Tárgyszavak: anyagfáradás; vasúti sín; sínhibák; hibaelemzés; vizsgálat; felületi hiba.
|
|
- Csenge Pappné
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 AZ ÜZEMFENNTARTÁS ÁLTALÁNOS KÉRDÉSEI Vasúti sínek hibái Tárgyszavak: anyagfáradás; vasúti sín; sínhibák; hibaelemzés; vizsgálat; felületi hiba. Az acélsínek a hagyományos vasúti hálózat legfontosabb elemei. Funkciójuk a kerék pereme segítségével a jármű irányítása és terhelésének átadása az ágyazatra. A sínek nehéz körülmények között működnek, komplex és változó erőhatásoknak vannak kitéve. A kerék és a sín érintkezése kopást eredményez, a környezeti viszonyok korróziót okoznak; az építés és a karbantartás során a sínek mechanikai és termikus terhelésnek vannak kitéve. A sínek anyagának alkalmasnak kell lennie gépi megmunkálásra és hegesztésre. A ciklikus terhelés következtében a sínek fémanyagában fáradási jelenségek lépnek fel, ami repedéshez, töréshez vezethet. A sínek mögött nincs tartalék, ezért a hibák azonnali beavatkozást, javítást követelnek, enélkül katasztrófa következhet be. Anyagfáradással kapcsolatos hibák Anyagfáradással kapcsolatos hibák három fázisban alakulnak ki: Először repedések képződnek, amelyek nagysága fokozatosan növekszik, végül a sín eltörik. A sínek állapotát ezért rendszeresen ellenőrizni kell és ezt az ellenőrzést fokozni kell, ahogy a terhelési ciklusok száma halmozódik. Ez jelentős gazdasági megterhelést jelent az üzemeltetőnek. Mivel ez világprobléma, a sínhibák menedzselése (rail defect management) nemzetközi tanulmány tárgyát képezte. A sínhibák három nagy csoportba sorolhatók: Gyártási hibák, amelyek klasszikus esete az ovális folt, amely általában egy hidrogénzárványból kiinduló repedést okoz a sínfejben. Helytelen kezelés, beépítés vagy használat miatt bekövetkező hibák, pl. beégés, amelyet a csúszó vagy kipörgő kerekek okoznak. Az acélanyag kifáradása miatt fellépő hibák, amelyhez a vágányzat és a járművek konstrukciója is hozzájárul. A gyártási hibák terén az acélgyártás és sínhengerlési technológia: fejlődése lényeges javulást eredményezett. Ugyancsak csökkent a helytelen kezelés és használat miatt bekövetkezett hiba gyakorisága. Az utóbbi húsz év
2 ben a harmadik csoportba tartozó sínhibák voltak a leggyakoribbak. Ezeket a hibákat elsősorban az anyag tulajdonságainak javításával és a pálya módosításával vagy a járművek konstrukciójának változtatásával lehet csökkenteni. A gördülő érintkezés miatti fáradással kell a jövőben leginkább foglalkozni, mivel a vonatok egyre nagyobb sebessége, a forgalom sűrűsödése, a tengelysúly és a vonóerő növekedése folytán ez a probléma egyre súlyosabbá válik. Nemzetközi tapasztalatok Az egyes országok vasútvonalain különböző okokból kicserélt sínek aránya különböző. Japánban pl. az 1990-es években a vasúti sínek 60%-át cserélték ki a gördülő érintkezés okozta fáradási hibák miatt; Nagy-Britanniában és Angliában ez az arány csak mintegy 25% volt. Ezzel a problémával Japánban először a Tokaido Shinkansen vonalon találkoztak, de hasonló helyzet volt a British Railways nyugati parti vonalán, amelyet az 1960-as években korszerűsítettek és villamosítottak. Az egyes országokban különféle törvényes előírások szabályozzák a vasúti vágányok ellenőrzését, meghatározzák a vizsgálatok gyakoriságát: nemzetközi szinten az UIC katalógust állított össze a lehetséges sínhibákról, osztályozza azokat és ajánlásokat ad hibák felderítésére szolgáló módszerekre. Vizsgálati eljárások Az ismétlődő terhelés okozta fáradási repedések növekedése számos tényezőtől függ, többek közt a sín anyagától, keresztmetszetétől, gyártási módjától, a vonatok sebességétől, a forgalom sűrűségétől, a környezeti feltételektől stb. Ha a repedés növekszik, könnyebb felfedezni azt, de fokozódik a síntörés veszélye is. A sínek vizsgálatát olyan gyakorisággal kell végezni, ami a síntörések számát gazdaságilag is elfogadható szintre korlátozza. Vizuális megfigyelést és ultrahangos vizsgálatot világszerte alkalmaznak a sínhibák észlelésére és mértékének meghatározására. Ezeken kívül használnak kóboráramos eljárást a felszíni és a felszínhez közeli hibák kimutatására, valamint röntgenfelvételt a mélyebben levő hibák felfedezésére (különösen a hegesztések helyén). Ezeket az eljárásokat állandóan tökéletesítik, hogy megbízhatóbban, pontosabban és hatékonyabban mutassák ki a sínhibákat, de fejlesztés alatt van több új eljárás is, pl. lézeres, ultrahang, kis frekvenciájú kóboráram, irányított ultrahanghullámok stb. A vizsgálatok gyakorisága a beépítés óta eltelt idő, a forgalmi terhelés és a vonatok sebességétől függ. Az beépítés óta eltelt időtől függő vizsgálati gyakoriság olyan vonalakon fogadható el, ahol egyenletes forgalmi terhelés és változatlan külső körülmények vannak. Az ilyen rendszer könnyen kezelhető, de nem veszi figyelembe a többi tényezőt, amely a repedések terjedésére
