Dr. Hatala József r. altábornagy országos rendőrfőkapitány Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, 2010. november 30.
Rendőrség és közlekedésbiztonság Közlekedésbiztonság javítása klasszikus rendőri feladat Közlekedésrendészeti szolgálati ág kiemelt szerepe A tevékenység kereteit jogszabályok és belső normák határozzák meg A lehetőségeket befolyásolják: - személyi feltételrendszer - tárgyi-technikai feltételrendszer - jogszabályi háttér 2
Az objektív felelősség és a zéró tolerancia eredményei Objektív felelősség: - 2010. november 01-ig 1 368 710 közigazgatási határozat - Havi átlag: 45 600 határozat! (növekvő tendencia) Zéró tolerancia: - 2010. november 01-ig 21 691 vezetésre jogosító okmányt vettek el a helyszínen - ebből magyar: 20 778 - külföldi: 913 - Havi átlag: csaknem 950 elvett vezetői engedély! - Hatás: az ittas vezetések száma jelentős mértékben visszaesett (2007. és 2009. között 21 %-os csökkenés!) 3
Ittasan okozott közúti balesetek 2001 2009. 4
A rendőrség lehetőségei (2011-2013) 1. Közúti ellenőrző tevékenység fokozása: - A legveszélyesebb közlekedési szabályszegések elleni fellépés - Technikai eszközök széles körű alkalmazása 2. Prevenció a leghatékonyabb módszerek alkalmazásával 3. Egyéb: - jogalkotási javaslatok - jogszabályalkotásban részvétel - szakhatósági tevékenység stb. 5
Magyarország közlekedésbiztonsága 1957 2009. 6
2010. I-X. hónap alakulása (előzetes adatok) a személysérüléses közúti balesetek száma 9,4 %-kal csökkent a közúti áldozatok száma 11,8 %-kal csökkent 82 megmentett emberi élet 2009-hez képest az ittasan okozott balesetek számában jelentős, 21,5 %-os csökkenés tapasztalható 2010. és 2001. I-X. havi adatok összehasonlítása: a halálos áldozatok száma 39 %-kal csökkent! (1 015 fő helyett 613 áldozat) 7
A közúti ellenőrzésekről Fontosságát az új EU program az kiemelten kezeli Kulcsszerep a közúti balesetek és halálesetek visszaszorításában Hagyományos és modern módszerek együttes alkalmazása A legnagyobb kockázatú szabályszegések elleni fellépés Technikai fejlesztések igénye Az ellenőrzéseket és az eljárásokat segítő szabályozási háttér szükségessége 8
Miért éppen a gyorshajtás? 9
2010. október bajnokai 10
11 Autópálya bajnok : 130 helyett 217 km/h (200 000.-HUF)
12 Főút rekorder: 80 helyett 189 km/h (300 000.-HUF)
13 Lakott területen mért legmagasabb sebesség (50/157 km/h 300.000 HUF)
Évente több, mint 2.200 emberi életet lehetne megmenteni az Európai Unióban, amennyiben a járművek átlagos haladási sebessége mindössze 1 km/h-val csökkenne!!! (forrás: ETSC 2010)
Automata, vagy mobil sebességmérők? Automata sebességmérés - hatékony, gazdaságos, biztonságos - emberi jelenlétet nem igényel - korlátozott alkalmazhatóság (csak az adott telepítési helyen) Mobil sebességmérés - nélkülözhetetlen módszer - az automata kamerák által nem felügyelt útszakaszokon Következtetés: Mindkét módszerre szükség van Leállításos ellenőrzés legnagyobb visszatartó hatás 15
Nyílt, vagy fedett ellenőrzés? Európai gyakorlat: Automata kamerák: általában nyílt ellenőrzés (előjelző táblák, internetes térképek, GPS stb.) Mobil kamerák: többségében fedett ellenőrzés (legfeljebb előzetes tájékoztatás a várható felállítási helyekről) 16
Rejtett kamerák Európában 17
Hogyan tovább? 18
Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram 2011-2013. Főbb beavatkozási területek 1. személyi tényező fejlesztése 2. szabályozási háttér korszerűsítése 3. Közlekedési infrastruktúra fejlesztése 4. hatékonyabb közúti ellenőrzés 5. korszerű baleset-megelőzési tevékenység 19
Kiemelt feladatok Ellenőrzések kiemelt célterületei: - közutak három fő gyilkosa - védtelen közlekedők Technikai fejlesztések Nemzetközi együttműködés (TISPOL, Salzburg Fórum, ENSZ-EGB stb.) Hazai együttműködés (NKH, OPSZ stb.) Szabályozási háttér módosításában részvétel Hatékony prevenció Bevált programok folytatása (Iskola rendőre stb.) 20
Köszönöm a megtisztelő figyelmet! www.baleset-megelozes.eu 21