Az ENCON-TRAFFICON és a levezető elnök által javasolt, ill. tovább gondolt, döntést igénylő kérdések
|
|
- Éva Budainé
- 9 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Az ENCON-TRAFFICON és a levezető elnök által javasolt, ill. tovább gondolt, döntést igénylő kérdések A) Az Útmutató általános céljával, tartalmával és módszerével összefüggő kérdések: 1. Mi az Útmutató alapvető célja, felhasználási módja? 1.1. Az Útmutató a belső hatásokra készített útmutató vizsgálati körével egyező feladatlehatárolású legyen-e a projektméretet (autópálya új út; alsó beruházási értékhatár megjelölésével) illetően, vagy nem? 1.2. Az Útmutató a belső hatásokra készített útmutató vizsgálati körével egyező feladatlehatárolású legyen-e a projektelőkészítettségi feltételeket (döntéselőkészítő vizsgálatnál is, mikor nincs részletes környezeti hatásvizsgálat?) illetően, vagy nem? 1.3. Az Útmutató a költség-hatások számításához bemenő adatokat jelentő és más vizsgálatokban (pl. környezeti hatásvizsgálatokban) számítandó adatok számszerűsítésére vonatkozó eljárást is tartalmazzon (pl. egyszerűsített számítást), vagy nem? 1.4 Az Útmutató egy meghatározott, integrált (komplex) költség-haszon számítási módszert kötelezően alkalmazandó minisztériumi előírás, ami általános esetben kizárja (egyedi igénynél, v. körülménynél nem zárja ki) más, egyébként az EU előírásoknak megfelelő módszer alkalmazását, vagy nem (ez ebben az esetben csak véleménykérő szavazás )? 1.5 Az Útmutató a legalább 25 meurót elérő méretű projektek vizsgálatának megközelítési módját tekintve kötelező erejű előírás (de az egyedi igények miatt szükséges számításokra lehetőséget biztosít, pl. függelékben több módszerre is útmutatást ad), vagy módszertanilag egy (vagy több) lehetséges és ajánlott számítási megoldás. Megfelelő-e az előbbi cél ( kötelező )? Az Útmutató tartalmazzon-e a címét meghaladó (külső gazdasági és környezeti hatások értékelése a költség-haszon vizsgálat keretei között) témakörökbe illő módszereket, megközelítést, pl. 1.6 sok-kritériumos vizsgálat, 1.7 használati érték elemzés, 1.8 nem számszerűsíthető önkormányzati, szakhatósági igények, 1.9 területfejlesztési elvek (pl. külső városi gyűrűben ellenpólus képzése), méltányossági elv kezelése (leszakadás, felzárkóztatás problémája)? Az útmutató a dokumentálás, értékelés követelményei részben tartalmazzon javaslatot a számításban nem értékelt szempontok ( , és ami még megmarad, pl. tájvédelem) verbális értékelésének tárgykörére, esetleg (pl. függelékben) rövid értékelési tematikájára Az Útmutató a vizsgálandó projektnek csak a hatásterületére kimutatható térségi gazdaságfejlesztő és környezeti hatások monetarizálásának módszertana, vagy sem? (Pl. azt meghaladó, akár egész régióra, országra kivetíthető hatásoké is?) 2. Az Útmutatóban szereplő módszerek alapján, a hozam, vagy költség formában legnehezebben számszerűsíthető hatásokat is mind integrálni kell-e a költség-haszon számítás hatékonysági mutatóiba? (Vagy lehet kivétel, pl. ismételtnek tűnő GDP hozam figyelembe vétel, bizonytalan és csak pontozásos módszerrel számítható táj- és természetvédelem, talajvíz kár-hatás?) 3. A külső hatások vizsgálati időtávja azonos legyen a közlekedési költség-haszon vizsgálattal, a rögzített 30 évvel? 1/6
2 4. A területfejlesztő gazdasági hatások a pálya működésével egyidejűleg, vagy 5 éves késleltetéssel veendők figyelembe? 5. A külső hatások elemzésénél az átértékelés (diszkontálás) módja, az alkalmazott árszint a közlekedési költség-haszon elemzés kapcsán figyelembe vett diszkont-faktorral és árszinttel egyezzen meg? 6. A külső hatások számszerűsítésénél alapvetően a hazai központi és különböző ágazati statisztikákra kell támaszkodni, és ahol ezek hiányosak, ott hazai és külföldi kutatási eredményekre, annak érdekében, hogy a szakértői becslésen alapuló fontos alapadatok köre leszűküljön? 7. A külső hatások távlati érték-becslésénél a hatások számításának alapját képező naturális mutatók, vetítési alapok változását a vizsgálati időtartam nagy hosszára tekintettel épp úgy becsülni kell, mint a fajlagos költség-haszon elemekét? (A monetáris szemléletű fajlagos értékmutatóknál amennyiben van rá mód már a forgalmi prognózisoknál, a közlekedési szemléletű költség-haszon elemzésnél korábban is felhasznált makrogazdasági prognózisokból kiindulva célszerű a változás tendenciáját meghatározni.) 8. A külső (externális) hatásokat is magában foglaló, integrált (komplex) hatékonysági mutatók köre és számítási módja megegyezik a közlekedési szemléletű költség-haszon analízis keretei között kidolgozott mutatókkal? (Mivel a különböző szintű döntést hozók általában igénylik a csak a közlekedési hatások alapján kidolgozott eredményeket is, ezért mind a két szemléletben ki kell a hatékonysági mutatókat dolgozni, de megkülönböztetésükről a jelölésükben is gondoskodni kell.) 9. A komplex hatékonysági mutatók számításában is meglévő, a kiinduló adatbázis és módszertan jellegéből eredően a csak közlekedési szemléletű hatékonysági mutatókhoz képest még nagyobb arányú bizonytalanság szükségessé teszi-e egyrészt az érzékenységi vizsgálatok elvégzését, másrészt a kockázat-elemzést, főként a becsléssel megállapított hatótényezőknél, úgy, ahogy a közlekedési hatékonysági mutatóknál is javasolt? B) A területfejlesztő gazdasági hatások vizsgálatának sajátos kérdései: 10. A közútfejlesztési projekt által a térség gazdasági (társadalmi) fejlődésére kifejtett hatást elsősorban a vizsgált közútszakasz közvetlen hatásterületére (nem régióra, v. országra) kell kimutatni. A közvetlen hatásterületet vizsgálata a következő lehatárolással indokolt: 11. a fejlesztendő közút csomópontjaitól átlagos sebesség mellett személygépkocsival kb. 30, ill. 15 perc alatt elérhető terület-sávra, 12. csak a terület-tüskékre lehet értelmezni a főutak ill. a mellékutak esetében 13. minden körzetre (településre) vizsgálni kell, ahol a hatás jelentős. 14. Amennyiben pl. nagy forgalmú nagyobb hosszúságú (pl. 100 km) úthálózati elem vizsgálatáról van szó, indokolt a jelentős eljutási idő-rövidülés hatását a közvetlen hatásterületen kívüli térségekre, városokra is kiterjeszteni. 15. Szintetikus makrogazdasági fajlagos mutatók (GDP/fő, GVA/fő) segítségével történjen-e elsősorban a közvetlen hatásterületen jelentkező gazdasági fejlődés számszerűsítése? 16. A GDP legyen-e ez a mutató általános ismertsége okán, vagy a GVA, ami a költség-haszon vizsgálatok filozófiájához jobban illik és kb. 15%-kal kisebb az előbbinél? 2/6
3 Helyes-e az a kiindulás, miszerint a vizsgált körzet GDP többlete jellemzően összefügg a következő változókkal: 17. az adott településen prognosztizálható többlet gazdaságfejlődés arányos az ott létrejött elérhetőség-javulással, 18. az elérhetőség javulása a legfontosabb együttműködések viszonylatában fontos, 19. az adott település gazdasági potenciálja (tehát nem a GDP többlet!) az osztrák határtól való távolsággal (lényegében) fordítottan arányos, 20. A vizsgált körzet GDP többlete arányos az EU viszonylatában létrejövő elérhetőség javulással. 21. Az elérhetőség javulása fontos a legjelentősebb gazdasági kapcsolatok mindegyikében nem csak egy (pl. EU), vagy öt (közigazgatási hierarchia szerinti) viszonylatban és kitüntetetten az EU irányában. 22. az elérhetőség javulása a legfontosabb együttműködések viszonylatában fontos. a. a közigazgatási hierarchia szerinti település-kategorizálás (súlyozás) figyelembe vételével, b. a gazdasági kapcsolatok számított intenzitásának (súlyozott) figyelembe vételével. 23. Ez az intenzitás egyenesen arányos az együttműködő települések gazdasági potenciáljával, 24. és fordítottan az egymástól való távolságával (pl. eljutási időben kifejezve). 25. Az adott körzetben várható elérhetőség-javulás függ a projekt minőségétől (pl. autópálya főút helyett stb.), 26. hosszától (5 km, 50 km), 27. a folyosó zsúfoltságának csökkenési fokától, valamint 28. a vizsgált körzet és a projekt-nyomvonal távolságától (a távolság differenciált figyelembe vétele célszerű), 29. az adott körzet GDP/fő értékétől, 30. az adott körzet GDP értékétől, 31. emellett külön (!) a település méretétől is, 32. útjellegtől függő pszichológiai elérhetőségtől és 33. a térség fejlődőképességét kifejező multiplikátor hatásfüggvény szerinti hatástól, 34. az elérhetőség változása és a (GVA termelésének ágazati összetétele és differenciált potenciál-szorzók alapján) számított többlet GVA-hozam összefüggése, a spanyol területfejlesztési tapasztalatok alapján a potenciál-szorzók nagyságára alapozható. 35. A szintetikus makrogazdasági mutató számszerűsítéséhez az ismertetett három módszer közül melyik tűnik közgazdaságilag a leginkább megalapozottnak, és a kiindulási adatok előállíthatóságát tekintve a leginkább megfelelőnek? 3/6
4 35.1 KTI módszer: település szintű GDP/fő becslés, a közigazgatási hierarchia szerinti település-kategorizálás, attól függő súlyozott elérhetőségi sebességgel lineárisan és az osztrák határtól való távolsággal lényegében fordítottan arányos, degresszív szorzó szerint változó GDP/fő; (e szorzó alapján 2014-ig az osztrák határtól még 300 km-re lévő településeken 1,2-szeres, a határ menti 50 km-es sávban pedig 1,65-szoros a GDP termelés korrekciós szorzója.) 35.2 VIA KÁRPÁTIA módszer: település szintű GDP/fő becslés, öt fokozatú településnagyság szorzótól, útjellegtől függő pszichológiai elérhetőségtől és a térség fejlődőképességét kifejező multiplikátor hatásfüggvény szerinti hatástól függ a település többlet GDP termelése ENCON-TRAFFICON módszer: kistérségi szintű GVA/fő számítás regressziós egyenlettel a SzJA alapot képező jövedelem és a GVA/fő megyei adatok alapján, a GVA termelésének ágazati összetétele és differenciált potenciál-szorzók alapján számítja a többlet GVA-hozamot, aminél figyelembe veszi a spanyol területfejlesztési tapasztalatok alapján a potenciál-szorzók nagyságát, időbeni degresszióját. 36. Mely módszerbe építhetők be leginkább a Ajtay úr javasolt alapelvei: az elérhetőség-javulást valamennyi jelentősen változó települési kapcsolatra (az EU irányban és a 30 legfontosabb viszonylatban) vizsgálni kell, így az elérhetőség javulása függ a projekt hosszától, a zsúfoltság csökkenésétől és a projektnyomvonal - település távolságtól, az elérhetőség-javulás súlya függ a két település közötti kapcsolat intenzitásától (ahol az intenzitás a gazdasági potenciállal egyenes és a távolsággal fordítottan arányos)? Mi legyen a módszerekre vonatkozó döntés menete? 37. Meghatározott módszert kell kijelölni a meglévők közül (pl. szükség esetén szavazással)? 38. A módszer legfontosabb elveit kell egyelőre rögzíteni? 39. A foglalkoztatottságra (munkanélküliségre) gyakorolt hatás számszerűsítése után kapott eredmény hozzáadható-e a szintetikus mutató (GDP/GVA) alapján számított hatáshoz a hatékonysági mutatók számításakor? 40. A foglalkoztatottságra (munkanélküliségre) gyakorolt hatás számításánál a KTI módszer (elérhetőségi sebesség, jelenlegi munkanélküliségi és keresőképes lakossági arány, egy főre eső munkanélküli foglalkoztatottá tételének állami költség-megtakarítása, többlet bevétele), vagy a TERRA módszer (nyugati határtól való eljutási idő és munkanélküliség regressziós összefüggése) használata előnyösebb? 41. Az elvándorlásra gyakorolt hatás számszerűsítése után kapott eredmény hozzáadható-e a szintetikus mutató (GDP/GVA) alapján számított hatáshoz a hatékonysági mutatók számításakor? 42. A külföldi többlet tőkebefektetésre gyakorolt hatás és az árbevételi többlet számszerűsítése után kapott eredmény hozzáadható-e a szintetikus mutató (GDP/GVA) alapján számított hatáshoz a hatékonysági mutatók számításakor? 43. A SzJA alapot képező jövedelemre gyakorolt hatás számszerűsítése után kapott eredmény hozzáadható-e a szintetikus mutató (GDP/GVA) alapján számított hatáshoz a hatékonysági mutatók számításakor? C) A környezeti hatások vizsgálatának sajátos kérdései: 44. Indokolt-e (ill. adatokkal alátámasztható-e) a vizsgálati hatásterületnek a környezeti hatásvizsgálatokban alkalmazott hatásterülethez képest történő megnövelése a végett, hogy a település mellett (pl 300 és 500 m-re vezetett) elkerülő nyomvonal-változatok (hatásai) pontos összevetésére ebből a szempontból is lehetőség legyen? 4/6
5 45. Jav. Határértékek, fajlagos monetáris értékek: 1. Zajterhelés: - EWS WLT a = WLN a = 13 eft/(leg év) (2000. évi áron) - KTI 12 eft/lakás 2. Légszennyezés: - EWS WS vegetáció = Ft/t NO x (A) WS ember, építmény = Ft/(SEG év) (2000. évi áron) - KTI helyi hatásoknál lakott területen: 6 EURO (750 Ft)/kg helyi hatásoknál külterületen: 4 EURO (510 Ft/kg) globális hatásoknál: 890 Ft/1 000 kg 3. Klímaterhelés: - EWS WC = Ft/t CO 2 (2000. évi áron) 4. Az utak elválasztó hatása: - EWS WZ = 9,50 DM/várt h (1997. évi áron) az egyéb fajlagos költségek esetében alkalmazott átváltási arányt figyelembe véve ez 1453 Ft/várt h értékre adódik évi áron 5. Vízvédelem: - KTI alappont érték: 19,5 eft/év - Ne kerüljön sor külön számítására, a műszaki megoldás költsége a beruházási költségben figyelembe van véve. 6. Talajvédelem: - KTI alappont érték: 36 eft/év - Ne kerüljön sor külön számítására, a műszaki megoldás költsége a beruházási költségben figyelembe van véve. 7. Természetvédelem: - KTI alappont érték: 112 eft/év - Ne kerüljön sor külön számítására, a hatás értékelése verbálisan történik, ill. a műszaki megoldás költsége (pl. vadátjáró, erdőtelepítés) a hatóság előírása alapján a beruházási költségben figyelembe van véve. 8. Az épített környezet védelme: - KTI alappont érték: 160 eft/év - Ne kerüljön sor külön számítására, a hatás értékelése verbálisan történik, ill. a műszaki megoldás költsége (pl. vadátjáró, erdőtelepítés) a hatóság előírása alapján a beruházási költségben figyelembe van véve. 46. A nem pontosan számszerűsíthető (pl. a vízre, a természetre gyakorolt pl. KTI pontozásos elven számított) hatásokat be kell-e építeni a hatékonysági mutatóba, vagy kiegészítő információként használandó? 47. A vegetációra, ill. az épített környezetre gyakorolt levegőszennyezés hatását nem célszerűbb-e az EWS módszer alapján számítani, mint a KTI pontozáson alapuló módszerével? 5/6
6 48. A levegőszennyezés és a zaj környezeti hatásának monetarizálásakor érdemes-e az ENT módszert követni (hazai egészségügyi fajlagos ráfordítások, károk és nemzetközi mortalitási, morbiditási mutatók használata), mint az egyszerűbbnek tűnő, KTI által ajánlott módszert? 49. A zajterhelési- és légszennyezési károsanyag terhelési szintek számítása a hatályos magyar útügyi műszaki előírások szerint (lásd az előkészítő anyagban jelzett kilenc szabvány alapján) történjék (1), vagy egyszerűsített (pl. KTI, EWS, vagy hasonló) módszerrel (2)? 50. Az utak elválasztó hatásaként az EWS-nek a gyalogos időveszteségre vonatkozó javaslatát célszerű-e figyelembe venni? 6/6
1656/2017. (IX. 13.) Korm. határozat Magyarország rövidés középtávú közútfejlesztéséhez kapcsolódó infrastrukturális beruházások összehangolásával és
1656/2017. (IX. 13.) Korm. határozat Magyarország rövidés középtávú közútfejlesztéséhez kapcsolódó infrastrukturális beruházások összehangolásával és azok 2022-ig történő megvalósításával összefüggő egyes
RészletesebbenA közlekedési projektek és programok költség-haszon vizsgálati módszerei az EU elvárásaival összhangban
31. Útügyi Napok Magyarország közútjai és az EU követelmények A közlekedési projektek és programok költség-haszon vizsgálati módszerei az EU elvárásaival összhangban Dr. MONIGL János egyetemi magántanár
RészletesebbenDinamikus Költségelemzés (DCC): hatékony módszer a hatékony fejlesztésekért. Czeglédi Ildikó okl.közgazdász közművagyon-gazdálkodási szakértő
Dinamikus Költségelemzés (DCC): hatékony módszer a hatékony fejlesztésekért Czeglédi Ildikó okl.közgazdász közművagyon-gazdálkodási szakértő A módszertani fejlesztés szükségessége Elhúzódó projekt előkészítések
RészletesebbenKözlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon. Berta Tamás
Közlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon Berta Tamás Közlekedésbiztonságot meghatározó tényezők Az infrastruktúraelemek közlekedésbiztonsági értékelése Út SENSOR módszertan útkialakítás
RészletesebbenAz Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései
Az Országos Területrendezési Terv és a Balaton Kiemelt Üdülőkörzet Területrendezési Terv törvényekből eredő kerékpáros úthálózat aktuális kérdései Jövőkép a Budapest Balaton kerékpáros útvonalon című konferencia
RészletesebbenÚTMUTATÓ a külterületi közúthálózati fejlesztések költség-haszon vizsgálatához II. A külső (externális) környezeti és gazdasági hatások értékelése
I. AZ ÚTMUTATÓ FELHASZNÁLÁSI CÉLJA, HATÓKÖRE, ÁLTALÁNOS MÓDSZERTANI ELVEI 1. Az útmutató célja, hatóköre, felhasználási módja 1.1. Az Útmutató A külső (externális) környezeti és gazdasági hatások értékelése
RészletesebbenAZ ORSZÁGOS GYORSFORGALMI ÉS FŐÚTHÁLÓZAT FEJLESZTÉSI TERVÉHEZ ALKALMAZOTT MODELL LÉTREHOZÁSA, ALKALMAZÁSA, TAPASZTALATOK ÉS FEJLESZTÉSI IRÁNYAI
AZ ORSZÁGOS GYORSFORGALMI ÉS FŐÚTHÁLÓZAT FEJLESZTÉSI TERVÉHEZ ALKALMAZOTT MODELL LÉTREHOZÁSA, ALKALMAZÁSA, TAPASZTALATOK ÉS FEJLESZTÉSI IRÁNYAI COWI Magyarország Kft., Közlekedéstervezési Osztály 2012.02.03
RészletesebbenAZ EURÓPAI ZAJVÉDELMI SZABÁLYOZÁS