3 hatással van. Ezért elterjedt olyan eljárás, amely a halmozott terhelés szerint határozza meg a vizsgálatok gyakoriságát. Helyes a vonatok kisiklásának következményeit is figyelembe venni a vizsgálati rendszer kialakításánál: pl. a vonatok sebességét, a szállítmányok veszélyességét (olajtermékek, radioaktív anyagok), amelyek nagy veszélyt jelentenek a környezetre. Szokásos gyakorlat a vizsgálatok időközeinek megállapításánál a vonalszakasz korábbi vizsgálati eredményeinek és előfordult hibáinak (pl. a talált hibák, síntörések száma) figyelembevétele. Ennek a módszernek gyengesége, hogy nem biztosít gyors reagálást a kezdődő hibákra. Gazdaságossági megfontolások A síntörésekkel kapcsolatos költség a következő tételekből tevődik öszsze: Vizsgálati költség (beleértve a vizuális, kézi és járműves ultrahangos vizsgálatot. A vizsgálat gyakorisága évi hatszor kilencévenként egyszer határok között változik. Vonatok késése. Ilyen költség akkor merül fel, ha a késésért a vasút a vonatokat üzemeltető szervezetnek köteles kötbért fizetni. Javítási költségek (pl. síncsere, hegesztés). Megelőző karbantartás (pl. sínköszörülés). Kisiklás. Üzleti bizalom elvesztése. Egyes tételeket (pl. vizsgálati költségek) viszonylag pontosan ki lehet számítani, másokat azonban nem. A nagy sebességű vonatok ritkán siklanak ki, de ha ez mégis megtörténik, ennek költségei lesznek a legnagyobbak. A sínhibákra, vonatok kisiklására vonatkozó statisztikai adatok bizonytalanok. Nagyságrendileg úgy becsülhető, hogy évente 0,1 hibás vagy törött sín fordul elő vágánykilométerenként, ezen belül eset közül egy esetben van szó síntörésről. A költségekre vonatkozó becslés EUR/km.év, de ez a szám nem tartalmazza a karbantartási költségeket és a kisiklással kapcsolatos összegeket. Az Európai Unió területén kb. fél millió km összes hosszúságú vasúti vágány fekszik; feltételezve az évenkénti vizsgálatot, a sínhibákkal kapcsolatos költségek összesen millió EUR-ra becsülhetők. Egy másik becslés szerint a gördülő érintkezés okozta anyagfáradás az Európai Unió vasútjain évi 300 millió EUR kiadással jár. A járművel végzett ultrahangos vizsgálat manuális ellenőrzéssel évi 70 millió EUR-ba kerül az Európai Unió területén.
4 Sínhibák menedzselése A vizsgálatok célja hibák felfedezése, mielőtt a sín eltörik. A hiba felfedezése után teendő intézkedések a hiba nagyságától függenek, így lehet a hibahely rendszeres megfigyelése, de lehet a sín haladéktalan vagy egy-két napon belüli kicserélése. Azonnali síncserére az európai személyszállító vasutakon viszonylag ritkán van szükség, de a nagy terhelésű vonalakon gyakrabban előfordul. Amikor a hiba felfedezése után a sín a vágányzatban maradhat, meg kell tervezni, hogy mikor kell ismételt ellenőrzést végezni és mikor kerülhet sor a javításra vagy cserére a forgalom minimális megzavarásával. A hibákról számítógépes nyilvántartást vezetnek, amely segít az intézkedések megtervezésében. Az adatokat egy központi rendszerbe is átviszik, ahol statisztikai elemzéseket készítenek. A sínhibák menedzselésének két lényeges célja van: A síntörések és sínhibák előfordulásának korlátozása. A sínhibák okainak kiküszöbölése. A menedzsmentnek évvel ezelőttig a fő figyelme az első témára összpontosult. A sínhibák nagy része gyártási problémákból eredt. A tökéletesített gyártástechnológia döntő mértékben lecsökkentette a hidrogéntartalmat és a kemény, törékeny zárványok (pl. aluminátok és szilikátok) jelenlétét a sínfelülethez közeli zónában, amelyek repedések kiindulási pontjai lehettek. Mivel egyre inkább hegesztéssel kapcsolják össze a síneket és elmaradnak a csavarkötések, a csavarlyukak nem szolgálnak repedések kiindulópontjául. Rájöttek azonban arra, hogy a sín felületén a gördülő érintkezés következtében fáradási jelenségek lépnek fel. Ezek a squat -nak nevezett hibahelyek általában nincsenek metallurgiai, mechanikai vagy termikus hibával kapcsolatban. Egyszerűen arról van szó, hogy az acél nem felel meg az üzemi körülményeknek. A jelenség az elterjedt síntípusnál megfigyelhető. A probléma megoldása csak a sín és kerék érintkezési viszonyainak módosításától vagy más anyagok alkalmazásától várható. A felületi fáradási jelenségek speciális problémát jelentenek a vizsgálatoknál. A csaknem az egész keresztmetszeten átmenő repedés a síntörés oka, de ilyen repedések kialakulását az ultrahangos vizsgálattal nem lehet észlelni, mivel a squatok árnyékolják azt (1. ábra). A probléma megoldása megkísérelhető a sín felületének leköszörülésével, hogy eltávolítsák a kifáradt anyagot vagy olyan sínkeresztmetszet kialakításával, amelynél az érintkezési feszültség kisebb. A felületi igénybevétel az ívekben csökkenthető olajozással, de az olajozásnak káros hatása is lehet: a kenőanyag hidraulikus terhelést jelent a repedésekben és gyorsítja a repedések növekedését. Squatok megjelenése a sín felületén figyelmeztető jel: a sín közeledik természetes élettartama végéhez. Egy ideig még lehet a problémát kezelni, de hosszabb ideig nem lehet a szállítási rendszert az élettartam határán üzemel
5 tetni. Ezért a második megoldás: az okok kiküszöbölésére kell a figyelmet összpontosítani. Mintegy 30 éve foglalkoznak a gördülő érintkezés során fellépő anyagfáradással, de végleges megoldást ennek csökkentésére még nem találtak. Vannak azonban jelzések, hogy a sínanyag módosításával vagy a sínfej és a kerék profiljának szabályozásával lehet megoldást találni. az ultrahang nem hatol át ezen a repedésen így nem észleli a mélyebben levő repedést 1. ábra A felületi hiba (squat) árnyékolja az ultrahang elől a mélyebben fekvő repedést (Dr. Garai Tamás) Cannon, D. F.: Rail defect management. A world issue. = Rail International, Schienen der Welt, jún. p Zentarra, M.: Prozessoptimierung und Integration von Standardsoftware senken Instandhaltungsaufwand bei Bahninfrastruktur-Unternehmen um knapp 30 Prozent. = Verkehr und Technik, 55. k. 12. sz p
Nagygépes karbantartási munkák tapasztalatai
XIX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Nagygépes karbantartási munkák tapasztalatai Bükfürdő 2018.április 25-27. Horváth Róbert Swietelsky Vasúttechnika Kft. Tartalom Elméleti háttérről röviden.
