JÁRMŐÁRAMLÁSTAN közúti jármővek II. autóbuszok, teherautók

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "JÁRMŐÁRAMLÁSTAN közúti jármővek II. autóbuszok, teherautók"

Rebeka Székely
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 JÁRMŐÁRAMLÁSTAN közúti jármővek II. autóbuszok, teherautók

2 AUTÓBUSZOK, TEHERAUTÓK Cél: attraktív megjelenés, minél nagyobb belsı tér, de kis ellenállás, guruló hasáb, ellenállás csökkentés minél kisebb térfogatcsökkenés mellett Kompakt jármő, a karosszéria alatti rés jelentısége nagy Cél: maximális rakodótér éles kontúrokkal, de kis ellenállás Vontató és vontatmány: több test kölcsönhatása

mellett Kompakt jármő, a karosszéria alatti rés jelentısége nagy Cél: maximális

3 Az autóbusz karosszéria körüli áramlás jellemzıi Relatív rendszerben összetett, 3D, turbulens áramlás. Felosztása: homlokfal körüli, oldalfalak melletti, és tetı fölötti, karosszéria alatti és hátfal mögötti áramlás. Homlokfal: torlópont, túlnyomás, gyorsuló áramlás Oldalfal, tetı: belépı élek lekerekítésétıl függıen határréteg leválás Hátfal: leválási buborékban van, depresszió, turbulens keveredés Karosszéria alatt érdes felület, csökkenı sebesség, kilépés oldalirányban

Homlokfal: torlópont, túlnyomás, gyorsuló áramlás Oldalfal, tetı: belépı élek lekerekítésétıl függıen határréteg

4 Ellenállás és sár lerakódás csökkentésének kísérleti vizsgálata autóbuszon Szélcsatorna vizsgálatok Mozgó talaj modellezése futószalaggal Forgó kerekek, részletesen modellezett karosszéria alatti rész Sár lerakódás modellezése és mérése - megnövelt vezetıképességő víz rávezetése a futószalagra, a lerakódott cseppek tömegét a vezetıképesség növekedésével mértük. - nyomgáz koncentráció mérése - áramlás láthatóvá tétele szálakkal és füsttel Eredmény a) a hátsó falon kis változások a sár lerakódás 73%-os csökkenését eredményezték, b) az oldalfal sárosodás felemelkedését, kiterjedését jelentısen csökkentettük a karosszéria alatti áramlás lassulásának csökkentésével, c) Az adott karosszéria elemek kombinációjával meghatároztuk a legkisebb ellenállást.

- nyomgáz koncentráció mérése - áramlás láthatóvá tétele szálakkal és füsttel Eredmény a) a hátsó falon kis változások a sár lerakódás 73%-os csökkenését eredményezték, b) az oldalfal

5 Göttingeni típusú szélcsatorna Szélcsatorna: Recirkulációs típusú, vízszintes szélcsatorna 2.6 m x 5 m mérető nyitott mérıtérrel, v max = 60 m/s szélsebesség, hatkomponenső felsı mérleg, mozgó talaj szimuláció futószalaggal, áramlás szemléltetés olajköddel. Busz modell: 1:5 léptékő Ikarus autóbusz forgó kerekekkel, részletesen modellezett karosszéria alsó detailed underbody és cserélhetı karosszéria részekkel.

talaj szimuláció futószalaggal, áramlás szemléltetés olajköddel.

6 A talajtávolság és a futószalag mozgás Talaj nélkül, a nyomáseloszlás szimmetrikus, a hátfali nyomás közelítıleg állandó Talajjal aszimmetrikus nyomáseloszlás, a torlópont lefelé tolódik A hátfali nyomás nem állandó hatása

közelítıleg állandó Talajjal aszimmetrikus

7 Hasábalakú tompa testre ható ellenállás erı összetétele és csökkentése Ellenállás típusa % of c D Okozza A csökkentés módszere Homlokfali ellenállás 65% Túlnyomás a homlokfalon Túlnyomás csökkentése a közeg gyorsításával: felsı vízszintes és oldalsó függıleges belépıélek lekerekítése, a homlokfal döntése Hátfali ellenállás 34.9 % Hátsó fali depresszió Nyomás növelése: a karosszéria Hátsó részének összehúzása, a kilépı élek lekerekítése Oldalfali, tetı és karosszéria alatti ell. 0.1% Csúsztatófeszültségek a vízszintes és függıleges határoló felületeken Érdesség csökkentése, a sebesség csökkentése a karosszéria alatti résben. Kölcsönhatások, pl. sebesség a karosszéria alatti résben és az áramlás a nyomban.

