ÁTÉPÍTETT VÁGÁNYOK ÁLLAPOTÁNAK ELEMZÉSE

Átírás

1 BÉLI JÁNOS ÜGYVEZETŐ, MÁV KÖZPONTI FELÉPÍTMÉNYVIZSGÁLÓ KFT. ÁTÉPÍTETT VÁGÁNYOK ÁLLAPOTÁNAK ELEMZÉSE

2 AZ ELŐADÁS TARTALMA Infrastruktúra működésével kapcsolatos alapelvek Vasúti pálya életciklus költségeinek főbb költség összetevői Mérési és vizsgálati lehetőségek Vonalak állapotának elemzése Képek a mindennapokból

3 A VASÚTI PÁLYÁK MŰKÖDTETÉSÉRŐL A vasúti infrastruktúra működtetésért felelős műszaki szervezet célja: RAMS R = Reliability MEGBÍZHATÓSÁG A = Availability HASZNÁLHATÓSÁG M = Maintainability KARBANTARTHATÓSÁG S = Safety BIZTONSÁG Magas fokú műszaki teljesítmény Stabil finanszírozás Egyre nagyobb az ellentmondás a helyhez kötött vasúti infrastruktúra állapotából fakadó forrásigény és a tényleges finanszírozás között. Minél kisebb legyen a működtetés forrásigénye

4 Állapotromlás (R) XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április A VASÚTI VÁGÁNY ÁLLAPOTÁNAK ROMLÁSA Az állapotromlás sebessége x d ( e ) e x! dx T 1 T 2 Forgalmi igénybevétel (T)

5 vágány minősége XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április AZONOS ÉPÍTÉS MINŐSÉGŰ VÁGÁNYOK KÜLÖNBÖZŐ VÁGÁNYSZERKEZET KIALAKÍTÁSOKKAL Gyengébb vágányszerkezet Erősebb vágányszerkezet R 0 vágány terhelése

6 vágány minősége XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április VÁGÁNYOK ROMLÁSA A KÜLÖNBÖZŐ KEZDETI ÉPÍTÉSŰ VÁGÁNYOK ESETÉBEN C 3 C 2 C 1 vágány terhelése

7 Bontás 2% XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április A VASÚTI PÁLYA ÉLETTARTAM KÖLTSÉGEI Üzemeltetés, karbantartás 65% Építés 28% Forrás: Balfour Betty Co. A vasúti pálya élettartam költségeinek megoszlása

8 Életciklus ktg/ beavatkozási színt [%] XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április A VASÚTI PÁLYA ÉLETTARTAM KÖLTSÉGEI ALAKULÁSA Idő [év]

9 Életciklus ktg/ beavatkozási színt [%] Előkészítés és tervezés XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április A VASÚTI PÁLYA ÉLETTARTAM KÖLTSÉGEI ALAKULÁSA Idő [év]

10 Életciklus ktg/ beavatkozási színt [%] Építés és kivitelezés XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április A VASÚTI PÁLYA ÉLETTARTAM KÖLTSÉGEI ALAKULÁSA Idő [év]

11 Növekedési ráta [mm/ Et] XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április KOPÁSI RÁTA AZ ÍVSUGÁR ÉS AZ ÁTGÖRDÜLT ELEGYTONNA FÜGGVÉNYÉBEN 0,6 R 260 HC R 370 HC 0,5 R260 OK R370 OK 0,4 0,3 0,2 0, Ívsugár

12 KOPÁSI RÁTA AZ ÍVSUGÁR ÉS AZ ÁTGÖRDÜLT ELEGYTONNA FÜGGVÉNYÉBEN( HC+OK) 0,6 0,5 R 260 R 370 0,4 0,3 0,2 0,

13 Károsodási mélység [mm] XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április KÁROSODÁSI MÉLYSÉG NÖVEKEDÉSE EGYÉVES FORGALOM HATÁSÁRA A BUDAPEST HEGYESHALOM VASÚTVONALON M ÍVSUGARAK ESETÉN 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0, Ívsugár [m]

14 Repedésmélység [mm] XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április SÍNFEJ KÁROSODÁSÁNAK ELTÁVOLÍTÁSA Át gördült Et Napi Et áthaladás esetén

15 VÁGÁNYGEOMETRIA MÉRÉS FMK-004 Vágánygeometriai mérés Űrszelvénymérés FMK-007 Vágánygeometriai mérés (torzításmentes) Járműdinamikai mérés Georadaros vizsgálat

16 GEORADAROS VIZSGÁLAT EREDMÉNYEK Hely azonosítás Lézer keresztmetszet nézet, jobb oldal Georadar eredmény középen Réteg szerkezet bal oldalon Réteg szerkezet Középen oldalon Réteg szerkezet jobb oldalon Ágyazat szennyezettségi indexe Georadar nedvesség jobb oldal Mika Silvast RoadScanner

