A biztonsági gyermekbiztonsági gi rendszerek szerepe
|
|
- Dóra Gáspárné
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Gégény István A biztonsági öv és s a gyermekbiztonsági gi rendszerek szerepe Gyır, Szeptember 30.
2 A biztonsági öv v törtt rténete Kezdetek: 30-as évek - amerikai orvosok követelései Kétpontos övek kifejlesztése (nem nyújtottak elégséges védelmet) további visszafogott kísérletek - kevés cég tartotta szívügyének a fejlesztést Nash-Ford : opcionális felszereltség a kétpontos öv 50-es évek: a gépjármő-biztonsági fejlesztések éllovasa a Volvo (biztonsági karosszéria, laminált szélvédı, szélvédımosó stb.)
3 50-es évek : megjelenik a három h pontos biztonsági öv 1958: a Volvo szabadalmazza a három pontos biztonsági övet augusztus 13. a svéd Kristianstad városába megérkezik az elsı három pontos övvel szerelt gépkocsi, a PV544 A Volvo két modelljében is alapfelszerelésként hirdette (PV 544 és P20) Az övhasználat ekkor még nem volt kötelezı Kedvezıtlen nemzetközi háttér lassú terjedés
4 A fejlesztı és ötlete Nils Bohlin fejlesztımérnök ( ) V alakú öv (medencénél vízszintes, mellkason átlósan keresztbefutó) Az ütközési energiát a test legerısebb részei felé továbbítja (csípı, mellkas) Ismérvek: egy kézzel gyorsan, biztonságosan rögzíthetı, állítható, testre szabható Megakadályozza a jármőbıl kiesést, a test elırelendülését, súlyos fejsérülések kialakulását Nyílt szabadalommal védték
5 Az övhasználat lassú térnyerése USA: három pontos övek a Volvo-kban Európa: számos modell alapfelszerelésként hirdeti (Jaguar E, Renault 4) 1967 a nagy áttörés éve USA közlekedésbiztonsági konferencia: baleset elemzése Egyértelmővé válik: az öv életmentı, %-kal csökken a sérülés veszélye 60-as évek
6 A biztonsági öv v térnyert rnyerése Bécsi Egyezmény az új személygépkocsik kötelezı felszerelési eszköze 1975 Több európai országban kötelezıvé válik az övhasználat Magyarország: új KRESZ január 01-tıl Elıször csak az elsı, majd a hátsó üléseken is kötelezı
7 50 év alatt több, mint egymillió megmentett élet Az emberiség történetének legfontosabb biztonsági fejlesztése A passzív utasvédelmi rendszerek alapja További nagy potenciálok területe A nemzetközi és hazai közlekedésbiztonsági koncepciók állandó eleme Jövıkép: a divat és a kényelem szerepe?! Biztonsági öv
8 Biztonsági öv és s a baleseti statisztikák A közutak egyik legfıbb gyilkosa : az övhasználat elmulasztása EU : ember életét mentette meg az öv további fı tragédiája lett volna megelızhetı általa Magyarország- 2008: 737 fı vesztette életét balesetben gépjármő vezetıjeként, vagy utasaként Közülük 538-an mellızték az övhasználatot (73 %!)
9 Lassú haladásnál nem kell az öv 2008: 160 gépjármővezetı halt meg 50 km/h alatti ütközés következtében, csak 20 %-uk használta az övet (31 fı) Városban nincs értelme A balesetek zöme a lakóhely 12 km-es körzetében történik Hátsó üléseken felesleges Hazánkban 2008-ban 94 fı vesztette életét hátsó utasként, közülük 73-an nem voltak bekötve (78 %) Elegendı a légzsák A légzsák csak becsatolt öv mellett biztonságos! Kigyulladó, vagy vízbe esı autóból nehezebb a kijutás Tévhitek
10 A közlekedésrendészetszet lehetıségei Best practice: véletlenszerő ellenırzések + egyidejőleg kommunikációs kampányok A figyelmeztetés nem elegendı TISPOL ellenırzések Tudatformálás, a prevenció fontossága (tájékoztató és sokkoló kampányok) Kényszerbıl nem csatolnak! Minden baleseti hírnél (különösen tragédiánál) utaljunk az övhasználatra Új ellenırzési lehetıségek keresése (utaskabin megfigyelés, fényvisszaverı övek, övhasználat jeladók stb.)
