 40-J 41-E 42-E 60-E 65-E 71-E 75-E 77-E 80-B 80-J 81-J 82-E 86-E 87-E 92-B 92-J 95-E "A" "B" Összes sínhiba vonalanként 2012 évben [db] Vonalszám

36 A és B hibákat tartalmazó hibahányad meghaladja a 0,3-as értéket 125 a E Mezőhegyes Battonya 2 J Rákosrendező Esztergom 202 E Angyalföldi elágazás Rákospalota-Újpest 284 e E Komoró Eperjeske-Átrakó 71 E Rákospalota-Újpest Vácrátót Vác 75 E Vác Balassagyarmat 87 E Füzesabony - Eger - Putnok 95 E Kazincbarcika Rudabánya

37 Sínfej repedés vizsgálat

38 Sínfej repedés vizsgálat

39 Sínfej repedés vizsgálat

40 Stratégiai tervezés Az ezredfordulón készült összesítés feltárt sínhibákról: - a Kelet-Japán Vasúttársaság hálózatán a 60%, - a francia (SNCF) hálózaton 25 %, - a brit Railtrack esetében 15% volt HC RCF típusú meghibásodásra visszavezethető.

41 Semleges hőmérséklet vizsgálat

42 Sín hőmérséklet mérés

43 Sínprofilmérés

44 Sínprofilmérési eredmény

45 Sínkopás általános minősítő száma

46 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 4,8 4,9 5 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7 5,8 5,9 6 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 6,7 6,8 6,9 7 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 7,8 7,9 8 8,1 8,2 8,3 8,4 8,5 8,6 8,7 8,8 8,9 9 9,1 9,2 9,3 9,4 9,5 9,6 9,7 9,8 9, ,1 10,2 10,3 40 Belső_Ok_Bal (mm) Általános minősítő szám sínkopás 150-J vágány Budapest-Ferencváros - Kelebia - országhatár [ 2012_1 ] 16 1 Belső oldalkopás BBelOk_121 JBelOk_121 ÁllomásID UIC 60 UIC 54 MÁV 48 Belső_Ok_Jobb (mm) km -20 Bp.-Ferencváros kizárva Bp.-Soroksári út Soroksár

47 Egyenértékű kúposság

48 Hullámos sínkopásmérés

49 Hullámos sínkopás mérési eredménye

50 Űrszelvénymérés

51 Űrszelvénymérés eredménye

52 Űrszelvénymérő rendszer Irodai kiértékelő rendszer Tetszőleges profilra történő kiértékelés Ívadatok importálása > ívpótlék, űrszelvénybővítés Hibalista készítés szelvénybe érő akadályokról Rendkívüli küldemények továbbíthatóságának vizsgálata

53 Alépítmény diagnosztika Georadaros vizsgálat Vágánygeometriai mérés Rostálás Alépítmény javítás

54 A vágánymérési eredmények felhasználása az alépítmény diagnosztikában A SüppedésMozgó Szórás és annak változása

55 Süppedés mozgó-szórás és változás diagram Süppedés Süppedés Mozgó Szórás

56 Süppedés mozgó-szórás és változás diagram Süppedés Süppedés Mozgó Szórás

57 Alépítmény diagnosztika ( ÖBB példa) Georadar technológia alkalmazása Nyers mérési adatok Kiértékelt 2D mérési adatok

58 Vágánymérési és Georadar vizsgálati rendszerek együttes elemzése ( ÖBB példa) Süppedés Süppedés szórás Több mérés esetén Romlás [mm/év] Georadar eredmények 2D kiértékelési formátumban

59 PÁTER szakértői rendszer Pál y a f e n n t a r t á s i Ter v e z ő é s d ö n t é s s e g í t ő R e n d s z e r b e m u t a t á s a

60 MUNKÁLTATÁSI SZÜKSÉGESSÉGEK MEGHATÁROZÁSA MUNKANEMEK TECHNOLÓGIAI KÖLTSÉG-SZÁMÍTÁS Geometriai vágányszabályozás Ágyazatrostálás, tisztítás Kopási síncser Síncsiszolás Fáradásos síncser Belső sínhibák javítása Szerkezeti elemek állapot javítása Szabályozógép típusok (FKG, KIAG) kézi vágányszabályozás Rostáló géptípus, technológia Sínrendszertől függő technológiák Síncsiszolás Sínmarás síncsere Aljjavítás Aljcsere Kapcsolószer javítás Kapcsolószer csere Nyomtáv szabályozás Technológiák fajlagos költségeinek meghatározása Vágányzári idők meghatározása és elemzése Anyagköltség számítás és elemzés Munka költségeinek számítása, becslése

61

62

63

64

65

66

67

68 Javaslatok a MÁV karbantartási rendszerének kialakítására MÁV hálózatára csak egy karbantartási rendszert nem alkalmazható! Vágányok életkora és állapota Karbantartás forrás hiánya Meg kell határozni, hogy mely vonalakon, (vagy még kisebb szegmensekben) melyik karbantartási rendszert célszerű alkalmazni! Átfogó költségelemzés Karbantartási rendszer részletes kidolgozása és szabályozása Tervezési rendszer kialakítása Technológia rendszerek kialakítás Eljárási rendek kialakítás

69 Megbízhatóság és a biztonság Megbízhatóság biztonság

70 Előadások letöltése A MÁV KFV honlapjáról: A patersystems.com oldalról:

71 KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET!