Ötletek átvétele, vagy véletlen hasonlóságok? A frankfurti Eisener steg és a Ferenc József híd Domonkos Csaba Muzeológus Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum
EiseRner Steg 1869-ben épült, egy kis gyaloghíd Frankfurtban. Tervezője Johann Peter Wilhelm Schmick. Lánchíd szerkezet (Merthens szerint). Johann Peter Wilhelm Schmick (1833-1899.) Polytechnischen Schule Karlsruheben tanult Kapcsolata Magyarországgal: Ő is részt vett a Margit híd tervezési pályázatán 1873-ban kiállította e híd makettjét a bécsi világkiállításon.
Divatba jön a Gerber tartó Heinrich Gottfried Gerber (1832 1912). A Forth híd 1890-es avatásán hivatalos kiküldetésben részt vett Feketeházy János is. Akkoriban ez volt a világ legnagyobb nyílású hídja, és ezt követően számos hasonló szerkezetű híd épül szerte a világban. Forth Rail Bridge, Firth of Forth (1890)
Az 1893-as budapesti hídpályázat 1893-ban két hídra írtak ki páláyzatot, az Eskü téri és a Fővám téri hídra. Az Eskü térire sokkal több tervet készítettek, a Fővám téri helyszínre 21 terv érkezett, ebből 6 konzolos hídterv: 8. számú terv: Kossuth jelige (New York) 11. számú terv: Él magyar áll Buda még jelige (Németország) 18 számú terv: Szent István király, Ferencz József király jelige (Prága) 48. számú terv: Él nemzet e hazán (Budapest) 50. számú terv: Duna (Budapest) 51. számú terv: Jószerencsét (Budapest)
Kossuth jelige (New York) A bírálók véleménye: Sem a tartók alakja, sem a hídfők és hídoszlopok alakja nem tetszetős
"Él magyar áll Buda még" ÉS KÖZELEKEDÉSI jelige MÚZEUM (Németország) A tervezők 70 méteres középső befüggesztést terveztek. A bírálók szerint a felső öv kialakítása kissé merev, valamint nem tetszettek a vámszedőházak. A híddal szemben statikai problémák is felmerültek. A tervezők ugyanazok, Kübler, Eisenlohr, Weigle, mint akik nyertek az Eskü téri híd pályázatán.
Szent István király, Ferencz József király jelige (Prága) A befüggesztett középső szakasz 110 méteres. A híd fővonala mesterkélt, vélték a bírálók, mert az ívvonal és a láncvonal egymást metszi, és egyik sem elég hangsúlyos. Nem voltak elégedettek a méretszámításokkal sem.
Él nemzet e hazán jelige (Budapest) A terv 30 méteres befüggesztett résszel számol. A pilonok esztétikai kialakítása nem tetszett a bírálóknak. A híd kialakítása miatt sokkal több vasanyag kellett volna, mint ami ideális lett volna.
Jószerencsét jelige (Budapest) A pilonok nem tetszettek a bírálóknak. A pilonoknál és a hídfőknél nem volt elég széles, és nem találták elég tetszetősnek.
A pályázat nyertese: a Duna jeligés terv Tervező: Feketeházy János A terv 35 méteres befüggesztéssel számolt. A bírálók szerint a vámszedő házak alakja nem szép, és a nyomott rudak esetében a számítások kissé optimisták, valamint a szélrácsozás elégtelen és mélyebb alapozás kell.
Minta? Első benyomásra nagyon hasonlít A Ferencz József híd nyertes pályázati terve az Eiserner Stegre, leginkább a kapuzat kialakítása miatt, azonban a sokkal kisebb frankfurti híd nem Gerber tartós, hanem minden forrás szerint függőhíd.
A tervezett és az elkészült Ferenc József híd Mehrtens (1908): a világ legszebb konzolos hídja
A tervezőről a kortársak: (...)Feketeházy a legszerencsésebb kezű magyar hidtervező mérnökök közé tartozik annyiban, hogy terveinek konczepeziójában egyéb szükséges jó tulajdonságokon kívül, mindig van bizonyos könnyedség és elegánczia. Evvel a jó tulajdonságával szokott ő győzni kisebb-nagyobb pályázatokon. Jelesebb alkotásai közül említésre érdemesek: a szegedi közúti Tisza-hid, a melyet a párisi Eiffel czég épített az ő tervei szerint, a szolnoki vasúti Tisza-hid, a komáromi Duna-hid első terve, a budapesti keleti pályaudvar tetőszerkezete stb. Feketeházy 1892-ig a m. á. v. szolgálatában állott; azóta nyugalomban, de mint a vámháztéri hid pályaterve is mutatja, nem tétlenül él.(...) Fővárosi Lapok 1896. október 4.
Az Eiserner steg átépíése 1910-re a híd elavult, rozsdásodott, és zavarta az egyre intenzívebb hajóforgalmat. 1911-12 között átépítették Gerber tartós szerkezetre
Hasonlóság?
MAGYAR MŰSZAKI Vagy a német tervezők egymással beszéltek? Kübler, Eisenlohr, Weigle Azonban, ha összehasonlítjuk az arányokat, az új Eiserner Steg arányai sokkal inkább a Szabadság híd (akkori nevén Ferenc József híd) arányaira hasonlítanak. Leginkább a felső öv kialakítása. Fa. Knabenschuh & Wallot; Fa. J.S. Fries
Érdekes hasonlóságok Ratibori híd Szolnoki híd (Mihailich Győző terve)
Érdekes hasonlóságok Yangmingtan híd, Kína
Végszóként Az 1890-es évektől kezdve a konzolos rácsos hidak nagyon népszerűek voltak. A korszak legnagyobb hídjai ilyenek. Sok tervező jutott ugyanarra a végkövetkeztetésre, ebből következően sok a hasonló híd. A Szabadság híd: nem másolat, hanem az adott műszaki megoldás legszebb megvalósulása.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Domonkos Csaba Muzeológus Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum +36-70-320-9251 csaba.domonkos@mmkm.hu