Beszámoló a 46. GRSP ülésrıl. Összeállította: Szeitl Norbert

Átírás

1 Beszámoló a 46. GRSP ülésrıl Összeállította: Szeitl Norbert

2 Röviden az ülésrıl A filozófiai viták és a különbözı munkacsoportok beszámolói töltötték ki többségében a rendelkezésre álló idıkeretet. Több napirendi pont nem került megbeszélésre idıhiány miatt.

3 Elnökválasztás Mrs. Susan Meyer (USA) marad a GRSP elnöke a 2010 évben.

4 R29 Haszongépjármővek vezetıfülkében ülık védelme A javaslatban szereplı opcionális fülke hátfal teszt (D-teszt) megosztotta a szakértıket. Támadták UK, FR, D, I, PL; míg EC, OICA, RU a pártjára álltak, illetve a döntést sürgették. A hosszas vita eredménye, hogy a D-teszt törlésre került és a következı változathoz a WP29 állásfoglalását kérik.

5 GTR 7 Fejtámasz A UK küldött beszámolt a munkacsoport december 8.-i elsı ülésérıl. Két kulcspontot emelt ki a csoport munkájával kapcsolatban: 1. a fejtámla magasságát, 2. a dinamikus teszt és vele együtt a BioRID II dummy-t. Részletes információk a honlapon elérhetıek.

6 R17 Ülésszilárdság A ECE-TRANS-WP29-GRSP e számú dokumentum a korábban benyújtott holland anyag hivatalos változata. Elfogadva. A ECE-TRANS-WP29-GRSP e számú javaslat a GTR7-t akarta átültetni a az 58-as egyezmény keretein belülre (R17). A biztonsági szint csökkentésének tartották, illetve kifogásolták, hogy nem tartalmaz a másodlagos ütközésekbıl származó balesetekre követelményeket. Elvetve.

7 R94 Frontális ütközés A francia elnök beszámolója a frontális ütközéssel foglalkozó munkacsoport (FI) eredményeirıl: az R94-et akarják frissíteni 2010 májusára kész kellene lenniük a tervek szerint (addig még 2 ülésük lesz) Az azonos méretosztályba tartozó jármővek ütközésénél jók az esélyek, de ez nincs így ha egy nagy és egy kis autó ütközik. Ez ellen mindenképpen tenni akarnak. Tervezik a Scope kiterjesztését a 2,5t feletti jármővekre is. Konkrét eredmény/javaslat egyenlıre nincs, csak lehetıségeket vázolt fel.

8 A GRSP (és GRSP-46-27, GRSP-46-37) számú elıterjesztés: új definíciók, új mérési módszerek, és követelmények az ELSA R100 javaslata nyomán. Lényege a biztonság növelése az elektromos és üzemanyagcellás jármővek ütközése esetén. Döntés nem született.

9 GRSP sz. javaslat: Az adminisztráció egyszerősítése érdekében készült. Az EU a piktogramokat preferálja a szöveges felirat helyett (mivel 23 hivatalos nyelve van). Döntés nem született.

10 R100 Akkumulátor meghajtású jármővek biztonsága JP kifogásolta az indítványt eltér a nemzeti szabványuktól, így akadályba ütközik hatálybalépés esetén a nemzeti jogba való átültetése. Erre többen jelezték, hogy a világ nagyobb részének nincs semmilyen elıírása a témában, éppen ezért fontos, hogy mielıbb elkészüljön, illetve azt, hogy JP az utóbbi ELSA ülésen sem vett részt, ahol tehetne érdemi javaslatot is. Döntés nem született. A tervezet hatálybalépésének idejében nem született megállapodás, továbbítva a WP29 felé.

11 GTR 9 Gyalogos biztonság Japán beszámolt a Flex-TEG munkacsoport eddigi tevékenységérıl (GRSP-46-21) és javaslatot tett a 2. fázis a GTR 9-be történı implementálására (ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2009/21). US jelezte, hogy a tervezet számukra elfogadhatatlan, mivel a jármőveik döntı többsége nem teljesítené az elıírást. Végleges döntés nem született, elhalasztva a következı ülésre.

12 A német indítvány a 2009 májusi ülésen felvetett javaslat átdolgozata (mellyel ki szeretnék vonni a sík elejő jármőveket (pl.: SUV, kisteher) az elıírás hatálya alól azzal, hogy az R-értéket 1100 mm-re növelnék). Döntés most sem született.

13 Oldalütközés A kapcsolódó anyag a májusra készülı javaslat és a WorldSID próbabábú terveit ismerteti elızetesen.

14 Gyermek biztonsági rendszerek Tájékoztató egy meghamísított jóváhagyási jelő gyerekülésrıl. Többen jelezték, hogy ez idınként elıfordul mivel gyakorlatilag nincs semmilyen vonzata az ügynek.

15 A CRS csoport tevékenységét bemutató prezentáció: egy új elıírást terveznek az R44-el párhuzamosan átmenetet képzelnek el az R44 és az új elıírás között nem kor alapján osztályoznánk, hanem kor, súly és magasság alapján febr.-ra be szeretné fejezni, hogy a következı GRSP ülés elıtt ott lehessen az anyag.

16 R11 Ajtózárak, zsanérok EC javaslat: az EK és EGB elıírás harmonizáció miatt született. Felvetıdött, hogy ez munkavédelemi vagy ergonómiai kérdés és nem passzív biztonsági. EC jelezte, hogy nagyon fontos lenne az elfogadása, ennek ellenére átment filozófiai vitába, döntés nem született.

17 A holland javaslatra, mely definíció és Scope pontosítást is tartalmaz, döntés nem született. A francia nyelvő fordítási hiba korrekciója elfogadva.

18 Autóbuszok Japán prezentáció a különbözı országokban használatos iskolabuszokról. Két alapvetı variánst találtak: standard/normál buszokkal szállítják a gyerekeket (D), vagy az külön erre a célra kialakított buszokkal (USA, I és JP ).

19 Egyéb ügyek Prezentáció a JNCAP tevékenységérıl (GRSP-46-30). Én ebbıl egy pontot emelnék ki: Hátsó ülésen ülık 8% köti be biztonsági övet. Okai: nehezen elérhetı az öv, vagy fogni kell a csatot a bekapcsoláshoz A CLEPA javaslat elírást és méreteket helyesbít a 3D H-pont babával kapcsolatban. Döntés elhalasztva májusra.

20 Köszönöm megtisztelı figyelmüket, Szeitl Norbert TÜV NORD-KTI Kft. Tel.: Mobil: Fax.: