A FORGALMI MODELLEZÉS GYAKORLATI ALKALMAZÁSA A TERVEZŐ FÁJDALMAI. Közlekedéstudományi Egyesület Közös dolgaink január 29.

Átírás

1 A FORGALMI MODELLEZÉS GYAKORLATI ALKALMAZÁSA A TERVEZŐ FÁJDALMAI Közlekedéstudományi Egyesület Közös dolgaink január 29.

2 MODELLEZÉSI FELADAT ELEMEI A) Megfelelő szoftvercsomag B) A közlekedési rendszer megfelelő leképezése matematikai/számítógépes modellként C) Feltételezések a környezetre és a jövőre D) Vizsgálandó beavatkozás leképezése a modellben E) Az eredmények értelmezése és felhasználása

3 SZOFTVEREK - KIS HAZAI MODELLEZÉSI KÖRKÉP A nemzetközi gyakorlatban kb és 2000 között a szoftverfejlesztés vált iparrá. KTI: TRANSMAN : BAUCONSULT: CITY600, Budapest Forgalmi Modell Budapest Forgalmi Modell Netwinfo modell A kereskedelmi szoftverek 2000 után lassan átvették a szerepet. DUNA-BIT/TRENECON: TRANSMAN/FŐMTERV/ UTIBER/KÖZLEKEDÉS/ PRO URBE: KTI: SATURN, Trips, Voyager, VISUM VISUM EMME A hazai gyakorlatban ma a VISUM a legelterjedtebb szoftvercsomag.

4 A KÖZLEKEDÉSI RENDSZER MEGFELELŐ LEKÉPEZÉSE MATEMATIKAI/SZÁMÍTÓGÉPES MODELLKÉNT Megfelelően viselkedő modell: a valóságot ellenőrzötten jól közelíti, felbontása megfelelő az ADOTT FELADATHOZ, az elemzésekhez releváns adatokat produkál. (Ezt sajnos a megrendelő nehezen veszi tudomásul, pl. 80a vasútvonal fejlesztésében ne vizsgáltassanak 297-es busz útvonal módosítást ) Generális modell nincs, a stratégiai és projekt szintű vizsgálatok eltérő felbontást és mélységet követelnek. Egy adott kérdés (kör) vizsgálatára szinte mindig építeni fejleszteni/ finomítani kell a meglévő alapanyagot. Nem általános csodaszer, annyit tud legfeljebb, amennyit beleépítünk. Hülye kérdésre hülye válasz

5 HÁLÓZATÉPÍTÉS TÉRBENI LEÍRÓ ADATOK: szakaszok, csomópontok, hosszak, sávszámok, nyomvonalak, megállók, viszonylatok, menetrend, stb. MŰKÖDÉST LEÍRÓ ADATOK, PARAMÉTEREK: sebesség, kapacitás, v-f összefüggések (VDF), útdíj, kényelem, menetdíj, útvonalválasztás,

6 IGÉNYMODELL Transzparens módon álljon elő, a valóságot megfelelően írja le. TERÜLETI MODELL: egyedi utazások térbeli reprezentációja ennek hálózati kapcsolódása TERÜLETI ADATOK: releváns információk a forgalmi igények leírására forgalmi adatok az ellenőrzéshez PARAMÉTEREK: mobilitás módválasztás, stb.

7 FELTÉTELEZÉSEK Jövőbeli társadalmigazdasági változások (népesség, mobilitás, motorizáció, foglalkoztatottság, stb.) Jövőbeli közlekedési infrastruktúra (hálózat kiépítése, szolgáltatások, stb.) Paraméterek változása (ITS rendszerek megjelenése, díjfizetés, tarifarendszer, stb) TÁVLATI ÁLLAPOT MODELLJE

8 VIZSGÁLANDÓ BEAVATKOZÁS LEKÉPEZÉSE A MODELLBEN PROJEKT NÉLKÜLI ÁLLAPOT ÉS PROJEKT MEGVALÓSÍTÓ ÁLLAPOT RÖGZÍTÉSE P0 A FELTÉTELEZÉSEK ALAPJÁN P1 A P0 ALAPJÁN, A PROJEKT BEAVATKOZÁSAINAK LEKÉPEZÉSE HÁLÓZATI VÁLTOZÁSOK TÁRSADALMI GAZDASÁGI VÁLTOZÁSOK A FELTÉTELEZÉSEK SZERINT ÉS A PROJEKT HATÁSÁRA