11 Seat belt reminders Szerepük: övhasználatra való ösztönzés Elızmény: 1973 USA (rendkívül heves elutasítás) A mai rendszert a 90-es évek közepére fejlesztették ki Ülésben szenzor (súlyra érzékeny) Általában 15 km/h felett jelez Folyamatos térnyerés Több típusa létezik (csak vizuális jelzés, vizuális és hangjelzés) óta EuroNCAP bonuspont Nagyon kedvezı tapasztalatok (ETSC tanulmány 2006)
12 Felmérés - Seat belt reminder (ETSC-2006)
13 Biztonsági öv v használat latát t jelzı eszközök, k, 2008-as helyzetkép (forrás: ETSC)
14 A gyermekbiztonsági gi rendszer A legkisebb védelmének legfontosabb biztonsági eszközei A bekötetlen gyermek sérülési/halálozási kockázata 7-szer nagyobb 90-es években terjedt el a használata (eleinte ajánlott volt, majd kötelezı lett) Testmérettıl és súlytól függı különbözı kialakítások Elsısorban balesetek során véd (oldalirányú védelem is) Hirtelen manıvereknél is fontos Isofix rögzítıpontok anyagi befektetés a családnak Kérdés: menetiránnyal szemben, vagy annak háttal?
15 Biztonsági öv és s gyermekbiztonsági gi rendszer Rövid távon (2012): Jelenlegi elıírások felülvizsgálata Menetiránynak háttal elhelyezett rendszerek a 4 év alattiaknál Biztonsági, ellenırzési, minısítési rendszer megteremtése (EuroNCAPhoz hasonlóan) Törekvés: minden új jármővet biztonsági öv visszajelzıvel szereljenek fel (hang- és fényjelzés) Közép távon 2015): Távolsági autóbuszok üléseinek kényelme (bekapcsolt öv mellett) Hosszú távon 2020): További fejlesztések elıírása
16 4. Európai KözlekedK zlekedésbiztonsági Akcióprogram Fı cél: a közúti balesetben meghalt személyek számának 40 %-os csökkentése További célok: a személysérüléses közúti balesetek számának 20 %-os csökkentése a halálos közúti gyermekbalesetek számának 60 %-os csökkentése
17 Köszönöm m a megtisztelı figyelmet!
A közúti közlekedés biztonsága
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője A közúti közlekedés biztonsága Közlekedésfejlesztés Magyarországon, aktualitások konferencia Balatonföldvár,
RészletesebbenA kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram
Gégény István ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Közlekedésbiztonsági konferencia Békés, 2011. július 22. A kerékpározás
Részletesebbena rendőrség további lehetőségei első sorban
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Magyarország közlekedésbiztonsági helyzetének értékelése, a rendőrség további lehetőségei első sorban a halálos
RészletesebbenVan-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között?
Berzai Zsolt r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály kiemelt főreferens Tel.: +36-1443-5690 E-mail.: berzaizs@orfk.police.hu Van-e összefüggés
RészletesebbenHogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.
Dr. Hatala József r. altábornagy országos rendőrfőkapitány Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, 2010. november 30. Rendőrség és közlekedésbiztonság
RészletesebbenBIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06
BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 e-mail: biztonsagautosiskola@gmail.com www.biztonsagautosiskola.hu A BIZTONSÁGI ÖV ÉS A LÉGZSÁK! A biztonsági öv
RészletesebbenA rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK- Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, ORFK OBB főtitkára A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
Részletesebben58/2007. (III. 31.) Korm. rendelet. a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet módosításáról
58/2007. (III. 31.) Korm. rendelet a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet módosításáról A közúti közlekedésrıl szóló 1988. évi I. törvény 48. -a (3) bekezdése
RészletesebbenCsupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás?
Csupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás? Prof. Dr. habil Holló Péter Az MTA doktora KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzora Széchenyi István Egyetem egyetemi tanára Új módszerek,
RészletesebbenA közúti közlekedésbiztonság aktuális kérdései
A közúti közlekedésbiztonság aktuális kérdései Prof. Dr. Holló Péter az MTA doktora, a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzora Tartalom 1. A közúti biztonság Magyarországon 2016-ban
RészletesebbenMINDEN ÚJ ÖTLET HÁTTERÉBEN EGY KIHÍVÁS ÁLL
IFC DO NOT PRINT 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 A LEGBIZTONSÁGOSABB TARTÓZKODÁSI HELY AZ ÚTON Minden általunk gyártott Mazda számos
RészletesebbenGYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK
KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK GYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN Az élet számos területén figyelünk gyermekeinkre, óvjuk biztonságukat. Miért ne tennénk ezt a közlekedésben is? A gyermekeket testfelépítésük miatt
RészletesebbenA közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon
A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár A közlekedésbiztonság aktuális
RészletesebbenAz ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság középtávú koncepciója ( )
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság középtávú koncepciója (2011-2013.) Hogyan tovább? Közlekedésbiztonság
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési
RészletesebbenA gyermekek közlekedés-biztonságával kapcsolatos ORFK-OBB kampányok, programok
Berzai Zsolt r. őrnagy kiemelt főreferens ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály Tel.: +36-1-443-5690 berzaizs@orfk.police.hu A gyermekek közlekedés-biztonságával
RészletesebbenA közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon
A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Tartalom 1. A hazai közúti
RészletesebbenSzemélysérüléses közúti közlekedési balesetek száma I-IV. hónap
Személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma Balesetek száma Arány 28. () () Budapest 1 235 979 2,34-2,73 Baranya 27 161 3,35-22 Bács 239 226 4,7-5,44 Békés 166 191 3,97 15,6 Borsod 276 249 5,17-9,78
RészletesebbenA Biztonsági Öv kézikönyv gyakorlati alkalmazása
A Biztonsági Öv kézikönyv gyakorlati alkalmazása Bérces Ágota - GRSP Magyarország Rendırségi szakmai nap - Gyır szeptember 30 2008 WHO és a Nemzetközi Jelentés 2004 április 4 Közlekedésbiztonsági kézikönyvek
RészletesebbenA hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei
Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagy rendőrségi főtanácsos országos rendőrfőkapitány-helyettes rendészeti főigazgató A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés
RészletesebbenBaleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, az ORFK-OBB főtitkára Baleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében
RészletesebbenA biztonsági övek és gyermekülések használatának helyzete Magyarországon
A biztonsági övek és gyermekülések használatának helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft., kutató professzor Széchenyi István Egyetem, egyetemi tanár
RészletesebbenA biztonsági ülés címkéjének jelölései
2002. január 1. óta a gyermekeket gyermekülésben kell utaztatni, ha magasságuk vagy testsúlyuk alapján biztonságosan nem szállíthatók a gépkocsiban. 2007. április 1-től a gyermekülésekre vonatkozó passzusokat
RészletesebbenGyőr Biztonságban az iskolák környékén
Győr Biztonságban az iskolák környékén Komplex probléma komplex megoldás keresés Statisztikai adatok megvizsgálása Kerekasztal beszélgetések releváns szakemberekkel Kérdőíves információgyűjtés Infrastruktúra,
RészletesebbenBeszámoló a 46. GRSP ülésrıl. Összeállította: Szeitl Norbert
Beszámoló a 46. GRSP ülésrıl Összeállította: Szeitl Norbert Röviden az ülésrıl A filozófiai viták és a különbözı munkacsoportok beszámolói töltötték ki többségében a rendelkezésre álló idıkeretet. Több
RészletesebbenA biztonsági övek és gyermekülések szerepe
1 A biztonsági övek és gyermekülések szerepe 1 1.1.2. A jármû utasai által elszenvedett sérülések típusai............... 4 1.1. A súlyos és halálos közúti balesetek jelensége, mint globális közegészségügyi
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
Részletesebben2. rész Az uniós célok teljesítésének várható ideje
2. rész Az uniós célok teljesítésének várható ideje Az összesített közösségi adatok alapján felmerülhet a kérdés: a közúti tragédiák elmúlt hét évben történt 28%-os csökkentése, valamint az elmúlt évi
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai
A húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály főosztályvezető az ORFK-OBB ügyvezető elnöke Budapest, 2016. március 24.