17 SÍNDIAGNOSZTIKAI VIZSGÁLATOK SDS síndiagnosztikai szerelvény Ultrahangos vizsgálat HC mérőrés Hullámos sínkopás mérés Sínprofil mérés Egyenértékű kúposság FMK-008 síndiagnosztikai szerelvény Ultrahangos vizsgálat HC mérés Hullámos sínkopás mérés Sínprofil mérés Egyenértékű kúposság

18 KÉZI VÁGÁNYMÉRÉSI ESZKÖZÖK TrackScan 2.01vágánygeometria mérő készülék TrackScan 4 vágánygeometria mérő készülék

19 SÍNDIAGNOSZTIKAI KÉZI MŰSZEREK RI-1000 egyenességmérő RID-1000 egyenességmérő

20 KÉZI ULTRAHANGOS VIZSGÁLÓ ESZKÖZÖK USK-004 kézi ultrahangos vizsgáló kiskocsi USK-005 kézi ultrahangos vizsgáló kiskocsi

21 HEAD-CHECKING MÉRŐ MŰSZEREK

22 SEMLEGES HŐMÉRSÉKLET MÉRŐ RENDSZEREK RailScan Semleges hőmérséklet mérő készülék RSDS Semleges hőmérsékletmérő rendszer

23 ELEMZÉSRE KERÜLŐ VONALAK Budapest-Hegyeshalom vasútvonal Ács-Nagyszentjános jobb és bal vágány ( ) 30-as vonal 100-as vonal Jobb vágány Bal vágány Jobb vágány Bal vágány Átépítés kezdete Átépítés vége Sín típus 60 E1 60 E1 60 E1 60 E1 Alj típus L4 L4 LW LW Építési technológia PM 1000 URM alépítmény-javító SMD 80 átépítő vonat PM 1000 URM alépítményjavító SMD 80 átépítő vonat PM 1000 URM alépítményjavító SMD 80 átépítő vonat PM 1000 URM alépítmény-javító SMD 80 átépítő vonat

24 BUDAPEST-HEGYESHALOM ÁCS-NAGYSZENTJÁNOS JOBB VÁGÁNY ( ) Vaszary-féle ALAKSZÁM félév

25 BUDAPEST-HEGYESHALOM ÁCS NAGYSZENTJÁNOS BAL VÁGÁNY ( ) Vaszary-féle ALAKSZÁM félév

26 XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április BUDAPEST-HEGYESHALOM ÁCS NAGYSZENTJÁNOS JOBB ÉS BAL VÁGÁNY ( ) 40 "I" alakszám jobb vágány 1 bal vágány 5 0 Mérési félév

27 XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április TÁRNOK-SZÉKESFEHÉRVÁR JOBB ÉS A BAL VÁGÁNY ( ) 140 "I" alakszám jobb vágány 30 bal vágány Mérési félév

28 SÜPPEDÉS MOZGÓ SZÓRÁS ÉS VÁLTOZÁSA TÁRNOK- SZÉKESFEHÉRVÁR JOBB VÁGÁNY

29 SÜPPEDÉS MOZGÓ SZÓRÁS ÉS VÁLTOZÁSA SÁVOLY-ZALAKOMÁR

30 XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április "I" alakszám jobb vágány bal vágány Mérési félév

31 jobb vágány 100 bal vágány 20 A l a k s z á m ,5 1 1,5 2 2,5 3 Év

32 XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Bük, Április "I" alakszám jobb vágány 1 bal vágány 30 jobb vágány 30 bal vágány 100 jobb vágány 100 bal vágány Mérési félév

33 ,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9, jobb 1 bal 30 jobb 30 bal 100 jobb 100 bal

34 KÉPEK A MINDENNAPOKBÓL

35

36

37 KITÉRŐKKEL KAPCSOLATOS

38

39

40 Prelov Csehország V= 160 km/h

41

42 ÖSSZEFOGLALÁS Minden rendelkezésünkre áll, hogy a ránk bízott infrastruktúrát a legoptimálisan tudjuk üzemeltetni! Minden infrastruktúrával foglalkozó szakembernek ismerni kell az alaptörvényszerűségeket! A teljes életciklus alatt folyamatos méréseken, vizsgálatokon alapuló elemzések legyen a karbantartási tevékenység alapja információi Tovább kell az elemzéseket folytatni és azoknak az eredményeit széles körben ismertetni a szakemberekkel. Kitérőkkel kapcsolatos tudásunkat mélyíteni kell!

43 XIX. Közlekedésfejlesztési- és beruházási konferencia Köszönöm a Bük, figyelmet! Április Béli János jbeli@mavkfv.hu