9 AZ EREDMÉNYEK ÉRTELMEZÉSE Válaszok a modellnek feltett kérdésekre További számítások (MTA, CBA, értékelések, stb) Pénzügyi tervezés, üzleti terv Méretezés

10 KÉSZ MODELLEK

11 BUDAPESTI EGYSÉGES FORGALMI MODELL (EFM) BKK által megrendelt, üzemeltetett, modell Hálózat, karbantartás Igénymodell, karbantartó felvételek Forgalmi adatok, éves frissítések Jövőbeli feltételezések: infrastruktúra fejlesztések Területfejlesztések HIÁNYZIK: Közúti forgalmi adatok, kamerák, detektorok, EFM adattárház minden lehetséges forrásból való frissítése egységes rendszerben Autóbuszos utasforgalom az agglomerációban, Szolgáltatás megítélése, fizetési hajlandóság Igénymodell paraméterek frissítése Kapacitás modell javítások és finomhangolások visszavezetésére

12 ORSZÁGOS MODELL NKS során készült modell Közúthálózat: OKA, Openstreetmap alapok Tömegközlekedés: nyomvonalak, viszonylatok, menetrendek, manuális kódolás, GTFS Működési paraméterek

13 ORSZÁGOS MODELL Területi adatok: Népességi adatok: KSH, Statikus igénymodell: Fix mátrixok, KSH Népszámlálás OCF autóbuszos felvétel, NUSZ, EKR, tehermátrixok, MÁV jegyeladás, Keresztrugalmasság Mobilitás: OCF

14 ORSZÁGOS MODELL NKS során készült modell Közúthálózat: OKA, Openstreetmap alapok Tömegközlekedés: nyomvonalak, viszonylatok, menetrendek, manuális kódolás, GTFS Működési paraméterek: VDF-ek, Útvonalválasztási paraméterek korábbi felvételek alapján HIÁNYZIK: Közúti forgalom, dinamika alapadatai, Kalibráló adatok, (OKSZ adatok konzisztenciája ), NUSZ? Jövőbeli állapotokra vonatkozó (nem elavuló) feltételezések: területszerkezet, hálózati kiépítés, műszaki fejlesztések, díjfizetési és tarifarendszer

15 ORSZÁGOS MODELL Területi adatok: Népességi adatok: KSH, városi térségekben nehezen kezelhető, elavult (nem friss, de nincs jobb) munkahelyek: nincs egyszerűen elérhető adat, NAV?, magánkézben lévő gyűjtések, egyedi feladatokhoz drága Statikus igénymodell: Fix mátrixok, KSH Népszámlálás -> elavult, lassan már nem illik erre hivatkozni, de még mindig csináljuk, mert nincs frissebb OCF autóbuszos felvétel, NUSZ, EKR, tehermátrixok, MÁV jegyeladás, Keresztrugalmasság Mobilitás: OCF, módszertan vs. költségek összeegyeztetése alacsony mintaszám, szintetikus igénymodellhez hiányzó adatok Forgalom térbeli és időbeli eloszlását befolyásoló tényezők rendszeres kutatása, fizetési hajlandóság, elvárt szolgáltatás tényezői,

16 MÁS ORSZÁGOK GYAKORLATA UK, DoT, a pozitív példa: Központilag üzemeltetett modellek, Modellezési alap-paraméterek, Módszertani leírások, ajánlások HORVÁTORSZÁG, egy másik példa Központilag elkészített modell, Projektekhez kiadott részmodellek: Hálózati alap-paraméterek, Forgalmi adatok nélkül,

17 JAVASLATOK Legalább valahová az EFM és az DoT közé jussunk el Nemzeti Közlekedési Modell létrehozása Modellezési módszertan kidolgozása Adatforrások szabályozásokban történő rögzítése Üzemeltető szervezet Adatgyűjtés: Helyközi Közösségi Közlekedési Információs Rendszer NEJP, országos/nemzeti jegyrendszer KSH népszámlálás módszertan Források célzott kutatásokra, felvételekre, a modell paraméterek megalapozására