RészletesebbenSÍNFEJKÁROSODÁSI HIBÁK KEZELÉSÉNEK STRATÉGIÁJA
XVI. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia Bükfürdő, 2015. 04. 15-17. SÍNFEJKÁROSODÁSI HIBÁK KEZELÉSÉNEK STRATÉGIÁJA Dr. Horvát Ferenc főiskolai tanár 1. BEVEZETÉS Leggyakoribb sínfejelváltozások
RészletesebbenA MÁV Zrt. karbantartási stratégiájához élettartam költség szempontjából optimalizált kitérőszerkezet kiválasztása
A MÁV Zrt. karbantartási stratégiájához élettartam költség szempontjából optimalizált kitérőszerkezet kiválasztása Tápiógyörgye projekt 1 XVII. Pályafenntartási konferencia Tartalom 1 1 1 2 RCF kialakulásának
RészletesebbenBükfürdő április 21.
Bükfürdő 2016. április 21. Gördülő érintkezésből származó sínhibák diagnosztikája és karbantartása Sínmegmunkálás gyakorlati kérdései MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. www.mavkfv.hu Síndiagnosztikai
RészletesebbenGÉPSZERKEZETTAN - TERVEZÉS GÉPELEMEK KÁROSODÁSA
GÉPSZERKEZETTAN - TERVEZÉS GÉPELEMEK KÁROSODÁSA 1 Üzemképesség Működésre, a funkció betöltésére való alkalmasság. Az adott gépelem maradéktalanul megfelel azoknak a követelményeknek, amelyek teljesítésére
RészletesebbenAcélipari csapágyak felújítása
ÜZEMFENNTARTÁSI TEVÉKENYSÉGEK 3.16 5.30 Acélipari csapágyak felújítása Tárgyszavak: gördülőcsapágy; csapágyhibák; hibaokok; felújítás. Az acélgyárak és más nehézipari üzemek sokféle csapágyat használnak
Részletesebbentervezési szempontok (igénybevétel, feszültségeloszlás,
Elhasználódási és korróziós folyamatok Bagi István BME MTAT Biofunkcionalitás Az élő emberi szervezettel való kölcsönhatás biokompatibilitás (gyulladás, csontfelszívódás, metallózis) aktív biológiai környezet
RészletesebbenJegyzet A vasútmodellezés és a nagyvasút szakkifejezéseinek megismeréséhez és megértéséhez. 2. rész.
1 Jegyzet A vasútmodellezés és a nagyvasút szakkifejezéseinek megismeréséhez és megértéséhez. 2. rész. Milyen vasutak vannak? Miért, többfajta van? Igen. A mintául szolgáló nagyvasutak nagyon sokfélék
Részletesebben11 LEGGYAKORIBB CSAPÁGYHIBA
www.tapai-gear.rs tapaigear@gmail.com 11 LEGGYAKORIBB CSAPÁGYHIBA Előfordult már csapágy meghibásodás gépeiben? A gépgyártók általában nem szokták megosztani az előforduló hibák okait és a lehetséges ellenintézkedéseket.
RészletesebbenAndó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.
Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti
RészletesebbenSzékely Bence Daruline Kft.
Székely Bence Daruline Kft. Emelőgép jellemző életciklusa Értékesítés Modernizáció / Csere Üzembe helyezés Betanítás Teljes felújítás (GO) Időszakos vizsgálatok Szükséges javítások Gyártó által előírt
RészletesebbenA sínek tesztelése örvényáramos technológiákat használva
A sínek tesztelése örvényáramos technológiákat használva A DB Netz AG tapasztalatai DB Netz AG Richard Armbruster / Dr. Thomas Hempe/ Herbert Zück Fahrwegmessung / Fahrwegtechnik Békéscsaba, 2011.09.01.
RészletesebbenSín anyagminőség hatása a fenntartási tevékenységre
Sín anyagminőség hatása a fenntartási tevékenységre Kelenföldi referenciaív tapasztalatai Pályafenntartási konferencia Balatonalmádi 20-22.9.2017. www.voestalpine.com/hu Bemutatkozás 2 20-22.9.2017 Pályafenntartási
RészletesebbenHőkezelt, prémium minőségű vasúti sínek
Hőkezelt, prémium minőségű vasúti sínek European Best Practice Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia, Bükfürdő 2014.03.19. Tömő Róbert okl. gépészmérnök, MBA, voestalpine Hungária Kft. www.voestalpine.com
RészletesebbenÖnvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések
Önvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések Közlekedési balesetek és a közlekedő ember című szeminárium Budapest, 2017. október 14. 1 Önvezető autók autonóm járművek 11/2017. (IV.12.)
RészletesebbenHegesztett alkatrészek kialakításának irányelvei
Hegesztett alkatrészek kialakításának irányelvei. A hegesztend alkatrész kialakításának az anyag és a technológia kiválasztása után legfontosabb szempontja, hogy a hegesztési varrat ne a legnagyobb igénybevétel
RészletesebbenAlj alatti betétek (USP) Daczi László
Alj alatti betétek (USP) Daczi László 2009.11.28. Az elıadás tartalma: Az USP célja Az USP története Rendelkezésre álló irodalom Tapasztalatok ismertetése Hazai alkalmazás Összefoglalás Az USP célja: -
RészletesebbenA budapesti M3 metróvonal rekonstrukciója
A budapesti M3 metróvonal rekonstrukciója XX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Bükfürdő, 2019. április 9-11. Horváth Róbert ügyvezető Swietelsky Vasúttechnika Kft. 1 Budapesti 3. sz. (Észak
RészletesebbenMérések és vizsgálatok a közlekedési vállalatoknál
Mérések és vizsgálatok a közlekedési vállalatoknál Béli János MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft. VII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Budapest, 2014. Április 17. Mérések és vizsgálatok Vágánymérés
RészletesebbenANYAGTUDOMÁNY ÉS TECHNOLÓGIA TANSZÉK. Anyagismeret 2007/08. Károsodás. Témakörök
ANYAGTUDOMÁNY ÉS TECHNOLÓGIA TANSZÉK Anyagismeret 2007/08 Károsodás Dr. Lovas Jenő jlovas@ eik.bme.hu Dr. Éva András mal.eva@mail.datanet.hu Témakörök Bevezetés Tönkremeneteli módok Fáradás, méretezés
RészletesebbenJAVÍTÓ-FELTÖLTŐ HRW (THR) HEGESZTÉS
JAVÍTÓ-FELTÖLTŐ HRW (THR) HEGESZTÉS Balatonalmádi, 2017. 09. 22. Az előadás vázlatpontjai Javító-feltöltő hegesztés történetének időbeni meghatározása Terminológia Előkészítési feladatok a.) megrendelő
RészletesebbenFogas kérdés. avagy dióhéjban a városmajori kisiklásokról.