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenSebességváltás 5MT 5MT 4AT 5MT Modell JLX JLX JLX MODE3
BENZIN Sebességváltás 5 5 4 5 FUTÓMŰ Abroncsok és keréktárcsák Pótkerék és keréktárcsa Pótkerék fedő (lemez tipusú) 205/70R15 + acél keréktárcsa 205/70R15 + acél keréktárcsa (*1) (*1) (*1) (*1) 205/70R15
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenBeszámoló a GRSP 48. ülésérıl
Beszámoló a GRSP 48. ülésérıl Genf, 2010. december 7-10. Összeállította: Szeitl Norbert 1/7. oldal 1. A napirend és a kapcsolódó dokumentumok Napirendi pont az elızetes napirend alapján Elıírás sz. Témakör
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA 2012. I. hónap A táblázatok a Rendőrség előzetes adatait
RészletesebbenAz öregedő társadalom közlekedésbiztonsági kérdései
A közlekedésbiztonság aktuális kérdései KTE-KTI Szakmai Roadshow 2014 Közlekedésre felkészítés, képzés, nevelés Szeged, 2014. április 29. Az öregedő társadalom közlekedésbiztonsági kérdései Biró Angelika
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok 2010-ra vonatkozóan a Központi Statisztikai
RészletesebbenMi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek?
Mi a haszna a folyamatosan javuló hazai közlekedésbiztonsági helyzetnek? Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Nemzeti
RészletesebbenMagyarország közlekedésbiztonsága
Kiss Csaba r. alezredes ORFK Autópálya-felügyeleti és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, az ORFK-OBB főtitkára Magyarország közlekedésbiztonsága Balatonföldvár, 2013. május 16. Az első gépkocsi baleset
RészletesebbenGÉPJÁRMŰVEK IGÉNYBEVÉTELÉNEK ÉS HASZNÁLATÁNAK SZABÁLYZATA
GÉPJÁRMŰVEK IGÉNYBEVÉTELÉNEK ÉS HASZNÁLATÁNAK SZABÁLYZATA 1 MTA Nyelvtudományi Intézet GÉPJÁRMŐVEK IGÉNYBEVÉTELÉNEK ÉS HASZNÁLATÁNAK SZABÁLYZATA Hatályos: 2014. január 1-tıl I. A GÉPJÁRMŐHASZNÁLATTAL KAPCSOLATOS
Részletesebbenforgalmi folyamatok mérése, elemzése A vizsgált jellemzıkhöz kapcsolódó fontosabb munkáink Jármőkésedelem Csomópontok kapacitása
forgalmi folyamatok mérése, elemzése A vizsgált jellemzıkhöz kapcsolódó fontosabb munkáink Jármőkésedelem A felsorolt jellemzık közül elsı az ún. jármőkésedelem (az útkeresztezıdésen való áthaladás idıvesztesége).
RészletesebbenA közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon
A közforgalmú közlekedés piaci pozíciója Magyarországon Fáskerty Péter Gaál Bertalan Kiss Diána Sarolta Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék 1 Tartalom 1. Közforgalmú közlekedés, mint piaci szereplő
RészletesebbenSzemélygépkocsikban halálosan megsérültek biztonsági öv használata, mint közlekedésbiztonsági
Jankó Domokos PhD e-mail: janko.domokos@roadsafety.hu Személygépkocsikban halálosan megsérültek biztonsági öv használata, mint közlekedésbiztonsági teljesítménymutató A mobilitás növekedése már régen világjelenség.
RészletesebbenA közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés
TÖBBMILLIÓ ÉLET MEGMENTÉSE A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés CSELEKVÉSEK ÉVTIZEDE A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT 2011-2020 Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda 2015.
RészletesebbenA helyes irány. Minden, amit tudni kell az új. i-size. EU-s gyerekülés szabványról. i-size, a helyes irány
A helyes irány Minden, amit tudni kell az új i-size EU-s gyerekülés szabványról i-size, a helyes irány Az új szabályozás háttere Az autóbaleset a legfőbb oka a gyermekhalálozásoknak Európában 10 gyermek
Részletesebbenelemzett közlekedk program
DKG1 NTPCRASH PROJEKT 2009-2011 Multidiszciplináris kísérletekkel k elemzett közlekedk zlekedésbiztonsági program 1. dia DKG1 Dr. Kőfalvi Gyula; 2010.10.24. NTP_CRASH PROJEKT NKTH 2009-2011 NTPCRAH PROJEKT
RészletesebbenÉLETVÉDELMI SZABÁLYOK A MUNKANAP VÉGÉN MINDENKIT HAZAVÁRNAK!
ÉLETVÉDELMI SZABÁLYOK A MUNKANAP VÉGÉN MINDENKIT HAZAVÁRNAK! KÖSZÖNETNYILVÁNÍTÁS ÉS ELŐSZÓ A MOL-csoport 2014-ben 10 életvédelmi szabályt vezetett be a munkabiztonsági teljesítmény javítása érdekében.
Részletesebben1. Az adatgyűjtés rendszere
1. Az adatgyűjtés rendszere Az első közlekedésbiztonsági teljesítménymutató (biztonsági övviselési arány) gyűjtése és értékelése 1992-ben kezdődött Magyarországon. A munka valamennyi fázisát a TÜV NORD-KTI
RészletesebbenAz ellenırz. Statisztika
Civil SzámAdó Konferencia Civil SzámAd madó Konferencia Az Állami Számvevıszéki ellenırzések tapasztalatai Jakab Éva Az ellenırz rzés s céljac Döntéshozókhoz, kezelı szervhez kapcsolódó az NCA-ból nyújtott
RészletesebbenÖsszefoglaló - Jármőipari biztonságtechnikai szakmai nap
Összefoglaló - Jármőipari biztonságtechnikai szakmai nap 2010 október 26. kedd 09:30 INNONET elıadóterme - 9027 Gyır, Gesztenyefa u. 4. 09:30 09:35 Köszöntı Kabács Zoltán NYDRFÜ által felkért külsı szakértı
RészletesebbenÖsszefogás a közlekedőkért
ÉLET ÚTON Összefogás a közlekedőkért Berta Tamás Új kihívások Vízió: Magyarországon 2030 után egyetlen 14 év alatti gyermek sem veszíti életét közúti közlekedési balesetben Közúti balesetek okozói Infrastruktúra
RészletesebbenBiztonságos kerékpározást! Útmutató kerékpárosoknak BIKE PAL
Biztonságos kerékpározást! Útmutató kerékpárosoknak BIKE PAL Az Európai Közlekedésbiztonsági Ügynökség (ETSC) egy nemzetközi nem kormányzati szervezet, amely 1993-ban alakult meg válaszul a folyamatosan
RészletesebbenA közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben
A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben Winkler Ágoston menetrendi elıadó Kisalföld Volán Zrt. Bevezetés Egyéni közlekedés térnyerése Közösségi közlekedés szerepe csökken
RészletesebbenKözlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon. Berta Tamás
Közlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon Berta Tamás Közlekedésbiztonságot meghatározó tényezők Az infrastruktúraelemek közlekedésbiztonsági értékelése Út SENSOR módszertan útkialakítás
RészletesebbenA Munkában megrokkantak és elhunytak XV. Nemzetközi Emléknapja április 28.
A Munkában megrokkantak és elhunytak XV. Nemzetközi Emléknapja 2010. április 28. Alapítványunk a Magyar Szakszervezetek Országos Szövetségével együttmőködve a Vasas Szakszervezet székházában emlékezett
Részletesebben2+1-1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon
Közlekedési Tagozat 2+1-1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon 1 5. Közlekedési magatartás a 2+1 sávos utakon Siska Tamás és társai: Tóthné Temesi Kinga, dr. Csorja Zsuzsanna,
RészletesebbenSZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen
A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.
