!HU000007504T2! (19) HU (11) Lajstromszám: E 007 504 (13) T2 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA (21) Magyar ügyszám: E 07 020400 (22) A bejelentés napja: 2007. 10. 18. (96) Az európai bejelentés bejelentési száma: EP 20070020400 (97) Az európai bejelentés közzétételi adatai: EP 1914094 A1 2008. 04. 23. (97) Az európai szabadalom megadásának meghirdetési adatai: EP 1914094 B1 2009. 12. 09. (51) Int. Cl.: B60D 1/64 (2006.01) H01R 13/627 (2006.01) (30) Elsõbbségi adatok: 202006016234 U 2006. 10. 19. DE (72) Feltalálók: Wensing, Udo, 46145 Oberhausen (DE); Hahnen, Hans Boris, 47475 Kamp-Lintford (DE); Neumeyer, Frank, 47877 Willich (DE); Frentzen, Frank, 41749 Viersen (DE); Birkenbach, Rolf, 47809 Krefeld (DE); Roßbach, Joachim, 41747 Viersen (DE) (73) Jogosult: VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT GmbH, 47807 Krefeld (DE) (74) Képviselõ: dr. Antalffy-Zsiros András, DANUBIA Szabadalmi és Jogi Iroda Kft., Budapest (54) Gyorscsatlakozó elem HU 007 504 T2 A leírás terjedelme 6 oldal (ezen belül 2 lap ábra) Az európai szabadalom ellen, megadásának az Európai Szabadalmi Közlönyben való meghirdetésétõl számított kilenc hónapon belül, felszólalást lehet benyújtani az Európai Szabadalmi Hivatalnál. (Európai Szabadalmi Egyezmény 99. cikk (1)) A fordítást a szabadalmas az 1995. évi XXXIII. törvény 84/H. -a szerint nyújtotta be. A fordítás tartalmi helyességét a Magyar Szabadalmi Hivatal nem vizsgálta.
1 HU 007 504 T2 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 A találmány tárgya egy vontatójármû és egy ráakasztott vontatott jármû közötti kézi mûködtetésû jármûvillamossági gyorscsatlakozó. A gyakorlatból ismertek ilyen jellegû, kézi mûködtetésû gyorscsatlakozók, melyek segítségével a vontatott jármûvet, más kifejezéssel utánfutót kapcsolják össze villamosan a vontatójármûvel. Ezen túlmenõen egy saját fékberendezéssel fékezett utánfutó esetén a fékek mûködtetéséhez a vontatójármûhöz való további pneumatikus és/vagy hidraulikus utánfutó-csatlakozásra is szükség van. Ennél hátrányos, hogy két különálló csatlakoztatási mûveletre van szükség: egyrészt a villamos kapcsolat létrehozására, másrészt a pneumatikus vagy hidraulikus kapcsolat létesítésére, ami megnövekedett munkát és idõszükségletet jelent. Adott esetben a gyorscsatlakozó egyrészt két egymással összeköthetõ gyorscsatlakozó elemet, különösen egy csatlakozóaljzatot, valamint egy abba bedugaszolható dugaszt, másrészt pedig egy, egy nyitott és egy zárt helyzet között állítható reteszelõberendezést tartalmazhat, ahol a reteszelõberendezés zárt helyzetében a gyorscsatlakozó elemeket egymással összekötött helyzetükben és állapotukban reteszeli, és ahol a gyorscsatlakozó elemeknek a villamos vezetékek érintkezõin túl az utánfutó pneumatikus és/vagy hidraulikus ellátásához szükséges csatlakozóelemei is vannak. Ezáltal a vontatójármû és az arra akasztott utánfutó között mind az elektromos kapcsolat, mind pedig a pneumatikus és/vagy hidraulikus kapcsolat együttesen, egyetlen kézmozdulattal megvalósítható. Hasonló rendszereket ismertetnek a technika állását meghatározó WO 2005/028220 A és DE 9317302 U1 számú szabadalmi dokumentumok. A találmány feladata az elõbb felsorolt hátrányok elkerülése és olyan készülék biztosítása, amellyel lehetségessé válik mind elektromos, mind pneumatikus/hidraulikus kapcsolat létrehozása egy vontatójármû és egy arra akasztott utánfutó között. Ezt a feladatot az 1. igénypont szerinti gyorscsatlakozóval oldottuk meg. A gyorscsatlakozónak egyrészt két, egymással összeköthetõ gyorscsatlakozó eleme van, elsõsorban egy csatlakozóaljzata, valamint egy abba bedugaszolható dugasza, másrészt pedig egy, egy nyitott és egy zárt helyzet között állítható reteszelõberendezése van, ahol a reteszelõberendezés zárt helyzetében a gyorscsatlakozó elemeket azok egymással összekötött állapotában reteszeli, ahol a gyorscsatlakozó elemeknek a villamos vezetékek érintkezõi mellett az utánfutó pneumatikus és/vagy hidraulikus ellátására szolgáló csatlakozóelemei is vannak. Ezáltal mind a villamos kapcsolat, mind pedig a pneumatikus és/vagy hidraulikus kapcsolat együttesen és csupán egyetlen kézmozdulattal létrehozható a vontatójármû és az arra akasztott utánfutó között. A reteszelõberendezésnek legalább egy, az egyik gyorscsatlakozó elemen elrendezett reteszelõeleme, valamint egy, a másik gyorscsatlakozó elemen elrendezett mûködtetõeleme van, amely a reteszelés kiváltására vagy oldására szolgál úgy, hogy a gyorscsatlakozó elemek biztonságos együtt tartását biztosítja és a gyorscsatlakozó elemek között a kapcsolat egyszerû úton és módon létrehozható. Ennek során a reteszelés kiváltására vagy oldására szolgáló mûködtetõelem egy gyorscsatlakozó elem mentén egy elfordítható karral eltolható, és különösen a gyorscsatlakozó elemet gyûrûszerûen körülvevõ mandzsettaként van a reteszelõelemmel alakzáróan együtt mûködõen kialakítva, ahol a reteszelõelem az elfordítható kar mûködtetése révén a mûködtetõelem eltolásával a másik gyorscsatlakozó elem irányába húzható, és ezzel a gyorscsatlakozó elemek egymáshoz húzhatók úgy, hogy a tulajdonképpeni kapcsolat nem kézi megvezetés révén, hanem a mûködtetõelem mûködtetése alapján következik be, és így a károsodások, sérülések veszélye is csökken. Elõnyösen legalább egy gyorscsatlakozó elem a másik gyorscsatlakozó elem felé nézõ tartományában egy kúposan szûkülõ köztes terû bevezetõ segédelemet, elsõsorban egy elõreálló tölcsérszerû keretet tartalmaz, úgyhogy a gyorscsatlakozó elemek összekapcsolása különösen gyorsan és problémamentesen történik, és különösen az összekötõ elemek bizonytalan, ferde találkozásokból eredõ sérülések és károsodások kerülhetõk el. Ezen túlmenõen legalább egy reteszelõelem egy, a mûködtetõelem egy hátrametszésébe beakasztható reteszelõkampóként képezhetõ ki, úgyhogy a kapcsolat a gyorscsatlakozó elemek között még a mûködtetõelem mûködtetését megelõzõen egyszerû úton és módon megvalósítható. Elõnyös módon a reteszelõelem egy túlterhelés esetén mûködésben lévõ tervezett törési hellyel rendelkezhet, úgyhogy túlterhelés esetén elõbb az összekötõ elemek válnak szét, nem pedig az elektromos táplálás, illetve a pneumatika és/vagy hidraulika csatlakozóelemekbe torkolló vezetékei és ágai sérülnek vagy mennek tönkre. Elõnyös módon a gyorscsatlakozó elemek érintkezési felületei tartományában az egyik gyorscsatlakozó elemen vezetõnyúlványok képezhetõk ki, és a másik gyorscsatlakozó elemben azzal együtt mûködõ kivágások alakíthatók ki, úgyhogy e megvezetés révén a gyorscsatlakozó elemek különösen biztonságosan tudnak egymásba kapcsolódni a csatlakozás létrehozása során, ezzel az érzékeny érintkezõket védjük a hibás terhelésektõl, és biztosítjuk, hogy az egyik gyorscsatlakozó elem minden egyes érintkezõje a másik gyorscsatlakozó elem megfelelõ érintkezõjével kerüljön kapcsolatba. Az alábbiakban a találmány rajzon is bemutatott kiviteli példáját ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra egy találmány szerinti gyorscsatlakozót mutat nyitott helyzetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti gyorscsatlakozó részben metszve, a 3. ábra az 1. ábra szerinti gyorscsatlakozó összeakasztott, de még nem összereteszelt helyzetben, és a 4. ábra az 1. ábra szerinti gyorscsatlakozó immár reteszelt helyzetben. Mindegyik ábrán az azonos, illetve azonos jellegû alkatrészekhez egyezõ hivatkozási jeleket használtunk. 2
1 HU 007 504 T2 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Az 1. ábra egy kézi mûködtetésû 1 gyorscsatlakozót mutat, amelynek két 2 gyorscsatlakozó eleme van. Az 1 gyorscsatlakozó arra szolgál, hogy egy, a rajzon nem ábrázolt vontatójármûvet egy, a rajzon szintén nem ábrázolt, s vontatójármûre akasztott vontatott jármûvel villamosan és pneumatikusan, illetve hidraulikusan összekössön. Ebbõl a célból a rajzon szintén nem ábrázolt vezetékek, amelyek a vontatójármû felõl érkeznek, illetve amelyek az utánfutó felõl érkeznek, a mindenkori megfelelõ, a vontatójármûhöz, illetve az utánfutóhoz rendelt 2 gyorscsatlakozó elemekben végzõdnek. Mint a rajzon megfigyelhetõ, a jobb oldali gyorscsatlakozó elem, amely például a vontatójármûhöz rendelhetõ hozzá, dugaszként van kialakítva, amely a bal oldali 2 gyorscsatlakozóba dugaszolható be, amely csatlakozóaljzatként van kialakítva, és az utánfutóhoz van hozzárendelve. Az 1 gyorscsatlakozónak ezen túlmenõen a bemutatott kiviteli alak esetében a 2 gyorscsatlakozó elemekbe integrált reteszelõberendezése van. Ha a reteszelõberendezés zárt helyzetû, a 2 gyorscsatlakozó elemek egymással összekötött állapotukban reteszelõdnek. A 2 gyorscsatlakozó elemeknek mind a villamos vezetékek összekötésére szolgáló 3 érintkezõi, mind pedig az utánfutó pneumatikus és/vagy hidraulikus ellátására szolgáló 4 összekötõ elemei vannak. A csatlakozóaljzatként kialakított bal oldali 2 gyorscsatlakozó elem a másik 2 gyorscsatlakozó elem felé nézõ tartományában olyan bevezetési segédelemmel van ellátva, amelynek egy tölcsér alakú elõrenyúló 5 kerete van, amelynek tere hátrafelé kúposan szûkül. A másik összekötõ elem szintén szûkülõen alakítható ki, ahol ebben az esetben az 5 keret adott esetben szûkítés nélkül is kialakítható. A reteszelõberendezésnek olyan reteszelõeleme van, amelyet a bemutatott kiviteli alak esetében két, a bal oldali összekötõ elemen kiképzett elõrenyúló 6 reteszelõkampó és a jobb oldali 2 gyorscsatlakozó elemen kiképzett, azzal együtt mûködõ 7 hátrametszések képeznek. Így mint a 3. ábrán látható a 6 reteszelõkampók a másik 2 gyorscsatlakozó elem 7 hátrametszéseibe akadnak be, miáltal mindkét 2 gyorscsatlakozó elem lazán máris kapcsolatban áll egymással. A 3 villamos érintkezõk és a pneumatika és/vagy hidraulika 4 összekötõ elemei közötti kapcsolat ebben az állapotban azonban még nem jön létre. Egy, a bemutatott kiviteli alak esetében 8 elfordítható karként kialakított mûködtetõelem révén a reteszelés létrehozható vagy oldható, ahol a 8 elfordítható kar mûködtetésével a 7 hátrametszések a jobb oldali 2 gyorscsatlakozó elemen a bal oldali 2 gyorscsatlakozó elemtõl eltávolodnak, és így a jobb oldali 2 gyorscsatlakozó elem és a bal oldali 2 gyorscsatlakozó elem egymás irányában mozgatható, míg a 2 gyorscsatlakozó elemek egymáson felfekszenek és a villamos 3 érintkezõk és a pneumatika és/vagy hidraulika 4 összekötõ elemei kapcsolatba kerülnek egymással. Ezt az állapotot a 4. ábrán tüntettük fel. Ahhoz, hogy a vontatójármûtõl, illetve az utánfutótól a megfelelõ 2 gyorscsatlakozó elemben végzõdõ csatlakozásokat túlterhelés esetére megvédjük, a bemutatott kiviteli alak esetében a 6 reteszelõkampók mûanyag csavarként kialakított 9 rögzítései tervezett törési helyként vannak kiképezve, amelyek túlterhelés esetében tönkremennek és ezzel a 2 gyorscsatlakozó elemek közötti kapcsolatot a reteszelt reteszelõelem ellenére oldják, illetve felszabadítják. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Vontatójármû és arra akasztott vontatott jármû közötti, kézi mûködtetésû jármûvillamossági gyorscsatlakozó (1), ahol a gyorscsatlakozó (1) egyrészt két egymással összeköthetõ gyorscsatlakozó elemet (2), különösen egy csatlakozóaljzatot, valamint egy abba bedugaszolható dugaszt tartalmaz, másrészt pedig egy, egy nyitott és egy zárt helyzet között állítható reteszelõberendezése van, ahol a reteszelõberendezés zárt helyzetében a gyorscsatlakozó elemeket (2) egymással összekötött helyzetükben reteszeli, ahol továbbá a gyorscsatlakozó elemeknek (2) a villamos vezetékek érintkezõi (3) mellett az utánfutó pneumatikus és/vagy hidraulikus ellátására szolgáló összekötõ elemei (4) is vannak, ahol a reteszelõberendezésnek legalább egy, az egyik gyorscsatlakozó elemen (2) elrendezett reteszelõeleme (6), valamint egy, a másik gyorscsatlakozó elemen (2) elrendezett mûködtetõeleme (7) van a reteszelés létrehozására vagy oldására, azzal jellemezve, hogy a mûködtetõelem (7) a reteszelés létrehozására vagy oldására egy gyorscsatlakozó elem (2) mentén egy elfordítható karral (8) eltolható, különösen a gyorscsatlakozó elemet (2) gyûrû alakban körülvevõ mandzsettaként van a reteszelõelemmel (6) alakzáróan együtt mûködõ módon kialakítva, ahol a reteszelõelem (6) az elfordítható kar (8) mûködtetése révén a mûködtetõelem eltolásával a másik gyorscsatlakozó elem (2) irányába húzható, és ezzel a gyorscsatlakozó elemek (2) egymás felé összehúzhatók (eredeti 4. igénypont). 2. Az elõzõ igénypont szerinti gyorscsatlakozó (1), azzal jellemezve, hogy legalább egy gyorscsatlakozó elem (2) a másik gyorscsatlakozó elem (2) felé nézõ tartományában szûkülõ köztes terû bevezetési segédelemet, különösen egy elõreálló tölcsér alakú keretet (5) tartalmaz. 3. Az elõzõ igénypontok bármelyike szerinti gyorscsatlakozó (1), azzal jellemezve, hogy legalább egy reteszelõelem a mûködtetõelem egy hátrametszésébe (7) beakasztható reteszelõkampóként (6) van kialakítva. 4. Az elõzõ igénypontok bármelyike szerinti gyorscsatlakozó (1), azzal jellemezve, hogy a reteszelõelemnek túlterhelés esetében tönkremenõ tervezett törési helye van. 5. Az elõzõ igénypontok bármelyike szerinti gyorscsatlakozó (1), azzal jellemezve, hogy a gyorscsatlakozó elemek (2) érintkezési felületeinek tartományában az egyik gyorscsatlakozó elemen (2) vezetõnyúlványok vannak elrendezve, és a másik gyorscsatlakozó elemben (2) azzal együtt mûködõ kivágások vannak kiképezve. 3
HU 007 504 T2 Int. Cl.: B60D 1/64 4
HU 007 504 T2 Int. Cl.: B60D 1/64 5
Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest Felelõs vezetõ: Szabó Richárd osztályvezetõ Windor Bt., Budapest