Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor 1
Előzmények A lehetőség: KRESZ (2010.01.01) A módosítás előtt: (3) Ha az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák (104. és 105. ábra) alatt elhelyezett kiegészítő táblán (105/a. ábra) autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg, az úttesten kijelölt kerékpársávon a kerékpáros vagy az autóbusz forgalmi sávon az autóbusz - a jelzőtáblán megjelölt iránnyal szemben - közlekedhet. A módosítást követően: (3) Ha az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák (104. és 105. ábra) alatt elhelyezett kiegészítő táblán (105/a. ábra) autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg: a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányában az úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros, b) az autóbusz forgalmi sávon a menetrend szerint közlekedő autóbusz, c) a kerékpáros által is igénybe vehető autóbusz forgalmi sávon az autóbusz részére kijelölt közlekedési iránnyal megegyezően a kerékpáros is a jelzőtáblán megjelölt iránnyal szemben közlekedhet. Kerékpáros nyom: az úttesten kerékpárt és nyilat mutató sárga színű burkolati jellel kijelölt útfelület. Nyitott kerékpársáv: az úttesten útburkolati jellel kijelölt kerékpár és különleges esetekben (az egymás mellett történő elhaladáshoz szükséges hely biztosítása érdekében) jármű egyirányú közlekedésére szolgáló különleges forgalmi sáv. 2
Előzmények A lehetőség: ÚT 2-1.203: 2010 Egyirányú forgalmú utcában csak akkor engedhető meg ellenirányban a kerékpározás, ha az jelzőtáblával jelzett. A kialakítás lehet kerékpársáv nélküli vagy kerékpársávos. Egyirányú forgalmú utcában akkor lehet ellenirányú kerékpársávot kijelölni, ha a megengedett sebesség 30 km/h és a MOF 500 E/h fölött van. A kijelöléskor vizsgálni, elemezni kell a forgalomnagyságot, a megengedett sebességet, a közösségi közlekedés forgalmi viszonyait, a meglévő útpályaszélességet és a parkolási viszonyokat. A kerékpáros nyom 10000 E/nap/2 irány forgalom felett nem alkalmazható. Az egyirányú forgalmú utcában az ellenirányú kerékpáros forgalom akkor engedélyezhető kerékpársáv létesítése nélkül, ha a szabad útpálya szélessége eléri, vagy meghaladja a meghatározott értékeket. 200 E/h MOF közúti forgalomnagyság alatt a helyszíni körülmények mérlegelése alapján az egyirányú utca az úttest szélességétől függetlenül kijelölhető kerékpározás céljára, ha az útszakasz belátható, vagy kikerülő helyek vannak. 3
Tervezési terület jelenlegi állapota, általános célok közúthálózat hierarchiája közúthálózat forgalmi rendje jelzőlámpás csomópontok kerékpáros hálózat kerékpárutak kerékpársávok szemben vezetett (!) kerékpáros közlekedés számára tiltott szakaszok Nagykörút egyes szakaszain Tisza Lajos körút egyes szakaszain Kelemen László utcában (teherforgalmi korlátozás) megengedett sebesség T30 meglévő T30 tervezett parkolási övezetek, feszültség 4
Tervezési terület jelenlegi állapota, általános célok Erősségek Kerékpáros-gyalogos közlekedés kedvezőt erepviszonyok kis távolságok részben meglévőkerékpárut ak Gyengeségek Kerékpáros-gyalogos közlekedés kerékpárút -hálózat nem összef üggő, hiányzó hálózat i elemek Lehetőségek Kerékpáros-gyalogos közlekedés kerékpáros közlekedés népszer űsége növekszik, nagy lehet őségek a diákok, hallgat ók körében (többieknek is fontos) Veszélyek Kerékpáros-gyalogos közlekedés autók t érnyerése visszaszorít ja a kerékpáros és a gyalogos közlekedést Forrás: Cowi M agyarország Kft. Kerékpár-specifikus célok: LV. Általános kerékpárbarát közhangulat és városkép megteremtése a cél. LVI. A főút- és gyűjtőúthálózaton (a csillapított forgalmú övezeteken kívül) biztosítani kell a kerékpár közlekedés útfelületét, csomóponti átvezetéseit. LVII. A belvárosi kerékpárforgalom és a sűrű gyalogosforgalommal, korzójelleggel bíró gyalogutak vegyítését kerülni kell. LVIII: Vizsgálni kell egy kerékpáros-gyalogos híd megépítésének lehetőségét az Árvízi emlékmű térségében. Párhuzamos fejlesztések: Villamoshálózati fejlesztések, Tempo 30 övezetek kijelölése, Nagykörút átépítése, Klinikák fejlesztése, Boldogasszony sugárút átépítése, Dugonits tér átépítése, Oskola utca kerékpárút kialakítása, Guttenberg utca átépítése. 5
Célok Az egyirányú utcákban az ellenirányú kerékpáros forgalom engedélyezése: csökkenti a kerékpáros eljutási időt, javítja a kínálati jelleget, és a közlekedési mód szabad megválasztását. fentiekkel együttesen segíti kerékpárosbarát közlekedési rendszer megteremtését, és ösztönöz a kerékpárhasználat részarányának emelkedésére. Egyúttal nem megfelelő keresztmetszeti szélesség és kialakítás mellett: csökkenti a közterületi parkolóférőhelyek számát, és ronthatja a közlekedés biztonságát (pl. oldalakadály távolságok hiánya, nem megfelelő csomóponti kapcsolat). Elfogadható kompromisszum kell! Ütemezett kialakítás szükséges! Távlatban összefüggő hálózat kialakítás cél. Megbízó elvárások: Parkolás megtartása zónánként differenciált mértékben Utcahálózat forgalmi rendjének (egyirányúság) megtartása 6
Vizsgálat 1. Rendelkezésre álló szélesség a mértékadó keresztmetszetben burkolatszélek (szegélyek) között 2. Megengedett sebesség Jelenlegi Tervezett (T30) 3. Tömegközlekedés Útvonal Terelőútvonal 4. Parkolási zóna Zöld Sárga Kék 4. Parkolás jobb/bal oldalon Szabályos parkolás jellege P1 : Párhuzamos parkolás az úttesten P2 : Párhuzamos parkolás két kerékkel a járdán P3 : Párhuzamos parkolás a járdán F1 : Ferde parkolás úttesten F2 : Ferde parkolás két kerékkel a járdán F3 : Ferde parkolás a járdán M1 : Merőleges parkolás az úttesten M2 : Merőleges parkolás két kerékkel a járdán M3 : Merőleges parkolás a járdán Tapasztalt parkolás jellege <> szabályos! Tapasztalt férőhely kihasználás 1 2 3 4 alacsony 0-50% közepes 50-80% magas 80%-100% (szabályosan) csak szabálytalanul kielégíthető (100%) Javasolt parkolási mód, amely a kerékpárnyom kialakíthatóságát segíti 7
Döntési módszer Szegélyek közötti útpálya szélesség Tömegközlekedés / teherforgalom Szemben vezetett kerékpárnyom: Meglévő parkolás mellett megadható (7 helyszín) Parkolási rend módosításával megadható (32 helyszín) Javasolt keresztszelvényi kialakítás Parkoló férőhelyek számának változása Csökkenés ÜTEM + egyeztetések: MKK Megbízó Közútkezelő I. n Kihasználtság 1-2 3-4 <10% I. I. / II. >10% I. / II. III. Szegélyépítés Jlcs. módosítás II. I. Parkolási rend és kihasználtság n Szegélyépítés Jlcs. módosítás i II. III. ütem: a kieső férőhelyszám csak közterületen kívül elégíthető, ami középtávon nem megoldott 8
Tervezett hálózat - ütemek 9
Tervezett állapot kerékpárnyom kerékpársáv 10
Köszönöm a figyelmet! Cím: 1052, BUDAPEST Bécsi utca 5. Telefon: (+36-20) 338-1863 E-mail: gabor.david@kozlekedes.hu Megújult web-oldalunk: www.kozlekedes.hu 11