RészletesebbenA BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA
A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA A program célja: világszerte játékos, gyakorlatias és szórakoztató módon tegye fogékonnyá a 6-10 éves korosztályt a mobilitás és a közlekedésbiztonság kérdései
RészletesebbenMAGYAR AUTÓKLUB KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI RENDEZVÉNYCSOPORT. Rendezvény csoport 2015
MAGYAR AUTÓKLUB KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI RENDEZVÉNYCSOPORT Rendezvény csoport 2015 Mobil közlekedésbiztonsági Program Közlekedésbiztonsági rendezvénycsoport tematikai leírás 1. A képzési program általános
Részletesebbenc. Fıiskolai tanár 2010.02.25. IT fogalma, kialakulása 1
Az Információs Társadalom fogalma, kialakulása Dr. Bakonyi Péter c. Fıiskolai tanár 2010.02.25. IT fogalma, kialakulása 1 Az információs társadalom fogalma Az információs és kommunikációs technológiák
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON Berta Tamás KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági és Forgalomtechnikai Tagozat KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI AKCIÓPROGRAM
RészletesebbenVeszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei
Az ember és a XXI. század közlekedése Budapest, 2016. október 15. Veszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei X. Szeminárium, Workshop KTE Közlekedésegészségügyi Szakosztály, a KTE
RészletesebbenAlagút biztonsági jelzések
A transzeurópai közúthálózat alagútjaira vonatkozó biztonsági követelmények A legutóbbi balesetek - elsősorban a 2001 júniusában a Gotthard alagútban történt tűzeset megmutatták, hogy az alagútbalesetek
RészletesebbenA Kormány /2009. ( ) Korm. rendelete. a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet módosításáról
A Kormány /2009. ( ) Korm. rendelete a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet módosításáról A közúti közlekedésrıl szóló 1988. évi I. törvény 48. (3) bekezdése a)
RészletesebbenDr. Juhász János, tudományos fımunkatárs email: juhasz.janos@kti.hu
A közúti közlekedık ismereteinek, közlekedési szokásainak felmérése Dr. Juhász János, tudományos fımunkatárs email: juhasz.janos@kti.hu A KTI Közlekedésbiztonsági Tagozata az elmúlt években számos kulturális,
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági trendek az Európai Unióban és Magyarországon
Közlekedésbiztonsági trendek az Európai Unióban és Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter, az MTA doktora KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem, Győr egyetemi
RészletesebbenKözúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezelésének (KBHV, KBA) tapasztalatai beruházói szemszögből. Balatonföldvár, Egyházy Zita - NIF Zrt.
Közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezelésének (KBHV, KBA) tapasztalatai beruházói szemszögből Balatonföldvár, Egyházy Zita - NIF Zrt. - Közúti biztonsági hatásvizsgálatok szerepe a közúti projektek
RészletesebbenBŐNMEGELİZÉSI HÍRLEVELE 2015. D E C E M B E R T A R T A L O M: 1. Veszélyek az ünnepek alatt
VESZPRÉMI RENDİRKAPITÁNYSÁG BŐNMEGELİZÉSI HÍRLEVELE 2015. D E C E M B E R T A R T A L O M: 1. Veszélyek az ünnepek alatt 2. Gépkocsi feltörés 3. Télen is óvatosan 1. Veszélyek az ünnepek alatt A karácsonyi
RészletesebbenTelepülések közlekedésbiztonsági pályázata
BUDAPESTI ÉS PEST MEGYEI MÉRNÖKI KAMARA Települések közlekedésbiztonsági pályázata Dr. Lányi Péter NFM Közlemény Helyben is tenni kell a közúti balesetek számának csökkentéséért A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium
RészletesebbenTechnikai versenyszabályzatok
Technikai versenyszabályzatok - Elektromos 1:10 túraautó ALAP kategória Alváz: Csak mőanyag és FRP (üvegszál erısítéső) alvázas autók indulhatnak. Az alváz lehet bármilyen típusú túraautó, 190 és 200mm
RészletesebbenA kerékpározás jelene és jövője
A kerékpározás jelene és jövője Marasztó Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közúti Infrastruktúra Főosztály Közúti Osztály Halálos kimenetelű kerékpáros balesetek száma Ország Év Fő Ausztália 2009
RészletesebbenTechnikai versenyszabályzatok
Technikai versenyszabályzatok - Elektromos 1:10 túraautó ALAP kategória Alváz: Csak mőanyag és FRP (üvegszál erısítéső) alvázas autók indulhatnak. Az alváz lehet bármilyen típusú túraautó, 190 és 200mm
RészletesebbenAutonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei
Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei Közlekedési balesetek és a közlekedő ember Szeminárium, workshop és tudományos ülés 2017. október 14. Apatóczky Tamás KTE Forgalombiztonsági
RészletesebbenVasúti átjárók akadálymentesítésének szabályozása
KözOP-2.5.0-09-11-2012-0009 Vasúti átjárók akadálymentesítésének szabályozása (A szintbeni vasúti átjárók biztonságos és mozgáskorlátozottak számára kényelmes mőszaki kialakítása) Gábor Miklós (KTI), Dr.Koren
RészletesebbenBeszámoló a GRRF 69. ülésérıl
Beszámoló a GRRF 69. ülésérıl Genf, 2011. január 31. - február 4. Elnök: Ian Yarnold Department for Transport, Anglia Összeállította: Finszter Ferenc TÜV NORD-KTI KFT 1 I. Napirend 1. A napirend elfogadása
RészletesebbenKözlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra
Közlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra Berta Tamás, központvezető Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Folyamatok
RészletesebbenA Negyedéves munkaerı-gazdálkodási felmérés Heves megyei eredményei. 2014. I. negyedév
Heves Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központja A Negyedéves munkaerı-gazdálkodási felmérés Heves megyei eredményei A foglalkoztatottak számának változása körzetenként 250 200 150 100 50 0-50 2014.03.31
RészletesebbenA kerékpár szerepe az élhetı városok fejlesztési politikájában. Kerék-pár a várospolitikában Konferencia, Gyır
A kerékpár szerepe az élhetı városok fejlesztési politikájában Kerék-pár a várospolitikában Konferencia, Gyır Tartalom Településfejlesztés Probléma Megoldás Településfejlesztés Közlekedési problémák kezelésekor
RészletesebbenHallgasson a józan eszére: kapcsolja be a biztonsági övet!
Hallgasson a józan eszére: kapcsolja be a biztonsági övet! A világ 17 országa közül nálunk kötik be legkevesebben biztonsági övüket a személyautóban utazók, lakott területen utolsó elþttiek vagyunk az
RészletesebbenA 2016. évi gyalogos, kerékpáros balesetek megelőzését szolgáló program bemutatása
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője ORFK-OBB ügyvezető elnöke A 2016. évi gyalogos, kerékpáros balesetek megelőzését szolgáló program bemutatása
RészletesebbenA BELSİ ELLENİRZÉS KIALAKÍTÁSA ÉS MŐKÖDTETÉSE A GYİR-MOSON-SOPRON MEGYEI ÖNKORMÁNYZATNÁL
A BELSİ ELLENİRZÉS KIALAKÍTÁSA ÉS MŐKÖDTETÉSE A GYİR-MOSON-SOPRON MEGYEI ÖNKORMÁNYZATNÁL Az Áht. 120. szerint a belsı ellenırzés a belsı kontrollrendszer része, független, tárgyilagos, bizonyosságot adó
RészletesebbenKötelezı Felelısségbiztosítási Kárrendezési Szabályzat kivonata
