PATER PÁLYADIAGNOSZTIKAI SZAKÉRTŐI RENDSZER Szakértői rendszer Napjainkban egyre fontosabb szerepet játszik a minőség ismerete mellett a vasúti vágány

Átírás

1 MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft.

2 PATER PÁLYADIAGNOSZTIKAI SZAKÉRTŐI RENDSZER Szakértői rendszer Napjainkban egyre fontosabb szerepet játszik a minőség ismerete mellett a vasúti vágányoknak a forgalombiztos és gazdaságos fenntartása. Ennek a feladatnak kíván eleget tenni a PATER pályadiagnosztikai szakértői program. A PATER egy vasúti pálya nyilvántartási, állapotfigyelő és karbantartás-tervezési feladatot ellátó számítógépes program, melynek célja, hogy a pályafenntartási szakembereknek segítséget nyújtson a műszaki és mérési rendszerek adatainak kezelésében, a pálya állapotának bemutatásában, az állapotfüggő pályafenntartási munkák tervezésében, a megfelelő technológia kiválasztásában és költségbecslések elvégzésében. A program kliens-szerver alapú, ez biztosítja, hogy bárhonnan elérhetőek az adatbázisban tárolt adatok és azt a kliens felhasználók megfelelő jogosultság esetén interneten keresztül használhatják. Ez a modell lehetővé teszi, hogy minden adat egy helyen kerüljön tárolásra és frissítésre, így mindig naprakész adatok állnak a felhasználók rendelkezésére. A mérnöki gyakorlatban alapvetően a lokális hibák és az általános pályaminősítő mutatók értékeit elemzik, s ezen adatok elegendőek a forgalombiztonság és a minőség megítéléséhez. Napjainkban többek közt vágánygeometriai, járműdinamikai, ultrahangos, örvényáramos, sínprofilmérési és hullámos sínkopási mérőeszközöket alkalmazunk. A PATER rugalmasan alkalmazkodik bármely vasúttársaság egyedi igényeihez: korlátlan számú új mérőrendszer, paraméter, mérethatár stb. is gyorsan, egyszerűen definiálható. Az egyes mérőrendszerek esetében nyilvántartásra kerülnek a valós mérési adatok és a mérethatárok. A beépített matematikai algoritmusok alapján javaslatot tesz a rendszer az elvégzendő munkák típusára. A nyilvántartott műszaki és mérési adatokról különféle kimutatások, statisztikák, és feldolgozások is készíthetők a program segítségével. A sínhibák életét felfedezésüktől kijavításukig nyomon lehet követni. A megengedett sebesség módosításának hatásait a lokális hibák tükrében szimulálni lehet. A különböző adatsorok és helyszínek elemzését és értelmezését térképes megjelenítés is segíti. Különféle vizsgálatokkal feltárt sínhibák és minősítésük Vágánymérési adatok grafikus elemzése térben és időben Táblázatos adatkezelés és csatolmány-megjelenítés Munkáltatások tervezése

