Magyar Vasút konferencia IV. szimpózium

Átírás

1 Magyar Vasút konferencia IV. szimpózium A VASÚTI INFRASTRUKTÚRA ÜZEMELTETÉS KIHÍVÁSAI 2018.SZEPTEMBER 13. BALÁZS GÁSPÁR

2 THALES Szimpózium A vasúti infrastruktúra üzemeltetés kihívásai 15:50-16:05 16:05-16:20 16:20-16:35 16:35-16:50 16:50-17:05 17:05-17:20 17:20-17:35 Mogyorósi Szilvia főosztályvezető, Vasúti Infrastruktúra Fejlesztési és Működtetési Főosztály, Innovációs és Technológiai Minisztérium Dr. Katona László vezérigazgató, MMV Zrt. Veszprémi László üzemeltetési vezérigazgató-helyettes, MÁV Zrt. Ikker Tibor pályavasúti igazgató, GYSEV Zrt. Labancz Péter csoportszintű beszerzési igazgató, MOL Csoport Győrik Balázs koordinációs főmérnök, NIF Zrt. Kerekasztal beszélgetés az előadók részvételével 2

3 Előadás napirendje 1. Kihívások az üzemeltető szemszögéből 2. Kihívások a gyártó szemszögéből 3. Digitalizáció és digitális átmenet értelmezése vasúti környezetben 4. Megoldások napi nehézségekre célzott megoldásokkal: i. Karbantartási stratégiára épülő szerviz és oktatási központ létrehozása ii. Napi előrejelzések a meghibásodásokról prediktív jelleggel 3

4 Vasúti infrastruktúra üzemeltetés kihívásai: néhány visszajelzés Sokfajta technológia, szakmák együttműködése Szakember és utánpótlás nehézségek Szűkös erőforrások fejlesztéshez, teszteléshez, üzemeltetéshez Rendelkezésre álló pénzügyi források mértéke, magas ÉCS Rendelkezésre állás az elvárt paraméterek szerint! Gyártó bevonásának mikéntje, mértéke Továbbiak: Idő-alapú TMK-ból átmenet a teljesítmény-és szolgáltatás alapú karbantartásba Új technológiák és a vasútüzem együttes ismerete Alaputasítások folyamatos hozzáigazítása a fejlesztésekhez Átfogó élettartam-tervezés, meghoszabbítás (szakmai, pénzügyi, HR, műszaki) Helyi tudásra való építés az üzemeltetőnél és a gyártónál egyaránt! 4

5 A tét magas, de a gondosság megtérül Fővonali, hálózat kritikus szakaszain történt EU által támogatott fejlesztések Beszállítók alkuereje: közös érdek a hosszú távú, tervezhető partnerség, nem az eseti beszállítás Megtérülési számítás: 25 év élettartam esetén + 1 év élettartam beruházási érték * 4%; +5 év esetén 17%! 5

6 Kihívások a gyártó, szállító szempontjából Állandó és változó költségek (élettartam 25 év keretszerződés 3 év) Keretszerződés helyett szállítási szerződés Értékelési módszertan: hatékonyság mutatók Egységárak struktúra helyett élettartam-elemzés Szolgáltatási színvonal meghatározása (SLA szerződések) Feladatmegosztás, hozzáadott érték megtalálása az Üzemeltetővel Magas helyi hozzáadott érték fenntartása (volatilitás) Tudás megtartása a nemzetközi versenyben (tervezhetőség) Közös élettartam-tervezés 6

7 Partner a (szelektív, célzott!) digitális átmenetben Egyedi: Thales ötvözi a digitális technológiák ismeretét a vasúti környezet átfogó szakértelmével INTERNET OF THINGS MESTERSÉGES INTELLIGENCIA BIG DATA KIBERBIZTONSÁG 7 A felhő-alapú prediktív karbantartó rendszerek észlelik az eszközökben keletkező zavarokat és korrektív eljárást javasolnak azt megelőzően, hogy azok meghibásodnának. Kutatásaink a mesterséges intelligencia területén hozzájárulnak a vasútautomatizálás továbbfejlesztéséhez, és lehetővé teszik a vezető-nélküli vasút üzemet, valamint fejlett, moduláris irányítóközpontok működtetését. Segítünk a hasznos információk kiszűrésében olyan big data eszközökkel, mint a Smart Mobility Analitika, amely monitorozza, szűri és elemzi a keletkező adatmennyiséget. A vasúti infrastruktúra kritikus infrastruktúra. Ezért támogatjuk ügyfeleinket kiberbiztonságos megoldások utólagos, vagy jövőbeni telepítésében.

8 Közel az ügyfeleinkhez: helyi szakértelem 26 éve Magyarországon Több, mint 40 mérnök 20+ nagyprojekt ~ 50 állomáson elektronikus biztosítóberendezés ~ 200 km ETCS L1 ~ 300 km ETCS L2 Checkpoint járműdiagnosztika Helyi gyártású pályamenti termékek Helyi adattervezés Helyi baseline fejlesztés 8

9 Digitális átmenet a karbantartásban: 3 évre szóló javaslat Preventív diagnosztika I. ütem (prediktív váltódiagnosztika és raktárigény monitoring), II. Ütem (állomások bekapcsolása a prediktív diagnosztikába), III. ütem (pályamenti elemekre történő kibővítés) Hotline I. ütem (munkanap, L3), II. ütem (munkanap, L1, L2, L3), III. ütem (24/7) Helyszíni support I. ütem (oktatások, dokumentáció), II. ütem (nagyjavítások), III. ütem (országos helyszíni mérnöki support) Raktár-menedzsment I. ütem (tervezés és folyamat-integráció), II. ütem (sürgősségi raktár), III. ütem (logisztika-menedzsment, optimális raktár / javítás arány mellett) Életciklus-menedzsment I. ütem (Elektra 1 komponensek), II. ütem (Elektra 2 komponensek), III. ütem (SW és baseline karbantartás) 9 A különböző megoldások Üzemeltetővel közös feladatmegosztáson alapuló ütemes bevezetése lehetővé teszi egy országos lefedettségű szerviz és oktatási központ létrehozását.

10 Előrejelzések a kritikus pályamenti eszközök állapotáról Prediktív karbantartás bevezetése Rákos-Hatvan között, 1. ütem, - 75 db, 3 fázisú váltó-állítómű monitorozása. Korszerű, folyamatosan továbbfejlesztett, tanuló algoritmuson alapuló váltódiagnosztikai rendszer Bővíthetőség további pályamenti rendszerekkel: tengelyszámláló, sínáramkör Nyílt adat források, rendelkezésre áll interfész bármilyen érzékelő beintegrálására a rendszerbe. Folyamatos, felhő-alapú elérés. Folyamatos kiberbiztonsági frissítés. Bővíthetőség LAN hálózat nélkül is (GSM antenna, GPRS elegendő). Akár biztosítóberendezési rendszer diagnosztika megjelenítésére is képessé tehető! 10 Lehetséges válasz a vasútvállalatokra nehezedő kompetitív nyomásra és humánerőforrás-hiányra!

11 11 Innotrans Berlin: 4.2-es csarnok, 103-as kiállítótér (Hall 4.2, stand 103)

12 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! 12