AZ EURÓPAI ZAJVÉDELMI SZABÁLYOZÁS A KONFERENCIA AKTUALITÁSA, CÉLKITŰZÉS Lukács András zajreferens Herman Ottó Intézet Nonprofit Kft. AZ EURÓPAI UNIÓ ZAJVÉDELMI SZABÁLYOZÁSA MILYEN INTÉZKEDÉSEK TÖRTÉNTEK
RészletesebbenEmissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége. 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia
Emissziócsökkentés és az elektromos közlekedés jelentősége 2014 október 7. Energetikai Körkép Konferencia Magamról Amim van Amit már próbáltam 194 g/km?? g/km Forrás: Saját fotók; www.taxielectric.nl 2
RészletesebbenNAGYCENK NAGYKÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT MÓDOSÍTÁSA
REGIOPLAN KÖRNYEZET- ÉS TELEPÜLÉSTERVEZŐ KFT. 9022 GYŐR, ÚJKAPU U. 13. TEL/FAX.: 96/529-751, 311-304 e-mail: regioplan@regioplan.hu NAGYCENK NAGYKÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT
Részletesebben1. Bevezetés ENCON-TRAFFICON
1. Bevezetés A GKM Közúti Főosztály a közelmúltban tervezési útmutatót készíttetett az úthálózatfejlesztések költség-haszon elemzési eljárására. Az elkészített útmutató a közvetlen közlekedési szemléletű
RészletesebbenKÖZOP Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a V0 Budapestet délről elkerülő vasútvonal kialakítására
KÖZOP-2.5.0-09-2010-0005 Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a V0 Budapestet délről elkerülő vasútvonal kialakítására Megbízó: Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége V0 Magyarország
RészletesebbenIszapkezelési változatok elemzése a Dinamikus költségelemzés (DCC) módszerével
Magyar Szennyvíztechnikai Szövetség Kerekasztal megbeszélés Iszapkezelési változatok elemzése a Dinamikus költségelemzés (DCC) módszerével Czeglédi Ildikó okl. közgazdász BDL Környezetvédelmi Kft. BME
RészletesebbenGAZDASÁGI ISMERETEK EMELT SZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ
Gazdasági ismeretek emelt szint 1712 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2017. május 25. GAZDASÁGI ISMERETEK EMELT SZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ EMBERI ERŐFORRÁSOK MINISZTÉRIUMA I. TESZTFELADATOK 18
RészletesebbenVáros Polgármestere ELŐTERJESZTÉS. A 1. sz. főúton lévő ötágú körforgalommal összefüggő kérdésekről
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a Telefon: 06 23 310-174/233 mellék Fax: 06 23 310-135 E-mail: beruhazas@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előzmények ELŐTERJESZTÉS A 1. sz. főúton
RészletesebbenUtak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése 7A. előadás: Rámpák és rámpakapcsolatok a HCM '94 alapján A rámpa elemei A rámpa olyan útszakaszként definiálható, melynek két út közötti kapcsolat létrehozása
RészletesebbenFő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai és - környezeti Igazgatóság Közlekedésinformatikai Központ 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése
RészletesebbenKöltség-haszon elemzési ajánlások a közigazgatásnak. dr. Antal Tímea - Sántha Zsófia március 05.
Költség-haszon elemzési ajánlások a közigazgatásnak dr. Antal Tímea - Sántha Zsófia 2019. március 05. Tartalom Versenyképességi tényezők - közigazgatás Globális versenyképességi index 10+1 speciális közigazgatási
RészletesebbenA klímamodellek eredményei mint a hatásvizsgálatok kiindulási adatai
A klímamodellek eredményei mint a hatásvizsgálatok kiindulási adatai Szépszó Gabriella Országos Meteorológiai Szolgálat, szepszo.g@met.hu RCMTéR projekt 2. konzultációs workshopja 2016. február 19. TARTALOM
RészletesebbenÚTMUTATÓ a külterületi közúthálózati fejlesztések költség-haszon vizsgálatához
Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Közúti Főosztály ÚTMUTATÓ a külterületi közúthálózati fejlesztések költség-haszon vizsgálatához I. 2002. december 2002. december 2. Útmutató a külterületi közúthálózati
Részletesebben3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények
I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési
RészletesebbenKörforgalmak élettartama a tervezés és kivitelezés függvényében
41. Útügyi Napok Balatonfüred 2016. szeptember 21-22. Körforgalmak élettartama a tervezés és kivitelezés függvényében Bencze Zsolt Tudományos munkatárs A körforgalom elmélete 1. A főirány sebességcsökkentése
RészletesebbenRÖJTÖKMUZSAJ KÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT MÓDOSÍTÁSA
REGIOPLAN KÖRNYEZET- ÉS TELEPÜLÉSTERVEZŐ KFT. 9022 GYŐR, ÚJKAPU U. 13. TEL/FAX.: 96/529-751, 311-304 e-mail: regioplan@regioplan.hu RÖJTÖKMUZSAJ KÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT
RészletesebbenA közlekedés társadalmi költségei és azok általános és közlekedési módtól függő hazai sajátosságai
Dr. Tánczos Lászlóné - Dr. Bokor Zoltán A közlekedés társadalmi költségei és azok általános és közlekedési módtól függő hazai sajátosságai Az EU több kutatási programja foglalkozik a közlekedés társadalmi
RészletesebbenFő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai és - környezeti Igazgatóság Közlekedésinformatikai Központ 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése
RészletesebbenKözúthálózat fejlesztés
Közúthálózat fejlesztés 2016-2022 2007-2015 41. Útügyi Napok Mayer András A NIF NIF Zrt Zrt beruházásában tervezett közútfejlesztési projektek a 2014 2014 2020 2020 (2022) évek évek közötti programozási
RészletesebbenSzalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője
8. sz. napirendi pont Tájékoztató a 2007-2013. időszakban a KÖZOP támogatásból megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat fejlesztésekről, a következő tervezési időszak ének helyzetéről. Szalóki
RészletesebbenTERÜLETRENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS, ÖSSZEHANGOLÁS, KÖLCSÖNHATÁSOK
Balatonföldvár, 2012. február 1. Úttervezés mesteriskola 1 TERÜLETRENDEZÉSI TERVEK ÉS A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS, ÖSSZEHANGOLÁS, KÖLCSÖNHATÁSOK Előadó: Kovácsházy Frigyes vezérigazgató helyettes, UVATERV Zrt.
RészletesebbenMÓDOSÍTOTT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERV KÖZLEKEDÉSI ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZ VIZSGÁLAT ÉS TERV
2. DOMASZÉK KÖZSÉG MÓDOSÍTOTT TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERV KÖZLEKEDÉSI ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZ VIZSGÁLAT ÉS TERV - 2 - TARTALOMJEGYZÉK KÖZLEKEDÉSI ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZ Közlekedési Felügyelet levele 2002. 03.
RészletesebbenNemzetközi REFA Controllerképző
Nemzetközi REFA Controllerképző tanfolyam 1. modul: Mutatószámok és mérlegelemzés 2. nap : Számvitel alapjai feladatok, kérdések, cash flow, mutatószámok és likviditáskezelés előkészítés Előadó: Szívós
RészletesebbenKörnyezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében
Környezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében Fogalmak: Környezettudatosság: a bioszféra állapotával és az emberi populáció környezetével kapcsolatos tájékozottság érzékenység
RészletesebbenTerületrendezési (területi) tervezés
A TERÜLETRENDEZÉSI TERVEZÉS KÖZÚTI VONATKOZÁSAI, KÜLÖNÖS TEKINTETTEL AZ ORSZÁGOS TERÜLETRENDEZÉSI TERV FELÜLVIZSGÁLATÁRA Vezető területrendező tervező: Faragó Péter Magyar Regionális Fejlesztési és Urbanisztikai
RészletesebbenKörnyezeti elemek védelme II. Talajvédelem
Globális környezeti problémák és fenntartható fejlődés modul Gazdálkodási modul Gazdaságtudományi ismeretek I. Közgazdasá Környezeti elemek védelme II. Talajvédelem KÖRNYEZETGAZDÁLKODÁSI MÉRNÖKI MSc TERMÉSZETVÉDELMI
RészletesebbenFarkas Jenő Zsolt. MTA KRTK RKI ATO, Kecskemét. A vidékfejlesztés jelene és jövője - műhelykonferencia 2014. Június 24.
Farkas Jenő Zsolt MTA KRTK RKI ATO, Kecskemét A vidékfejlesztés jelene és jövője - műhelykonferencia 2014. Június 24. Vázlat I. A kutatás céljai és menete II. A vidék meghatározása III. A területi szintek
RészletesebbenKÓPHÁZA KÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT MÓDOSÍTÁSA
REGIOPLAN KÖRNYEZET- ÉS TELEPÜLÉSTERVEZŐ KFT. 9022 GYŐR, ÚJKAPU U. 13. TEL/FAX.: 96/529-751, 311-304 e-mail: regioplan@regioplan.hu KÓPHÁZA KÖZSÉG TELEPÜLÉSSZERKEZETI TERV ÉS HELYI ÉPÍTÉSI SZABÁLYZAT MÓDOSÍTÁSA
RészletesebbenNYÍREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS KÖZGYŰLÉSÉNEK. 15/2002. (III. 27.) számú. r e n d e l e t e
NYÍREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS KÖZGYŰLÉSÉNEK 15/2002. (III. 27.) számú r e n d e l e t e Sóstófürdő Kemecsei u. Állomás u. 15403 hrsz-ú út Napfény u., valamint a Kemecsei u. Állomás u. 27751/156 hrsz-ú
RészletesebbenThoroczkay Zsolt stratégiai tanácsadó, FŐBER Zrt. elnök, KTE Közlekedésépítési Tagozat
Közlekedési infrastruktúra beruházások mérnöki feladatai IX. Határok nélküli partnerség Alcím: Magyar-szlovák közös projektek. Salgótarján, 2015. október 2. Thoroczkay Zsolt stratégiai tanácsadó, FŐBER
RészletesebbenA GDP hasonlóképpen nem tükrözi a háztartások közötti munka- és termékcseréket.
FŐBB MUTATÓK A regionális GDP adatok minősége alapvetően 3 tényezőtől függ: az alkalmazott számítási módszertől a felhasznált adatok minőségétől a vizsgált területi egység nagyságától. A TERÜLETI EGYENLŐTLENSÉGEK
RészletesebbenA BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK
TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS
RészletesebbenKözgazdaságtan alapjai. Dr. Karajz Sándor Gazdaságelméleti Intézet
Közgazdaságtan alapjai Dr. Karajz Sándor Gazdaságelméleti 8. Előadás Munkapiac, munkanélküliség Universität Miskolc, Fakultät für Wirtschaftswissenschaften, Istitut für Wirtschaftstheorie A gazdaság kínálati
RészletesebbenA gazdaságstatisztika szerepe a munkaerőpiaci folyamatok elemzésében a Visegrádi Négyek körében. Dr. Lipták Katalin
A gazdaságstatisztika szerepe a munkaerőpiaci folyamatok elemzésében a Visegrádi Négyek körében Dr. Lipták Katalin egyetemi adjunktus Miskolci Egyetem, Gazdaságtudományi Kar Budapest, 2017. szeptember
RészletesebbenAZ ELI-ALPS ÉS A TERVEZETT SCIENCE PARK GAZDASÁGI HATÁSVIZSGÁLATA, ÉS ANNAK EREDMÉNYEI
AZ ELI-ALPS ÉS A TERVEZETT SCIENCE PARK GAZDASÁGI HATÁSVIZSGÁLATA, ÉS ANNAK EREDMÉNYEI Tamás DUSEK PhD Széchenyi István University Regional Science and Public Policy Department Győr Hungary, Europe Miklós
RészletesebbenFő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai és - környezeti Igazgatóság Közlekedésinformatikai Központ 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése
RészletesebbenGyakorlófeladatok a neoklasszikus modellhez
Gyakorlófeladatok a neoklasszikus modellhez Egy gazdaság a neoklasszikus modell leírása szerint működik. A megtakarítási függvény: S(i)=300+1000i, a beruházási függvény: I(i)=1800-500i. Egységnyi forgalomban
RészletesebbenAz 50001-es szabvánnyal, illetve a törvényi elvárásokkal kapcsolatos felmérési, tervezési tevékenység
Az 50001-es szabvánnyal, illetve a törvényi elvárásokkal kapcsolatos felmérési, tervezési tevékenység Qualidat Kft. Együttműködésben az ÉMI TÜV SÜD-del Tartalomjegyzék Bevezetés A feladatok Projektmenedzsment
RészletesebbenTartószerkezetek I. (Vasbeton szilárdságtan)
Tartószerkezetek I. (Vasbeton szilárdságtan) Szép János 2012.10.11. Vasbeton külpontos nyomása Az eső ágú σ-ε diagram miatt elvileg minden egyes esethez külön kell meghatározni a szélső szál összenyomódását.
