Ötletek átvétele, vagy véletlen hasonlóságok?

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Ötletek átvétele, vagy véletlen hasonlóságok?"

Dóra Sipos
5 évvel ezelőtt
Látták:

1 Ötletek átvétele, vagy véletlen hasonlóságok? A frankfurti Eisener steg és a Ferenc József híd Domonkos Csaba Muzeológus Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum

EiseRner Steg 1869-ben épült, egy kis gyaloghíd Frankfurtban. Tervezője Johann Peter Wilhelm Schmick. Lánchíd szerkezet (Merthens szerint). Johann Peter Wilhelm Schmick (1833-1899.

2 EiseRner Steg 1869-ben épült, egy kis gyaloghíd Frankfurtban. Tervezője Johann Peter Wilhelm Schmick. Lánchíd szerkezet (Merthens szerint). Johann Peter Wilhelm Schmick ( ) Polytechnischen Schule Karlsruheben tanult Kapcsolata Magyarországgal: Ő is részt vett a Margit híd tervezési pályázatán 1873-ban kiállította e híd makettjét a bécsi világkiállításon.

Divatba jön a Gerber tartó Heinrich Gottfried Gerber (1832 1912).

3 Divatba jön a Gerber tartó Heinrich Gottfried Gerber ( ). A Forth híd 1890-es avatásán hivatalos kiküldetésben részt vett Feketeházy János is. Akkoriban ez volt a világ legnagyobb nyílású hídja, és ezt követően számos hasonló szerkezetű híd épül szerte a világban. Forth Rail Bridge, Firth of Forth (1890)

4 Az 1893-as budapesti hídpályázat 1893-ban két hídra írtak ki páláyzatot, az Eskü téri és a Fővám téri hídra. Az Eskü térire sokkal több tervet készítettek, a Fővám téri helyszínre 21 terv érkezett, ebből 6 konzolos hídterv: 8. számú terv: Kossuth jelige (New York) 11. számú terv: Él magyar áll Buda még jelige (Németország) 18 számú terv: Szent István király, Ferencz József király jelige (Prága) 48. számú terv: Él nemzet e hazán (Budapest) 50. számú terv: Duna (Budapest) 51. számú terv: Jószerencsét (Budapest)

5 Kossuth jelige (New York) A bírálók véleménye: Sem a tartók alakja, sem a hídfők és hídoszlopok alakja nem tetszetős

6 "Él magyar áll Buda még" ÉS KÖZELEKEDÉSI jelige MÚZEUM (Németország) A tervezők 70 méteres középső befüggesztést terveztek. A bírálók szerint a felső öv kialakítása kissé merev, valamint nem tetszettek a vámszedőházak. A híddal szemben statikai problémák is felmerültek. A tervezők ugyanazok, Kübler, Eisenlohr, Weigle, mint akik nyertek az Eskü téri híd pályázatán.

7 Szent István király, Ferencz József király jelige (Prága) A befüggesztett középső szakasz 110 méteres. A híd fővonala mesterkélt, vélték a bírálók, mert az ívvonal és a láncvonal egymást metszi, és egyik sem elég hangsúlyos. Nem voltak elégedettek a méretszámításokkal sem.

8 Él nemzet e hazán jelige (Budapest) A terv 30 méteres befüggesztett résszel számol. A pilonok esztétikai kialakítása nem tetszett a bírálóknak. A híd kialakítása miatt sokkal több vasanyag kellett volna, mint ami ideális lett volna.

9 Jószerencsét jelige (Budapest) A pilonok nem tetszettek a bírálóknak. A pilonoknál és a hídfőknél nem volt elég széles, és nem találták elég tetszetősnek.

10 A pályázat nyertese: a Duna jeligés terv Tervező: Feketeházy János A terv 35 méteres befüggesztéssel számolt. A bírálók szerint a vámszedő házak alakja nem szép, és a nyomott rudak esetében a számítások kissé optimisták, valamint a szélrácsozás elégtelen és mélyebb alapozás kell.

11 Minta? Első benyomásra nagyon hasonlít A Ferencz József híd nyertes pályázati terve az Eiserner Stegre, leginkább a kapuzat kialakítása miatt, azonban a sokkal kisebb frankfurti híd nem Gerber tartós, hanem minden forrás szerint függőhíd.

12 A tervezett és az elkészült Ferenc József híd Mehrtens (1908): a világ legszebb konzolos hídja

13 A tervezőről a kortársak: (...)Feketeházy a legszerencsésebb kezű magyar hidtervező mérnökök közé tartozik annyiban, hogy terveinek konczepeziójában egyéb szükséges jó tulajdonságokon kívül, mindig van bizonyos könnyedség és elegánczia. Evvel a jó tulajdonságával szokott ő győzni kisebb-nagyobb pályázatokon. Jelesebb alkotásai közül említésre érdemesek: a szegedi közúti Tisza-hid, a melyet a párisi Eiffel czég épített az ő tervei szerint, a szolnoki vasúti Tisza-hid, a komáromi Duna-hid első terve, a budapesti keleti pályaudvar tetőszerkezete stb. Feketeházy 1892-ig a m. á. v. szolgálatában állott; azóta nyugalomban, de mint a vámháztéri hid pályaterve is mutatja, nem tétlenül él.(...) Fővárosi Lapok október 4.

14 Az Eiserner steg átépíése 1910-re a híd elavult, rozsdásodott, és zavarta az egyre intenzívebb hajóforgalmat között átépítették Gerber tartós szerkezetre

15 Hasonlóság?

Eiserner Steg arányai sokkal inkább a Szabadság híd (akkori nevén Ferenc

16 MAGYAR MŰSZAKI Vagy a német tervezők egymással beszéltek? Kübler, Eisenlohr, Weigle Azonban, ha összehasonlítjuk az arányokat, az új Eiserner Steg arányai sokkal inkább a Szabadság híd (akkori nevén Ferenc József híd) arányaira hasonlítanak. Leginkább a felső öv kialakítása. Fa. Knabenschuh & Wallot; Fa. J.S. Fries

17 Érdekes hasonlóságok Ratibori híd Szolnoki híd (Mihailich Győző terve)

18 Érdekes hasonlóságok Yangmingtan híd, Kína

19 Végszóként Az 1890-es évektől kezdve a konzolos rácsos hidak nagyon népszerűek voltak. A korszak legnagyobb hídjai ilyenek. Sok tervező jutott ugyanarra a végkövetkeztetésre, ebből következően sok a hasonló híd. A Szabadság híd: nem másolat, hanem az adott műszaki megoldás legszebb megvalósulása.

20 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Domonkos Csaba Muzeológus Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum

Hasonló dokumentumok

Tervek Pest és Buda között. Domonkos Csaba muzeológus Közlekedési Múzeum

Tervek Pest és Buda között. Domonkos Csaba muzeológus Közlekedési Múzeum Tervek Pest és Buda között Domonkos Csaba muzeológus Közlekedési Múzeum Az ötletek születése A Duna Buda és Pest közötti szakaszán az új hidak építése előtt általában évtizedes ötletelés zajlik. Az elmúlt,