Nagy Andor nagy.andor@bkv.hu Fogas kérdés 1 avagy dióhéjban a városmajori kisiklásokról. A fogas különlegességei Egyedi jármű A forgalomirányítás KÖFI rendszerű Különleges pálya (nem csak a fogasléc miatt)
Részletesebbenwww.pipecontrol.hu info@pipecontrol.hu
INTELLIGENS GÖRÉNYEZ G NYEZÉS Meghibásod sodások sok kezelése, karbantartási filozófi P I P E C O N T R O L Mérnöki Iroda Kft 8600 Siófok, Dózsa György u. 27/b Tel.: (+36) 84-506 702, Fax: (+36) 84-506
RészletesebbenA KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG. legújabb fejlesztései: STRAILway műanyagaljak valamint STRAILastic zaj- és rezgéscsillapító rendszerek
A KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG. legújabb fejlesztései: STRAILway műanyagaljak valamint STRAILastic zaj- és rezgéscsillapító rendszerek Willy Molter Felföldi Károly Karvalics László Export igazgató Magyarországi
RészletesebbenÁLLVÁNYRENDSZEREK FELÜLVIZSGÁLATA
Logistor Raktártechnika Kft Vecsés, Dózsa György út 1. 2220 info@logistor.hu +36 20 4466 017 www.logistor.hu www.raktártechnika.hu www.raktartechnika.hu MSZ EN 15635 ÁLLVÁNYRENDSZEREK FELÜLVIZSGÁLATA Biztonság
RészletesebbenII. VASÚTI FORGALMI KONFERENCIA
II. VASÚTI FORGALMI KONFERENCIA II. Blokk: Aktuális műszaki fejlesztési kérdések Pályamenti járműellenőrző berendezések a MÁV Zrt. hálózatán, valamint az ETCS rendszer kiépítésének állása Kirilly Kálmán
RészletesebbenTURBÓGENERÁTOR ÁLLÓRÉSZEK Élettartamának meghosszabbítása
Szigetelés Diagnosztikai Konferencia 2009. 10. 14-16. TURBÓGENERÁTOR ÁLLÓRÉSZEK Élettartamának meghosszabbítása Az élettartam kiterjesztés kérdései A turbógenerátorok üzemi élettartamának meghosszabbítása,
RészletesebbenA termék csomagolási rendszerek műszaki vizsgálatai. Széchenyi István Egyetem Logisztikai és Szállítmányozási Tanszék, H-9026 Gyır, Egyetem tér 1.
A termék csomagolási rendszerek műszaki vizsgálatai A csomagolást érő igénybevételek Fizikai igénybevételek Mechanikai igénybevételek Klimatikus igénybevételek Kémiai igénybevételek Biológiai tényezők
RészletesebbenCsvezetéki hibák értékelésének fejldése
Csvezetéki hibák értékelésének fejldése Dr. Nagy Gyula VIII. Országos Törésmechanikai Szeminárium Bevezetés Az üzemelő vezetékeken nagyszámú hiba, eltérés fordul elő. A korábbi, kivitelezésnél alkalmazott
RészletesebbenTURBÓGENERÁTOR FORGÓRÉSZEK Élettartamának meghosszabbítása
Szigetelés Diagnosztikai Konferencia 2007. 04. 26-28. TURBÓGENERÁTOR FORGÓRÉSZEK Élettartamának meghosszabbítása Az élettartam kiterjesztés kérdései A turbógenerátorok üzemi élettartamának meghosszabbítása,
RészletesebbenVIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP
VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmúlt és közeljövő szegedi pályás fejlesztései Közelmúlt 2008-2012 Közelmúlt és jelen 2014-2015 1. Füves felületű vágányok ügye 3.820 m ilyen vágány
RészletesebbenHASZNÁLATI ÚTMUTATÓ HUN IN Multifunkciós erősítő kerék insportline AB Roller AR400
HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ HUN IN 13170 Multifunkciós erősítő kerék insportline AB Roller AR400 TARTALOM BIZTONSÁGI UTASÍTÁSOK... 3 GYAKORLATOK ÁTTEKINTÉSE... 3 Alap gyakorlatok leírása... 3 Gyakorlatok állva...
