Észak-alföldi Operatív Program 3. prioritás: Közlekedési feltételek javítása Akcióterv 2009-2010 SABLON 3.1. verzió 2008. november 20.
I. Prioritás bemutatása 1. Prioritás tartalma Prioritás rövid tartalma ( 500 karakter) A prioritás támogatást nyújt az elsősorban munkahelyek, térségi központok, közszolgáltatások és turisztikai attrakciók elérését elősegítő 4 és 5 számjegyű közutak, valamint az önkormányzati utak, a hivatásforgalmú kerékpárutak fejlesztéséhez, és a közösségi közlekedés infrastrukturális feltételeinek javításához, fejlesztéséhez. 2. A prioritás célkitűzései megnevezése Közösségi közlekedést igénybevevők száma (növekedés, vagy szinten tartás) A kistérségi központot közúton és tömegközlekedéssel 15/20/30 percen belül elérő lakosság számának növekedése mértékegysége fő fő típusa hatás eredmény Bázisérték Célértékek 2012 2015 190.600 190.600 3. A prioritás ütemezése kiírások kerete Indikatív forrásallokáció (MrdFt, folyó áron, 245,5 HUF/EUR árfolyamon) 2008 2009 2010 2011-13 Összesen 15,560 23,611 0,000 9,914 49,084 ESZA tervezett aránya a prioritás keretéből: 10% 4. A prioritás ütemezése kötelezettségvállalás Indikatív forrásallokáció (MrdFt, folyó áron, 245,5 HUF/EUR árfolyamon) 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Összesen 15,560 14,111 9,500 4,961 4,952 0,000 49,084 2
II. A támogatási konstrukciók összefoglaló adatai (2009-2010) 3.1.1. 3.1.2. Konstrukció neve 4 és 5 számjegyű közutak fejlesztése Önkormányzati utak fejlesztése Projekt kiválasztás eljárása Kiemelt projekt A) és B) Egyfordulós pályázat Sorszám Kedvezményezettek köre Magyar Közút Kht. (31) Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (31) helyi önkormányzatok (32) 08. Pályázatok, kiemelt projektek kerete (MrdFt) 8,494 9,500 2,367 2009. 2010. Ebből LHH:2,1 A)3,950 B) 1,050 0,000 9,500 A) 0,000 B) 0,000 Ebből LHH: 2,1 A) 3,950 B) 1,050 2009-10. öszszesen 10. összege (MFt) mértéke (%) 17,994 50-2300 100 20 A)6,317 B) 1,050 A)40-400 B)40-400 A)85/80 / 75/70 B) 90 Támogatandó projektek tervezett száma A) 33 B) 8 3.1.3. 3.1.4. Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat kialakítása Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése A) és B) Egyfordulós pályázat A) és B) Egyfordulós pályázat helyi önkormányzatok (32) önkormányzati társulások (36) központi költségvetési szerv és intézményei (31) helyi önkormányzatok (32) önkormányzati társulások (36) Magyar Közút Kht (31) központi költségvetési szervek és intézményeik (31) közösségi közlekedés feladatainak ellátására jogosult, közszolgáltatási szerződéssel 2,615 2,084 A)3, 555 B) 0,945 A)3,643 B) 0,968 A)0,000 B) 0,000 A)0,000 B) 0,000 A)3,555 B) 0,945 A)3,643 B)0,968 A) 6,170 B) 0,945 A)5,727 B) 0,968 A)20-300 B)20-300 A)20-600 B)20-600 A)85/80 / 75 B) 90 A)90 B)90 A) 30 B) 8 A)22 B) 6
3. 3. 3. Prioritás: Közlekedési feltételek javítása Prioritás: Közlekedési feltételek javítása Prioritás: Közlekedési feltételek javítása rendelkező gazdasági társaságok (11) közhasznú társaság (57) LHH : 0,000 5,064 1 0,000 5,064 1 5,064 1 Kiemelt projektek forrása : 8,494 9,500 0,000 9,500 17,994 Összesen: 8,494 23,611 0,000 23,611 39,171 1 A 3.1.1. konstrukció LHH keretével (2,1 Mrd Ft-tal) növelve. 4
III. A támogatási konstrukciók bemutatása 3.1.1. 4 és 5 számjegyű utak fejlesztése 1. Összefoglaló adatok Kiemelt projekt Projekt kiválasztás eljárása Kedvezményezettek köre Magyar Közút Kht. (31) Közlekedésfejles ztési Koordinációs Központ (31) 08 Pályázatok, kiemelt projektek kerete (MrdFt) 8,494 9,500 2009 2010 Ebből LHH: 2,1 2009-10 0,000 9,500 Ebből LHH: 2,1 10 08. Kötelezettségvállalás tervezett összege (MrdFt) 2009 2010 2011 2009-10. 10. összege (MFt) mértéke (%) Támogatandó projektek száma 17,994 8,494 0,000 9,500 0,000 9,500 17,994 50-2300 100 20 Konstrukció : 8,494 9,500 0,000 9,500 17,994 8,494 0,000 9,500 0,000 9,500 17,994
2. Ütemezés - Konstrukció vagy komponens indítása és zárása Konstrukció vagy komponens neve Kezdő időpont Záró időpont 3.1.1. 4 és 5 számjegyű utak fejlesztése 2009/04 2010/04 3. A támogatási konstrukció indokoltsága ( 500 karakter) A régió területén komoly problémák vannak a régión belüli elérhetőséget biztosító közúthálózat minőségével, állapotuk országos összehasonlításban is a legrosszabbak között van. A 4-5 számjegyű közúthálózat minőségének fejlesztése elengedhetetlen az ÉAOP keretében fejlesztendő, gazdasági centrumként működő, munkahelyeket és közszolgáltatásokat biztosító térségi központok, jelentős gazdasági súllyal rendelkező területek, valamint a turisztikai célterületek gyors és biztonságos elérése érdekében. 4. A támogatás célja ( 500 karakter) A térségi központok, jelentős gazdasági súllyal rendelkező területek és turisztikai célterületek megközelíthetőségét biztosító 4 és 5 számjegyű közutak minőségének javítása. 5. A támogatási konstrukció célértékei megnevezése mértékegysége típusa Bázisérték Célértékek 2012 2015 Felújított utak hossza km output 0 460 680 Kistérségi központot és gyorsforgalmi úthálózatot közúton 15/20/30 percen belül elérő lakosság számának növekedése Az Útügyi Műszaki Előírások alapján meghatározott burkolat állapot-osztályzati kategóriákból kikerülő 4 és 5 számjegyű utak hossza fő eredmény km eredmény 0 460 680 6. Támogatható tevékenységek köre ( 1000 karakter) Négy- és öt-számjegyű kül- és belterületi utak burkolatának és alépítményeinek felújítása, útburkolatának szélesítése. Négy- és öt-számjegyű utak mentén tengelysúly-ellenőrzési pontok kialakítása, részben telepített mérőberendezésekkel. Zsáktelepülések zsákjellegének megszüntetését elősegítő, korlátozott hosszúságú új út építése. Két települést összekötő, korlátozott hosszúságú új út építése. Jelentős gazdasági súllyal rendelkező területeket megközelítő új út építése. Önmagában nem támogatható tevékenység: Bel- és külterületi utak csapadékvíz elvezető rendszerének építése, felújítása. Pihenőhelyek, autóbusz-öblök kialakítása. Közlekedésbiztonságot szolgáló belterületi forgalmi csomópontok kiépítése, átalakítása, ahhoz tartozó közlekedésbiztonsági elemek (biztonsági berendezések, forgalomtechnikai jelzések és eszközök) kialakítása. Belterületi utakhoz kapcsolódó kerékpársávok kialakítása. megvalósításához kapcsolódó előkészítés. megvalósításához kapcsolódó szolgáltatások.
7. Projekt kiválasztási szempontok ( 1000 karakter) Speciális jogosultsági feltételek: A 6 m burkolatszélességet elérő utak útburkolat-szélesítése csak akkor támogatható, ha a forgalma meghaladja az 1500 jármű/napot. Tengelysúly-ellenőrzési pontok kialakítására csak akkor támogatható, ha a nehézjármű-forgalom meghaladja a 100 jármű/napot. Két települést összekötő új út építése csak akkor támogatható, ha az új út e két település által közösen megvalósított/megvalósítandó humán közszolgáltatásokhoz való hozzáférést segíti elő és az új út révén jelentősen csökken a két település közötti útvonal hossza. Zsáktelepülés zsákjellegének megszüntetését szolgáló út építése csak akkor támogatható, ha az új út révén jelentősen csökken a kistérségi központ elérési ideje és a kistérségi/térségi humán szolgáltató központ elérését biztosító út hossza. Meglévő, jelentős gazdasági súllyal rendelkező területhez vezető új út építése kizárólag közte és az elérni kívánt célútvonal között, a legközelebbi szilárd burkolatú útig támogatható. Meglévő, jelentős gazdasági súllyal rendelkező területhez vezető új út építése ha már szilárd burkolatú út vezet hozzá csak akkor támogatható, ha jelentősen csökken az elérési távolság közte és a célút között. Értékelési szempontok: Műszaki és közlekedési szempontok: burkolatállapot, forgalom nagysága, közlekedésbiztonság. Területfejlesztési szempontok: biztosítja a közszolgáltatások, alapellátás, a térségi központ, a jelentős gazdasági súllyal rendelkező területek, a turisztikai célpontok elérhetőségét, segíti a közösségi közlekedést, kedvezményezett kistérségben valósul meg. 8. Indikatív projektlista (kiemelt projektek) Sorszá m Projekt megnevezése Kedvezményezett neve tervezett összköltsége (mft) A pályázó által igényelt támogatás értéke (mft) várható Támogatási Szerződés kötése várható befejezésének időpontja 7
3.1.2.Önkormányzati utak fejlesztése 1. Összefoglaló adatok A) Önkormányzati utak fejlesztése B) Önkormányzati utak fejlesztése a komplex LHH kistérségekben Projekt kiválasztás eljárása Kedvezményezettek köre helyi önkormányzat ok (32) helyi önkormányzat ok (32) 08. Pályázatok, kiemelt projektek kerete (MrdFt) 2009. 2010. 10. 2009-10. 08. Kötelezettségvállalás tervezett összege (MrdFt) 2009 2010 2011 2009-10. 10. összege (MFt) mértéke (%) 2,367 3,950 0,000 3,950 6,317 2,367 3,950 0,000 0,000 3,950 6,317 40-400 85/80/ 75/70-1,050 0,000 1,050 1,050-1,050 0,000 0,000 1,050 1,050 40-400 90 8 Konstrukció : 2,367 5,000 0,000 5,000 7,367 2,367 5,000 0,000 1,369 5,000 7,367 Támogatandó projektek száma 33
2. Ütemezés - Konstrukció vagy komponens indítása és zárása (év/hónap) Konstrukció vagy komponens neve Kezdő időpont Záró időpont 3.1.2. A) Önkormányzati utak fejlesztése 2009/02 2009/07 3.1.2. B) Önkormányzati utak fejlesztése a komplex LHH kistérségekben 3. A támogatási konstrukció indokoltsága ( 500 karakter) 2009/02 2009/07 A régió településein, elsősorban nagyobb városaiban problémát jelent a belváros zsúfoltsága, az egyes településrészek közötti közlekedés megoldatlansága, illetve sok esetben nem biztosított a jelentős gazdasági súllyal rendelkező területek és a turisztikai célterületek gyors és hatékony megközelíthetősége, ami pedig alapvető feltétele ezen területek megfelelő kihasználásának. Több város esetében is hiányoznak azok a nagy forgalom áteresztő-képességű, belvárost elkerülő útvonalak, amelyek megteremthetik az egyes településrészek között a könnyebb átjárhatóságot. Ezért indokolt olyan gyűjtőutak kialakítása, fejlesztése, amelyek lehetővé teszik a városokon belüli közlekedési kapcsolatok javítását a belváros tehermentesítése érdekében. Továbbá a térségi központok megközelítése során egyes területeken mutatkoznak olyan anomáliák, hogy a közszolgáltatási centrumot csak jelentős kerülő úton lehet megközelíteni, amit rövid, néhány km hosszúságú új út építésével ki lehetne váltani. Ezért az ösztönözni kívánt települési együttműködések és hatékony közszolgáltatási szerkezet kialakítása érdekében indokolt ezen rövid, hiányzó külterületi közúti szakaszok megépítése. 4. A támogatás célja ( 500 karakter) Településrészek közötti közúti közlekedési kapcsolatok, jelentős gazdasági súllyal rendelkező területek megközelíthetőségének javítása. Közszolgáltatások könnyebb és gyorsabb elérésének javítása a települések közötti hiányzó közúti szakaszok kiépítésével. 5. A támogatási konstrukció célértékei megnevezése mértékegysége típusa Bázisérték Célértékek 2012 2015 Megépült új utak hossza km output 0 35 50 Felújított utak hossza km output 0 65 100 ÁNF (átlagos napi forgalom) változása egységjármű/nap eredmény Elérési idő csökkenése % eredmény 0 10 10 Közösségi közlekedéssel érintettek száma fő eredmény 0 30.000 50.000 6. Támogatható tevékenységek köre ( 1000 karakter) A) Önkormányzati utak fejlesztése Támogatható az alábbi támogatható tevékenységek egyike: A 19/1994. (V.31.) KHVM rendelet útosztályainak megfelelő: o belterületi közutak burkolatának és alépítményeinek felújítása, kiszélesítése, korszerűsítése, megerősítése, kivéve a lakó és kiszolgáló utaké. o lakó és kiszolgáló utak gyűjtőutakká történő fejlesztése. Zsáktelepülések és zsákjellegű településrészek zsákjellegének megszüntetését elősegítő, új út építése. Két települést/részt összekötő, új út építése. Meglévő, jelentős gazdasági súllyal rendelkező területeket megközelítő új út építése.
Új, meglévő útszakaszhoz kapcsolódó belterületi gyűjtőút építése. Önmagában nem támogatható tevékenység: Bel- és külterületi utak csapadékvíz elvezető rendszerének építése, felújítása. Autóbusz sávok, autóbusz-öblök, buszfordulók kialakítása. Közlekedésbiztonságot szolgáló belterületi forgalmi csomópontok kiépítése, ahhoz tartozó közlekedésbiztonsági elemek kialakítása. Gyalogos átkelőhelyek biztonságossá tétele, létesítése. Belterületi utakhoz kapcsolódó kerékpársávok kialakítása. Akadálymentesítés, az akadálymentes közlekedés feltételeinek megteremtése. Járda felújítás, járdaépítés. Parkoló felújítás, építés. Optikai kábelek helyének kiépítése. Nem támogatható: Mezőgazdasági feltáró út építése, felújítása. Gyalogos alul- és felüljárók kialakítása. B) Önkormányzati utak fejlesztése a komplex LHH kistérségekben A komponens támogatható tevékenységei megegyeznek a 3.1.2. A) komponens támogatható tevékenységeivel. 7. Projekt kiválasztási szempontok ( 1000 karakter) A) Önkormányzati utak fejlesztése Speciális jogosultsági feltételek: Településszerkezeti tervben jelölt úthálózati elem támogatható, amennyiben o a belváros útjainak tehermentesítését oldja meg, vagy o településrészek közötti kapcsolatot javít, vagy o lakófunkcióval rendelkező településrész közlekedési kapcsolatát teremti meg településközponttal, belterületi gyorsforgalmi úttal, elsőrendű, vagy másodrendű főúttal. Új, meglévő útszakaszhoz kapcsolódó belterületi gyűjtőút építése ( 1 km hosszú) csak akkor támogatható, ha a településen áthaladó forgalom elvezetését, településközpont tehermentesítését szolgálja. Két települést összekötő új út építése csak akkor támogatható, ha az új út e két település által közösen megvalósított/megvalósítandó humán közszolgáltatásokhoz, turisztikai célterületekhez, vagy határátkelőkhöz való hozzáférést, eljutást szolgálja. Zsáktelepülés zsákjellegének megszüntetését szolgáló út építése csak akkor támogatható, ha az új út révén csökken a kistérségi központ elérési ideje és csökken a kistérségi központ/térségi humán szolgáltató központ elérhetőségét biztosító út hossza. Meglévő, jelentős gazdasági súllyal rendelkező területet megközelítő új út építése amennyiben már szilárd burkolatú út vezet hozzá csak akkor támogatható, ha jelentősen csökken (térben és időben) az elérési távolság közte és a célút között. Egy pályázat keretében csak egy önkormányzati út vagy egymással összefüggő (közvetlen fizikai kapcsolattal rendelkező) önkormányzati utak fejlesztését tartalmazza. Előkészítés: 3 %. Projekt menedzsment: 1%. A támogatás minimális-maximális összege függvényében alakul a támogatási intenzitás: o 40-150 millió Ft esetén 85%-os a támogatási intenzitás. o 151-250 millió Ft esetén 80%-os a támogatási intenzitás. o 251-350 millió Ft esetén 75%-os a támogatási intenzitás. o 351-400 millió Ft esetén 70%-os a támogatási intenzitás. Értékelési szempontok: Burkolatállapot (felületépség, egyenetlenség, teherbírás) Előny, ha: a 311/2007 (XI.17.) Kormányrendeletben szereplő kedvezményezett kistérségekből érkezett a pályázat (kivéve komplex programmal segítendő LHH kistérségek). a fejlesztések a turisztikai attrakciók megközelítését segítik elő. a projekt keretében közösségi közlekedést is érintő beruházás megvalósításul. a fejlesztések a jelentős gazdasági súllyal rendelkező területek megközelítését segítik elő. a fejlesztések a humán- és közigazgatási közszolgáltatások elérhetőségét segítik elő. 10
a fejlesztések az 1, 2, 3 számjegyű főközlekedési utakra való ráhordást segítik elő. a fejlesztés településrészek összekötését segíti. a település kistérségben betöltött szerepe (forgalomvonzás) nagy. a fejlesztések fokozott baleseti kockázatnak (nagyszámú baleset) kitett útszakaszok biztonságjavítását szolgálják. a fejlesztések komplex fejlesztést valósítanak meg. az út kapacitás-kihasználtsága indokolja kiemelten a fejlesztést. B) Önkormányzati utak fejlesztése a komplex LHH kistérségekben A 3.1.2. A komponens alapján. Kivéve: Speciális jogosultsági feltételek: Kizárólag a 311/2007 (XI.17.) Kormányrendeletben szereplő komplex programmal segítendő leghátrányosabb helyzetű kistérségekből érkezett a pályázat. A támogatási intenzitás a komplex LHH kistérségekben 90%-os. 8. Indikatív projektlista (kiemelt projektek) Sorszá m Projekt megnevezése Kedvezményezett neve tervezett összköltsége (mft) A pályázó által igényelt támogatás értéke (mft) várható Támogatási Szerződés kötése várható befejezésének időpontja 11
3.1.3. Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése 1. Összefoglaló adatok A) Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése B) Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése a komplex LHH kistérségekben Projekt kiválasztás eljárása Kedvezményezettek köre helyi önkormányzat ok (32) önkormányzati társulások (36) helyi önkormányzat ok (32) önkormányzati társulások (36) 08. Pályázatok, kiemelt projektek kerete (MrdFt) 2009. 2010. 10. 2009-10. 08. Kötelezettségvállalás tervezett összege (MrdFt) 2009 2010 2011 2009-10. 10. összege (MFt) mértéke (%) 2,615 3,555 0,000 3,555 6,170 2,615 3,555 0,000 0,000 3,555 6,170 20-300 85/80/ 75-0,945 0,000 0,945 0,945-0,945 0,000 0,000 0,945 0,945 20-300 90 8 Konstrukció : 2,615 4,50 0,00 4,500 7,115 2,615 4,500 0,000 2,453 4,500 7,115 Támogatandó projektek száma 30
2. Ütemezés - Konstrukció vagy komponens indítása és zárása (év/hónap) Konstrukció vagy komponens neve Kezdő időpont Záró időpont 3.1.3. A) Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése 3.1.3. B) Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése a komplex LHH kistérségben 3. A támogatási konstrukció indokoltsága ( 500 karakter) 2009/02 2009/07 2009/02 2009/07 A hivatásforgalmú kerékpáros közlekedés infrastrukturális feltételei (kerékpárutak, kerékpársávok, kerékpármegőrzők stb.) hiányosak a régióban. A régió számos településén a lakosság jelentős része kerékpárral jár munkahelyére vagy mindennapi ügyeit intézni, ami kerékpárutak hiányában a nagy közúti forgalom miatt nem biztonságos. A munkahelyek és szolgáltatások zöme a régió városaiban koncentrálódik. A városokon belül és a városkörnyéki településekről történő napi hivatásforgalomban csökkenteni kell az egyéni gépjárművek arányát. A fejlesztésekkel lehetővé válik a kerékpáros forgalom biztonságos levezetése, a kerékpárok tárolása. Egyre nagyobb igény van a régió több településén, hogy a magtelepüléssel nem egybeépült, de az adott településhez tartozó, külterületi lakott település részeket, területeket kerékpárúttal is összekössék a központi településrésszel. A kerékpáros közlekedés nem terheli a környezetet, ezért indokolt a forgalom minél nagyobb arányának átirányítása a kerékpáros közlekedésre. 4. A támogatás célja ( 500 karakter) A hivatásforgalmú kerékpáros forgalom növekedése a régióban. A kerékpáros forgalom biztonságának növelése. 5. A támogatási konstrukció célértékei megnevezése Megépített kerékpárutak hossza Kerékpáros forgalom növekedése a beavatkozás területén Kerékpáros balesetek számának csökkenése a beavatkozás területén ÁNF (egy átlagos keresztmetszeti mérőpontra vetített adat.) mértékegysége típusa Bázisérték Célértékek 2012 2015 km output 0 80 110 % eredmény 100 110 110 % eredmény 100 90 90 eredmény egységjármű/nap 6. Támogatható tevékenységek köre ( 1000 karakter) A) Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése Településen belüli és települések közötti nem turisztikai célú kerékpárút/ kerékpársáv építése a hatályos ÚME-nak megfelelően: önálló vonalvezetésű, vagy közúttal párhuzamos kerékpárút kiépítése település bel-és külterületén, kerékpársáv kialakítása település bel és külterületén, új elválasztott közös gyalogos-kerékpáros út építése település belterületén, új osztatlan gyalogos-kerékpáros út építése település belterületén, ha a 3,6 méteres sávszélesség nem biztosítható. Önmagában nem támogatható tevékenység:
Kerékpártározók, megőrzők kialakítása belterületen. Kerékpáros út (kerékpárút, kerékpársáv, osztott pályás gyalogos-kerékpáros út) kialakításához kapcsolódó, előírt közlekedési táblák beszerzése és kihelyezése. Kerékpáros út és közút, illetve vasút kereszteződéséhez kapcsolódó, az átkelések biztonságát fokozó megvilágítások és forgalomtechnikai eszközök beszerzése és elhelyezése. B) Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése a komplex LHH kistérségekben A komponens támogatható tevékenységei megegyeznek a 3.1.3.A) komponens támogatható tevékenységeivel. 7. Projekt kiválasztási szempontok ( 1000 karakter) A) Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése Speciális jogosultsági feltételek: 1,2,3 szj. utak mellett kerékpárutak, - sávok építése csak belterületen támogatható. Csak az a projekt támogatható, ahol a projekt eredményeképpen az átlagos napi kerékpáros forgalom meghaladja a 100 kerékpáros/napot. A kerékpárút nyomvonalának illeszkednie kell a helyi szabályozási tervekhez, a helyi kerékpáros közlekedési hálózati tervekhez. Kizárólag a hálózati tervben szereplő szakaszok megvalósulását célzó projektek támogathatók. Jogerős építési engedéllyel kell, hogy a projekt rendelkezzen. Előkészítés: 3 %. Projekt menedzsment: 1%. A támogatás minimális-maximális összege függvényében alakul a támogatási intenzitás: o 20-120 millió Ft esetén 85%-os a támogatási intenzitás. o 121-220 millió Ft esetén 80%-os a támogatási intenzitás. o 221-300 millió Ft esetén 75%-os a támogatási intenzitás. Nem támogatható: az EuroVelo hálózatba tartozó kerékpárút fejlesztések. a turisztikai célú kerékpáros utak fejlesztése. járdaépítés. nem közterületen kialakított, települési rendezési tervben nem szereplő kerékpárutak építése. meglévő kerékpárutak vagy sávok felújítása. kerékpárutak megvilágításához kapcsolódó beszerzések, kivéve a kerékpáros út és egyéb közlekedési útvonalak kereszteződéséhez kapcsolódó, az átkelések biztonságát fokozó megvilágítások beszerzése és elhelyezése. Értékelési szempontok: Forgalom nagysága Hálózati jelleg (fejlesztéssel megvalósuló egységes hálózat hossza) Tehermentesített közút forgalma Közszolgáltatás elérhetőségét javítja (fejlesztéssel elérhető közszolgáltatások száma) Helyi és országos civil szervezet támogatását élvezi Kerékpáros balesetek számának a csökkenését szolgálja, a balesetmentes kerékpáros közlekedés feltételrendszerét erősíti Előny, ha a 311/2007 (XI. 17.) Kormányrendeletben szereplő kedvezményezett kistérségekből érkezik a pályázat (kivéve komplex programmal segítendő LHH kistérség). a kerékpáros út nyomvonala mentén létesülnek kerékpártározók. a projekt meglévő kerékpárúthoz közvetlenül kapcsolódik. a fejlesztések legalább 300 főt foglalkoztató szervezetek vagy ipari parkok/területek elérését segítik elő. a projektet helyi és/vagy országos kerékpáros civil szervezet támogatja. B) Regionális hivatásforgalmú kerékpárút-hálózat fejlesztése a komplex LHH kistérségekben A 3.1.3. A) komponens projekt kiválasztási szempontjai. Kivéve: 14
Speciális jogosultsági feltételek: A 311/2007 (XI.17.) Kormányrendeletben szereplő komplex programmal segítendő leghátrányosabb helyzetű kistérségekből érkezett a pályázat. A támogatási intenzitás a komplex LHH kistérségekben 90%-os. 8. Indikatív projektlista (kiemelt projektek) Sorszá m Projekt megnevezése Kedvezményezett neve tervezett összköltsége (mft) A pályázó által igényelt támogatás értéke (mft) várható Támogatási Szerződés kötése várható befejezésének időpontja 15
3.1.4. Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése 1. Összefoglaló adatok Projekt kiválasztás eljárása Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése Közösségi közlekedés infrastruktu- Kedvezményezettek köre helyi önkormányzatok (32) önkormányzati társulások (36) Magyar Közút Kht. (31) központi költségvetési szervek és intézményeik (31) közösségi közlekedés feladatainak ellátására jogosult, közszolgáltatási szerződéssel rendelkező gazdasági társaságok (11) közhasznú társaság (57) helyi önkormányzatok (32) 08. Pályázatok, kiemelt projektek kerete (MrdFt) 2009. 2010. 10. 2009-10. 08. Kötelezettségvállalás tervezett összege (MrdFt) 2009 2010 2011 2009-10. 10. összege (MFt) 2,083 3,643 0,000 3,643 5,726 2,083 3,643 0,000 0,000 3,643 5,726 20-600 90 22 mértéke (%) - 0,968 0,000 0,968 0,968-0,968 0,000 0,000 0,968 0,968 20-600 90 6 Támogatandó projektek száma
rális fejlesztése a komplex LHH kistérségekben önkormányzati társulások (36) Magyar Közút Kht. (31) központi költségvetési szervek és intézményeik (31) közösségi közlekedés feladatainak ellátására jogosult, közszolgáltatási szerződéssel rendelkező gazdasági társaságok (11) közhasznú társaság (57) Konstrukció : 2,083 4,611 0,000 4,611 6,694 2,083 4,611 0,000 1,138 4,611 6,694 17
2. Ütemezés - Konstrukció vagy komponens indítása és zárása (év/hónap) Konstrukció vagy komponens neve Kezdő időpont Záró időpont 3.1.4. A) Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése 3.1.4. B) Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése a komplex LHH kistérségekben 3. A támogatási konstrukció indokoltsága ( 500 karakter) 2009/02 2009/07 2009/02 2009/07 Elsősorban a városokban tapasztalható közlekedési zsúfoltság, a közösségi közlekedést igénybe vevők számának csökkenése, a motorizáció káros hatásai, illetve a hátrányos helyzetű térségek elérhetőségének javítása és lakosainak mobilitás-növelése indokolja a közösségi közlekedés fejlesztését, a közlekedésben betöltött szerepének növelését. A lakosságot ugyanis csak megfelelő színvonalú és hatékony, versenyképes szolgáltatással lehet arra ösztönözni, hogy egyre növekvő közlekedési igényeit közösségi közlekedési szolgáltatások igénybevételével elégítse ki az egyéni, motorizált közlekedés helyett. 4. A támogatás célja ( 500 karakter) A korszerű és színvonalas autóbusz közlekedés biztosításához szükséges infrastrukturális feltételek javítása. Több település együttműködésével, térségi alapon megvalósuló infrastrukturális fejlesztések ösztönzése. 