3 VÁGÁNYDIAGNOSZTIKA Vágánydiagnosztika A vasúti vágányok geometriai állapotának folyamatos ellenőrzésére különféle mérőrendszerek állnak rendelkezésre, melyek segítségével a pályafenntartási szakemberek pontos képet alkothatnak a vágányok geometriai minőségéről. A MÁV KFV Kft. a következő vágánygeometriai mérőkocsikat üzemelteti az időszakos vizsgálatok elvégzésére: FMK-004 mérőkocsi, FMK-007 mérőkocsi. A vágánygeometriai mérőrendszerek az európai szabványoknak megfelelő paramétereket szolgáltatják (nyomtávolság, irány és süppedés <húr és D1, D2>, túlemelés, síktorzulás, görbület). A méréssel egy időben mérési grafikont, lokális hibalistát, az általános vágányállapot megítélésére szolgáló mérő- és minősítő számokat, statisztikai jegyzéket is szolgáltatnak a rendszerek. Az adatok elemzése irodai körülmények között is elvégezhető, sőt az adatok új műszaki paraméterek beállítása mellett ismételten kiértékelhetőek. A mérési eredmények elemzése területén számos adatfeldolgozást végzünk, melyek segítséget nyújtanak a szakembereknek a vágányok minőségi állapotának és így a forgalombiztonság megítélésében. Ehhez minden egyes vágányról grafikus és numerikus kiértékelés áll rendelkezésre. A mérési eredményekből átfogó statisztikai analízis is készül, amelynek keretében nem csak egy időpontban, hanem több évre visszamenően állnak rendelkezésre minősítési indexek, amelyekkel az állapotváltozás nyomon követhető. A lokális hibákra és általános vágányállapot mérő- és minősítő számaira vonatkozó mérethatárok megfelelőségének megítélését különféle, a vágánymérési adatokból származtatott elemzések, javaslatok segítik és lehetővé teszik azok szükség szerinti módosítását. Az FMK-004 mérőkocsin elhelyezésre került egy űrszelvény mérőrendszer, amellyel a fő- és mellékvonalak mérése elvégezhető. A távmérő áthelyezhető egy kézi űrszelvénymérő készülékre a mellékvágányok méréséhez. A mérési végeredményeket irodai program szolgáltatja, mely hibalistát ad a kiválasztott űrszelvény profilba érő akadályokról. Vágánygeometriai mérőkocsi (FMK-007) Vágánygeometriai és űrszelvény mérőkocsi (FMK-004) Vágánymérési grafikon részlet Űrszelvény mérési adatok

4 SÍNDIAGNOSZTIKA A vasúti sín vizsgálata, melyet a pályafelügyelet részeként végzünk, alapvetően fontos a vonatok forgalombiztos közlekedtetése szempontjából. A síndiagnosztikai vizsgálatok részét képezi a belső sínhibák feltárása, a felületi repedések mérése örvényárammal, a profilvizsgálat, valamint a hullámos sínkopás mérése. A síndiagnosztikai vonat két motorkocsiból és egy mérő kocsiból áll, amelyben négy mérőrendszer működtethető: ultrahangos sín vizsgálórendszer, örvényáramos repedésmérő rendszer, sínprofil mérőrendszer és hullámos sínkopás mérőrendszer. A mérések 50 km/h sebesség mellett végezhetők. Gépi ultrahangos mérőrendszer Síndiagnosztika A MÁV KFV Kft. a belső sínhibák feltárását ultrahang impulzus-visszhang módszerrel végzi. A síndiagnosztikai sze relvény ultrahangos vizsgálórendszere sínszálanként 10 csatornával és azonnali kiértékelési lehetőséggel rendelkezik. A kiértékelést segíti egy videókép rögzítő, valamint egy hevederfigyelő rendszer. Az UH vizsgálófejek síntengelyben történő vezetését egy mérővázba szerelt mérőgerenda biztosítja, amely vizsgálat közben a kitérőkön is át tud haladni. Síndiagnosztikai szerelvény (SDS) Ultrahangos mérőváz a szerelvényen Örvényáramos mérések A szerelvényen a gördülőterheléses fáradásból keletkező sín fej re pe de zettség méréséhez gépi örvényáramos berendezés szolgál. Kézi kivitelben egy sínen tolható kézi kiskocsit használunk. A mérés alkalmas a repedések mélységének és darabszámának meghatározására. A mérőrendszer 4 mérőfejből áll, a mérőfejek szabadon állíthatók a sínfej keresztmetszetén bármilyen pozícióba. A mérőfejek mérési eredményei oszlopgrafikonos ábrázolásban jelennek meg színekkel jelezve a hiba veszélyességét. Sínprofil mérőrendszer A sínek keresztmetszetét érintkezésmentesen méri lézeres letapogatással. A mérőrendszer automatikus síntípus-felismeréssel rendelkezik. A pontos méréshez 2 kamera van felszerelve sínszálanként, melyek akár 25 cm-enként képesek rögzíteni a sínpár kontúrját. A mérőrendszerből nyert adatok alkalmasak a sínkopási mérőszámok meghatározása mellett az egyenértékű kúposság számítására is tetszőleges kerékpár esetén, melyet egy erre a célra fejlesztett szoftver hajt végre. Gépi örvényáramos mérőfej Mérési eredmény részlet Sínprofil mérőfej a szerelvényen

5 Hullámos sínkopás mérőrendszer A nagysebességű vasúti pályákon jelentkező jellemző sínhiba a hullámos sínkopás. A hullámos sínkopás megnöveli a dinamikus erők nagyságát, mely gyorsabb vágány minőség romláshoz és gyakoribb karbantartási beavatkozáshoz vezet. A megengedhető határértékek feletti zajszennyezésnek is gyakran a hullámos sínkopás az oka. Fontos tehát a hullámos sínkopás diagnosztizálása, és a mérés alapján tervezhető sínkarbantartás. A hullámos sínkopás mérőrendszer cégünk saját fejlesztésében került megvalósításra. Hullámosan kopott sín A mérőrendszer segítségével mágneses módszerrel mérhető a hullámosodás mértéke, majd matematikai modell segítségével meghatározható az amplitúdó és a hullámhossz. A mérési eredmények értékelése rövid hullámhossztartományban történik. Az amplitúdók esetén a szabvány szerinti RMS értéke is meghatározásra kerül, mely alapján sínköszörülési munkálatok tervezhetők. Hullámos kopás mérési grafikon Alépítmény ALÉPÍTMÉNYI VIZSGÁLATOK Vállalkozásunk építési munkákhoz kapcsolódva, és meglévő földműveknél is végez tömörségmérést, teherbírás mérést, állékonysági vizsgálatokat, ezekről szakvéleményeket készít. Ehhez a tevékenységhez kapcsolódva laboratóriumi zúzottkő vizsgálatokra és talajfizikai jellemzők megállapítására is lehetőség van. A hagyományos alépítményi vizsgálatokon kívül cégünk megvalósította a vágánygeometriai mérési adatok felhasználását az alépítményi hibák feltárásában. Ennek alapja a süppedés mozgó-szórás paraméter előállítása és időbeli változásának elemzése, amelynek jellegéből következtethetünk a vágánygeometriai hibák alépítményi eredetű okaira. Süppedés mozgó-szórás diagramok A vágánygeometriai mérések süppedés mozgó-szórás eredményei és a georadarral történő vizsgálat átfogó képet ad az alépítmény állapotáról, segíti a hagyományos vizsgálatok helyszíneinek megtervezését. Alépítményi eredmények megjelenítése

6 FMK-008 Síndiagnosztikai mérőkocsi FMK-008 mérőkocsi A vasúti pályadiagnosztika egyik legfontosabb területe a sínek állapotának vizsgálata. A magas megrendelői elvárásoknak való megfelelés, valamint a síndiagnosztikai vizsgálatokat végző járműpark korszerűsítése céljából a MÁV KFV Kft. új kétrészes mérőszerelvény fejlesztését határozta el, melynek megvalósítása 2016 évben fejeződik be. A mérőkocsi úgy lett kialakítva, hogy idegen gépes vontatás esetén önmagában is képes a vizsgálatok elvégzésére. Az új mérőkocsira korszerű síndiagnosztikai mérőrendszerek (ultrahangos, örvényáramos és hullámos sínkopás) kerültek telepítésre, azonban a járműszerkezet úgy került kialakításra, hogy további mérőrendszerek is telepíthetőek jelentős átalakítás nélkül. A mérőszerelvény vizsgálati sebessége az ultrahangos vizsgálórendszer használatakor 70 km/h hézagnélküli vágányban, ahol a pályasebesség 160 km/h, egyébként 50 km/h. A mérőberendezések kezelését, irányítását egy központi rendszeren keresztül lehet végezni, mely az összes rendszert ellátja a mérésre vonatkozó utasításokkal és szinkronizált helyazonosító adatokkal (útjel + GPS koordináta). A sínek belső anyagfolytonossági hiányainak feltárása az ultrahangos vizsgáló rendszerrel történik, amely sínszálanként 12 csatornával és olyan speciális vizsgálófej elrendezéssel dolgozik, ami lehetővé teszi csaknem a teljes sínkeresztmetszet átsugárzását. A vizsgálófejek pontos pozícionálását és a kitérőkön való biztonságos áthaladását a mérő-forgóváz és annak tengelyei között vezetett mérőgerenda biztosítja. Az ultrahangos B-kép alapján történő kiértékelést jó minőségű videofelvétel segíti, mely a sínszálak vágánytengely felé eső oldalát és futófelületét is mutatja. A mérőszerelvényen a gördülőter he lé ses fáradásból eredő hibák ki mu tatása örvényáramos tech no ló gi ával történik. A mérőrendszer sínszálanként négy szon dá val rendelkezik, melyek a sín fej re pedezettségnek leginkább ki tett sávokat vizsgálják a futó és ve ze tési felületen. A vizsgáló mecha nika a mérő-forgóvázra került telepítésre. A mérőrendszer a felületi repedések méterenkénti maximális károsodási mélységét és a repedések darabszámát szolgáltatja. A sínek hullámoskopását induktív érzékelőkkel, 230 mm-es bázishosszon méri a rendszer. A mérési adatokból matematikai modell segítségével képeződik a jellemző hullámhossz és az RMS amplitúdó értéke. FMK-008 Síndiagnosztikai mérőkocsi Mérőterem Ultrahangos vizsgálórendszer mérő-forgóváza Örvényáramos mérőrendszer

7 Járművizsgálat Járművizsgálat A Járművizsgálati tevékenység spektruma az új építésű vagy átépített vasúti járművek hatósági típusvizsgálatsorozatától a vasúti járművek üzeme, fenntartása során fellépő problémák megoldásának elősegítését célzó, okfeltáró, méréses kutatási-fejlesztési vizsgálatokig tart. A járművizsgálat hozadéka a közvetlen siklás/balesetveszély-elhárításból fakadó, nem is számszerűsíthető hasznosságú életés vagyonvédelemtől a mérések eredményei, kiértékelései nyomán foganatosított új fenntartási/üzemeltetési előírások miatt előálló jelentős költségmegtakarításokig terjed. A hatósági típusvizsgálatok a jármű közlekedésbiztonsággal összefüggő tulajdonságai megfelelőségének igazolására szolgál. A statikus (nyomópadi) és dinamikus (ütköztetéses) szilárdságvizsgálatok során bizonyosodhatunk meg arról, hogy a várható (a vonatkozó előírásokban rögzített nagyságú) legnagyobb terheléskollektíva fellépte esetén sem szenved a jármű maradó alakváltozást. A kvázistatikus sik lás vizs gálatok során a forgóvázak ki for dí tó nyo ma tékát, a szekrény és az alváz torziós merevségét, illetve az ütközővonókészülékek együtt mű kö dé sé nek megfelelőségét minősítjük. A dinamikus siklásvizsgálatok során a kerék-sín között fellépő erők futás közbeni folyamatos rögzítése szükséges, ezek célirányos kiértékelése nyomán kapunk képet a jármű siklással szembeni biztonságáról, de a vasúti pálya függőleges igénybevétele is meghatározható csakúgy, mint a maradó keresztirányú vá gány el tolódással szembeni biztonság. Szintén futópróba keretében térképezhetőek fel a vizsgált jármű ke reszt fu tás-stabilitási és utazási komfort-viszonyai. A közlekedés biztonságának alapvető követelménye a fékrendszerek helyes működése. A leakasztásos vagy vonat-fékezéses fékútmérésekkel a jármű feliratozott féksúlya állapítható meg, míg a csúszásgátló rendszer hatásosságvizsgálata során megbizonyosodhatunk arról, hogy a jármű zord környezeti körülmények között is károsodás nélkül, biztonsággal meg tud állni. A fékdinamikai mérések érdekes színfoltja a fékberendezés súrlódó alkatrészein fellépő hőterhelés vizsgálata. A vontatásmechanikai és energetikai vizsgálatok során a menetellenállás és a forgótömegtényező kísérleti meg-határozásán túl a vontatójárművek vonóerő-sebesség jelleggörbéi, hatásfok-jellegfelülete, villamos vontatójárműveknél a teljesítménytényező, a felhasznált és visszatáplált villamos energia, Diesel-járműveknél a fajlagos fogyasztás is ismertté válik. Vasúti járművek külső állóhelyzeti, indítási és elhaladási, valamint belső állóhelyzeti és menet közbeni zajvizsgálata eredményeképp az üzem közbeni zajemissziót mérjük, minek meghatározott szint alatt tartása a környezetvédelem egyre hangsúlyosabb részfeladata. Kocsiszekrény statikus szilárdságvizsgálata Kerék/sín érintkezési erők mérése Dinamikus keréktalpi kontakt-erők kitérőn való haladás közben Fékdinamikai vizsgálat alatti hőeloszlás