RészletesebbenFő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai és - környezeti Igazgatóság Közlekedésinformatikai Központ 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése
RészletesebbenA BIZOTTSÁG (EU).../... FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE ( )
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2018.4.26. C(2018) 2420 final A BIZOTTSÁG (EU).../... FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE (2018.4.26.) a 907/2014/EU felhatalmazáson alapuló rendeletnek a kifizetési határidők
RészletesebbenALSÓREGMEC KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK M-1 JELŰ MÓDOSÍTÁSA TÁRGYALÁSOS ELJÁRÁSBAN ELŐZETES TÁJÉKOZTATÁSI, ÉS ADATKÉRÉSI TERVDOKUMENTÁCIÓ
1. CÍMLAP ALSÓREGMEC KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK M-1 JELŰ MÓDOSÍTÁSA TÁRGYALÁSOS ELJÁRÁSBAN ELŐZETES TÁJÉKOZTATÁSI, ÉS ADATKÉRÉSI TERVDOKUMENTÁCIÓ Megrendelő: ALSÓREGMEC ÖNKORMÁNYZATA Alsóregmec
RészletesebbenFő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai és - környezeti Igazgatóság Közlekedésinformatikai Központ 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése
RészletesebbenÚj klímamodell-szimulációk és megoldások a hatásvizsgálatok támogatására
Új klímamodell-szimulációk és megoldások a hatásvizsgálatok támogatására Zsebeházi Gabriella Országos Meteorológiai Szolgálat KlimAdat hatásvizsgálói workshop 2018. december 7. TARTALOM 1. Klímamodellezés
RészletesebbenAz Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA
Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 A NÖVÉNYTERMESZTÉSI ÁGAZATOK ÖKONÓMIÁJA 8. Előadás A növénytermesztés általános szervezési és ökonómiai kérdései Előadás témakörei
RészletesebbenA betartható és betartandó sebességhatárok megállapításával a közlekedési morál javulását szeretné elérni a GKM.
A KRESZ 2007. évi módosítása megteremtette annak a lehetőségét, hogy a sebességhatár - a belterületi szabályozáshoz hasonlóan - külterületen, a közúthálózat egyes elemein is felemelésre kerülhessen az
RészletesebbenBUDAÖRS, 1. SZ. FŐÚT (BUDAPESTI ÚT, SZABADSÁG ÚT)
Pannon Engineering Kft. Tervszám: 1504 BUDAÖRS, 1. SZ. FŐÚT (BUDAPESTI ÚT, SZABADSÁG ÚT) FORGALOMSZÁMLÁLÁS Készült: 2015. február Megbízó: Budaörs Város Önkormányzatának Polgármesteri Hivatala 2040 Budaörs,
RészletesebbenA közlekedés helyzete és az állami költségvetés
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás
RészletesebbenBudapest egységes forgalmi modellje, indikátorok a stratégiai tervezéshez. Mobilitás - tervezés Fórum, 2015.03.04.,Budapest, Ábel Melinda, BKK Zrt.
Budapest egységes forgalmi modellje, indikátorok a stratégiai tervezéshez Mobilitás - tervezés Fórum, 2015.03.04.,Budapest, Ábel Melinda, BKK Zrt. A forgalmi modellezés szerepe és helye a közlekedéstervezésben
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek hazai bevezetésének várható hatása az úthálózaton a torlódásos időszakok alakulására
Intelligens közlekedési rendszerek hazai bevezetésének várható hatása az úthálózaton a torlódásos időszakok alakulására ECALL WORK-SHOP 2013. NOVEMBER 12. Dr. Jankó Domokos Biztonságkutató Mérnöki Iroda
RészletesebbenPATAKI KAROLV igazságügyi szakért6. 1087 Budapest, Hungária krt. 32. Tell fax: 334-4610, mobil: 06-30-9509-385, e-mail: karpataki@gmail.
L~. PATAKI KAROLV igazságügyi szakért6 1087 Budapest, Hungária krt. 32. Tell fax: 334-4610, mobil: 06-30-9509-385, e-mail: karpataki@gmail.hu OPPONENSIVÉLEMÉNY a Fürged-Felsonyék-Magyarkeszi külterület,
RészletesebbenVESZPRÉM MEGYE KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSE A KORMÁNYZATI KÖZÚT- ÉS VASÚTFEJLESZTÉS TÜKRÉBEN
VESZPRÉM MEGYE KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSE A KORMÁNYZATI KÖZÚT- ÉS VASÚTFEJLESZTÉS TÜKRÉBEN INTEGRÁLT KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI OPERATÍV PROGRAM 2014-2020 KÖZOP ÉS IKOP KERETEK ÖSSZEHASONLÍTÁSA KÖZOP teljes keret
RészletesebbenSopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére)
Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) 2015. 02. 05. Szombathely Készítette: Deák Máté A tanulmányról Vezetői
RészletesebbenRegionális Gazdaságtan II 3. Elıadás. A téma vázlata
Regionális Gazdaságtan II 3. Elıadás A MAGYAR RÉGIÓK, MEGYÉK VERSENYKÉPESSÉGÉNEK ALAPMUTATÓI ÉS ALAPTÉNYEZİI A téma vázlata Régiók sikerességének tényezıi A magyar régiók, megyék versenyképességének alapmutatói
Részletesebben17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák
17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák (1) A tájékoztatást adó jelzőtáblák a következők: a) 113 Kijelölt gyalogos-átkelőhely (103. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az úttestet a táblánál útburkolati jellel kijelölt
RészletesebbenZirc Városi Önkormányzat Képviselő-testületének március 30-i ülésére
E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testületének 2017. március 30-i ülésére Tárgy: A nevelési intézményekben alkalmazandó intézményi térítési díjakról, valamint a gyermekétkeztetés
RészletesebbenInformációk az utak menti fásításról. Zsidákovits József. üzemeltetési mérnök, KKK. Budapest 2008. február 20. 1. A fásítás két évtizede számokban
Információk az utak menti fásításról Zsidákovits József üzemeltetési mérnök, KKK Budapest 2008. február 20. Témák áttekintése 1. A fásítás két évtizede számokban 2. Változások a 3. Közút menti fák állapotvizsgálata
RészletesebbenA FORGALMI MODELLEZÉS GYAKORLATI ALKALMAZÁSA A TERVEZŐ FÁJDALMAI. Közlekedéstudományi Egyesület Közös dolgaink január 29.
A FORGALMI MODELLEZÉS GYAKORLATI ALKALMAZÁSA A TERVEZŐ FÁJDALMAI Közlekedéstudományi Egyesület Közös dolgaink 2019. január 29. MODELLEZÉSI FELADAT ELEMEI A) Megfelelő szoftvercsomag B) A közlekedési rendszer
Részletesebben1. SZERKEZETI TERV LEÍRÁSA
1 3/2019. (II.20.) határozat 1. melléklete 1. számú melléklet Településszerkezeti tervi leírás Neszmély Község Településszerkezeti tervét a Képviselő testület a 85/2013.(VI.26.) sz. Kt. önkormányzati határozattal
Részletesebben4. óra: Egyenlőtlen tér a hazai jövedelemegyenlőtlenségi folyamatok vizsgálata
4. óra: Egyenlőtlen tér a hazai jövedelemegyenlőtlenségi folyamatok vizsgálata Tér és társadalom (TGME0405-E) elmélet 2018-2019. tanév A területi fejlődés és a területi egyenlőtlenségek kapcsolata Visszatérés
RészletesebbenÉletciklus költség, mint értékelési szempont az infrastrukturális és víziközmű szektorban
Az új közbeszerzési törvény közbeszerzési irányelvek átültetése Életciklus költség, mint értékelési szempont az infrastrukturális és víziközmű szektorban Kovács Károly elnök Magyar Víz- és Szennyvíztechnikai
RészletesebbenVasúti átjárók akadálymentesítésének szabályozása
KözOP-2.5.0-09-11-2012-0009 Vasúti átjárók akadálymentesítésének szabályozása (A szintbeni vasúti átjárók biztonságos és mozgáskorlátozottak számára kényelmes mőszaki kialakítása) Gábor Miklós (KTI), Dr.Koren
RészletesebbenMódszertani útmutató hulladékgazdálkodási projektek változat elemzésével illetve pénzügyi költség és bevétel becslésével kapcsolatban
KVVM FI Módszertani útmutató hulladékgazdálkodási projektek változat elemzésével illetve pénzügyi költség és bevétel becslésével kapcsolatban 2008, január Módszertani útmutató hulladékgazdálkodási projektek
RészletesebbenRegionális egyenlőtlenségek: szakadatlan polarizálódás, vagy?
A magyar ugaron a XXI. században Regionális egyenlőtlenségek: szakadatlan polarizálódás, vagy? Kiss János Péter Eötvös Loránd Tudományegyetem Természettudományi Kar, Regionális Tudományi Tanszék bacsnyir@vipmail.hu
RészletesebbenTérségi közúti közlekedésfejlesztési koncepcionális vizsgálatok. Fehér Gergely II. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2018.
Térségi közúti közlekedésfejlesztési koncepcionális vizsgálatok Fehér Gergely II. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2018. november 13-15 Indok Jelenleg hazánkban jelentős közúthálózati fejlesztések
RészletesebbenVeszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88) , Fax: (88)
Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-012 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám: 02/137-4/2017 E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém
RészletesebbenMegyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Zala megye
Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Zala megye Az alábbi statisztikai profil a megye általános, a Smart Specialisation Strategy (S3)-hoz kapcsolódó stratégiaalkotás
RészletesebbenMegyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Jász-Nagykun-Szolnok megye
Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Jász-Nagykun-Szolnok megye Az alábbi statisztikai profil a megye általános, a Smart Specialisation Strategy (S3)-hoz kapcsolódó
RészletesebbenFő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai és - környezeti Igazgatóság Közlekedésinformatikai Központ 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése
RészletesebbenAlapfogalmak, alapszámítások
Alapfogalmak, alapszámítások Fazekas Tamás Vállalatgazdaságtan szeminárium 1. Vállalati gazdálkodás Gazdálkodás - Gazdaságosság. A gazdálkodás a vállalat számára szűkösen rendelkezésre álló és adott időszakon
RészletesebbenKÖZGAZDASÁGI ALAPISMERETEK (ELMÉLETI GAZDASÁGTAN)
0611 ÉRETTSÉGI VIZSGA 2006. május 18. KÖZGAZDASÁGI ALAPISMERETEK (ELMÉLETI GAZDASÁGTAN) KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI ÉRETTSÉGI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ OKTATÁSI MINISZTÉRIUM JAVÍTÁSI ÚTMUTATÓ A javítás
RészletesebbenA.D.U. Építész Iroda Kft
A.D.U. Építész Iroda Kft TELEPÍTÉSI TANULMÁNYTERV M30 MISKOLC MJV 2016. szeptember M30 GYORSFORGALMI ÚT MISKOLC TORNYOSNÉMETI KÖZÖTTI SZAKASZÁNAK MISKOLC VÁROS ÉRINTETT TERÜLETEIRE PARTNERSÉGI EGYEZTETÉSRE
RészletesebbenKerékpárforgalmi létesítmények tervezése
ÚT 2-1.203:2006 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése 13. Útépítési Akadémia 2007-12-06 Kerékpárforgalmi létesítmények: Kerékpárút Gyalog és, Kerékpársáv (közösségi közlekedéssel közös sávok is) Kisforgalmi
RészletesebbenFő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv
Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésinformatikai és - környezeti Igazgatóság Közlekedésinformatikai Központ 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. Fő közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése
RészletesebbenA vidékfejlesztés területi és közigazgatási aspektusai a magyar és a svájci tapasztalatok tükrében
A vidékfejlesztés területi és közigazgatási aspektusai a magyar és a svájci tapasztalatok tükrében Finta István Ph.D. MTA KRTK Vidékfejlesztési sajátosságok, adaptálható megoldások a svájci vidékfejlesztési
RészletesebbenA nemzeti fejlesztési miniszter 25/2013. (V. 31.) NFM rendelete az útdíj mértékéről és az útdíjköteles utakról. 1.
