Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.



Hasonló dokumentumok
Fenntartható fővárosi közösségi közlekedés

Budapest közlekedés koncepciója

Új szereplı a közlekedésfejlesztésben: a Budapesti Közlekedési Központ

A BKK jövőbeli az integrált közlekedésszervezést támogató térinformatikai tervei

A fenntartható városi mobilitás és városfejlesztés Budapesten. Kangyerka Ádám

Közlekedésfejlesztési kérdések, feladatok Budapesten. Somodi László Stratégiai, Fejlesztési és Beruházási Igazgató

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid

Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása

TAPASZTALATOK ÉS TERVEK BUDAPEST ELŐVÁROSÁBAN December 15.

Bagdy Gábor Pénzügyi Főpolgármester-helyettes

A BKV Zrt. finanszírozásának kérdései a jelenlegi közszolgáltatási modellben

Új buszüzemeltetési modell Budapesten december 15. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ

A budapesti közlekedés finanszírozásának kulcskérdései. Budapest, szeptember 7.

BUDAPEST ÚJ VÁROSÜZEMELTETÉSI MODELLJE

MIT KÉSZÍTETTÜNK, KÉSZÍTÜNK ELŐ BUDAPESTEN?

VAGYONKEZELÉS A FŐVÁROSI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSBEN

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ november 6.

TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK

Rónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.

VÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, szeptember Kérdőívek eredményei

Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.

Fenntartható közlekedés Budapesten intézményfejlesztés, projektek. Áttekintés. Budapesti Közlekedési Központ. A BKK céljai, eszközei

FEJLESZTÉSI ELKÉPZELÉSEK BUDAPESTEN

BKK Budapesti Közlekedési Központ. Zártkörűen Működő Részvénytársaság. cégjegyzékszám: cím: 1052 Budapest, Városház u

Informatika Budapest közlekedésében

FŐVÁROSI E-MOBILITÁS FEJLESZTÉSI IRÁNYOK

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A budapesti közösségi közlekedés fejlesztései. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ május 22.

Koordinációs feladatok a fejlesztések előkészítésétől az üzemeltetésig

ÚTFELÜLETEK FELELŐS TERVEZÉSE,

Jó ötletnek tűnik? Közös Dolgaink, március 19.

Tulajdonosi joggyakorlás és vagyongazdálkodás a fővárosi közösségi közlekedésben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár

Tartalom Integrált közlekedésszervezési feladatok és eredmények Budapesten Kerényi László Sándor

Nemzeti Elektronikus Jegyrendszer Platform - NEJP

A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt.

Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében. Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ március 4.

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ november 6.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája

A budapesti közúthálózat rendszer üzemeltetése és fejlesztési lehetőségei

A BKV az élhetőbb fővárosért

Ügyfélbarát megoldások a fővárosban

Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

A BKV ZRT. ÖNJÁRÓ AKKUMULÁTOROS TROLIBUSZAINAK ÜZEMELTETÉSI TAPASZTALATAI

Régi célok új szabályok. Hogyan növeljük Magyarország közlekedési rendszerének versenyképességét?

BKV Zrt. Távközlés és Biztosítóberendezés. Kiss László Szakszolgálat-vezető

Irinyi Terv kötöttpályás járműgyártási stratégia

Sopron jelene, fejlesztési lehetıségei, kapcsolata a felsıoktatással

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Konferencia Balatonföldvár, május A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai

A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon. Az EU városi közlekedéspolitikája ( Zöld Könyv 2007), összhang a hazai elképzelésekkel

Új buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ április 23.

A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016

AZ ELEKTRONIKUS JEGYRENDSZER:

Kerékpáros program és jövőkép, a projekt általános bemutatása

Újbuda szerepe és magatartása a fővárosi közlekedés alakításában

Energiahatékonysági Beruházások Önkormányzatoknál Harmadikfeles finanszírozás - ESCO-k Magyarországon. Műhelymunka

Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy?

JAVASLAT BUDAPEST FŐVÁROS ÚJ KÖZLEKEDÉSI KÖZSZOLGÁLTATÁSI STRUKTÚRÁJÁNAK KIALAKÍTÁSÁRA I. BEVEZETÉS

TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN

Az 1-es villamos meghosszabbítása Kelenföld vasútállomásig

INTELLIGENS KÖZLEKEDK

A FŐVÁROSI E-MOBILITÁSI

Varsói Közlekedési Hatóság (ZTM)

A hulladékgazdálkodási közszolgáltatás átalakításának okai, eredményei, távlati hatásai

A BKV Zrt. közúti vasúti járműállományát érintő fejlesztések, az ezekkel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalatok

Statikus funkcionális (működési) modell (szervezetek csoportosítása, szervezeti felépítés, tevékenységi szerkezet)

Szolgáltatások

A VOLÁN társaságok regionalizációja kapcsán feltárható hatékonysági tartalékok és szinergiák

Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése KÖZOP

Somodi László Vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ február 26.

2016. július 7. FŐVÁROSI KÖZLÖNY 1415

Közösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. vezérigazgató

Autóbusz Klaszter Bemutatkozás

ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért

Autóbuszos szolgáltatások szervezése Helsinkiben A közlekedési hatóság szerepe

Környezetbarát közlekedési fejlesztések Budapesten és környékén

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.

A fővárosi közösségi közlekedés perspektívái

Távközlési Szolgálat

Vasúti Erősáramú Konferencia

Informatika a közlekedésben Közlekedéstudományi Konferencia

A BKK szerepe a közlekedési stratégiában: feladatok és eredmények

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

J A V A S L A T. Előterjesztő: Polgármester Előkészítő: PH. Településfejlesztési és Vagyongazdálkodási Osztály. Ózd, március 26.

Hogyan kívánja a Főváros elősegíteni Budapest turizmusának fejlődését? Budapesti Turisztikai Szolgáltató Központ

A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén. Szombathely,

Közutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra

A helyközi autóbuszos közlekedés előtt álló kihívások. Előadó: Kameniczky Ákos forgalmi igazgató május 30.

Közösségi közlekedés

Közlekedéspolitikai fejlesztési irányok a versenyképes közúti fuvarozásért. Dr. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

ÜZEMELTETÉSI KIHÍVÁSOK KÜLÖNÖS

Galovicz Mihály, IH vezető

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a es ingatlanpiacon

Átírás:

Új szervezet Budapest közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Vitézy Dávid vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. 1

Tartalom A BKK létrehozásának okai és céljai A BKK feladatai és működési modellje A közlekedés fejlesztésének irányai 2

A jelenlegi helyzet egyik kritikus problémája a koncepciótlanság, a jövőkép hiánya Nincs hosszú távú stratégia, amely mentén a közlekedés építkezhetne. Rendszerszemlélet helyett projektszemlélet uralkodik ugyanakkor hiány van megfelelően előkészített EU-s projektekből, a megvalósítás pedig évente csúszik egy évet, követhetetlenül növekvő költségekkel. A működés az egyik napról a másikra való túlélés jegyében zajlik. Több évtizedes a lemaradás mind a műszaki színvonalban, mind a szolgáltatási kultúrában. 3

A jelenlegi helyzet kritikus problémáinak nagy részét az intézményrendszerbeli és szabályozási anomáliák okozzák Évtizedek óta változatlan, elavult struktúra, tisztázatlan felelősségi körökkel. A közlekedés leromlása számonkérhetetlen, elmosódnak a felelősségi viszonyok. A rendszer napi működtetése szervezetileg is a fejlesztési álomprojektek mögé szorult. Hiányzik a valós szakapparátusi felügyelet, sem a BKV, sem az FKF közlekedési részei felett nincs városházi kontroll, így a Főváros a várospolitikai elvek érvényesítésére is képtelen. 4

A közlekedési kérdések rendszerszintű újragondolása szükséges Budapest számos lehetőséget szalasztott el az utóbbi években, nem vette észre, hogy a közlekedés a várospolitika egyik legfontosabb eszköze. A közlekedés integrált rendszert alkot a közösségi közlekedéstől a közúti közlekedésen át a kerékpározásig, az útfenntartástól a nagyberuházásokig. Az intézményrendszer teljes átalakítása nélkül a rendszer működése nem javítható érdemben - kompetenciára és számonkérhetőségre van szükség. A közlekedés fejlesztését csak egységes, regionális kitekintéssel bíró szemléletben szabad kezelni. Szocialista mamutvállalat(ok) helyett utasorientált közlekedési szolgáltatásra van igény és szükség. 5

Tartalom A BKK létrehozásának okai és céljai A BKK feladatai és működési modellje A közlekedés fejlesztésének irányai 6

Mit kell tenni? Alkalmas-e az intézményrendszerünk a változtatáshoz? ötletszerű döntések és a szakértelem hiánya ellen: közlekedési kompetenciaközpont létrehozása reális és számonkérhető stratégia és célok finanszírozás rendezése 7

A Transport for London a legjobb példa A TfL látja el a közösségi, közúti közlekedés irányítását Londonban. Létszám: 4133 fő (leányvállalatok nélkül) 8

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) feladatai (1/2) A megoldást a közlekedési feladatok összevonása és professzionális szakmai alapokra való helyezése jelentheti Integrált városi közlekedésirányítás A közlekedési ágazat városi szintű, számon kérhető és felelős szakmai irányítása, regionális koordinációval együtt Közlekedési stratégia kidolgozása és naprakészen tartása, végrehajtásának irányítása Fejlesztési projektek kidolgozása, lebonyolítása, összehangolása Közösségi közlekedés Hálózat- és szolgáltatástervezés, közszolgáltatások megrendelése és ellenőrzése A közösségi közlekedésben a jegyek, bérletek kibocsátása, jegyellenőrzés, valamint a központi forgalomirányítás és utastájékoztatás működtetése A regionális szereplőkkel való együttműködés, a szolgáltatások összehangolása Taxiközlekedés felügyelete, hajózás kontrollja 9

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) feladatai (2/2) A megoldást a közlekedési feladatok összevonása és professzionális szakmai alapokra való helyezése jelentheti Közútkezelés Felújítási és építési munkák időbeli és térbeli koordinálása Közútkezelési szolgáltatások megrendelése Budapest úthálózatának forgalomtechnikai kezelése Parkolás Parkolási stratégia kidolgozása Parkolási közszolgáltatás megrendelése a fővárosi közutakon Parkolási rendszer, dugódíj-rendszer, teherforgalmi behajtási díj rendszerének működtetése 10

A BKK-koncepció legfontosabb jellemzője a delegált önkormányzati feladatellátás Fővárosi Önkormányzat Közlekedési (köz)szolgáltatások ellátásáért és a finanszírozás biztosításáért felelős Delegált megrendelői modell - a feladatok és források átadása az önkormányzat professzionális közlekedési szervezetének Budapesti Közlekedési Központ Zrt. A közlekedési ügyek szervezése és irányítása, szolgáltatási szintek meghatározása, szolgáltatásvásárlás Budapesti Autóbusz Zrt. BKV Zrt. BKK Közúti és Parkolási Zrt. BKSZ Nkft. BKK Tervező Kft. Magán busztársaság(ok) Autóbuszos közlekedési közszolgáltatás üzemeltetése Autóbuszos közlekedési közszolgáltatás üzemeltetése Kötöttpályás közlekedési közszolgáltatás üzemeltetése Közútkezelési szolgáltatások biztosítása (felújítások, KRESZtáblák, stb.) Parkolási közszolgáltatás üzemeltetése Fővárosi-elővárosi szolgáltatási kínálat és tarifa összehangolása, koordináció (a BKSZ-ben a Főváros tulajdonosi képviseletének ellátása) Infrastruktúratervezés, beruházások gazdaságossági vizsgálata 11

Az egységes közlekedési kassza a bevételeket és támogatásokat a BKK-nál központosítja A közszolgáltatást a BKK ellentételezi Menetdíjbevétel Közútfenntartás fővárosi támogatása Fogyasztói árkiegészítés Tömegközlekedés állami támogatása BKK Teherforgalmi behajtási díj Parkolási bevétel Tömegközlekedés fővárosi támogatása Ingatlanfejlesztői hozzájárulás Közszolgáltatási ellentételezés Közszolgáltatási ellentételezés Tömegközlekedés Közútkezelés 12

Tartalom A BKK létrehozásának okai és céljai A BKK feladatai és működési modellje A közlekedés fejlesztésének irányai 13

Mitől lesz versenyképes? regionális szemlélet, működő tarifaközösség és közlekedési szövetség a jelenlegi hálózatban rejlő tartalékok kihasználása (buszsávok, villamoshálózat, tarifarendszer, stb.) projektszemlélet, reális és hasznos projektek előkészítése, uniós ciklusokra tekintettel 14

Jelentős belső eladósodottság: a BKV számításai szerint 600-800 milliárd forint, azonnali járműfeladatok: ~230 mrd Ft 1000+ db autóbusz csereérett (beruházásként kb. 60 milliárd forint) 30 db szovjet ZIU troli azonnal, kb. 3 mrd Ft (további 100 db trolibusz csereérett) Ganz villamosok cseréjét meg kell kezdeni, felújításuk drága, komfortszintjük alacsony (120 db üzemel, cseréjük kb. 60 milliárd forint) 3-as metró járműállomány: felújítása megfontolható (beruházási összeg kb. 40-80 mrd Ft között, használt és új a két véglet) Kisföldalatti járműállománya cserére szorul (23 szerelvény cseréje kb. 25 mrd Ft) HÉV-járműállomány: a legöregebb 23 egység cseréje kb. 10-15 mrd Ft, 5-ös metró! Leromlott infrastruktúra: HÉV- és villamospályák, 3-as metró 15

Uniós fejlesztések a közösségi közlekedési szektorban 2014-ig Elindított beruházások: M4 befejezése (első ütem) 1-es és 3-as villamos projekt és Budai Fonódó villamos projekt befejezése Buszsávok, FUTÁR (BKV forgalomirányítás), egyéb kisebb futó projektek Előkészített beruházások: 42-es villamosvonal meghosszabbítása előkészített projekt Villamos és trolibusz járműcsere kb. 50 mrd Ft összértékű villamos és trolibusz járműcsere projekt indítása reális és szükséges Jelenlegi EU finanszírozási időszakban végrehajtható további beruházások: Belvárosi villamoshálózat fejlesztése (Rákóczi út, Bajcsy-Zsilinszky út), közterületrekonstrukcióval együtt (Budapest Szíve II.) Fogaskerekű fejlesztése, esetleg más kisebb hálózatfejlesztések, kapcsolódó infrastruktúrarekonstrukcióval, ahol csak lehet 2014 utáni kötöttpályás fejlesztések (HÉV vonalak rekonstrukciója) és M3 felújítás előkészítése! 16

Elérhetőség: Vitézy Dávid, vezérigazgató BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. david.vitezy@bkk.hu Köszönöm a figyelmet! 17