8 Diagnosztikai műszerek TrackScan Diagnosztikai műszerek A TrackScan ME 4 vágánygeometria és kitérőmérő berendezés egy könnyen kezelhető vágánydiagnosztikai készülék, mely alkalmas a vágány pályahosszának, nyomtávolságának, túlemelésének, síktorzulásának, irányának, süppedésének, valamint kitérők vezetéstávolságának és nyomcsatornájának mérésére. A berendezésre telepített prizma, valamint a prizma mérését végző állomás segítségével a berendezés ideálisan alkalmas a vágánytengely pontos geodéziai felmérésére. A kiértékelő szoftver lehetőséget ad a mérési eredmények kiértékelésére, rendezésére, valamint kész mérési jegyzőkönyvek nyomtatására is. TrackScan vágány és kitérő mérő berendezés Sínfeszültség diagnosztikai rendszer (RSDS) Az RSDS mérőrendszert számos országban alkalmazzák a hézagnélküli vasúti vágányok semleges hőmérsékletének meghatározására. Az RSDS mérőrendszert a MÁV KFV Kft dolgozta ki két önálló mérőműszer kombinációjaként, melyek együttese biztosítja a mindenkori lehető legnagyobb mérési pontosságot. A SidePull (RSDS-C) egy vágányzárban alkalmazható mechanikus sínfeszültségmérő eszköz, mely a MÁV által használt úgynevezett oldalhúzó továbbfejlesztése, minden sínprofilon alkalmazható. RailScan semleges hőmérséklet mérő műszer A RailScan (RSDS-M) egy roncsolás mentes sínfeszültségmérő műszer, mely forgalom alatt is használható, a korábbi műszer továbbfejlesztése, sínprofilonként külön mérőfejet igényel, ezért ismerni kell, hogy mely síntípusokon kívánják alkalmazni. A SidePull méréssel (30 perc alatt elvégezhető) kapott semleges hőmérséklet eredményt felhasználva kell a RailScan műszert kalibrálni az adott vasúti pályában. A RailScan mérés két legalább 7 C sínhőmérséklet különbséggel végzett 50 pontos mérési sorozatból áll, melynek egyszeri lemérése 30 percet vesz igénybe. SidePull a RailScan kalibráló eszköze