9 % Hátsó fali depresszió Nyomás növelése: a karosszéria Hátsó részének összehúzása, a kilépı élek lekerekítése Oldalfali, tetı és karosszéria alatti ell. 0.

8 Az autóbusz modell a szélcsatornában

9 Karosszéria változatok ellenállástényezıje

10 Add-on devices hatása az ellenállásra

11 Az ellenállás csökkenés vizsgálat eredményei Geometria változtatás homlokfal oldalsó és felsı belépı éleinek lekerekítése (r/h = 0.04-rıl 0.11-re) homlokfal 8 0 -os döntése ra nı homlokfal alsó élének és a kilépı élek lekerekítése karosszéria aljának lefedése az elsı kerekek elıtt A homlokfal alatt spoiler a rés 38%-át takarja c e /c e x 100% -38% -8% ±0-4% -(5-8)% Ellenállástényezı csökkenés c e =0.57-rıl 0.39-re (-32%). 100 km/h sebességnél az üzemanyag fogyasztás csökkenés 23% (+ zaj és sárosodás csökkenés)

11-re) homlokfal 8 0 -os döntése 11 0 -ra nı homlokfal alsó élének és a kilépı élek lekerekítése karosszéria aljának lefedése az

12 Hátfal sárosodás vizsgálatok 1. Kedvezıtlen áramlási viszonyok a karosszéria alóli résbıl kilépı, sárcseppeket tartalmazó levegı áramlik vissza a hátsó falra: intenzív sárosodás. Ez kevésbé lekerekített homlokfal alsó belépıélhez és élesebb hátsó függıleges kilépıélhez tartozik. Numerikus szimulációs eredmény

sárcseppeket tartalmazó levegı áramlik vissza a hátsó falra: intenzív

13 Hátfal sárosodás vizsgálatok 2. Sárosodás szempontjából kedvezı viszonyok: a karosszéria hátsó részére a tatırıl áramlik le tiszta levegı. A sárlerakódás intenzitása 73%-kal csökkent. Ez lekerekített homlokfal alsó belépıélhez és lekerekített hátsó függıleges kilépıélekhez tartozik.

14 Sárosodás és nyomásmegoszlás a hátfalon

15 Áramlás a hátfal mögött, a nyomban Kedvezı Kedvezıtlen

16 Oldalfal sárosodás: lassuló karosszéria alatti áramlás, oldalirányú kiáramlás

17 Az oldalfal sárosodásának vizsgálata kerékszekrénybıl kilépı szennyezı 1. Ha az éles homlokfal mögött keletkezı leválási buborék eléri a kerékkivágást: az egész oldalfal sárosodik.

18 Az oldalfal sárosodásának vizsgálata kerékszekrénybıl kilépı szennyezı 2.

19 Az oldalfal sárosodásának vizsgálata kerékszekrénybıl kilépı szennyezı 3.

20 A mérések összesítése

21 A nyíróréteg szabályozás

22 Teherautók, kamionok

23 Nyomásmegoszlások és részellenállások

24 Részellenállások tagolt jármőnél

25 Spoilerek, terelık, raktér homloklap módosítása

26 Ferde megfúvás hatása

27 A futószalag és a határréteg elszívás hatása a kiszorítási vastagságra v x 1 1 dy V δ δ = 0

28 A felhajtóerı csökkentése a karosszéria alatti áramlás szabályozásával

29 Az ellenállás, a felhajtóerı és a bólintónyomaték változása a karosszéria alatti rés méretétıl függıen

30 Az ellenállás- és felhajtóerı változtatása a test alakjának változtatásával

31 Vizsgált Porsche alapformák

32 A kiszorítási vastagság hatása az ellenállás-, a felhatóerı- és a bólitónyomatéki tényezıre

33 Lehajtóerı test

34 Nyomásmegoszlás a 2D test felületén felsı rész alsó rész

35 Felhajtóerı- és nyomatéki tényezı a nyomásmegoszlás integrálásával

Hasonló dokumentumok

1. BEVEZETÉS. - a műtrágyák jellemzői - a gép konstrukciója; - a gép szakszerű beállítása és üzemeltetése.

1. BEVEZETÉS. - a műtrágyák jellemzői - a gép konstrukciója; - a gép szakszerű beállítása és üzemeltetése. . BEVEZETÉS A korszerű termesztéstechnológia a vegyszerek minimalizálását és azok hatékony felhasználását célozza. E kérdéskörben a növényvédelem mellett kulcsszerepe van a tudományosan megalapozott, harmonikus