SZLOVÁK MŰSZAKI EGYETEM, ÉPÍTŐMÉRNÖKI KAR. Tanszéke

Átírás

1 SZLOVÁK MŰSZAKI EGYETEM, ÉPÍTŐMÉRNÖKI KAR Peter Paulík Vasbeton Szerkezetek és Hidak Tanszéke

2 Pressburg, Pozsony, Prešporok - Bratislava Szlovákia fővárosa, lakosa van, német (65%), magyar (15%), szlovák (15%), német (42%), magyar (42%), szlovák (15%) német (26%), magyar (15%), szlovák (48%) német ( 1%), magyar ( 4%), szlovák (92%)

3 Pressburg, Pozsony, Prešporok - Bratislava Jelenleg 5 híd keresztezi a Dunát Pozsonyban

4 Torténelmi hidak A Várhegyen római, majd morva erődítmény állt. A vár közvetlen közelében gázló létezet ezért a Pozsony mindig fontos helyszínt jelentett

5 Torténelmi hidak A Várhegyen római, majd morva erődítmény állt. A vár közvetlen közelében gázló létezet ezért a Pozsony mindig fontos helyszínt jelentett

6 Torténelmi hidak Volt e ezen a helyen valaha római hadi híd van sem egyenlőre nem tudható LIMES ROMANUS (province PANNONIA SUPERIOR = UPPER PANONIA, capital CARNUTUM)

7 Torténelmi hidak Volt e ezen a helyen valaha római hadi híd van sem egyenlőre nem tudható

8 Történelmi hidak 907. július 4-én a pozsonyi csatában a magyar sereg győzelmet aratott a jelentős túlerővel felvonuló Keleti Frank Királyság serege felett.

9 Történelmi hidak Két hadi híd épult a gázolón keresztul hidak a Nagy Ottokár cseh király parancsáro épültek amikor magyarok ellen harcolt. elképzelés

10 Történelmi hidak 1405-ben szabad királyi város. Egyetemét 1467-ben Mátyás király alapította ből írásos bizonyíték található egy Pozsonyi Dunahídról amelyiket törökök elleni harcban hajók és huszárok védtek

11 Történelmi hidak Pozsony 1526 után az ország fővárosa lett, itt őrizték a Szent Koronát, itt koronázták a királyokat, többször volt országgyűlés színhelye. 11 királyt és 8 királynőt koronáztak Pozsonyban, az első II. Miksa király volt 1563-ban Hidak 1563-ban

12 Történelmi hidak II. Mátyás magyar király koronázása 1603-ban

13 Történelmi hidak I. Lipót magyar király koronázása 1603-ban

14 Történelmi hidak 1676-ban elkészült az első pozsony repülő hídja a Dunán.

15 Történelmi hidak repülő híd 1732

16 Történelmi hidak A repülő híd a Dunán többször is megváltoztatta helyét. A hídon kápolna is volt, szent Nepomuki szobrával. 1753

17 Történelmi hidak II. Lipót magyar király koronázása 1790

18 Történelmi hidak A repülő híd a Dunán többször is megváltoztatta helyét. A hídon kápolna is volt, szent Nepomuki szobrával.

19 Történelmi hidak Nepumuki Szent János szobra a kápolnában

20 Történelmi hidak A repülő híd a Dunán többször is megváltoztatta helyét. A hídon kápolna is volt, szent Nepomuki szobrával.

21 Történelmi hidak Karolina Auguszta magyar királyné koronázása, 1825

22 Történelmi hidak Karolina Auguszta hídja,

23 Történelmi hidak Karolina Auguszta hídja, Nepumuki Szent János szobra a kápolnában

24 Történelmi hidak A hajó hidat télre mindig szétszerelték jég híd 1890 szalmaszál erősítésű jégből készült, ezt nevezhessük egy igazi zöld hídnak

25 Ferencz József hídja Az első tervek már 1830-ban jelentek meg amikor egy vasúti vonal volt tervezve Bécs, Pozsony és Győr között. Végleg a vasút a Duna bal oldalán haladt és erre a hídra nem volt szükség. Újabb tervek 1877-ben jöttek létre és 1887-ben az első rajzokat Cathry Szaléz készítette el. Ez építés 1889-ben kezdődött

26 Ferencz József hídja Az Egyetlen írásos forrás amely mai napig megtekinthető a Pulszky Garibaldi cikke amely a Magyar mérnök- és építészegylet közlönyében jelent meg 1891-ben. Pilléreket keszonokon építették

27 Ferencz József hídja Pillérek építéséhez betont használtak román és portland cement felhasználásával A 125-éves beton mechanikai és kémiai tulajdonságait ben vizsgáltuk a Szlovák Múszaki Egyetemen (TSÚS és Akadémia kisegítésével). Hat, 110 mm furat lett készítve, leghosszabb 23.0 m hosszú volt. Eredmények kiegészítéshez néhány 60 mm es furat is végre lett hajtva.

28 Ferencz József hídja Pillérek építéséhez betont használtak román és portland cement felhasználásával A 125-éves beton mechanikai és kémiai tulajdonságait ben vizsgáltuk a Szlovák Múszaki Egyetemen (TSÚS és Akadémia kisegítésével). Keszon teteje Hat, 110 mm furat lett készítve, leghosszabb 23.0 m hosszú volt. Eredmények kiegészítéshez néhány 60 mm es furat is végre lett hajtva.

29 Ferencz József hídja Pillérek építéséhez betont használtak román és portland cement felhasználásával A 125-éves beton mechanikai és kémiai tulajdonságai.

30 Ferencz József hídja Pillérek építéséhez betont használtak román és portland cement felhasználásával A 125-éves beton mechanikai és kémiai tulajdonságai. A Keszonban lévő beton átlag nyomószilárdsága: kb. 4 MPa A Pillérben lévő beton átlag nyomószilárdsága: kb. 12 MPa

31 Ferencz József hídja Pilléreket 1890-ben kb. 16 hónap munka után befejezték. Az utolsó keszon süllyesztésénél a legmodernebb technológiát is felhasználták a villany égőket ben, májusban, elkezdődött a fel-szerkezet szerelése

32 Ferencz József hídja Szeptember 7.-én a Duna elsodorta a ideiglenes fa-szerkezetet és a építés egy rövid időre meg ált. Ennek ellenére 1890-ben, decemberben, nem egész 2 év építés után a hidat befejezték. A hidat a mai nevezetű Ganz Acélszerkezet Rt. cég építette. A vasúti részt 1891-ben fejezték be. Eredeti fesztávok: 31,6+2x74,5+90,6+2x74,5+21,6 m

33 Ferencz József hídja 1919 Pozsonyi híd határ híd volt Magyarország és Csehszlovákia között

34 Katonai használatra tervezett hidak között több katonai híd is épült a Dunán katonai kiképzés során

37 Ferencz József hídja 1945, április 2.

38 Ferencz József hídja -- Vörös Hadsereg hídja Híd újraépítése augusztus 6.-án kezdődött el.

39 Vörös Hadsereg hídja 600 orosz katona, 450 német hadi fogoly és 300 csehszlovák építész vett a felújításban részt

40 Vörös Hadsereg hídja Híd felújítását 1946 január végén befejezték és Konev marsall átadta febr. 2.-án a hidat a Pozsonyi lakkosságnak. teherpróba

41 Vörös Hadsereg hídja Híd felújítását 1946 január végén befejezték és Konev marsall átadta febr. 2.-án a hidat a Pozsonyi lakkosságnak.

42 Vörös Hadsereg hídja Új szerkezet Roth-Waagner típusú volt, 2014-ben lett szétszerelve.

43 Vörös Hadsereg ideiglenes hidak A Vörös hadsereg Pozsonyban 3 ideiglenes hidat épített 1945-ben

46 Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja Építését 1967-ben kezdték. A híd építése a belváros és a Váralja egy részének pusztulását hozta

47 Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja Hidak szempontjából viszont egy modern, rekordokat döntő szerkezet volt. Fesztáv: 303 m.

48 Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja Építése 1967 és 1972 között zajlott Lehorgonyozó kamra építése Pilon alapozása

49 Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja Építése 1967 és 1972 között zajlott Ideiglenes támaszok

50 Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja Építése 1967 és 1972 között zajlott

51 Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja Építés kezdetén (1967) ez volt a világ legnagyobb ferdekábeles hídja, befejezéskor (1972) a 4. helyen volt. A nagyobb fesztávú hidak viszont két pilonnal értek ezt el, és a ferdekábeleik két síkban voltak. Nem beszélve arról, hogy a Pozsonyi híd ferde pilonnal készült, és étterem van a tetején.