9 GF04 Gördülő érintkezésből eredő fáradási, repedésvizsgáló berendezés Diagnosztikai műszerek A GF04 berendezés a vasúti sín felületén a gördülő érintkezésből eredő fáradási repedés vizsgálatára használható. Az eszköz négy szondája (állítható tartókkal) örvényáramú elven működik pásztázza a vizsgálandó sínfelületet. A mérés eredményei folyamatosan megjelennek az eszköz számítógépes kijelzőjén. A mért adatok valós időben jelennek meg úgy az idő diagramon, mint a vektorábrán. Működés közben a kezelő mar ker rel megjelölhet speciális helyeket a mérési eredmények között. A mért adatokból a mérőprogram jegyzőkönyvet készít, mely akár a helyszínen is megtekinthető. GF04 gördülő fáradási sínhibák mérőeszköze HC Scan Kézi üzemű örvényáramos mérőműszer A HC Scan a gördülő érintkezésből eredő fáradás okozta sínhibák mérésére, valamint az ilyen hibák kijavításához szükséges köszörülési tevékenység ellenőrzésére alkalmas. Az eszköz egyszerű és célirányos kivitele teszi lehetővé, hogy a HC Scan-nel hatékonyan és gyorsan fedezhessük fel a gördülő érintkezésből eredő fáradás okozta sínhibák és a károsodás mértékét. A mérőműszerrel a már felfedezett károsodások változásának követése is megvalósítható. RID-1000 egyenességmérő készülék Az RID-1000 egyenességmérő készüléket a vasúti sín futó- és ve ze tő felületi egyenetlenségeinek egy i dejű mérésére és ellenőrzésé re alkalmas készülék. Az egyenességmérő mozgó alkatrészt nem tartalmaz, kapacitív mérési elven működik. Segítségével a geometriai deformáció mérése gyorsan elvégezhető. A készülék alkalmas a szigetelt kötések egyenességének mérésére is. HC Scan kézi örvényáramos mérőműszer RID-1000 egyenességmérő készülék

10 Minősítés Híddiagnosztika HÍD- ÉS ALAGÚT DIAGNOSZTIKA Hidak és alagutak vizsgálatában több tízéves tapasztalattal és szakértői engedéllyel rendelkező mérnökeink, szakembereink irányításával végezzük feladatainkat. Helyszíni mérések A helyszíni mérésekhez kifejlesztett műszeres és adatrögzítős híddiagnosztikai rendszerünkkel a mérések objektív, egységes elvégzése és kiértékelése az alapvető feladat. A hídállapot minősítési rendszerhez egységes mérőeszköz parkkal történik az alapadatok és mérési eredmények meghatározása és szolgáltatása. Elvégezzük továbbá a hidak fel szer ke zetének forgalom alatti tényleges terhelések, teherintenzi tá sok, sebességek, dinamikus ha tások figyelembe vételével történő próbaterhelési méréseit is. Próbaterhelési mérések Hídsaru vizsgálatok Laboratóriumi vizsgálatok Közlekedési műtárgyak (hidak) lé te sítéséhez és fenntartásához szük séges acélelemek és acélszerkezeti kapcsolatok anyagvizsgálatára saját laboratórium szolgál. Alagút vizsgálatok FELÉPÍTMÉNYI ANYAGMINŐSÍTÉS A biztonságos vasúti közlekedés alapvető feltétele a vasúti pályába beépített különféle felépítményi anyagok és szerkezetek megbízható működése. A használt felépítményi anyagok minősítése és újra felhasználása gazdasági érdeke a vasúttársaságoknak. A minősítési folyamatban szerepet játszanak a vágány- és síndiagnosztikai eszközök. Cégünk új és használt felépítményi anyagok minősítését végzi a következő termékfajták esetében: sínek, kitérők, kapcsolószerek, műanyagés gumiáruk, betontermékek, zúzottkő. Az új anyagok vizsgálata elsősorban a gyártóművi átvételek során történik, a használt anyagok esetében az újrafelhasználás lehetőségének, illetve feltételeinek eldöntése a feladat. Csavar kihúzás vizsgálat

11 USK-004R ULTRAHANGOS KÉZI SÍNVIZSGÁLÓ KÉSZÜLÉK Sínekben, kitérőkben előforduló gyártási és fáradásos anyaghibák kimutatására a gyakorlatban az ultrahangos vizsgálati eljárás bizonyult a legalkalmasabbnak. A megnövekedett igények figyelembevételével a MÁV KFV Kft. az orosz RADIOAVIONIKA Nyrt-vel közösen tovább fejlesztette a korábbi kézi ultrahangos sínvizsgáló kiskocsiját. A kifejlesztett kézi vizsgáló kiskocsi rendkívül alkalmas, kis súlyával, vizsgálati lehetőségeivel és különleges kezelhetőségével, a belső sínhibák és a hegesztési hibák kimutatására. Az újonnan kifejlesztett kiskocsi könnyű súlyát az alumíniumból készült váznak és víztartálynak köszönheti. A víztartály a vázzal egybeépített, alsó elhelyezésű, ami a kiskocsi súlypontjának mélyebb helyzetét idézi elő, és ezáltal stabilabb állékonyságot biztosít. A kiskocsi fogantyúja állítható magasságú a kényelmes kezelhetőség érdekében. A fejtartó csónakok felfüggesztése a vázról kezelhető. Az ultrahangos vizsgálófejek erősítési értékei külön-külön beállíthatók és elmenthetők. A kényelmes használhatóság érdekében a fejtartó csónakokhoz a csatolófolyadék külön-külön állítható. Vizsgáló mechanika Egy-egy vizsgálófej-egység tartókeretbe van szerelve, így a sín középvonalában való vezetése, valamint a sínfelülettel való jó csúszó érintkezése biztosított. A víztartályból a csatolófolyadék a fejek alá van vezetve. A vizsgálófejek műanyag házban vannak, így a sérülési lehetőségük igen csekély és az élettartamuk, kopásállóságuk is igen kedvező. A futó kerekek állíthatóak és vezetőperemmel vannak ellátva, ami a készülék sínen való vezetését biztosítja. A hátsó tengelyről történik az útjeladó meghajtása. Ultrahangos kézi sínvizsgáló készülék (USK-004R) A kiskocsi műszaki adatai méretek: magasság: 88 cm (összecsukott állapotban 74 cm), hossz: 70 cm, szélesség: 26 cm; mérési idő: egy töltéssel kb. 8 óra; csatolófolyadék tartály űrtartalma: 9 liter; üzemi hőmérséklet: 0 C +40 C; erősítő csatornák száma: 9 csatorna megjelenítése; mérési mód: impulzus, visszhang és tükör árnyék; megjelenítés: A és B kép, 10 színes érintőképernyőn; adattárolás: nem felejtő memóriában, B kép formátumban, szelvény adat ill. opcionálisan GPS koordináta rögzítésével; B képes kijelzés: sínhibák relatív méreteinek meghatározása; a csatornák képeinek egy keresztmetszetbe hozása; a felvételek megtekintése megemelt (a hibák kezdeti stádiumának felderítésére) és csökkentett érzékenységgel A és B kép megjelenítése A sínfej repedések mélységének kimutatása érdekében a műszer rendelkezik: 4 csatornával a folyamatos vizsgálathoz; olyan szoftverrel, amely lehetővé teszi a külső és belső vezetőél HC jeleinek egy B-képen történő megjelenítését; a repedések mélységének megjelenítési lehetőségével. Vizsgáló fejek elrendezése

12 Üzleti partnereink Vágánygeometria mérés Vasúthálózat állapotának elemzése, javasolt sebesség meghatározása: Bosznia és Hercegovina, Görögország, Horvátország, Magyarország, Szlovénia. Ultrahangos sínvizsgálat a sínek belső hibáinak feltárása érdekében Ausztria, Horvátország, Magyarország, Szlovákia, Szlovénia. Sínprofil mérés Horvátország, Magyarország, Szlovákia, Szlovénia. Hullámos sínkopás mérés Ausztria, Magyarország, Szlovákia, Szlovénia. Sínfej repedés vizsgálat (HC) mérés, RCF vizsgálat Ausztria, Magyarország, Szlovákia, Szlovénia. Űrszelvénymérés Magyarország, Szlovákia, Szlovénia. Diagnosztikai műszerek értékesítése Algéria, Bosznia és Hercegovina, Dél-Korea, Görögország, Horvátország, Kína, Lengyelország, Magyarország, Németország, Olaszország, Oroszország, Törökország, Vietnám. Szakértői vélemény Aqaba Railway Corporation, Jordánia. Oktatás ENR Egyiptom MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft BUDAPEST, PÉCELI U. 2., LEVELEZÉSI CÍM: 1476 BUDAPEST, PF TELEFON: ; FAX: ; MOBIL: mavkfv@mavkfv.hu web: