Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.

Hasonló dokumentumok
Van-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között?

a rendőrség további lehetőségei első sorban

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

A közúti közlekedés biztonsága

Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében

A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság középtávú koncepciója ( )

A húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai

Csupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás?

A kerékpározás jelene és jövője

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON

A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés

Baleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében

A közúti közlekedésbiztonság aktuális kérdései

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

Magyarország közlekedésbiztonsága

A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

A JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG 2016.

Meghatározóan fontos társadalmi kérdés

Közlekedésbiztonsági trendek az Európai Unióban és Magyarországon

A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

Veszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei

A JÁRMŰVEZETŐ JOGÁLLÁSA ÉS A FELELŐSSÉGE

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

XXI. A magyar közlekedés helyzete az EU-ban

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

Mi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek?

Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője

2. rész Az uniós célok teljesítésének várható ideje

Baleseti gócpontok. Orosz Gyula. Közlekedésbiztonsági szakmai nap november 23. Szigetszentmiklós

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

Rendőri eljárásban regisztrált bűncselekmények számának és nyomozás-eredményességének alakulása az ENyÜBS évi adatai alapján

A Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10.

A gyermekek közlekedés-biztonságával kapcsolatos ORFK-OBB kampányok, programok

SAJTÓKÖZLEMÉNY EURÓPAI BIZOTTSÁG. Brüsszel, március 19.

A Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET. Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok

Közlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon. Berta Tamás

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető

ÜDVÖZÖLJÜK VENDÉGEINKET!

Összefogás a közlekedőkért

Személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma I-IV. hónap

Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei

Kiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf. Motorkerékp. Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, március 5.

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

Sebesség és közlekedési baleseti adatok (balesetelemzés) Orosz Gyula

Forrás: ENyÜBS. 18 d 000

Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak

Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések. László János Magyar Kerékpárosklub

Az országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai

ÚJ PERSPEKTÍVÁK A TELEPÜLÉSI BALESET-MEGELŐZÉS TERÜLETÉN

Győr Biztonságban az iskolák környékén

A Kkt. 20. (1) bekezdés k) pontjának módosítása és a (4a) bekezdéssel történő kiegészítése július 1-jén lép hatályba.

BIZTONSÁGI FŐIGAZGATÓSÁG. Közlekedésbiztonsági Szervezet SZAKMAI NAP 2015.

Előterjesztés Sebességmérő műszer vásárlásával összefüggő kérdésekről

Települések közlekedésbiztonsági pályázata

A KTE közlekedésbiztonsági tevékenysége

Baleseti góckutatás a Fővárosban

Ennek kapcsán november 24 én megalakult az Országos Baleset megelőzési Bizottság, majd sora egymás után a megyei és

T Á J É K O Z T A T Ó

Traffipax-jelzõk, radar-detektorok, lézerblokkoló

Kerékpárosok közlekedésének biztonsága Dalos Péter Tervezőmérnök-tanácsadó TRENECON-COWI

Európai elvárások, hazai tendenciák, best practices a közúti közlekedésbiztonsági infrastruktúra kezelésében

Önkormányzat- Rendőrség kérdőíves felmérés 2015.

sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon

Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései

Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton. Nagy Zoltán Magyar Közút NZRT

Az EU kohéziós politikájának 25 éve ( ) Dr. Nagy Henrietta egyetemi docens, dékánhelyettes SZIE GTK RGVI

EGYÜTTMŰKÖDÉSI MEGÁLLAPODÁS

Miért fontos a sebesség témakörével foglalkozni? 1. modul

Mennyit ér a biztonság?

A Nemzeti Tengelysúlymérő (TSM) Rendszer kialakítása és működése

Jelentés az EU tagállamainak közlekedésbiztonsági teljesítményéről 1 (PIN Index 2016)

A biztonsági gyermekbiztonsági gi rendszerek szerepe

RENDŐRKAPITÁNYSÁG NAGYATÁD RENDŐRŐRS CSURGÓ Cím: 8840 Csurgó Petőfi tér 36. Tel.:82/ / BM: 03-23/ nagyatadrk@somogy.police.

Erdélyi Gábor r. alezredes kapitányságvezető-helyettes február 22.

Óbuda-Békásmegyer Közterület-felügyelet

FORGALMÁSZ NAPOK. a Biztonságosabb utakért - láthatóság, vezetőkorlátok, baleseti elemzések. Sopron, június

A SZABOLCS-SZATMÁR-BEREG MEGYEI RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG ÉVI TEVÉKENYSÉGÉNEK ÉRTÉKELÉSE

GÖDÖLLŐI RENDŐRKAPITÁNYSÁG VEZETŐJE B E S Z Á M O L Ó GÖDÖLLŐ VÁROS KÖZBIZTONSÁGÁNAK HELYZETÉRŐL, A KÖZBIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN TETT INTÉZKEDÉSEKRŐL

Az úthálózatvédelem új eleme a belső schengeni határon, a zalakomári iker mérőállomás pár

A biztonsági követelmények változásának hatása a vasúti közlekedés lebonyolítására

Hazai közútkezelés során elért. eredmények

Magyar Közút ITS projektek 2020-ig

Az életmódváltás következményei, avagy mi minden tereli el a járművezetők figyelmét?

» Magyarország közlekedésbiztonságának alakulása 2008-ban. » Közlekedésbiztonsági Napok » Hogyan tovább Európa?

Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap

T Á J É K O Z T A T Ó

Bevezetés. I. Vezetés-irányítás. II. A bűnügyi helyzet értékelése

A pontrendszer hatálya alá tartozó egyéb szabálysértések

Átírás:

Dr. Hatala József r. altábornagy országos rendőrfőkapitány Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, 2010. november 30.

Rendőrség és közlekedésbiztonság Közlekedésbiztonság javítása klasszikus rendőri feladat Közlekedésrendészeti szolgálati ág kiemelt szerepe A tevékenység kereteit jogszabályok és belső normák határozzák meg A lehetőségeket befolyásolják: - személyi feltételrendszer - tárgyi-technikai feltételrendszer - jogszabályi háttér 2

Az objektív felelősség és a zéró tolerancia eredményei Objektív felelősség: - 2010. november 01-ig 1 368 710 közigazgatási határozat - Havi átlag: 45 600 határozat! (növekvő tendencia) Zéró tolerancia: - 2010. november 01-ig 21 691 vezetésre jogosító okmányt vettek el a helyszínen - ebből magyar: 20 778 - külföldi: 913 - Havi átlag: csaknem 950 elvett vezetői engedély! - Hatás: az ittas vezetések száma jelentős mértékben visszaesett (2007. és 2009. között 21 %-os csökkenés!) 3

Ittasan okozott közúti balesetek 2001 2009. 4

A rendőrség lehetőségei (2011-2013) 1. Közúti ellenőrző tevékenység fokozása: - A legveszélyesebb közlekedési szabályszegések elleni fellépés - Technikai eszközök széles körű alkalmazása 2. Prevenció a leghatékonyabb módszerek alkalmazásával 3. Egyéb: - jogalkotási javaslatok - jogszabályalkotásban részvétel - szakhatósági tevékenység stb. 5

Magyarország közlekedésbiztonsága 1957 2009. 6

2010. I-X. hónap alakulása (előzetes adatok) a személysérüléses közúti balesetek száma 9,4 %-kal csökkent a közúti áldozatok száma 11,8 %-kal csökkent 82 megmentett emberi élet 2009-hez képest az ittasan okozott balesetek számában jelentős, 21,5 %-os csökkenés tapasztalható 2010. és 2001. I-X. havi adatok összehasonlítása: a halálos áldozatok száma 39 %-kal csökkent! (1 015 fő helyett 613 áldozat) 7

A közúti ellenőrzésekről Fontosságát az új EU program az kiemelten kezeli Kulcsszerep a közúti balesetek és halálesetek visszaszorításában Hagyományos és modern módszerek együttes alkalmazása A legnagyobb kockázatú szabályszegések elleni fellépés Technikai fejlesztések igénye Az ellenőrzéseket és az eljárásokat segítő szabályozási háttér szükségessége 8

Miért éppen a gyorshajtás? 9

2010. október bajnokai 10

11 Autópálya bajnok : 130 helyett 217 km/h (200 000.-HUF)

12 Főút rekorder: 80 helyett 189 km/h (300 000.-HUF)

13 Lakott területen mért legmagasabb sebesség (50/157 km/h 300.000 HUF)

Évente több, mint 2.200 emberi életet lehetne megmenteni az Európai Unióban, amennyiben a járművek átlagos haladási sebessége mindössze 1 km/h-val csökkenne!!! (forrás: ETSC 2010)

Automata, vagy mobil sebességmérők? Automata sebességmérés - hatékony, gazdaságos, biztonságos - emberi jelenlétet nem igényel - korlátozott alkalmazhatóság (csak az adott telepítési helyen) Mobil sebességmérés - nélkülözhetetlen módszer - az automata kamerák által nem felügyelt útszakaszokon Következtetés: Mindkét módszerre szükség van Leállításos ellenőrzés legnagyobb visszatartó hatás 15

Nyílt, vagy fedett ellenőrzés? Európai gyakorlat: Automata kamerák: általában nyílt ellenőrzés (előjelző táblák, internetes térképek, GPS stb.) Mobil kamerák: többségében fedett ellenőrzés (legfeljebb előzetes tájékoztatás a várható felállítási helyekről) 16

Rejtett kamerák Európában 17

Hogyan tovább? 18

Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram 2011-2013. Főbb beavatkozási területek 1. személyi tényező fejlesztése 2. szabályozási háttér korszerűsítése 3. Közlekedési infrastruktúra fejlesztése 4. hatékonyabb közúti ellenőrzés 5. korszerű baleset-megelőzési tevékenység 19

Kiemelt feladatok Ellenőrzések kiemelt célterületei: - közutak három fő gyilkosa - védtelen közlekedők Technikai fejlesztések Nemzetközi együttműködés (TISPOL, Salzburg Fórum, ENSZ-EGB stb.) Hazai együttműködés (NKH, OPSZ stb.) Szabályozási háttér módosításában részvétel Hatékony prevenció Bevált programok folytatása (Iskola rendőre stb.) 20

Köszönöm a megtisztelő figyelmet! www.baleset-megelozes.eu 21