RészletesebbenBoltozott vasúti hidak élettartamának meghosszabbítása Rail System típusú vasbeton teherelosztó szerkezet
Hatvani Jenő Boltozott vasúti hidak élettartamának meghosszabbítása Rail System típusú vasbeton teherelosztó szerkezet Fejér Megyei Mérnöki Kamara 2018. november 09. Az előadás témái Bemutatom a tégla-
Részletesebben2. A VASÚTI PÁLYA SZERKEZETI ELEMEI
2. A VASÚTI PÁLYA SZERKEZETI ELEMEI 2.1. SÍNEK 1. A sínek feladatai és keresztmetszeti kialakításuk alapelvei 2. A sínek kialakulása és fejlődése 3. A sínek anyaga 4. A sínek gyártása 5. Napjainkban használatos
RészletesebbenMegbízhatóság Felhasználóbarát megoldások Környezetbarát kivitel. EL-ngn A fény motorja. P e o p l e I n n o v a t i o n s S o l u t i o n s
Megbízhatóság Felhasználóbarát megoldások Környezetbarát kivitel EL-ngn A fény motorja P e o p l e I n n o v a t i o n s S o l u t i o n s Next GeNeration A világítás energiahatékonyságát célzó piaci elvárások
RészletesebbenCsapágyak szigetelési lehetőségei a kóbor áram ellen. Schaeffler Gruppe
Csapágyak szigetelési lehetőségei a kóbor áram ellen Kóbor áram Kóbor áram okozta csapágy károk Szigetelés a kóbor áram ellen 23.11.2009 Seite 2 Kóbor áram Kóbor áram okozta csapágy károk Szigetelés a
RészletesebbenSzakmai nap 2013. február r 7. Zrt. Magyar Államvasutak. Szolgáltat. stabilitása sa. a pálya-jármű kölcsönhatás kérdéskörének tükrében
213. február r 7. Magyar Államvasutak Zrt. Vasúti MérnM Vasúti jármj rművek keresztfutás-stabilit stabilitása sa a pályap lya-jármű kölcsönhatás kérdéskörének tükrt krében Kemény Dániel D György fejlesztőmérn
RészletesebbenHőkezelt, prémium minőségű vályús sínek városi kötöttpályás közlekedéshez
Hőkezelt, prémium minőségű vályús sínek városi kötöttpályás közlekedéshez VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Miskolc Város Közlekedési Zrt. Miskolc, 2015.02.19. voestalpine Hungária Kft., Tömő Róbert
RészletesebbenAlcoa préskovácsolt alumínium keréktárcsák. Tények és számok
Alcoa préskovácsolt alumínium keréktárcsák Tények és számok TUDTA? Az Alcoa keréktárcsák a legerősebb keréktárcsák Valamennyi keréktárcsát egyetlen, nagy szilárdságú, korrózióálló alumíniumötvözet tömbből
RészletesebbenA sínek világa hogyan jelzi a vas élettartamának végét?
A sínek világa hogyan jelzi a vas élettartamának végét? Gyerkó József infrastruktúra főmérnök, Budapesti Közlekedési Zrt. 1. A vasúti sínek fáradási jelenségei A laikusok számára talán elképzelhetetlen,
RészletesebbenVáltoztatható fordulatszámú hajtások hibakeresése
ÜZEMFENNTARTÁSI TEVÉKENYSÉGEK 3.14 5.27 Változtatható fordulatszámú hajtások hibakeresése Tárgyszavak: fordulatszám-szabályozás; hibakeresés; hibafelismerés; hajtás. Ipari berendezésekben használatos,
RészletesebbenB.1. A kitérők és átszelések kialakulása, történeti fejlődése
B. KITÉRŐK B.1. A kitérők és átszelések kialakulása, történeti fejlődése 1.1. A kitérők kialakulása Az erdélyi brádi bányavasút kocsija és kitérője Benjamin John Curr szögvas keresztmetszetű öntöttvas
RészletesebbenBME Járműgyártás és -javítás Tanszék. Javítási ciklusrend kialakítása
BME Járműgyártás és -javítás Tanszék Javítási ciklusrend kialakítása A javítási ciklus naptári napokban, üzemórákban vagy más teljesítmény paraméterben meghatározott időtartam, amely a jármű, gép új állapotától
RészletesebbenISO A bevezetés néhány gyakorlati lépése
ISO 9001-2015 A bevezetés néhány gyakorlati lépése 115 30 20 Fö tevékenységünk: Felületkezelés Horganyzás, ZnNi, ZnFe bevonatok Folyamatalapú szabályozás SPC bevezetése FMEA bevezetése Elsődarabos folyamat
RészletesebbenA vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből
Üzemeltetési vezérigazgató-helyettesi szervezet Forgalmi főosztály Kiss Gábor főosztályvezető 2017. Szeptember 20. A vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből 1 1. Menetrendszerűség
RészletesebbenWPC Ecotech kerítés telepítési és karbantartási útmutató
WPC Ecotech kerítés telepítési és karbantartási útmutató Kedves Vásárlónk! Útmutatónk segítségével elvégzett helyes telepítés elősegíti, hogy WPC kerítését és annak előnyét (például a fáénál várható hosszabb
RészletesebbenA kerék-sín között fellépő Hertz-féle érintkezési feszültség vizsgálata
A keréksín között fellépő Hertzféle érintkezési feszültség vizsgálata közúti vasúti felépítmények esetében Dr. Kazinczy László PhD. egyetemi docens i Műszaki és Gazdaságtudományi gyetem, Út és Vasútépítési
RészletesebbenHidak Darupályatartók Tornyok, kémények (szélhatás) Tengeri építmények (hullámzás)
Dr. Németh György Szerkezetépítés II. 1 A fáradt törés ismétlődő terhek hatására a statikus törőszilárdság feszültségszintje alatt feszültségcsúcsoknál lokális képlékeny alakváltozásból indul ki általában
RészletesebbenRoncsolásmentes vizsgálatok szerepe repülőgépek biztonságában
JELLEGZETES ÜZEMFENNTARTÁSI OBJEKTUMOK ÉS SZAKTERÜLETEK 3.10 5.21 Roncsolásmentes vizsgálatok szerepe repülőgépek biztonságában Tárgyszavak: roncsolásmentes vizsgálatok; tűrés; biztonság; fáradási repedések;
RészletesebbenKTE XVI. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia. Rail System típusú. Edilon útátjáró és előzményei április 16.