M A G Y A R K Ö Z L Ö N Y 2013. évi 86. szám 54033 9. A kistelepülési önkormányzat a települési közkönyvtári és iskolai könyvtári feladatokat együttesen ellátó szolgáltató helyre is igénybe veheti a megyei
RészletesebbenSIÓFOK VÁROS ÖNKORMÁNYZATA POLGÁRMESTER
SIÓFOK VÁROS ÖNKORMÁNYZATA POLGÁRMESTER 8600 SIÓFOK, FŐ TÉR 1. TELEFON +36 84 504100 FAX: +36 84 504103 Az előterjesztés törvényességi szempontból megfelelő. Siófok, 2016. november 8. Kónyáné Dr. Zsarnovszky
RészletesebbenFELSŐ TISZA VIDÉKI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG
FELSŐ TISZA VIDÉKI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG 4400 Nyíregyháza, Kölcsey F. u. 12-14. : Pf.:246, : (42) 598-930, Fax: (42) 598-941, E-mail: ftvkvf_ugyfszolg@ftvktvf.kvvm.hu
RészletesebbenStatisztika I. 11. előadás. Előadó: Dr. Ertsey Imre
Statisztika I. 11. előadás Előadó: Dr. Ertsey Imre Összefüggés vizsgálatok A társadalmi gazdasági élet jelenségei kölcsönhatásban állnak, összefüggnek egymással. Statisztika alapvető feladata: - tényszerűségek
RészletesebbenTerületi fejlettségi egyenlőtlenségek alakulása Európában. Fábián Zsófia KSH
Területi fejlettségi egyenlőtlenségek alakulása Európában Fábián Zsófia KSH A vizsgálat célja Európa egyes térségei eltérő természeti, társadalmi és gazdasági adottságokkal rendelkeznek. Különböző történelmi
RészletesebbenPEST MEGYE III. KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA 3. SZÁMÚ MELLÉKLET TELEPÜLÉSI KÖRNYZETVÉDELMI KÉRDŐÍV GRAFIKUS FELDOLGOZÁSA 2008.
PEST MEGYE III. KÖRNYEZETVÉDELMI PROGRAMJA 3. SZÁMÚ MELLÉKLET TELEPÜLÉSI KÖRNYZETVÉDELMI KÉRDŐÍV GRAFIKUS FELDOLGOZÁSA 2008. OKTÓBER Van-e a településnek hatályos környezetvédelmi programja? van nincs
RészletesebbenSmarter cities okos városok. Dr. Lados Mihály intézetigazgató Horváthné Dr. Barsi Boglárka tudományos munkatárs MTA RKK NYUTI
MTA Regionális Kutatások Központja Nyugat-magyarországi Tudományos Intézet, Győr Smarter cities okos városok Dr. Lados Mihály intézetigazgató Horváthné Dr. Barsi Boglárka tudományos munkatárs MTA RKK NYUTI
RészletesebbenAZ EURÓPAI UNIÓ KOHÉZIÓS POLITIKÁJÁNAK HATÁSA A REGIONÁLIS FEJLETTSÉGI KÜLÖNBSÉGEK ALAKULÁSÁRA
AZ EURÓPAI UNIÓ KOHÉZIÓS POLITIKÁJÁNAK HATÁSA A REGIONÁLIS FEJLETTSÉGI KÜLÖNBSÉGEK ALAKULÁSÁRA Zsúgyel János egyetemi adjunktus Európa Gazdaságtana Intézet Az Európai Unió regionális politikájának történeti
RészletesebbenPest megye önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete
www.pest.hu Pest önálló régióvá válása: a vállalkozások helyzete A vállalkozások számának alakulása, a megszűnő és az új cégek száma, a cégek tevékenységének típusa hatással van az adott terület foglalkoztatási
RészletesebbenTerületrendezési tervekkel való összhang vizsgálata
NYÍRBOGÁT NAGYKÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA Területrendezési tervekkel való összhang vizsgálata a 2003. évi XXVI. törvény 2013. évi CCXXIX. törvénnyel megállapított rendelkezései alapján
RészletesebbenIkt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés
SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS
RészletesebbenTudományos Diákköri dolgozat. Horváth Balázs Geográfus MSc geoinformatika szakirány
Fő közúti közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképeinek vizsgálati lehetőségei integrált térinformatikai rendszerben Tudományos Diákköri dolgozat Horváth Balázs Geográfus MSc geoinformatika szakirány
RészletesebbenMegyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Szabolcs-Szatmár-Bereg megye
Megyei statisztikai profil a Smart Specialisation Strategy (S3) megalapozásához Szabolcs-Szatmár-Bereg megye Az alábbi statisztikai profil a megye általános, a Smart Specialisation Strategy (S3)-hoz kapcsolódó
RészletesebbenKöltséggazdálkodás. Kis- és középvállalkozások. Költséggazdálkodás. Ügyvezetés I. és II.
Kis- és középvállalkozások Ügyvezetés I. és II. 1 Költséggazdálkodás 2 Költséggazdálkodás Tény: a működéssel költségek merülnek fel Cél: okok minél pontosabb ismerete Módszer: ok okozati összefüggések
RészletesebbenMennyit ér a csönd? Zajvédelmi intézkedések közgazdasági értékelése
Marjainé dr. Szerényi Zsuzsanna Dr. Harangozó Gábor Budapesti Corvinus Egyetem Mennyit ér a csönd? Zajvédelmi intézkedések közgazdasági értékelése Megújuló zajtérképek a városok szolgálatában projektindító
RészletesebbenM44. "Nagykőrös-Tiszakürt Konzorcium" M4autóútNagykőrös-Tiszakürtközötiszakaszkivitel tenderdokumentációelkészítése KONCEPCIÓTERV. Forgalmi vizsgálat
M44 M4autóútNagykőrös-Tiszakürtközötiszakaszkivitel tervés i tenderdokumentációelkészítése Megbízó: "Nagykőrös-Tiszakürt Konzorcium" 1115 Budapest XI., Csóka u. 7-13. Telefon: 204-6626, Fax: 206-6124 E-mail:
Részletesebben13. Gyalogos közlekedés
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 13. Gyalogos közlekedés Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014. január
RészletesebbenKÖLTSÉG-HASZON ELEMZÉS A 2014-2020 PROGRAMOZÁSI IDŐSZAKBAN 2015.05.26.
KÖLTSÉG-HASZON ELEMZÉS A 2014-2020 PROGRAMOZÁSI IDŐSZAKBAN 2015.05.26. A KÖLTSÉG-HASZON ELEMZÉS (CBA) CÉLJAI A strukturális és beruházási alapok (ESB alapok) felhasználásának feltétele: a támogatás indokoltsága.
Részletesebben