Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme Balesetek és következményeik Prevenciós eszközök, módszerek a BKV Zrt-nél Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Osztály osztályvezető
Budapest közlekedése egyéni közösségi
Cégfilozófia Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában lévő nagy szakmai múltra visszatekintő zártkörű részvénytársaság, mely a Megrendelővel (BKK) kötött Közszolgáltatási Szerződés alapján látja el a közösségi közlekedés üzemeltetői feladatait. Társaságunk kulturált, pontos, kiszámítható és biztonságos szolgáltatást nyújt, az utasok érdekeit szem előtt tartva. Szakembereink elhivatottsága és felkészültsége az alap arra, hogy európai színvonalú szolgáltató társaság legyünk. Jövőkép A technikai feltételek, a szolgáltatás színvonala, a pénzügyi és humán erőforrások tekintetében egyaránt hatékonyan működő, európai színvonalú, környezettudatos, versenyképes közösségi közlekedést szolgáltató vállalat kívánunk lenni. Vállalati értékek: utasbarátság, emberközpontúság környezet iránti elkötelezettség hagyománytisztelet megújuló készség pontosság, kiszámíthatóság, biztonság társadalmi felelősségvállalás forrás: http://www.bkv.hu/hu/cegfilozofia/
A fejlesztések látható jelei
Fókuszpontban az EMBER
A működési környezet és a teljesítmények
A tömegközlekedési hálózat (2014. év) Alapterület: 525,16 km 2 Lakosság: ~1.736.000 fő Napi utasszám (BKK): 4.700.000 felszálló utas/m.nap (Bp.) Megállóhelyek száma: 5.167 db Csúcsidei járműszám: 1.274 autóbusz (879 darab BKV + 395 darab nem BKV-s) 116 trolibusz 430 villamos (járműegység) 80 hév (járműegység) 78 metró (járműegység) 5 fogas (járműegység, nyári hétvégén napközben) (megjegyzés: a dián a BKK Zrt-től kapott adatok vannak feltüntetve)
Ezer km Ágazati futásteljesítmények alakulása 90 000 80 000 85 605 85 474 79 570-9% 2011. 70 000 60 000 72 147 2012. 2013. 2014. 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 18 497 18 557-5% 17 959 16 973 6 035 5 993 6 024-3% +1% 5 834 4 193 4 160 4 361 4 385 autóbusz villamos trolibusz HÉV
Km/1 baleset baleset/1 millió km 2014. évi fajlagos baleseti adatok (balesetszám) 50 40 30 20 10 0 20,236 7,208 44,909 13,027 22,447 összes sajáthibás SH személyi sérüléses 5,701 0,513 0,686 3,299 0,295 0 0 autóbusz trolibusz villamos HÉV 4 000 000 3 000 000 2 000 000 1 000 000 0 1 949 919 összes sajáthibás SH személyi sérüléses 1 458 500 303 089 138 744 49 416 22 267 76 763 44 549 3 394 600 175 400 autóbusz trolibusz villamos HÉV 0 0
Km/1 sérült Sérültek száma/1millió km 2014. évi fajlagos baleseti adatok (sérültek száma) 15 10 5 0 9,77 7,129 5,045 0,665 1,2 összes sajáthibás 2,965 0,354 0 autóbusz trolibusz villamos HÉV 3 000 000 2 000 000 1 503 063 2 828 833 összes sajáthibás 1 000 000 0 833 429 337 308 198 206 102 351 140 273 autóbusz trolibusz villamos HÉV 0
Mi húzódik a számok mögött, és miért fontosak azok? 1. 2. 3. 4.
Közszolgáltatási Szerződés 1. Megrendelő KÖZSZOLGÁLTATÁSI SZERZŐDÉS (menetrendi év) BKV Zrt.
Közszolgáltatási Szerződés minőségi követelményei 1. indikátorok alkalmazása menetteljesítési index (kimaradt menetek és az előírt menetek aránya) baleseti index (közösségi közlekedés baleseti és biztonsági statisztikai adataiból képzett mutatószám) BONUS/MALUS kötbérek infrastruktúra járművezető munkavégzése
A sajáthibás balesetek pénzügyi következményei I. 2. a napi kocsi kiadást befolyásolja erőforrásokat köt le infrastruktúra romlása javítási költségek megjelenése
A sajáthibás balesetek pénzügyi következményei II. 3. KGFB díjak alakulása (2009. évi LXII. Törvény) Vasúti felelősségbiztosítás (271/2007. sz. Korm. r.)
Társadalmi hatások 4. forgalmi zavarok indukálódnak utas lemaradás zsúfoltság eljutási idő nő társadalombiztosítási következmények
A hiányos szolgáltatás következményei Közszolgáltatási Szerződés szankciói Indokolatlan javítási költségek megjelenése Biztosítási díjak jövőbeni változásai Társadalmi hatások Versenyképességünket rontják!
Baleset-megelőzés folyamata az üzemeltetésben
Baleset-megelőzés folyamata az üzemeltetésben kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb
Kiválasztás kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb önéletrajz felvételi tájékoztató nullszériás szűrő hatósági vizsgálat oktatás, képzés korrekció attitűd rögzítés (2*8 óra) D átképző tanfolyam házi vizsga promóció, alkalmasság építés feed back visszacsatolás összegzés
Képzés kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb éves oktatási terv promóciós közlekedési magatartási tréning csúszós pálya oktatási CD esettanulmányok
Foglalkoztatás kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb telephelyi fórum munkáltatói intézkedések járművezetői verseny ellenőrzés közlekedési korrekciós magatartásformáló tréning
Ellenőrzési tevékenység kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb módszerek sebességellenőrzés utazásos ellenőrzés videós ellenőrzés munkára képes állapot menetregisztrátumok kiértékelése szervezetek vasútbiztonsági csoportok (ágazatok) forgalmi ellenőrök (társasági szintű) vezetői ellenőrzések
Közlekedési Korrekciós Magatartásformáló Tréning 2x8 órás foglalkozás, 10-12 fő járművezető, nők, férfiak, 2 foglalkozásvezető, anonimitás, valamennyi ágazat képviselje magát, magatartás korrekció,
A csoportfoglalkozás főbb elemei, részei 1. bemutatkozás, 2. háttérleltár, 3. közlekedési balesetek elemzése, 4. a BKV Zrt. közlekedésbiztonságával összefüggő aktuális kérdések, a balesetek és szabálytalan munkavégzések bemutatása és az azokkal szorosan összefüggő következmények feltárása, 5. mit várok el mint utas a közösségi közlekedési járművezetőtől? 6. összegzés, értékelés,
A Magatartásformáló Tréningek tapasztalatai foglalkozás vezetők felkészültsége, a járművezetők felkészítése a munkáltató részéről, passzív résztvevők, kölcsönös kommunikáció, esetek konkrét bemutatása, a dolgozók mobilizálhatók, ember közeli oktatás,
Mit mutatnak a számok? A 2011. évi 15 tréningen 134 fő vett részt. A vizsgált időszak a tréning előtt 2008.01.01-ig, illetve után 2014.12.31-ig, 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014.
fő A tréningen résztvevők baleseti élete (összes baleset) 40 35 30 25 20 15 10 5 0 34 28 32 28 29 21 7 3 tréning előtt tréning után 30 8 134 fő 466 baleset 134 fő 267 baleset 15 14 14 2 2 0 1 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 összes balesetszám
fő A tréningen résztvevők baleseti élete (sajáthibás bal.) 80 70 60 50 40 30 20 10 0 41 68 tréning előtt tréning után 46 49 134 fő 168 baleset 134 fő 90 baleset 32 16 10 4 2 0 0 1 2 3 4 sajáthibás balesetszám
Mit mutatnak a számok? fő Idegen h. Saját h. Összes Idegen h. Saját h. Összes 134 298 168 466 2,22 1,25 3,48 28 0 0 0 0 0 0 106 177 90 267 1,67 0,85 2,52 134 177 90 267 1,32 0,67 1,99 a kollégák 21 %-a balesetmentesen közlekedett, a kollégák 51 %-a nem okozott balesetet /68 fő (előtte 41 fő)/, az egy főre jutó balesetek száma 28 %-kal csökkent (3,48 2,52) /43 % (3,48 1,99)/, az egy főre jutó sajáthibás balesetek száma 32 %-kal csökkent (1,25 0,85) /46 % (1,25 0,67/),
Egyéb megelőzési tevékenység kiválasztás képzés foglalkoztatás egyéb forgalomtechnikai felülvizsgálat Társaságon belüli és kívüli propaganda társasági sajtó országos rendezvények közlekedésre nevelés társadalmi szerepvállalás
Hogyan tovább? munkaerő-piaci változások /1560/2015. (VIII. 7.) Korm. Határozat/ szintentartás humánfaktor erősítése prevenciós módszerek körének szélesítése napi megmérettetés
Felelősség kérdése UTAS közlekedés többi résztvevője Társaság eszközei Társaság működése az élhető Budapest járművezető, KOLLÉGA
Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Berhidi Zsolt ( :461-6500/242-81, :berhidiz@bkv.hu)