Kötelezı Felelısségbiztosítási Kárrendezési Szabályzat kivonata (Készült a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletének Felügyeleti Tanácsa 8/2006. (X.12.) számú ajánlásának megfelelıen, figyelembe véve
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS. 2009-500-5 vasúti baleset (jelentıs) Edelény-Szendrı 2009. október 03. 35412 sz. vonat
ZÁRÓJELENTÉS 2009-500-5 vasúti baleset (jelentıs) Edelény-Szendrı 2009. október 03. 35412 sz. vonat A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események
RészletesebbenMilliós érték a társadalomnak egy új
1 Milliós érték a társadalomnak egy új kerékpáros A kerékpározás társadalmi és gazdasági Magyar Kerékpárosklub 2009. 06. 29. 2 Kerékpározás elınyei Ki tudja? 3 De hogyan döntünk?!? 4 Tartalom 1. A számolás
RészletesebbenGyır MJV Kerékpáros 2010.11.22. 1
Gyır MJV Kerékpáros Hálózatfejlesztési Koncepciója és Tanulmányterve 2010.11.22. 1 Tervezı konzorcium bemutatása: K o n z o r c i u m v e z e t õ : J E L - K Ö Z M é r n ö k i Ir o d a K ft. U N IV E R
RészletesebbenAutódiagnosztikai mőszer OPEL típusokhoz Kizárólagos hivatalos magyarországi forgalmazó: www.opel-autodiagnosztika.com
VEZETİOLDALI LÉGZSÁK: Célja: Beindítva a vezetıoldali légzsák egy párnát képez a kormánykerék és a vezetı között. Felfújódás után rögtön leereszt. A légzsák egy, a kormánykerék közepébe hajtogatott nylon
RészletesebbenA környezetbarát (zöld) közbeszerzés helyzete és lehetıségei az Európai Unióban
A közbeszerzések aktuális kérdései Budapest, 2011. november 16-17. A környezetbarát (zöld) közbeszerzés helyzete és lehetıségei az Európai Unióban Szuppinger Péter Regionális Környezetvédelmi Központ Magyar
RészletesebbenTémák. Fotó: Dalos Péter
Click to edit Master title Témák Click to edit Master title az utak az autóknak épülnek! kóvályog az úton átkelés az úton áldozathibáztatás veszélyes üzem objektív felelősség felróhatóság bizonyítási teher
Részletesebben1. Alapelvek a közlekedésben
1. Alapelvek a közlekedésben 1. Mit jelent a közlekedésben a bizalmi elv? a) Számíthat arra, hogy a KRESZ minden helyzetben és helyen pontosan szabályozza a közlekedésben részt vevők jogait és kötelességeit.
RészletesebbenA közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével. Mocsári Tibor főmérnök
A közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével Mocsári Tibor főmérnök 2010. szeptember Kerékpáros Vasúti ájárók Közlekedésbiztonsági forgalombiztonsága Nap - NKH - KKK, szakmai
RészletesebbenI. fejezet BEVEZETİ RENDELKEZÉSEK A rendelet hatálya
VESZPRÉM MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÖZGYŐLÉSÉNEK 14/2009. (III.27.) Ör. és a 40/2009. (VI.29.) Ör-rel módosított 69/2008. (XI.28.) Ör. A KORLÁTOZOTT FORGALMÚ ÖVEZET BEHAJTÁSI RENDJÉNEK SZABÁLYOZÁSÁRÓL
RészletesebbenA lendületmegmaradás vizsgálata ütközı kiskocsikkal PIC idıméréssel fotokapukkal
Tanulókísérlet Ajánlott évfolyam 9., 10. Idıtartam 80 perc A lendületmegmaradás vizsgálata ütközı kiskocsikkal PIC idıméréssel fotokapukkal F.22 B.P. Kötelezı védıeszközök Balesetvédelmi figyelmeztetések
RészletesebbenA budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában
RészletesebbenEloszlás-független módszerek (folytatás) 14. elıadás ( lecke) 27. lecke khí-négyzet eloszlású statisztikák esetszámtáblázatok
Eloszlás-független módszerek (folytatás) 14. elıadás (7-8. lecke) Illeszkedés-vizsgálat 7. lecke khí-négyzet eloszlású statisztikák esetszámtáblázatok elemzésére Illeszkedés-vizsgálat Gyakorisági sorok
Részletesebben