(Hungarian) DM-MBSL001-01 Kereskedői kézikönyv ORSZÁGÚTI MTB Túra Városi túra/ Komfort kerékpár VÁROSI SPORT E-BIKE Váltókar SLX SL-M7000 DEORE SL-M6000
TARTALOM FONTOS FIGYELMEZTETÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK... 7 FELSZERELÉS... 9 Felszerelés a kormányra (hagyományos típus)...9 Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B)...9 KARBANTARTÁS... 16 Bowdencsere...16 A kijelzőegység cseréje és újrabeállítása...17 A váltókaregység cseréje és összeszerelése...22 2
FONTOS FIGYELMEZTETÉS FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk vagy a helyi szakkereskedőhöz. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon (http://si.shimano.com). Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZAT A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM A termék felszerelésekor feltétlenül kövessük a kézikönyvek utasításait. Csak eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Ügyeljünk arra, hogy forogjon a hajtókar a váltókar működtetése közben. Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja a magas szintű teljesítményt. A zavartalan működés érdekében használjunk bowdenházat [OT-SP41] és bowdenvezetőt (SM-SP17/SP18). A váltó-bowdenházakban speciális szilikonzsírt alkalmazunk. A bowdenházban semmilyen más kenőanyagot nem szabad használni, mert ez teljesítményromláshoz vezethet. Olyan bowdenházat használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön a bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása esetén. Ha a fokozatváltás igazítását nem lehet elvégezni, ellenőrizzük a vázsaru igazítását, a bowden kenését, illetve hogy nem túl hosszú vagy nem túl rövid-e a bowdenház. Alkalmazott bowdenek felsorolása SL-M7000 SL-M6000 Speciális bowden (y) (x) Ajánlott bowdenház SP41 bowdenház (z) SP41 (x) Ø1,2 mm (y) Ellenkező oldal (z) Ø4 mm * Lásd az ajánlott külső sapkák listáját. * Ügyeljünk arra, hogy ne tapadjon por a bowdenre. Ha letöröljük a bowdenről a zsírt, utána használjuk az SIS SP41 zsírt (Y04180000) a bowden kenéséhez. 4
A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN Ajánlott bowdenházsapkák táblázata [3] [3] [3] [2] [3] [3] [1] [4] [4] [1] [3] [1] [3] [4] [2] + (B) (C) (D) (E) (F) Bowdenvezető [1] (B) Sapka típusa Tömített bovdenházsapka (alumínium típus) Megjegyzések FD/RD oldali Az első váltónál (FD) közvetlen rögzítésű tömített bowdenházsapkát alkalmazunk a felsőbilincses, és tömített bowdenházsapkát az oldalbilincses változatban [2] (C) Tömített bovdenházsapka (műgyantás típus) Váltó becsatlakozás (D) Tömített bovdenházsapka rögzítőnyelvvel [3] Bowdenmegakasztó szem a váz oldalon (E) Gumiharang [4] (F) Hosszú csúcsos bowdenházsapka Akkor érvényes, ha vázban való beépített vezetés esetén a bowden külső szöge nagy Ha a belső bowden a váz fém részeivel érintkezik belső bovdenvezetésű váz esetén A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 5
HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK
HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK HASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz. Szerszám Szerszám Szerszám 2 mm-es imbuszkulcs 4 mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó [#1] 3 mm-es imbuszkulcs 7 mm-es villáskulcs Csavarhúzó [#2] 7
FELSZERELÉS
FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra (hagyományos típus) FELSZERELÉS Felszerelés a kormányra (hagyományos típus) Ø36 mm vagy kisebb külső átmérővel rendelkező kormányrúd fogantyút használjunk. 4 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 3-4 Nm MEGJEGYZÉS Az alkatrészek szénszálas vázra (kormányra) történő felszerelése esetén fennáll a veszélye a váz (kormány) túlzott meghúzás miatti sérülésének éppúgy, mint az alkatrész elégtelen rögzítésének, még az ajánlott mértékű meghúzás esetén is. Kérjünk a gyártótól a kerékpáron vagy a vázon (kormányon) használandó nyomatékra vonatkozó információkat. Olyan pozícióba szereljük fel, hogy a fékezési műveleteket és a váltókar működését ne akadályozza. Semmiképpen ne használjuk olyan összeállításban, ahol a váltókar a fékezést akadályozza. Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B) A váltókar és a fékkar kompatibilitása BL II-es típus B típus SL I-spec II (SL-Mxxxx-IL/IR*) I-spec B (SL-Mxxxx-B-IL/IR*) X - - X X: JÓ * "xxxx" jelenti a modellszámot. A termékadatok a következő webhelyen találhatók: (http://productinfo.shimano.com/specifications.html). 9
FELSZERELÉS Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B) I-spec II 1 Az ábra szerint használjunk 2 mm-es imbuszkulcsot a fékkarbilincs kinyitásához. Bilincs (B) 2 mm-es imbuszkulcs (B) Távolítsuk el a bilincs belső oldaláról az adaptert. Távolítsuk el a bilincsen maradó ragasztót. Adapter 2 A váltókarbilincs kiemelkedő részét illesszük a fékkar konzolon lévő furatba. 3 Folytatás a következő oldalon 10
FELSZERELÉS Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B) Használjunk 4 mm-es imbuszkulcsot a fékkarbilincs rögzítéséhez. 4 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 6-8 Nm HASZNOS TANÁCS Az SL-M7000 váltókarának helyzete vízszintes csúsztatással változtatható. 4 mm-es imbuszkulccsal vagy 7 mm-es villáskulccsal lazítsuk meg az egység beállítócsavarját, és állítsuk be a kar helyzetét. 4 4 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 2,5-3,5 Nm 11
FELSZERELÉS Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B) I-spec B Az ábra szerint használjunk 2 mm-es imbuszkulcsot a fékkarbilincs kinyitásához. Bilincs (B) 2 mm-es imbuszkulcs 1 2 (z) Nyomjuk meg (B) (z) 1 2 Helyezzük be az anyát a furatba a fékkar konzolján, helyezzük be a csavart (kicsi) oldalról a furatba az anyán, és húzzuk meg egy 2 mm-es imbuszkulccsal. Ezután szereljük fel a váltókart a csavar segítségével. Csavar (kicsi) (B) Anya (C) Csavar Meghúzási nyomaték 1-1,5 Nm (B) (C) Az e célra szolgáló csavarral és anyával rögzítsük a fékkarra, és 3 mm-es imbuszkulccsal húzzuk meg. 3 mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 3 4-5 Nm Folytatás a következő oldalon 12
FELSZERELÉS Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B) Használjunk 4 mm-es imbuszkulcsot a fékkarbilincs rögzítéséhez. 4 mm-es imbuszkulcs A fékkar meghúzási nyomatéka 6-8 Nm BL-M987 A fékkar meghúzási nyomatéka 4-6 Nm HASZNOS TANÁCS 4 A váltókar helyzetét a jobbra vagy balra történő eltolással változtathatjuk. 4 mm-es imbuszkulccsal vagy 7 mm-es villáskulccsal lazítsuk meg az egység beállítócsavarját, és állítsuk be a kar helyzetét. Meghúzási nyomaték 2,5-3,5 Nm 13
