VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.

Átírás

1 Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.

2 CR INF TSI 2011/275/EU Alapinformációk - Bizottság 2011/275/EU sz. döntvényének melléklete - Európai vasúti ügynökség (ERA) - A TSI földrajzi hatálya: - transz-európai hagyományos vasúti rendszerek (TEN-T fővonalak és egyéb TEN-T vonalak) -TSI 4 fejezet: alapjellemzők listája -TSI 5 fejezet: az átjárhatóság elemei (IC) -TSI 6 fejezet: IC megfelelőség megítélése és az alrendszerek EK felülvizsgálata -TSI 7 fejezet: a TSI érvényesülésének kivételei

3 CR INF TSI 2011/275/EU Omnibus amendment A jelenlegi TSI-t módosító/kiegészítő dokumentum: Recommendation on the omnibus amendment of TSI-s ERA/REC/ /INT - Ezt a dokumentumot az Európai Vasúti Ügynökség (ERA) adta ki. - Összesen 10 TSI érintett. - Minden egyes hiányosságra/változásra a vasúti átjárhatósággal és biztonsággal foglalkozó Bizottság (RISC) alakított ki műszaki állásfoglalást. - Amendment-of-TSI-s.aspx

4 CR INF TSI 2011/275/EU Omnibus amendment A CR INF TSI-t érintő változások: - Az infrastruktúra regisztrálást érintő valamennyi, TSI-n belüli mindennemű információ törlése. - Az infrastruktúra regisztrálás számára fontos információk a Bizottság 2011/633/EU végrehajtási döntés terjedelmének megfelelően kerülnek be. - A jövőben egy olyan európai virtuális infrastruktúra regisztrátum kerül létrehozásra, amely az ERA segítségével kezelni és aktualizálni fogja a tagállamokat. - Az infrastruktúra regisztrátum nem lesz nyilvános (kizárólag vasútvállalatoknak és infrastruktúra menedzsereknek készül).

5 ERA Technical opinion: CR INF TSI 2011/275/EU További kiegészítő dokumentumok: - Összhangban a Bizottság 2007/07/13 rendeletével, - A TSI hibáival kapcsolatos műszaki állásfoglalások az alábbiak alapján fogalmazódtak meg: - bejelentett személyek kezdeményezésére (NB-Rail), - tagországok indíttatására, - TSI felülvizsgálati megbízatások okán. - A Bizottság által a vasúti átjárhatóságra és biztonságra (RISC) vonatkozóan jóváhagyott műszaki álláspont tartalma az ERA honlapján további hasznosításra elérhető, egyébként pedig a következő TSI revíziónál kerülnek majd felhasználásra. - Nincs semmilyen műszaki állásfoglalás a CR INF TSI számára.

6 NB-Rail dokumentumok: CR INF TSI 2011/275/EU További kiegészítő dokumentumok: - NB-Rail: a bejelentett szervezetek koordinálására hivatott munkacsoport - Q&C (Question & Clarification): nem hagyható jóvá csupán belsőleg az NB-Rail csoport által; külső szervezetek általi jóváhagyást is igényel. - RFU (Recommendation For Use): nem igényel feltétlenül külső szervezetek általi jóváhagyást, de szükséges a RISC jóváhagyás rail%20homepage.htm - Logbook: az NB-Rail csoport belső dokumentuma; jegyzőkönyvként szolgál a vitatott pontok vonatkozásában; az NB- Rail belső csoportja hagyhatja jóvá.

7 CR INF TSI 2011/275/EU Nyitott pontok - A nyitott pontok listája az F mellékletben található. - A tagország vonatkozó előírásai szerinti megoldás. - Minden egyes tagország a többi tagországnak a Bizottság által jelenti be: - a vonatkozó műszaki előírásokat, - a megfelelőség megítélésének és a felülvizsgálatnak a lépéseit, - szereplőket, akiket a lépések végrehajtására nevez ki, - megfelelőség megítélése és a nyitott pontok felülvizsgálata.

8 CR INF TSI 2011/275/EU A pályák TSI kategóriái - A tagország körülhatárolja, hogy a hagyományos transz-európai közlekedési útvonalak (TEN-T) közül, melyeket kívánja osztályba sorolni TEN fővonalként és melyeket, mint egyéb TEN vonalként, a jelen TSI, pontjában szereplő kategóriák alapján. Vonal kategóriák Vasúti közlekedés fajtája Személyszállítás (P) Teherszállítás (F) Vegyes szállítás (M) EVK új fővonalak (IV) IV-P IV-F IV-M EVK korszerűsített fővonalak (V) V-P V-F V-M EVK egyéb vonalak (VI) VI-P VI-F VI-M EVK korszerűsített egyéb vonalak (VII) VII-P VII-F VII-M - Csehországban jelenleg zajlik a vasúti hálózat kategorizálása.

9 Tábl. 3 CR INF TSI CR TSI szerinti vonalkategóriák CR INF TSI 2011/275/EU TSI vonalkategóriák teljesítményparaméterei űrszelvény tengelyterhelés [t] Minimális követelmény Lehetséges kivételek Pályák specifikus helyei kivételesen indokolt esetekben (földrajzi adottság, városi beépítettség) pályasebesség [km h -1 ] vonathossz [m] IV-P GC 22, IV-F GC 25, IV-M GC 25, V-P GB 22, V-F GB 22, V-M GB 22, VI-P GB 22, VI-F GC 25, VI-M GC 25, VII-P GA 20, VII-F GA 20, VII-M GA 20,

10 CR INF TSI 2011/275/EU Az Infrastruktúra alrendszer megítélése Megítélési fázisok: B melléklet 1-es fázis Tervezet vizsgálata 2-es fázis Üzembe helyezés előtti összeállítás Megítélt tulajdonságok Új pálya, vagy korszerűsítési projekt Tervezet felülvizsgálata Üzembe helyezés előtti összeállítás Különleges lépések a megítélést követően 1 2 Űrszelvény ( ) X X Vágánytengely távolság ( ) X X Legnagyobb lejtviszonyok ( ) X n.a. Nem igényel ellenőrzést

11 CR INF TSI 2011/275/EU Application guide Az ERA kiadott egy megfelelőség megítélési segédletet Guide for application of CR INF TSI TSI.pdf Ez a segédlet nem kötelező érvényű. Csak az CR INF TSI-vel kapcsolatosan alkalmazható. Egyes pontok esetében kiegészítő utalások vannak, a CR INF TSI-t igazoló szabványokra vonatkozóan (listát lásd a segédlet, 1. mellékletében).

12 CR INF TSI 2011/275/EU Az infrastruktúra TSI javaslatai (INF TSI) 1.8-as verzió ( ) - Két jelenlegi infrastrukturális TSI összekapcsolása: - Hagyományos 2011/275/EU - Nagysebességű 2008/217/ES - Hatáskör műszaki területen: - Infrastruktúra alrendszer - Fenntartás alrendszernek egy része - Valamennyi nyomtávot le fog fedni (befejezés alatt) - Zajok és rezgések nem lesznek az INF TSI részei - Hatáskör földrajzi területen: - Nagysebességű hálózat - Hagyományos hálózat - Az uniós hálózat további részei - A 2008/57/EK irányelv, 1. fejezetének, 3. bekezdése alapján bizonyos pályákat nem fed le (villamos, metró, iparvágányok, magánpályák, történelmi (múzeum)- és kirándulóvonalak).

13 Javasolt INF TSI verzió Változások pályakategóriák - Jelenlegi nagysebességű TSI - I. kategória különleges építésű pályák 250 km/h és felette, - II. kategória korszerűsített pályák 200 km/h-ra, - III. kategória korszerűsített pályák a maguk topográfiai, terepi, környezetvédelmi és urbanizációs korlátozásaival. - Jelenlegi hagyományos TSI Vonal kategóriák Vasúti közlekedés fajtája Személyszállítás (P) Teherszállítás (F) Vegyes szállítás (M) EVK új fővonalak (IV) IV-P IV-F IV-M EVK korszerűsített fővonalak (V) EVK egyéb vonalak (VI) EVK korszerűsített egyéb vonalak (VII) V-P V-F V-M VI-P VI-F VI-M VII-P VII-F VII-M

14 Javasolt INF TSI verzió Változások pályakategóriák - Pályakategóriákkal szembeni új követelmények teljesítményparaméterek Közlek. kódjel: Űrszelvény: Tengelyterhelés (t): Pályasebesség (km/h): Vonathossz (m): P1 GC+GIC2 18, P2 GC+GIC2 20, P3 DE3+GIC2 22, P4 GB+GIC2 22, P5 GA+GIC2 20, P6 G1+GIC2 12,0 semmi semmi F1 GC+GIC3 22, F2 GB+GIC3 22, F3 GA+GIC2 22, F4 G1+GIC2 18,0 semmi semmi - Az egyes kategóriák jelölhetők egy vagy két kóddal is - Például: P2; F1; P3 F2

15 Javasolt INF TSI verzió Változások vágánytengely-távolság - Jelenlegi nagysebességű és hagyományos TSI Legnagyobb megengedett sebesség (km/h) V 230 Minimális vágánytengely-távolság (m): A jármű kinematikai körvonala alapján 230 < V 250 4,0 250 < V 300 4,2 V < 300 4,5 - Új TSI javaslat Legnagyobb megengedett sebesség (km/h) Minimális vágánytengely-távolság (m): V 160 3,6 160 < V 250 4,0 250 < V 300 4,2 V < 300 4,5

16 Javasolt INF TSI verzió - Jelenlegi hagyományos TSI Változások vágánytúlemelés Vágány típusa: Vegyes szállítás: Vágánytúlemelés (mm): Személyszállítás: Minden vágány Új TSI javaslat Vágány típusa: Vegyes szállítás: Vágánytúlemelés (mm): Személyszállítás: Ágyazatos vágány Ágyazat nélküli vágány

17 Javasolt INF TSI verzió Változások túlemelés változási sebessége (idő függv.) - Jelenlegi hagyományos TSI Határérték 70 mm/s (a) (a) ha a túlemeléshiány z átmeneti ponton 150 mm, és a túlemeléshiány változásának sebessége az átmeneti ponton 70 mm/s, a túlemelés legnagyobb változási sebességének 85 mm/s-ra emelése megengedett - Új TSI javaslat EN :2010 szabvány, pontja szerint Túlemeléshiány: Standard érték: Határérték: Túlemeléshiányt kiegyenlítő rendszerrel fel nem szerelt vonatok; V 200 km/h l 168 mm 50 mm/s 70 mm/s (a) 168 mm < l 183 mm 50 mm/s 50 mm/s Túlemeléshiányt kiegyenlítő rendszerrel fel nem szerelt vonatok; 200 < V 300 km/h 50 mm/s 50 mm/s (a) ha a túlemeléshiány z átmeneti ponton 153 mm, és a túlemeléshiány változásának sebessége az átmeneti ponton 70 mm/s, a túlemelés legnagyobb változási sebességének 85 mm/s-ra emelése megengedett

18 Javasolt INF TSI verzió Változások túlemeléshiány - Jelenlegi nagysebességű és hagyományos TSI TSI-nek megfelelő járművek, mozdonyok és személykocsik TSI-nek megfelelő járművek, teherkocsik V 200 km/h - Új TSI javaslat 200 < V 230 km/h 200 < V 230 km/h 200 < V 230 km/h V < 300 km/h 150 mm 165 mm 150 mm 130 mm 80 mm 130 mm V 200 km/h V < 300 km/h TSI-nek megfelelő járművek, mozdonyok és személykocsik TSI-nek megfelelő járművek, teherkocsik 153 mm 100 mm 130 mm ---

19 Javasolt INF TSI verzió Változások a túlemeléshiány hirtelen változása a váltók kitérő irányú vágányain - Jelenlegi nagysebességű és hagyományos TSI Kitérési sebességet lehetővé tevő váltók (km/h): 120 mm 30 V mm 70 <V mm 170 <V Új TSI javaslat Kitérési sebességet lehetővé tevő váltók (km/h): 120 mm 30 V mm 100 <V mm 170 <V 230

20 Javasolt INF TSI verzió Változások sínfejprofil - Jelenlegi hagyom. TSI: - Új TSI javaslat: - a vezetési felület felső lekerekítő ív elejének és a futófelület függőleges távolsága

21 Javasolt INF TSI verzió Változások mozgó alkatrészekkel ellátott váltók - Jelenlegi nagysebességű TSI 280 km/h feletti sebességre (együttesen) - Új TSI javaslat 250 km/h feletti sebesség

22 Javasolt INF TSI verzió Változások a vágány hosszanti erőkkel szembeni ellenállása - Jelenlegi hagyományos TSI A vágányt, ideértve a kitérőket is, úgy kell megtervezni, hogy ellenálljon a fékezésből eredő hosszirányú erőknek. A TSI HS és a CR a vasúti járművek számára meghatározza azokat a lassulási határértékeket, melyeket a hosszirányú fékezőerők megállapításához alkalmazzák. - Új TSI javaslat A vágányt, ideértve a kitérőket is, úgy kell megtervezni, hogy ellenálljon a fékezésből eredő 2,5 m s-2 határértékű lassulási hosszirányú erőknek.

23 Javasolt INF TSI verzió - Jelenlegi hagyományos TSI Változások új hidak tervezése TSI pályakategóriák: Minimális alfa (α) együttható: - Új TSI javaslat IV 1,1 V 1,0 VI 1,1 VII-P 0,83 VII-F, VII-M 0,91 TSI pályakategóriák: Minimális alfa (α) együttható: P1, P2, P3, P4 1,0 P5 0,91 P6 0,83 F1, F2, F3, F4 1,0

24 - Jelenlegi TSI Javasolt INF TSI verzió Változások Peronok - A peronmagasságra és a peronél, vágánytengelytől mért távolságára vonatkozó követelmények a PRM TSI-ben (mozgáskorlátozott személyek) szerepel. - Új TSI javaslat - A peronmagasságra és a peronél, vágánytengelytől mért távolságára vonatkozó követelmények a INF TSI-be kerülnek át.

25 Javasolt INF TSI verzió - Jelenlegi hagyományos TSI Változások az oldalszél hatása - Az oldalszél hatásának csökkentésére vonatkozó követelmények nyitott kérdést jelentenek. - Új TSI javaslat - A követelmények továbbra is nyitott kérdést jelentenek. - Az oldalszél hatásának szempontjából egy vasútvonal akkor átjárható, ha a legkedvezőtlenebb üzemi körülmények között haladó referenciajármű (vonat) biztonságos közlekedése biztosított. - Ha földrajzi, vagy egyéb specifikus okokból kifolyólag a biztonság nem elérhető további szükséges intézkedések nélkül, akkor az IMI-nek a biztonságot: - viharok, zivatarok idején lokális vonatsebesség csökkentéssel, - oldalszél védművek telepítésével, - további intézkedésekkel kell biztosítania.

26 Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.