KTE XVI. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Rail System típusú Edilon útátjáró és előzményei 2015. április 16. Rail System Kft Hatvani Jenő ügyvezető Az Edilon)(Sedra cég tapasztalata Hollandiában
RészletesebbenA zajszennyezéssel kapcsolatos fizetési hajlandóság meghatározása kérdőíves felmérés segítségével
A zajszennyezéssel kapcsolatos fizetési hajlandóság meghatározása kérdőíves felmérés segítségével 1. Bevezetés A zaj meghatározza az emberek közérzetét és az életminőséget, olyan környezetszennyezés, amelynek
Részletesebben400UHC HSH alkalmazása
400UHC HSH alkalmazása - acélminőség hatása a vasúti futástechnikai jellemzőkre - kelet-európai tapasztalatok Lukas Prettner / termékmenedzsment Tömő Róbert / gyártóművi képviselet www.voestalpine.com
RészletesebbenKOMPLEX RONCSOLÁSMENTES HELYSZÍNI SZIGETELÉS- DIAGNOSZTIKA
Budapesti i Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem KOMPLEX RONCSOLÁSMENTES HELYSZÍNI SZIGETELÉS- DIAGNOSZTIKA MEE VÁNDORGYŰLÉS 2010. Tamus Zoltán Ádám, Cselkó Richárd tamus.adam@vet.bme.hu, cselko.richard@vet.bme.hu
RészletesebbenA vasút életéhez. Örvény-áramú sínpálya vizsgáló a Shinkawa-tól. Certified by ISO9001 SHINKAWA
SHINKAWA Certified by ISO9001 Örvény-áramú sínpálya vizsgáló a Shinkawa-tól Technikai Jelentés A vasút életéhez A Shinkawa örvény-áramú sínpálya vizsgáló rendszer, gyors állapotmeghatározásra képes, még
RészletesebbenTermelőberendezések állapotvizsgálata
ÜZEM ENNTARTÁSI TEVÉKENYSÉGEK 3.07 Termelőberendezések állapotvizsgálata Tárgyszavak: termelőberendezés; állapotvizsgálat; karbantartási stratégiák; rendelkezésre állás. Berendezés * kifejezésen a vegyiparban
RészletesebbenMechanikai hullámok. Hullámhegyek és hullámvölgyek alakulnak ki.
Mechanikai hullámok Mechanikai hullámnak nevezzük, ha egy anyagban az anyag részecskéinek rezgésállapota továbbterjed. A mechanikai hullám terjedéséhez tehát szükség van valamilyen anyagra (légüres térben
RészletesebbenTűzátjelzés és a téves jelzések csökkentése
Tűzátjelzés és a téves jelzések csökkentése Innovációk és megoldások az építészeti tűzvédelemben Az OKF Tudományos Tanácsa és a Védelem Katasztrófavédelmi Szemle konferenciája 2018. március 8., Pécel A
RészletesebbenSF RAILFORCE A kopásálló bevonat fémek felületére
SF RAILFORCE A kopásálló bevonat fémek felületére Az SF RAILFORCE találmány lényege egy olyan újfajta kenőanyag család, amely fémek felületén egy kemény kopásálló és súrlódás-csökkentő bevonatot hoz létre.
RészletesebbenZaj és kopás Sürgető probléma sínvezetésű járműveknél
Zaj és kopás Sürgető probléma sínvezetésű járműveknél Zaj és kopás a kerék-sín kapcsolatnál Mi a teendő? Zaj és kopás amii a súrlódás eredményeként keletkezik Nyomkarima Kerék Erőátviteli zóna Sínfej Problémás
RészletesebbenShell Tellus S2 V 46. Ipari hidraulikafolyadék nagy hőmérséklettartományra
Műszaki adatlap Korábbi neve: Shell Tellus T Shell Tellus S2 V 46 Ipari hidraulikafolyadék nagy hőmérséklettartományra Extra védelem Sokoldalú alkalmazás A Shell Tellus S2 V olajok nagy teljesítményű hidraulikafolyadékok,
RészletesebbenVI. VÁROSI VILLAMOSVASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Miskolc városi villamosvasút fejlesztése projekt
VI. VÁROSI VILLAMOSVASÚTI PÁLYA NAP Szeged, 2013. április 10. Miskolc városi villamosvasút fejlesztése projekt A projekt előrehaladása 2012. január 17-től menetrendszerinti villamosközlekedés Felső-Majláth
RészletesebbenDiagnosztikai alapú pályaműködtetés a MÁV hálózatán. Varsó, szeptember 9-11.
Diagnosztikai alapú pályaműködtetés a MÁV hálózatán Varsó, 2015. szeptember 9-11. Vólentné Sárvári Piroska MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési főigazgató MÁV által működtetett vasúti hálózat jellemzői építési
RészletesebbenA MÁV Zrt. rövid- és hosszú távú fejlesztési célkitűzései, karbantartási stratégiája
Kiss-Becze Eszter stratégiai és fejlesztési főigazgató MÁV Zrt. 2017.01.26 1 Aktualitások, a MÁV Zrt. tervezett fejlesztései Tematika A szervezeti változásokról Beruházások, fejlesztések Karbantartás,
RészletesebbenAz útügyi szakhatósági közreműködés sajátos szempontjai
Az útügyi szakhatósági közreműködés sajátos szempontjai II. Katonai Hatósági Konferencia Balatonkenese, 2014. április 15. Kovácsné Németh Klára főosztályvezető 1 Jogszabályi alap A sajátos építményfajták
RészletesebbenKarbantartási rendszerek kialakításának és fejlesztésének gyakorlati lehetőségei, karbantartási szoftverek alkalmazása
Karbantartási rendszerek kialakításának és fejlesztésének gyakorlati lehetőségei, karbantartási szoftverek alkalmazása Wesser Csaba MIKSZ, Eszköz- és Szoftver Tagozat elnöke üzemek üzemeltetőinek 2017.
RészletesebbenKBSZ BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK. NEMZETI KÖZLEKEDÉSI NAPOK - Közlekedésbiztonsági szekció Siófok, október 29. dr. Becske Loránd főigazgató
KBSZ BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK NEMZETI KÖZLEKEDÉSI NAPOK - Közlekedésbiztonsági szekció Siófok, 2014. október 29. dr. Becske Loránd főigazgató 1 2 KBSZ 3 KBSZ - 2013 MIÉRT KELL A BIZTONSÁGI AJÁNLÁS? 4 5 mert
RészletesebbenKorrózióálló acélok felületkezelési eljárásai. Pető Róbert
Korrózióálló acélok felületkezelési eljárásai Pető Róbert 1. Miért? 2. Mikor? 3. Hogyan? 4. Egyéb felhasználási lehetőségek 1. Miért? 2. Mikor? 3. Hogyan? 4. Egyéb felhasználási lehetőségek Miért? A jó
RészletesebbenHidász Napok A MINDEN-KORR Korrózióvédelmi Mérnökiroda Bt. szeretettel üdvözli a konferencia résztvevőit. Visegrád,
A MINDEN-KORR Korrózióvédelmi Mérnökiroda Bt. szeretettel üdvözli a konferencia résztvevőit. Acélszerkezetű hidak korrózióvédelmi tervezése Cégünk 10 éve kapcsolódott be az új, valamint a felújításra kerülő
RészletesebbenUltrahangos anyagvizsgálati módszerek atomerőművekben
Ultrahangos anyagvizsgálati módszerek atomerőművekben Hangfrekvencia 20 000 000 Hz 20 MHz 2 000 000 Hz 20 000 Hz 20 Hz anyagvizsgálatok esetén használt UH ultrahang hallható hang infrahang 2 MHz 20 khz
RészletesebbenÁTÉPÍTETT VÁGÁNYOK ÁLLAPOTÁNAK ELEMZÉSE
BÉLI JÁNOS ÜGYVEZETŐ, MÁV KÖZPONTI FELÉPÍTMÉNYVIZSGÁLÓ KFT. ÁTÉPÍTETT VÁGÁNYOK ÁLLAPOTÁNAK ELEMZÉSE AZ ELŐADÁS TARTALMA Infrastruktúra működésével kapcsolatos alapelvek Vasúti pálya életciklus költségeinek
RészletesebbenNEMZETI FEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM
NEMZETI FEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM Minősítés szintje: Érvényességi idő: 2017. 05. 18. 10 óra 00 perc a vizsgakezdés szerint. Minősítő neve, beosztása: Dr. Erb Szilvia s.k. NFM főosztályvezető Készítő szerv:
RészletesebbenKisciklusú fárasztóvizsgálatok eredményei és energetikai értékelése
Kisciklusú fárasztóvizsgálatok eredményei és energetikai értékelése Tóth László, Rózsahegyi Péter Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közalapítvány Logisztikai és Gyártástechnikai Intézet Bevezetés A mérnöki
RészletesebbenAmit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes. XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, szeptember 8.
Amit a Ferihegyi gyorsvasútról tudni érdemes XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései Budapest, 2017. szeptember 8. Vasúti ingajárat (FEREX) 9 km új vonal, 1 új mh., 4 motorvonat (többlet) Menetidő (Reptér->Belváros):
RészletesebbenTárgyszavak: rakodólap; Euro-rakodólap; rakodólap-csererendszer; minőségbiztosítás; sérülés, javítás.
SZÁLLÍTÁSI LOGISZTIKA Minőségbiztosítás a csererakodólap-forgalomban Néhány évtizede szabványos csererakodólapokat használnak Eurorakodólap megjelöléssel. Több mint 300 millió ilyen rakodólap van forgalomban,
RészletesebbenVasúti kerekek esztergálása
ALKALMAZÁSI ÚTMUTATÓ Vasúti kerekek esztergálása Újraesztergálás és új kerekek esztergálása TARTALOM BEVEZETÉS 4 Különböző vonattípusok 5 Kerékanyagok 6 Kerékméretek 7 Kerékalakok 7 A kerekek gyártási
RészletesebbenUTASÍTÁS a digitális modulon történő közlekedéshez
FM1 Utasítás a digitális modulon történő közlekedéshez 1/37 LAGYESZ UTASÍTÁS a digitális modulon történő közlekedéshez Hatálybalépés időpontja: 2009 év hó..nap FM1 Utasítás a digitális modulon történő
RészletesebbenTeherfelvétel. Húzott rudak számítása. 2. gyakorlat
Teherfelvétel. Húzott rudak számítása 2. gyakorlat Az Eurocode 1. részei: (Terhek és hatások) Sűrűségek, önsúly és az épületek hasznos terhei (MSZ EN 1991-1-1) Tűznek kitett tartószerkezeteket érő hatások
RészletesebbenA TRAM-TRAIN HELYE ÉS SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN
A TRAM-TRAIN HELYE ÉS SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN 1. BEVEZETÉS A vasúti ágazatok műszaki jellemzőinek ismerete és tudatos alkalmazása a tervezésben alapvető szakmai követelmény! Klasszikus vasutak hegyvidéki
Részletesebbenb) a veszélyes anyagokkal kapcsolatos súlyos balesetben, üzemzavarban
Veszélyes anyagokkal kapcsolatos súlyos baleset, üzemzavar Mesics Zoltán tű. alezredes BM OKF Veszélyes Üzemek Főosztály Seveso Szakértői Csoport 2012. II. félévi értekezlete Inárcs, 2012. november 8-9.
RészletesebbenÜZEM ALATTI RÉSZLEGES KISÜLÉS MÉRÉS. AZ AKTIVITÁS VÁLTOZÁSAINAK MEGFIGYELÉSE Tuza János (Diagnostics Kft.)
ÜZEM ALATTI RÉSZLEGES KISÜLÉS MÉRÉS AZ AKTIVITÁS VÁLTOZÁSAINAK MEGFIGYELÉSE Tuza János (Diagnostics Kft.) Cél: Könnyen kezelhető, nagyszámú berendezésen, gyors, előszűrő jellegű mérések végzése a berendezés
RészletesebbenMÁV 80a számú vasúti fővonal. Rákos - Hatvan szakasz korszerűsítése
MÁV 80a számú vasúti fővonal Rákos - Hatvan szakasz korszerűsítése Rákos - Hatvan vasútvonal korszerűsítése projekt SB-RÁKOS 2017 Konzorcium Rákos - Hatvan vasútvonal korszerűsítése projekt Építés 53 km
RészletesebbenElőzetes kezelési terv, teljeskörű parodontális kezelés lépései
Előzetes kezelési terv, teljeskörű parodontális kezelés lépései Előzetes kezelési terv 1. Parodontálisan teljesen egészséges egyén kezelési terve aktuális teendőnk nincs panaszok esetén, illetve legalább
RészletesebbenÖSSZEHASONLÍTÁSA MÁS SZÁLLÍTÁSI MÓDOKKAL
ÖSSZEHASONLÍTÁSA MÁS SZÁLLÍTÁSI MÓDOKKAL SKYWAY EMELT SZINTŰ SZÁLLÍTÁSI-INFRASTRUKTÚRÁLIS KOMPLEXUM SKYWAY ÖSSZEHASONLÍTÁSA MÁS SZÁLLÍTÁSI MÓDOKKAL 1 A PROJEKT GYAKORLATI MEGVALÓSÍTÁSA A PROJEKT GYAKORLATI
RészletesebbenBiztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság. Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK. Magyar Államvasutak ZRt.
Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK Országos Vasúti Szabályzat A vasút üzemeltetőjének gondoskodnia kell a vasúti építményeknek
RészletesebbenAutóipari beágyazott rendszerek. Kockázatelemzés
Autóipari beágyazott rendszerek Kockázatelemzés 1 Biztonságkritikus rendszer Beágyazott rendszer Aminek hibája Anyagi vagyont, vagy Emberéletet veszélyeztet Tipikus példák ABS, ESP, elektronikus szervokormány
RészletesebbenOperációkutatás vizsga
Operációkutatás vizsga A csoport Budapesti Corvinus Egyetem 2007. január 9. Egyéb gyakorló és vizsgaanyagok találhatók a honlapon a Letölthető vizsgasorok, segédanyagok menüpont alatt. OPERÁCIÓKUTATÁS
RészletesebbenV E V I N F O R M Á C I Ó
V E V I N F O R M Á C I Ó Furatokkal könnyített kutter kések felhasználása vörösárú és szárazárú gyártásához Alkalmazott szabadalmak: DE 196 54 733 Kutter kések DE 198 23 412 Vágó-kever gépek kése, különösen
RészletesebbenAjánlás A TANÁCS HATÁROZATA. az Egyesült Királyságban túlzott hiány fennállásáról szóló 2008/713/EK határozat hatályon kívül helyezéséről
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2017.11.22. COM(2017) 801 final Ajánlás A TANÁCS HATÁROZATA az Egyesült Királyságban túlzott hiány fennállásáról szóló 2008/713/EK határozat hatályon kívül helyezéséről HU HU
RészletesebbenDICHTOMATIK. Beépítési tér és konstrukciós javaslatok. Statikus tömítés
Beépítési tér és konstrukciós javaslatok Az O-gyűrűk beépítési terét (hornyot) lehetőség szerint merőlegesen beszúrva kell kialakítani. A szükséges horonymélység és horonyszélesség méretei a mindenkori
RészletesebbenXVII. Pályafenntartási konferencia Biztos pályán a jövőért
XVII. Pályafenntartási konferencia Biztos pályán a jövőért Az európai normáknak megfelelő emeltszintű karbantartás Balatonalmádi 2017. szeptember 21. Horváth Róbert műszaki igazgató Swietelsky Vasúttechnika
Részletesebben8. oldaltól folytatni
TARTÁLY ÉS TORONY JELLEGŰ KÉSZÜLÉKEK KIVÁLASZTÁSA, MEGHIBÁSODÁSA, KARBANTARTÁSA 8. oldaltól folytatni 2015.09.15. Németh János Tartály jellegű készülékek csoportosítása A készülékekben uralkodó maximális
RészletesebbenA forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata
1 A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata 6 Az áramlatsűrűség (forgalomsűrűség) a követési távolsággal ad egyértelmű összefüggést: a sűrűség reciprok értéke a(z) (átlagos) követési távolság.
RészletesebbenMegbízhatóságra alapozott program a berendezések értékelésére
AZ ÜZEMFENNTARTÁS ÁLTALÁNOS KÉRDÉSEI 1.02 Megbízhatóságra alapozott program a berendezések értékelésére Tárgyszavak: megbízhatóság; MTBF; adatgyűjtés; hibaelemzés; állapotfelmérés; kőolajipar. A szénhidrogént
RészletesebbenPÁLYA NAP. Elek István: szegedi pályp fejlesztései. sei. Szeged, 2013. április 10.
VI. VÁROSI V VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP Elek István: A közelmk zelmúlt lt és s közeljk zeljövő szegedi pályp lyás fejlesztései sei Szeged elektromos tömegkt megközlekedés s fejlesztése se nagyprojekt teljes
RészletesebbenÉlettartam növelés? Gyártási idő csökkentés? Az új megoldás itt is a lézer
Élettartam növelés? Gyártási idő csökkentés? Az új megoldás itt is a lézer Napjaink egyik legkorszerűbb felületkezelési eljárása a lézeres hőkezelés, amellyel az anyagok, alkatrészek, eszközök hasznos
Részletesebben3. METALLOGRÁFIAI VIZSGÁLATOK
3. METALLOGRÁFIAI VIZSGÁLATOK MEGBÍZHATÓSÁGI HIBAANALITIKA VIETM154 HARSÁNYI GÁBOR, BALOGH BÁLINT BUDAPEST UNIVERSITY OF TECHNOLOGY AND ECONOMICS DEPARTMENT OF ELECTRONICS TECHNOLOGY BEVEZETÉS metallography
RészletesebbenHannes Saurug, Andreas Friedrich
Hannes Saurug, Andreas Friedrich A -ről röviden voestalpine Weichensysteme GmbH A stratégiánk Ügyfeleink sikeresebbé tétele Első karbantartás Növeli a pálya rendelkezésre állását! Első karbantartás Munkafolyamatok
RészletesebbenKerékcsavarok / kerékanyák beépítésére vonatkozó utasítások
Adatkatalógus Kerékcsavarok / kerékanyák beépítésére vonatkozó utasítások Copyright Opel Automobile GmbH, Rüsselsheim am Main, Germany Az ebben az anyagban szereplő információk a lent szereplő dátumtól
RészletesebbenA MÁV Zrt. együttműködései a V4 országok pályahálózat működtetőivel. HUNGRAIL Magyar Vasút konferencia október 3.
A MÁV Zrt. együttműködései a V4 országok pályahálózat működtetőivel Veszprémi László üzemeltetési vezérigazgató-helyettes MÁV Zrt. HUNGRAIL Magyar Vasút 2017. konferencia 2017. október 3. 1 Tartalom Együttműködés
RészletesebbenPontos Diagnosztika Intelligens Mérés. httc
Pontos Diagnosztika Intelligens Mérés httc Innovatív Megoldások A Jövő... Lényeges eleme a folyamatos, megbízható információ szolgáltatás és a kerékhibák korai felismerése. Világszerte növekvő vasúti forgalom
Részletesebben