FELSZERELÉS Kormányra szerelés (I-spec II/I-spec B) Megjegyzés: Az első lánctányér pozíciók száma és a kar pozíció (v) (B) Dupla első lánctányér esetén a váltókar működtetésének eljárása az ábrán látható. A váltó alsó és középső helyzetét használjuk. A felső pozíció nincs kihasználva. (v) Első lánctányér pozíció (w) Váltókar pozíció (x) Alsó (y) Középső Legkisebb lánckerék (B) Legnagyobb lánctányér HASZNOS TANÁCS Az SL-M7000/SL-M6000 nincs felszerelve üzemmód-átalakítóval (dupla/tripla első átalakító rendszer). A váltókar használatával kapcsolatban lásd az első váltó kereskedői kézikönyvét. (z) Felső (x) (y) (z) (w) 14
KARBANTARTÁS
KARBANTARTÁS Bowdencsere KARBANTARTÁS Bowdencsere A legkisebb lánctányér és lánckerék összekapcsolásához az illusztráción látható módon működtesse a kart. Távolítsuk el a bowdenvég megakasztó sapkáját, és szereljük fel a bowdent. * Az ábrán a hátsó kar látható. Bowdenvég megakasztó sapkája (B) Bowden (C) Kar 1 Műszaki adatok 2 fokozatú Kar működésszámláló 1 vagy több alkalommal (B) (C) 3 fokozatú 10 fokozatú 11 fokozatú 2 vagy több alkalommal 9 vagy több alkalommal 10 vagy több alkalommal Szereljük be a bowdenvég megakasztó sapkáját ütközésig csavarva, mint ahogy az ábrán látható. Ne forgassuk a csavart ennél tovább, mivel a fedélen található menet megsérülhet. Bowdenvég megakasztó sapkája 2 16
KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és újrabeállítása A kijelzőegység cseréje és újrabeállítása Bizonyos modelleken nincs kijelzőegység. SLX 1 Működtessük a kioldókart 3 vagy több alkalommal (10 vagy több alkalommal a hátsóhoz). Kioldókar MEGJEGYZÉS Az ábrán az első kar látható. Győződjünk meg róla, hogy a kijelzőmutató az ábrán látható helyzetben van. Első Hátsó Távolítsuk el a kijelzőegység rögzítőcsavarját. Kijelzőegység rögzítőcsavarja 2 Toljuk a kijelzőegységet a nyíl irányába, és távolítsuk el. Kijelzőegység (B) Akasztó 3 (B) Folytatás a következő oldalon 17
KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és újrabeállítása Igazítsuk be a kijelzőegység kiemelkedéseit a kazettatest mélyedéseihez. MEGJEGYZÉS Összeszerelés előtt működtessük a kioldókart 3 vagy több alkalommal (10 vagy több alkalommal a hátsóhoz). Győződjünk meg róla, hogy a kijelzőmutató az ábrán látható helyzetben van. Első Hátsó 4 Toljuk a kijelzőegységet a nyíl irányába, és akasszuk be az akasztót. 5 6 Biztosítsuk a kijelzőegység rögzítőcsavarjával. Működtessük ellenőrzésképpen. Ha nem működik megfelelően, szereljük újra össze az egységet, ügyelve a kar működésére és a kijelző mutatójának helyzetére. Meghúzási nyomaték 0,15-0,2 Nm 18
KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és újrabeállítása Ha nincs kijelzőegység A típustól függően erre a lépésre nem feltétlenül van szükség. Távolítsuk el a fedélrögzítő csavart. Rögzítőcsavar 1 Távolítsuk el a burkolatot. 2 3 Illesszük a burkolat akasztóját a kazettatest furatába a burkolat rögzítéséhez. Biztosítsuk a rögzítőcsavart. Meghúzási nyomaték 4 0,15-0,2 Nm 19
KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és újrabeállítása Átalakítás kijelzőegység nélküli konfigurációba (a burkolat külön megvásárolható) Hajtsuk végre a következő eljárást a kijelzőegységgel felszerelt típusról a kijelzőegység nélküli típusra váltáshoz. 1 Kiszerelt kijelzőegységgel illesszük a külön megvásárolható burkolat akasztóját a kazettatest furatába a burkolat felszereléséhez. Biztosítsuk a fedél rögzítőcsavarját. Meghúzási nyomaték 2 0,15-0,2 Nm DEORE Működtessük a kioldókart 3 vagy több alkalommal (10 vagy több alkalommal a hátsóhoz). Kioldókar MEGJEGYZÉS Az ábrán az első kar látható. 1 Győződjünk meg róla, hogy a kijelzőmutató az ábrán látható helyzetben van. Első Hátsó 2 Távolítsuk el a kijelzőegység 4 rögzítőcsavarját. Kijelzőegység rögzítőcsavarja (B) Váltókaregység rögzítőcsavarja (közepes) (C) Váltókaregység rögzítőcsavarja (kicsi) (B) (C) Folytatás a következő oldalon 20
KARBANTARTÁS A kijelzőegység cseréje és újrabeállítása Az eltávolításhoz toljuk a kijelzőegységet a nyíl irányába. Kijelzőegység 3 Amikor felszereljük a kijelzőegységet, először az akasztót illesszük a helyére. Akasztó 4 MEGJEGYZÉS Összeszerelés előtt működtessük a kioldókart 3 vagy több alkalommal (10 vagy több alkalommal a hátsóhoz). Győződjünk meg róla, hogy a kijelzőmutató az ábrán látható helyzetben van. Első Hátsó 5 Biztosítsuk a kijelzőegység rögzítőcsavarjával. Működtessük ellenőrzésképpen. Ha nem működik megfelelően, szereljük újra össze az egységet, ügyelve a kar működésére és a kijelző mutatójának helyzetére. Kijelzőegység rögzítőcsavarja (B) Váltókaregység rögzítőcsavarja (közepes) (C) Váltókaregység rögzítőcsavarja (kicsi) Meghúzási nyomaték (C) 0,15-0,2 Nm (B) (C) Meghúzási nyomaték (B) 0,1-0,15 Nm 21
KARBANTARTÁS A váltókaregység cseréje és összeszerelése A váltókaregység cseréje és összeszerelése A szét- és összeszerelést kizárólag akkor végezzük el, ha a váltókaregységet ki kell cserélni. SLX 1 Lazítsuk meg az első vagy a hátsó váltó bowdenrögzítő csavarját (anyát), majd húzzuk ki a bowdent a váltókar egységből ugyanúgy, mint amikor felszereltük. Távolítsuk el a beállítócsavart. 2 Távolítsuk el az egység rögzítőcsavarját. Hagyományos típus Egységrögzítő csavar (normál típus) Meghúzási nyomaték 2,5-3,5 Nm MEGJEGYZÉS A kijelzőegységgel szerelt modelleknél először távolítsuk el a kijelzőegységet. I-spec II esetén Egységrögzítő csavar 3 Meghúzási nyomaték 2,5-3,5 Nm I-spec B esetén MEGJEGYZÉS A kijelzőegységgel szerelt modelleknél először távolítsuk el a kijelzőegységet. Folytatás a következő oldalon 22
KARBANTARTÁS A váltókaregység cseréje és összeszerelése Vegyük ki a váltókaregység négy rögzítőcsavarját, majd vegyük le az egész váltókaregységet az ábrán látható módon. * A váltókaregység felszerelésekor fordított sorrendben járjunk el. Normál típusnál Váltókaregység rögzítőcsavarja (nagy) (B) Váltókaregység rögzítőcsavarja (közepes) (C) Váltókaregység rögzítőcsavarja (kicsi) Meghúzási nyomaték 0,5-0,7 Nm 4 Meghúzási nyomaték (B) 0,15-0,2 Nm Meghúzási nyomaték (C) 0,08-0,1 Nm (B) (C) Folytatás a következő oldalon 23
KARBANTARTÁS A váltókaregység cseréje és összeszerelése I-spec II, I-spec B esetén (A ) Váltókaregység rögzítőcsavarja (nagy) (B) Váltókaregység rögzítőcsavarja (közepes) (C) Váltókaregység rögzítőcsavarja (kicsi) Meghúzási nyomaték (A') (B) 4 0,15-0,2 Nm Meghúzási nyomaték (C) (B) 0,08-0,1 Nm (C) (A ) HASZNOS TANÁCS A váltókaregység rögzítőcsavar (nagy) alakja eltérő a hagyományos típusú és a I-spec II/I-spec B váltókarok esetén. 24
Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)