5. A támogatási konstrukció célértékei megnevezése Közösségi közlekedést igénybe vevők száma (szinten tartás) Támogatásból felújított /épített autóbusz pályaudvarok száma Támogatásból létrehozott utas információs/forgalomirányítási rendszerek száma A közösségi közlekedés fejlesztésével közvetlenül érintett utas szám mértékegysége típusa Bázisérték Célértékek 2012 2015 fő eredmény 190.600 190.600 190.600 db output 0 10 15 db output 0 10 15 fő eredmény 6. Támogatható tevékenységek köre ( 1000 karakter) A) Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése Autóbusz közlekedéshez kapcsolódóan: buszsávok, buszöblök, megállóhelyek kialakítása, fizikai állapotának javítása. kiszolgáló létesítmények építése, felújítása, korszerűsítése az utasforgalmi szempontok figyelembevételével. járműtelepek fejlesztése, ill. létesítése, a telepeken található épületek fejlesztése, megállóhelyeinek rekonstrukciója, bővítése, új javító-karbantartó, diagnosztikai célú épületek létesítése, meglévők felszereltségének fejlesztése, járműtelepeken a járművek üzemanyag ellátását biztosító infrastruktúra fejlesztése. irányítás-technológiai és forgalomtechnikai beruházások megvalósítása. autóbusz-pályaudvarok, a közösségi közlekedést szolgáló forgalomirányító-helyek létesítése, meglévő épületek rekonstrukciója, bővítése, korszerűsítése környezetének rendezése, parkosítása. fogyatékossággal élő emberek autóbusz-közlekedését elősegítő, nem járműhöz kötött infrastruktúra fejlesztése.
Intermodális csomópontok, P+R (Park and Ride) és B+R (Bike and Ride) létesítése, rekonstrukciója, bővítése, korszerűsítése, környezetének rendezése, parkosítása. Önmagában nem támogatható tevékenységek: Közlekedési építmények és közlekedési forgalmi létesítmények környezetének rendezése, parkosítása. Közösségi közlekedés fejlesztését megalapozó tanulmányok, tervek, felmérések készítése. Akadálymentesítés. B) Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése a komplex LHH kistérségekben A komponens támogatható tevékenységei megegyeznek a 3.1.4. A) komponens támogatható tevékenységeivel. 7. Projekt kiválasztási szempontok ( 1000 karakter) A) Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése Speciális jogosultsági feltételek: Nem nyújtható támogatás o a KÖZOP-ban nevesített projektek előkészítéséhez és megvalósításához. o a kötöttpályás közösségi közlekedési pálya és kiszolgáló létesítményeinek fejlesztéseihez. A pályázat nem a 311/2007. (XI. 17.) Kormányrendeletben szereplő komplex programmal segítendő leghátrányosabb helyzetű kistérségből érkezett. Előkészítés: 6%. Projekt menedzsment: 2%. Értékelési szempontok: Érintett lakosság száma Igénybevevők száma, járatkihasználtság (járatintenzitás) mértéke Környezetbarát közlekedést elősegítő fejlesztés Komplex fejlesztés Előny, ha a 311/2007 (XI.17.) Kormányrendeletben szereplő kedvezményezett kistérségekből érkezik pályázat (kivéve komplex programmal segítendő LHH kistérség). a fejlesztések turisztikai attrakciók elérését teszik lehetővé. a fejlesztések térségi alapon szervezett humán vagy közigazgatási közszolgáltatások elérését segítik elő. a projektek bizonyíthatóan a BAT-ot ( legjobb elérhető technológia ) alkalmazzák. a fejlesztések több település összefogásával valósulnak meg. az irányítás-technológiai és forgalomtechnikai beruházások utastájékoztató rendszer kiépítésével együtt kerülnek megvalósításra a projekt keretében. B) Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése a komplex LHH kistérségekben A 3.1.4. A) komponens projekt kiválasztási szempontjai. Kivéve: Speciális jogosultsági feltételek: a 311/2007 (XI.17.) Kormányrendeletben szereplő komplex programmal segítendő leghátrányosabb helyzetű kistérségekből érkezik pályázat 8. Indikatív projektlista (kiemelt projektek) Sorszá m Projekt megnevezése Kedvezményezett neve tervezett összköltsége (mft) A pályázó által igényelt támogatás értéke (mft) várható Támogatási Szerződés kötése várható befejezésének időpontja 19